CN212861778U - 一种自行车双盘驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车双盘驱动装置，包括第一齿盘、第二齿盘、传动齿轴与后轮，第一齿盘与第二齿盘相对设置，第一齿盘与第二齿盘能够共同驱动传动齿轴转动，从而驱动后轮转动，两个齿盘能够共同驱动传动齿轴，动力输出更强劲，骑行更省力，也提高传动效率。

Description

一种自行车双盘驱动装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种自行车双盘驱动装置。

背景技术

自行车的传统传动结构是链轮链条结构，此结构的链条易发生松动，影响传动效率，从而导致骑行较费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车双盘驱动装置，齿盘与传动齿轴实现传动，从而代替传统的链轮链条结构，且两个齿盘能够共同驱动传动齿轴，动力输出更强劲，骑行更省力，也提高了传动效率，解决了现有链轮链条传动或单齿驱动结构的动力输出不佳，骑行较费力的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车双盘驱动装置，包括第一齿盘、第二齿盘、传动齿轴与后轮；

第一齿盘与第二齿盘相对设置；

第一齿盘与第二齿盘能够共同驱动传动齿轴转动，从而驱动后轮转动。

由此，第一齿盘与第二齿盘能够共同向传动齿轴传递动力，动力的输出更强劲，即能够更省力的驱动后轮，相比传统的链轮链条传动或单齿驱动结构等更省力，传动效率更高。

在一些实施方式中，该装置还包括附齿轮，传动齿轴的一端设有前驱齿轮，第一齿盘与前驱齿轮的一侧啮合，前驱齿轮的另一侧与附齿轮的一侧啮合，附齿轮的另一侧与第二齿盘啮合。

由此，第一齿盘与第二齿盘之间设有前驱齿轮与附齿轮组合，使得第一齿盘与第二齿盘能够共同驱动前驱齿轮，提升转矩与动力的输出，并且结构简单，传动效率高。

在一些实施方式中，该装置还包括后齿盘，传动齿轴的另一端设有后驱齿轮，后驱齿轮与后齿盘相啮合，后齿盘与后轮驱动连接。

由此，后驱齿轮将动力传递至后齿盘，从而驱动后轮转动。

在一些实施方式中，第一齿盘设有凹齿结构，第二齿盘设有凸齿结构，前驱齿轮设有凸齿结构，附齿轮设有凹齿结构，后驱齿轮设有凸齿结构，后齿盘设有凹齿结构。

由此，第一齿盘、前驱齿轮、附齿轮、第二齿盘之间实现啮合连接，后驱齿轮与后齿盘之间实现啮合连接。

在一些实施方式中，凸齿结构为圆锥状，且锥面的母线呈弧形；

凹齿结构为圆锥状，且锥面的母线呈弧形。

由此，圆锥状的凸齿与凹齿相配合结构利于减少齿的磨损，减少传动摩擦，提高传动效度。

在一些实施方式中，前驱齿轮的直径尺寸大于后驱齿轮的直径尺寸。

在一些实施方式中，第一齿盘与第二齿盘均连接于第一转轴；

第一齿盘的边缘部连接有第一脚踏板；

第二齿盘的边缘部连接有第二脚踏板。

由此，脚踏板均设于齿盘的边缘部，利于提高转矩，从而更省力便能驱动传动齿轴与后轮。

在一些实施方式中，附齿轮可转动的连接于第二转轴，第二转轴远离附齿轮的一端设有支架，支架与车架连接。

在一些实施方式中，传动齿轴为一体成型结构。

由此，一体成型的传动齿轴结构强度更好。

本实用新型的有益效果：第一齿盘与第二齿盘组成双齿盘结构，能够共同驱动传动齿轴转动，动力更强劲，骑行更省力，并且传动效率也较高，可代替传统的链轮链条等传动结构。

附图说明

图1为本实用新型的一种自行车双盘驱动装置的结构图；

图2为图1的A处放大图；

图3为本实用新型的传动齿轴的结构图；

其中：1-第一齿盘；2-第二齿盘；3-传动齿轴；31-前驱齿轮；32-后驱齿轮；4-后齿盘；5-附齿轮；6-第一转轴；71-第二转轴；72-支架；8-后轮；91-第一脚踏板；92-第二脚踏板；10-凸齿结构；20-凹齿结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1至图3，一种自行车双盘驱动装置，包括第一齿盘1、第二齿盘2、传动齿轴3与后轮8；

第一齿盘1与第二齿盘2相对设置；

第一齿盘1与第二齿盘2能够共同驱动传动齿轴3转动，从而驱动后轮8转动。

进一步说明，该装置还包括附齿轮5，传动齿轴3的一端设有前驱齿轮31，第一齿盘1与前驱齿轮31的一侧啮合，前驱齿轮31的另一侧与附齿轮5的一侧啮合，附齿轮5的另一侧与第二齿盘2啮合。

进一步说明，该装置还包括后齿盘4，传动齿轴3的另一端设有后驱齿轮32，后驱齿轮32与后齿盘4相啮合，后齿盘4与后轮8驱动连接。

进一步说明，第一齿盘1设有凹齿结构20，第二齿盘2设有凸齿结构10，前驱齿轮31设有凸齿结构10，附齿轮5设有凹齿结构20，后驱齿轮32设有凸齿结构10，后齿盘4设有凹齿结构20。

