CN212714465U - 一种桥梁伸缩装置及桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁伸缩装置及桥梁，桥梁伸缩装置包括第一梳齿板、第二梳齿板和伸缩机构，第一梳齿板依次包括铰接的至少三节板体，第一梳齿板一端的板体与结构缝一侧的桥体固定连接，另一端的板体上形成有第一梳齿，第一梳齿位于结构缝另一侧的桥体上；第二梳齿板的一端与结构缝另一侧的桥体固定连接，另一端形成有第二梳齿，第一梳齿活动地与第二梳齿插接；伸缩机构与形成有第一梳齿的板体连接，使形成有第一梳齿的板体贴合对应的桥体。通过设置至少两个铰接结构，铰接的各板体之间的转动能很好适应两个桥体产生的位移高程差；同时，伸缩机构提供给形成有第一梳齿的板体贴合桥体的拉力，防第一梳齿翘起，避免翘起的齿条对行车安全带来隐患。

Description

一种桥梁伸缩装置及桥梁

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种桥梁伸缩装置及桥梁。

背景技术

在桥梁工程中，桥梁很容易由于车辆载荷、桥梁自身材料收缩徐变、基础沉降、风载等作用而引起桥梁梁体的梁端变形，一般采用桥梁伸缩装置处理、解决以及适应桥梁的扭转、错位、沉降等空间活动，但传统的梳齿板式桥梁伸缩装置不能很好的满足桥梁梁体竖向转角要求，且传统梳齿板式桥梁伸缩装置的梳齿会随梁端转角而翘起，翘起的齿条暨对行车安全带来隐患，同时，车辆辗压后会产生梳齿断裂，锚固拉脱等现象。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种桥梁伸缩装置及桥梁，以解决现有的桥梁伸缩装置适应性差的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种桥梁伸缩装置，用于连接桥梁的桥体之间的结构缝，所述桥梁伸缩装置包括第一梳齿板、第二梳齿板和伸缩机构，所述第一梳齿板依次包括铰接的至少三节板体，所述第一梳齿板一端的所述板体与所述结构缝一侧的所述桥体固定连接，另一端的所述板体上形成有第一梳齿，所述第一梳齿位于所述结构缝另一侧的所述桥体上；所述第二梳齿板的一端与所述结构缝另一侧的所述桥体固定连接，另一端形成有第二梳齿，所述第一梳齿活动地与所述第二梳齿插接；所述伸缩机构与形成有所述第一梳齿的所述板体连接，以使形成有所述第一梳齿的所述板体贴合对应的所述桥体。

进一步地，所述伸缩机构包括位移箱和横梁，所述位移箱位于所述第二梳齿板下方，所述横梁的一端与形成有所述第一梳齿的所述板体连接，另一端容设在所述位移箱内，能够在所述位移箱内滑动。

进一步地，所述伸缩机构还包括滑动支座组件，所述滑动支座组件设置在所述横梁与所述位移箱的内壁之间，所述滑动支座组件与所述横梁或与所述位移箱连接。

进一步地，所述滑动支座组件包括压紧支座和承压支座，所述压紧支座设置在所述横梁与所述位移箱的内顶壁之间；所述承压支座设置在所述横梁与所述位移箱的内底壁之间。

进一步地，所述桥梁伸缩装置还包括缓冲支撑件，所述缓冲支撑件支撑在所述第一梳齿板的下方，所述缓冲支撑件的两端分别与所述第一梳齿板连接，以覆盖相邻所述板体的铰接处，所述缓冲支撑件配置为能够适应所述板体的转动。

进一步地，所述缓冲支撑件包括第一副板、第二副板、缓冲板，第一副板邻接所述第一梳齿板；所述第二副板远离所述第一梳齿板；所述缓冲板位于所述第一副板与所述第二副板之间，所述第一副板、所述缓冲板和所述第二副板叠合设置。

