CN212744900U - 一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块at变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源电动集成车用变速器，具体是一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，包括变速器壳体，位于变速器壳体中的动力输入轴，该动力输入轴上固定有太阳轮，与太阳轮啮合的至少三个行星轮，所述至少三个行星轮均布在太阳轮周围，所述行星轮同时与内齿圈啮合；所述内齿圈的左端具有与动力输入轴外径匹配的安装管部，该安装管部的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器A，在动力输入轴的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器B，该单向超越离合器B的外沿上套装有离合甩块，该离合甩块与动力输出轴的内腔的内壁间隙配合。本实用新型结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便和高速提速快。

Description

一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器

技术领域

本实用新型涉及新能源电动集成车用变速器,尤其是结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便、高速提速快的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器。

背景技术

新能源电动车在我国以及全世界被广泛应用在工业、农业等生产中，一般采用行星AT变速器。现有行星AT变速器一般包括变速器壳体、位于变速器壳体中的动力输入轴和动力输出轴，位于动力输入轴与动力输出轴之间复杂的行星齿轮变速系。由于现有行星AT变速器自身结构原因，结构复杂，使得动能传递效率低、能耗大、后期维护复杂和费用高，高速提速慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便、高速提速快的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，包括变速器壳体，位于变速器壳体中的动力输入轴，该动力输入轴上固定有太阳轮，与太阳轮啮合的至少三个行星轮，所述至少三个行星轮均布在太阳轮周围，所述行星轮同时与内齿圈啮合；其特征在于：所述内齿圈的左端具有与动力输入轴外径匹配的安装管部，动力输入轴的左端穿过并伸出所述安装管部，所述安装管部位于动力输出轴的内腔中，该安装管部的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器A，在动力输入轴的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器B，该单向超越离合器B的外沿上套装有离合甩块，该离合甩块与动力输出轴的内腔的内壁间隙配合；所述单向超越离合器B位于单向超越离合器A左方；所述动力输出轴的左端伸出变速器壳体的左侧壁。

本实用新型所述结构具有的优点是：结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便和高速提速快。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型新型单向超越离合器A或单向超越离合器B为采用楔块式的结构示意图。

图3为本实用新型新型单向超越离合器A或单向超越离合器B为滚柱式超越离合器的结构示意图。

图4为本实用新型安装在电机上的结构示意图。

图中:1、单向超越离合器B；2、离合甩块；3、动力输出轴；4、单向超越离合器A；5、变速器壳体；6、内齿圈；7、行星轮；8、太阳轮；9、动力输入轴；10、电机；601、安装管部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至4，图中的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，包括变速器壳体5，位于变速器壳体5中的动力输入轴9，该动力输入轴9上固定有太阳轮8，与太阳轮8啮合的至少三个行星轮7，所述至少三个行星轮7均布在太阳轮8周围，所述行星轮7同时与内齿圈6啮合；其特征在于：所述内齿圈6的左端具有与动力输入轴9外径匹配的安装管部601，动力输入轴9的左端穿过并伸出所述安装管部601，所述安装管部601位于动力输出轴3的内腔中，该安装管部601的外壁与动力输出轴3的内壁之间设置有单向超越离合器A4，在动力输入轴9的外壁与动力输出轴3的内壁之间设置有单向超越离合器B1，该单向超越离合器B1的外沿上套装有2，该离合甩块2与动力输出轴3的内腔的内壁间隙配合；所述单向超越离合器B1位于单向超越离合器A4左方；所述动力输出轴3的左端伸出变速器壳体5的左侧壁。在该实施例中，利用电机正反向旋转特性，通过行星机构反向及变换速比的作用与双单向超越离合器的配合使用，实现三档输出，即二挡速比的同向输出与倒挡输出，并实现倒车功能。具有结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便和高速提速快。本实用新型所述新能源电动车是指电动两轮车。