进一步说明，凸齿结构10为圆锥状，且锥面的母线呈弧形；

凹齿结构20为圆锥状，且锥面的母线呈弧形。

进一步说明，前驱齿轮31的直径尺寸大于后驱齿轮32的直径尺寸。

进一步说明，第一齿盘1与第二齿盘2均连接于第一转轴6；

第一齿盘1的边缘部连接有第一脚踏板91；

第二齿盘2的边缘部连接有第二脚踏板92。

进一步说明，附齿轮5可转动的连接于第二转轴71，第二转轴71远离附齿轮5的一端设有支架72，支架72与车架连接。

进一步说明，传动齿轴3为一体成型结构。

工作原理：

该双盘驱动装置能够应于自行车中，能够代替传统的链轮链条结构，更省力的驱动自动车前进。

该装置的第一齿盘1与第二齿盘2同轴的连接于第一转轴6中，第一齿盘1与第二齿盘2可通过轴承等结构可转动的连接于第一转轴6上，也可以是第一齿盘1与第二齿盘2均与第一转轴6联动，第一转轴6通过轴承等结构可转动的连接于自行车的车架上。

第一齿盘1与第二齿盘2的边缘部均设有第一脚踏板91与第二脚踏板92，踩动脚踏板便能够驱动齿盘转动，因第一脚踏板91与第二脚踏板92连接于相应的齿盘的边缘部能够直接带动相应的齿盘转动，输出的转矩与动力更大，传动效率更高。

传动齿轴3的前驱齿轮31可与第一齿盘1与第一齿盘1任一啮合连接，于此以前驱齿轮31与第一齿盘1的啮合方案作为说明，第一齿盘1的内侧与前驱齿轮31的一侧啮合，前驱齿轮31的另一侧与附齿轮5啮合，附齿轮5的另一侧与第二齿盘2的内侧啮合，通过附齿轮5的转接，第二齿盘2便能够与第一齿盘1一起同向的向前驱齿轮31传递转矩与动力，实现第一齿盘1与第二齿盘2能够共同驱动传动齿轴3，犹如具有双驱动，输出的转矩与动力更强劲，也就能够更省力的驱动自行车前进。

传动齿轴3的后驱齿轮32与后齿盘4啮合连接，后齿盘4与后轮8驱动连接，能够带动后轮8转动，后轮8与后齿盘4可连接于车架的后轴上。

附齿轮5通过第二转轴71与支架72等结构连接于车架上，传动齿轴3也可通过轴座或其它定位结构安装于车架上。

可知，整个双盘驱动装置结构简单紧凑，动力输出强劲，传动效率高，骑行更省力。

第一齿盘1、第二齿盘2、传动齿轴3、附齿轮5与后齿盘4的齿结构大致为圆锥状，齿结构的大小尺寸可根据相应零件进行设置，具体为凸齿结构10为圆锥状，并且锥面的母线为弧形，相应的凹齿也圆锥状，并且锥面的母线为弧形，该母线可为渐开线，如此，凸齿与凹齿啮合更顺畅，利于减少磨损与摩擦，减少机械能的损失。

以上公开的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，包括第一齿盘(1)、第二齿盘(2)、传动齿轴(3)与后轮(8)；

所述第一齿盘(1)与所述第二齿盘(2)相对设置；

所述第一齿盘(1)与所述第二齿盘(2)能够共同驱动所述传动齿轴(3)转动，从而驱动所述后轮(8)转动。

2.根据权利要求1所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，还包括附齿轮(5)，所述传动齿轴(3)的一端设有前驱齿轮(31)；

所述第一齿盘(1)与所述前驱齿轮(31)的一侧啮合，所述前驱齿轮(31)的另一侧与所述附齿轮(5)的一侧啮合，所述附齿轮(5)的另一侧与所述第二齿盘(2)啮合。

3.根据权利要求2所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，还包括后齿盘(4)，所述传动齿轴(3)的另一端设有后驱齿轮(32)；

所述后驱齿轮(32)与所述后齿盘(4)相啮合，所述后齿盘(4)与所述后轮(8)驱动连接。

4.根据权利要求3所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，所述第一齿盘(1)设有凹齿结构(20)，所述第二齿盘(2)设有凸齿结构(10)，所述前驱齿轮(31)设有凸齿结构(10)，所述附齿轮(5)设有凹齿结构(20)，所述后驱齿轮(32)设有凸齿结构(10)，所述后齿盘(4)设有凹齿结构(20)。

5.根据权利要求4所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，所述凸齿结构(10)为圆锥状，且锥面的母线呈弧形；

所述凹齿结构(20)为圆锥状，且锥面的母线呈弧形。

6.根据权利要求3所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，所述前驱齿轮(31)的直径尺寸大于所述后驱齿轮(32)的直径尺寸。

7.根据权利要求1-4任一项所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，所述第一齿盘(1)与所述第二齿盘(2)均连接于第一转轴(6)；

所述第一齿盘(1)的边缘部连接有第一脚踏板(91)；

所述第二齿盘(2)的边缘部连接有第二脚踏板(92)。

8.根据权利要求2-4任一项所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，所述附齿轮(5)可转动的连接于第二转轴(71)，所述第二转轴(71)远离所述附齿轮(5)的一端设有支架(72)，所述支架(72)能够与车架连接。

9.根据权利要求1-4任一项所述一种自行车双盘驱动装置，其特征在于，所述传动齿轴(3)为一体成型结构。

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