进一步地，所述第一副板为金属板，和/或所述第二副板为金属板，和/或所述缓冲板为橡胶板。

进一步地，所述第一副板的厚度小于所述板体的厚度，所述第二副板的厚度小于所述板体的厚度。

进一步地，所述板体为三节，三节所述板体分别为：

固定板，与所述结构缝一侧的所述桥体固定连接；

跨缝板，用于覆盖所述结构缝，所述跨缝板的一端位于所述结构缝一侧的所述桥体上，另一端位于所述结构缝的另一侧的所述桥体上，所述跨缝板的一端与所述固定板铰接；以及

插接板，用于活动地设置在所述结构缝远离所述固定板一侧的所述桥体上，所述插接板的一端与所述跨缝板远离所述固定板的一端铰接，所述插接板的另一端形成有所述第一梳齿。

本申请实施例提供的桥梁伸缩装置，由于第一梳齿板包括铰接的至少三节板体，其中一节板体与结构缝一侧的桥体固定连接，其他板体依次铰接后活动地延伸至结构缝另一侧的桥体上，板体可绕铰接轴产生转动，通过设置至少两个铰接结构，铰接的各板体之间的转动能够很好地适应两个桥体产生的位移高程差；同时，由于伸缩机构与形成有第一梳齿的板体连接，伸缩机构提供给形成有第一梳齿的板体贴合桥体的拉力，因此防止第一梳齿翘起，避免翘起的齿条对行车安全带来隐患，同时，避免车辆辗压梳齿后会产生梳齿断裂，锚固件破坏等现象。

本申请实施例的第二方面提供一种桥梁，包括桥体和上述任意一种所述的桥梁伸缩装置，两个所述桥体之间形成有结构缝；所述第一梳齿板的一端与所述结构缝一侧的所述桥体固定连接，所述第二梳齿板的一端与所述结构缝另一侧的所述桥体固定连接。

进一步地，所述桥梁还包括横跨所述结构缝的防水卷材，所述防水卷材位于所述第一梳齿板下方。

进一步地，沿所述桥梁的横向设置至少两个所述桥梁伸缩装置，相邻两个所述桥梁伸缩装置之间的间距为2～5mm。

本申请实施例提供的一种桥梁，由于采用了上述桥梁伸缩装置，具有相应的技术效果，通过桥梁伸缩装置两端分别与结构缝两侧的桥体固定连接，使桥梁伸缩装置在适应与处理桥梁变形的同时能稳固、牢靠，既能保证桥面平坦又能保证行车安全。

附图说明

图1为本申请一实施例的桥梁的俯视示意图；

图2为图1中沿A-A的剖视示意图；

图3为图1中沿B-B的剖视示意图；

图4为本申请一实施例的桥梁伸缩装置的结构示意图，其中省略了伸缩机构；

图5为本申请一实施例的桥梁伸缩装置的结构示意图；以及

图6为现有技术的桥梁伸缩装置的受力分析示意图。

附图标记说明：

1、桥梁；11、桥体；111、结构缝；12、桥梁伸缩装置；121、第一梳齿板；121’、活动梳齿板；121a、板体；1211、固定板；12111、第一安装孔；1212、跨缝板；1213、插接板；12131、第一梳齿；1214、铰接轴；122、第二梳齿板；1221、第二梳齿；1222、第二安装孔；123、伸缩机构；1231、位移箱；1232、横梁；1233、滑动支座组件；12331、压紧支座；12332、承压支座；124、缓冲支撑件；1241、第一副板；1242、缓冲板；1243、第二副板；13、防水卷材。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请的描述中，“上”、“下”、“纵”方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，“横”方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在桥梁工程中，传统桥梁伸缩装置的两梳齿板一端分别与一桥体锚固连接，两梳齿板远离锚固端的梳齿相互插接。当两桥体间产生位移差时，锚固的两梳齿板不能很好的适应桥梁变形，即两桥体间产生的位移差。变形后的一桥体会给梳齿板一个竖向向上的顶力，在此力的作用下，梳齿板的梳齿就会翘起，上翘的梳齿导致桥面不平坦，行车不安全。除此之外，两桥体在产生位移差后，车辆会碾压作用于梳齿板的梳齿，产生杠杆效应，当作用力大于锚栓的紧固力时，远离梳齿的锚固螺栓会产生松动，最终导致锚固破坏。

