CN212796442U - 可摆动气囊悬挂的挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可摆动气囊悬挂的挂车，包括挂车、车轮总成和安装于所述挂车的纵梁底端的气囊悬挂，所述气囊悬挂还分别经横向摆动机构和纵向摆动机构与所述车轮总成连接。本实用新型采用上述结构的可摆动气囊悬挂的挂车，气囊悬挂分别经横向摆动机构和纵向摆动机构连接车轮总成，可在保留气囊悬挂原有性能的基础上，实现了车轴的横向摆动和纵向摆动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种特种运输设备技术，尤其涉及一种可摆动气囊悬挂的挂车。
背景技术
半挂车是指由半挂牵引车牵引，且挂车最大总质量的相当大一部分由牵引车承受的挂车。故为减少轮胎磨损经常使用悬挂系统；
悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
其中，因气囊悬挂舒适性好，而且容易添加提升装置使空载时车轴能提升起来，减少轮胎着地面积，减少轮胎的磨损(特别是转向和制动时的磨损)和油耗。但是，现有的气囊悬挂结构多为通轴结构，每轴对侧布置气囊，既不能实现横向摆动，也不能实现纵向摆动功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可摆动气囊悬挂的挂车，气囊悬挂分别经横向摆动机构和纵向摆动机构连接车轮总成，可在保留气囊悬挂原有性能的基础上，实现了车轴的横向摆动和纵向摆动。
为实现上述目的，本实用新型提供了可摆动气囊悬挂的挂车，包括挂车、车轮总成和安装于所述挂车的纵梁底端的气囊悬挂，所述气囊悬挂还分别经横向摆动机构和纵向摆动机构与所述车轮总成连接。
优选的，所述气囊悬挂包括高度阀和与所述高度阀连通的承载气囊，所述承载气囊包括横向驱动气囊和纵向驱动气囊，所述横向驱动气囊与所述纵向驱动气囊垂直布置在所述纵梁上。
优选的，所述车轮总成包括设置于所述挂车下方的车轴和转动设置于所述车轴上的车轮，所述横向摆动机构包括一端与所述横向驱动气囊输出端连接的摆动滑块，所述摆动滑块的另一端与所述车轴侧部连接。
优选的，所述纵向摆动机构包括一端经固定支座与所述纵梁底端转动连接的摆动臂，所述摆动臂的另一端与承载托架的一端连接，所述承载托架的另一端穿过所述车轴底端后与所述纵向驱动气囊的输出端连接。
优选的，所述摆动臂与所述纵梁之间还连接有减震器。
优选的，关于所述挂车中心线对称两侧的纵梁上均布置有所述气囊悬挂。
优选的，所述挂车的车型为一线两轴、两线四轴、三线六轴或者四线八轴。
因此，本实用新型采用上述结构的可摆动气囊悬挂的挂车，气囊悬挂分别经横向摆动机构和纵向摆动机构连接车轮总成，可在保留气囊悬挂原有性能的基础上，实现了车轴的横向摆动和纵向摆动。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一种可摆动气囊悬挂的挂车的主视图；
图2为本实用新型的实施例一种可摆动气囊悬挂的挂车的俯视图。
其中：1、挂车；2、固定支座；3、摆动臂；4、横向驱动气囊；5、减震器；6、车轮总成；7、承载托架；8、摆动滑块；9、纵向驱动气囊。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
图1为本实用新型的实施例一种可摆动气囊悬挂的挂车的主视图；图2为本实用新型的实施例一种可摆动气囊悬挂的挂车的俯视图，如图所示，本实用新型的结构，包括挂车、车轮总成和安装于所述挂车的纵梁底端的气囊悬挂，所述气囊悬挂还分别经横向摆动机构和纵向摆动机构与所述车轮总成连接。
具体的，所述气囊悬挂包括高度阀和与所述高度阀连通的承载气囊，所述承载气囊包括横向驱动气囊和纵向驱动气囊，其中高度阀还经气路管路与气源连通，因其连接为本领域常规技术手段，故在此不做赘述，所述横向驱动气囊与所述纵向驱动气囊垂直布置在所述纵梁上。所述车轮总成包括设置于所述挂车下方的车轴和转动设置于所述车轴上的车轮，所述横向摆动机构包括一端与所述横向驱动气囊输出端连接的摆动滑块，所述摆动滑块的另一端与所述车轴侧部连接，即可经横向驱动气囊工作横向推拉摆动滑块，从而实现车轴横向摆动。
优选的，所述纵向摆动机构包括一端经固定支座与所述纵梁底端转动连接的摆动臂，所述摆动臂的另一端与承载托架的一端连接，所述承载托架的另一端穿过所述车轴底端后与所述纵向驱动气囊的输出端连接，即可经纵向驱动气囊的收缩或者伸展，垂直推拉承载托架，从而实现车轴纵向摆动。
优选的，所述摆动臂与所述纵梁之间还连接有减震器。
优选的，关于所述挂车中心线对称两侧的纵梁上均布置有所述气囊悬挂。所述挂车的车型为一线两轴、两线四轴、三线六轴或者四线八轴。
因此，本实用新型采用上述结构的可摆动气囊悬挂的挂车，气囊悬挂分别经横向摆动机构和纵向摆动机构连接车轮总成，可在保留气囊悬挂原有性能的基础上，实现了车轴的横向摆动和纵向摆动。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种可摆动气囊悬挂的挂车，包括挂车、车轮总成和安装于所述挂车的纵梁底端的气囊悬挂，其特征在于：所述气囊悬挂还分别经横向摆动机构和纵向摆动机构与所述车轮总成连接；
所述车轮总成包括设置于所述挂车下方的车轴和转动设置于所述车轴上的车轮，所述横向摆动机构包括一端与横向驱动气囊输出端连接的摆动滑块，所述摆动滑块的另一端与所述车轴侧部连接；
所述纵向摆动机构包括一端经固定支座与所述纵梁底端转动连接的摆动臂，所述摆动臂的另一端与承载托架的一端连接，所述承载托架的另一端穿过所述车轴底端后与纵向驱动气囊的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的可摆动气囊悬挂的挂车，其特征在于：所述气囊悬挂包括高度阀和与所述高度阀连通的承载气囊，所述承载气囊包括横向驱动气囊和纵向驱动气囊，所述横向驱动气囊与所述纵向驱动气囊垂直布置在所述纵梁上。
3.根据权利要求1所述的可摆动气囊悬挂的挂车，其特征在于：所述摆动臂与所述纵梁之间还连接有减震器。
4.根据权利要求1所述的可摆动气囊悬挂的挂车，其特征在于：关于所述挂车中心线对称两侧的纵梁上均布置有所述气囊悬挂。
5.根据权利要求4所述的可摆动气囊悬挂的挂车，其特征在于：所述挂车的车型为一线两轴、两线四轴、三线六轴或者四线八轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021461760.XU CN212796442U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 可摆动气囊悬挂的挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021461760.XU CN212796442U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 可摆动气囊悬挂的挂车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212796442U true CN212796442U (zh) | 2021-03-26 |
Family
ID=75103930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021461760.XU Active CN212796442U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 可摆动气囊悬挂的挂车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212796442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114261246A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-01 | 江苏轲特特种运输机械制造有限公司 | 一种具有合理分配载荷的运输车 |
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2020
- 2020-07-22 CN CN202021461760.XU patent/CN212796442U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN114261246A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-01 | 江苏轲特特种运输机械制造有限公司 | 一种具有合理分配载荷的运输车 |
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