具体而言：

当电机10顺时针旋转带动动力输入轴9，通过单向超越离合器B1离合甩块2直接驱动动力输出轴作顺时针输出，实现高速驱动新能源电动车；此时单向超越离合器A4使处于空转状态。

当电机10逆时针旋转带动动力输入轴10，再由动力输入轴10带动太阳轮8，太阳轮8带动多个行星轮7旋转，再带动内齿圈8旋转，通过单向超越离合器A4带动动力输出轴3作顺时针输出，实现低速大扭矩驱动新能源电动车;此时时单向超越离合器B1使处于空转状态。

当电机10停止工作时，所述单向超越离合器B1和单向超越离合器A4均处于空转状态，即可实现倒车。

上述技术方案实现三档输出，即二挡速比的同向输出与倒挡输出，并实现倒车功能。

为便于后期与动力源装卸，上述实施例中，优选地：所述动力输入轴9的右端伸出变速器壳体5的右侧壁，可与各种动力集成。

为便于三种速度切换输出，上述实施例中，优选地：所述单向超越离合器A4位置处的安装管部601的外壁上与动力输出轴3的内壁上设置有凹槽A，该凹槽A与单向超越离合器A4间隙配合；

所述单向超越离合器B1位置处的动力输入轴9的外壁上或离合甩块2的内壁上设置有凹槽B，该凹槽B与单向超越离合器B1间隙配合。

为便于后续维护，上述实施例中，优选地：所述单向超越离合器A4采用楔块式和滚柱式超越离合器。所述单向超越离合器B1采用楔块式和滚柱式超越离合器。

为使得结构更加紧凑，上述实施例中，优选地：所述动力输出轴3的右端面与内齿圈6的左盘面滑动配合。

上述实施例中所有部件均为市场销售产品。

显然，上述所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型所述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，由于上述结构，本实用新型结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便和高速提速快。

Claims (6)

1.一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，包括变速器壳体（5），位于变速器壳体（5）中的动力输入轴（9），该动力输入轴（9）上固定有太阳轮（8），与太阳轮（8）啮合的至少三个行星轮（7），所述至少三个行星轮（7）均布在太阳轮（8）周围，所述行星轮（7）同时与内齿圈（6）啮合；其特征在于：所述内齿圈（6）的左端具有与动力输入轴（9）外径匹配的安装管部（601），动力输入轴（9）的左端穿过并伸出所述安装管部（601），所述安装管部（601）位于动力输出轴（3）的内腔中，该安装管部（601）的外壁与动力输出轴（3）的内壁之间设置有单向超越离合器A（4），在动力输入轴（9）的外壁与动力输出轴（3）的内壁之间设置有单向超越离合器B（1），该单向超越离合器B（1）的外沿上套装有离合甩块（2），该离合甩块（2）与动力输出轴（3）的内腔的内壁间隙配合；所述单向超越离合器B（1）位于单向超越离合器A（4）左方；所述动力输出轴（3）的左端伸出变速器壳体（5）的左侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，其特征在于：所述动力输入轴（9）的右端伸出变速器壳体（5）的右侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，其特征在于：所述单向超越离合器A（4）位置处的安装管部（601）的外壁上与动力输出轴（3）的内壁上设置有凹槽A，该凹槽A与单向超越离合器A（4）间隙配合；

所述单向超越离合器B（1）位置处的动力输入轴（9）的外壁上或离合甩块（2）的内壁上设置有凹槽B，该凹槽B与单向超越离合器B（1）间隙配合。

4.根据权利要求1或3所述的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，其特征在于：所述单向超越离合器A（4）采用楔块式和滚柱式超越离合器。

5.根据权利要求1或3所述的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，其特征在于：所述单向超越离合器B（1）采用楔块式和滚柱式超越离合器。

6.根据权利要求1所述的一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，其特征在于：所述动力输出轴（3）的右端面与内齿圈（6）的左盘面滑动配合。

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