通过对现有技术的桥梁伸缩装置进行受力分析，发现从桥梁的变形来看，当桥梁为平坡时，传统的桥梁伸缩装置能较好的适应桥梁变形，行车舒适性也较好。但是当桥梁存在纵坡时，纵坡越大，或者桥体之间的结构缝越宽，则桥梁伸缩装置的适应性相对就差。请参阅图6，假设桥梁伸缩装置两侧桥体11变位前，桥体11的梁端间隙为100cm、纵坡为3％、A、B两点高差为3cm，当梁端间隙在载荷作用下缩短为50cm时，A、B两点高差仍为3cm，坡度由3％增大为6％，但桥梁上活动梳齿板121’的坡度仍为3％，这样，变形后的梁端就会给活动梳齿板121’的梳齿一个很大的上顶力，在此力的作用下，活动梳齿板121’会变形，锚固螺栓会松动，梳齿翘起。

有鉴于此，本申请实施例中提供一种桥梁伸缩装置，用于连接桥梁1的桥体11之间的结构缝111，请参阅图1至图3，桥梁伸缩装置12包括第一梳齿板121、第二梳齿板122和伸缩机构123。第一梳齿板121包括依次铰接的至少三节板体121a，第一梳齿板121一端的板体121a与结构缝111一侧的桥体11固定连接，另一端的板体121a上形成有第一梳齿12131，第一梳齿12131位于结构缝111另一侧的桥体11上。第二梳齿板122的一端与结构缝111另一侧的桥体11固定连接，另一端形成有第二梳齿1221，第二梳齿1221与第一梳齿12131插接。伸缩机构123与形成有第一梳齿12131的板体121a连接，以使形成有第一梳齿12131的板体121a贴合桥体11。

本申请实施例的第一梳齿板121设计依次铰接的至少三节板体121a，即设计多个铰接轴1214，例如双铰链的第一梳齿板121，第一梳齿板121一端的板体121a与结构缝111一侧的桥体11固定连接，第一梳齿板121另一端的板体121a活动地设置于结构缝111另一侧的桥体11上，提高了桥梁伸缩装置12对有纵坡桥梁在温度变化情况下的变形适应性，避免第一梳齿板121的板体121a与桥体11之间存在间隙的“脱空”现象，从而提高了安装第一梳齿板121的固定连接件的使用性能，例如锚固螺栓的锚固性能，以及提高了第一梳齿板121的板体121a抗冲击变形的性能。

由于第一梳齿板121一端的板体121a与结构缝111一侧的桥体11固定连接，第二梳齿板122的一端与结构缝111另一侧的桥体11固定连接，因此当两桥体11的梁端由于车辆载荷、基础沉降等作用而发生变形时，第一梳齿板121的固定端和第二梳齿板122固定端分别跟随桥体11的梁端一起运动，而第一梳齿板121铰接的至少三节板体121a之间会自动调整转动适应梁端转角变化以及两桥体11产生的位移差，实现两桥体11平顺过渡；而第一梳齿板121的另一端的第一梳齿12131和第二梳齿板122的另一端的第二梳齿1221还是会依然插接，为车辆提供连续行车面；由于伸缩机构123与形成有第一梳齿12131的板体121a连接，伸缩机构123提供给形成有第一梳齿12131的板体121a贴合对应的桥体11的拉力，因此防止第一梳齿12131翘起，避免翘起的齿条对行车安全带来隐患，同时，避免车辆辗压梳齿后会产生梳齿断裂，锚固拉脱等现象。

具体地，第一梳齿板121上形成有第一安装孔12111，用于将第一梳齿板121固定连接在一桥体11上。例如，第一梳齿板121一端的板体121a上形成有第一安装孔12111。第二梳齿板122上形成有第二安装孔1222用于将第二梳齿板122固定连接在另一桥体11上。例如，在第二梳齿板122的两端分别形成有第二安装孔1222，其中一端的第二安装孔1222位于第二梳齿1221上。

需要说明的是，第一梳齿板121一端的板体121a与结构缝111一侧的桥体11固定连接方式，以及第二梳齿板122的一端与结构缝111另一侧的桥体11固定连接方式不作限制，可以通过固定锚栓分别穿过第一安装孔12111和第二安装孔1222锚固于桥体11，锚固也可以为预埋件，加强第一梳齿板121和第二梳齿板122在载荷冲击下的耐受力，防止锚固脱拉。

具体地，在一实施例中，请参阅图5，伸缩机构123包括位移箱1231和横梁1232，位移箱1231位于第二梳齿板122下方，横梁1232的一端与形成有第一梳齿12131的板体121a连接，另一端容设在位移箱1231内，能够在位移箱1231内滑动。通过横梁1232的一端与形成有第一梳齿12131的板体121a连接，另一端容设在位移箱1231内，使横梁1232提供给形成有第一梳齿12131的板体121a贴合桥体11的拉力，因此防止第一梳齿12131翘起，为车辆提供连续行车面。

在一实施例中，横梁1232的一端与形成有第一梳齿12131的板体121a连接方式不作限制，例如，横梁1232的一端与形成有第一梳齿12131的板体121a连接方式为焊接、螺接等。

进一步地，在一实施例中，伸缩机构123还包括滑动支座组件1233，滑动支座组件1233设置在横梁1232与位移箱1231的内壁之间，滑动支座组件1233与横梁1232或与位移箱1231连接。当桥体11的梁端产生转角或两桥体11之间产生位移差时，横梁1232为了提供给形成有第一梳齿12131的板体121a贴合桥体11的拉力，需调整在位移箱1231内的位置，以此适应梁端产生的变形，因此滑动支座组件1233有助于横梁1232在位移箱1231内滑动。

进一步地，在一实施例中，请继续参阅图5，滑动支座组件1233包括压紧支座12331和承压支座12332，压紧支座12331设置在横梁1232与位移箱1231的内顶壁之间，承压支座12332设置在横梁1232与位移箱1231的内底壁之间。当与第一梳齿板121一端固定连接的桥体11梁端高度相较于与第二梳齿板122一端固定连接的桥体11梁端高度大时，位于位移箱1231内的横梁1232往位移箱1231内顶壁方向滑动，压紧支座12331被压紧，对伸缩横梁1232起到了一定的缓冲作用，同时也限制了横梁1232高度方向的位移。相反地，当与第一梳齿板121一端固定连接的桥体11梁端高度相较于与第二梳齿板122一端固定连接的桥体11梁端高度小时，横梁1232在位移箱1231内的一端往位移箱1231内低壁方向滑动，此时，承压支座12332被压紧，同样对伸缩横梁1232起到了一定的缓冲作用，同时也限制了横梁1232高度方向的位移，使横梁1232提供给形成有第一梳齿12131的板体121a贴合桥体11的拉力，因此防止第一梳齿12131翘起，为车辆提供连续行车面。

进一步地，在一实施例中，请参阅图4，桥梁伸缩装置12还包括缓冲支撑件124，缓冲支撑件124支撑在第一梳齿板121的下方，缓冲支撑件124的两端分别与第一梳齿板121连接，以覆盖相邻板体121a的铰接处，缓冲支撑件124配置为能够适应板体121a的转动。

具体地，第一梳齿板121另一端的板体121a上也形成有第一安装孔12111。缓冲支撑件124的两端分别通过紧固件穿过第一安装孔12111与第一梳齿板121连接。

当第一梳齿板121铰接的至少两节板体121a自动调整转动适应梁端转角变化以及两桥体11产生的位移高程差时，在车辆碾压第一梳齿板121时，因第一梳齿板121的下方设置缓冲支撑件124，保证第一梳齿板121的整体平面刚度的同时起到一定缓冲作用。另外，由于板体121a之间为铰接，铰接位置存在漏水、灰尘入侵、以及垃圾进入的风险，因此缓冲支撑件124也避免了灰尘、雨水以及垃圾进入桥梁1，进而防止了灰尘、雨水等进入梁体造成的锈蚀、堵塞。

进一步地，在一实施例中，为了缓冲支撑件124能与第一梳齿板121一起作为整体承受车辆的碾压，缓冲支撑件124包括第一副板1241缓冲板1242和第二副板1243，第一副板1241与第一梳齿板121邻接，第二副板1243远离第一梳齿板121，缓冲板1242位于第一副板1241和第二副板1243之间。由于第一副板1241和第二副板1243具有一定的刚度，因此能提高第一梳齿板121的整体刚度。另外，为了避免第一副板1241和第二副板1243直接接触产生刚性冲击导致磨损，保证在车辆碾压第一梳齿板121时起到缓冲与减振的作用，第一副板1241和第二副板1243之间设置有缓冲板1242。第一副板1241、缓冲板1242和第二副板1243叠合设置，能跟随第一梳齿板121内铰接的板体121a之间的转动而运动。

进一步地，在一实施例中，为了避免雨水和垃圾进入梁体造成锈蚀，满足第一副板1241和第二副板1243的强韧性，保证能跟随第一梳齿板121内铰接的板体121a之间的转动而运动，第一副板1241可以为金属板，和/或第二副板1243可以为金属板。除此之外，缓冲板1242可以为橡胶板，起到缓冲、减振作用。

可以理解的是，第一副板1241和第二副板1243的材料不作限制，可以为不锈钢，也可以为铝或者其他具有强韧性的金属材料。进一步地，金属板表面作防腐处理，满足强韧性及耐蚀性即可。另缓冲板1242的材料也不作限制，可以为橡胶板，也可以为软胶或者其他塑料，具有缓冲作用即可。

进一步地，在一实施例中，第一副板1241的厚度小于板体121a的厚度，第二副板1243的厚度小于板体121a的厚度，确保第一副板1241、缓冲板1242和第二副板1243叠合后整体能跟随第一梳齿板121铰接的板体121a灵活转动。

进一步地，在一实施例中，请参阅图2，板体121a为三节，三节板体121a分别为固定板1211、跨缝板1212和插接板1213。固定板1211与结构缝111一侧的桥体11固定连接，跨缝板1212用于覆盖结构缝111，跨缝板1212的一端位于结构缝111一侧的桥体11上，另一端位于结构缝111的另一侧的桥体11上，跨缝板1212的一端与固定板1211铰接，插接板1213用于活动地设置在结构缝111远离固定板1211一侧的桥体11上，插接板1213的一端与跨缝板1212远离固定板1211的一端铰接，插接板1213的另一端形成有第一梳齿12131。

固定板1211用于与桥梁1的结构缝111一侧的桥台11固定连接，因此固定板1211跟随桥台11一起同步运动，跨缝板1212和插接板1213绕铰接轴1214产生转动，由于设置至少两个铰接轴1214，故能很好的适应两桥体11产生的高度位移差，因而能为行车提供连续的交通承载面，固定板1211避免了受冲击而造成固定连接件，例如锚固结构松动最终导致锚固结构脱拉的现象，也防止了第一梳齿12131翘起。

在一实施例中，板体121a的数量不作限制，根据桥体11之间的结构缝111宽度和桥梁1的变形大小而定，结构缝111宽度较小或桥梁1变形较小时，板体121a可以为三节，板体121a分别为固定板1211、跨缝板1212和插接板1213。当结构缝111宽度较大或桥梁1变形较大时，板体121a可以为大于三节，多节板体121a依次铰接，以提供更加连续且平顺的路面供车辆通行。

本申请实施例的第二方面提供一种桥梁，请参阅图3，包括桥体11和的上述任意一实施例的桥梁伸缩装置12，两个桥体11之间形成有结构缝111；第一梳齿板121的一端与结构缝111一侧的桥体11固定连接，第二梳齿板122的一端与结构缝111另一侧的桥体11固定连接。

由于采用了上述任意一实施例的桥梁伸缩装置12，具有相应的技术效果，通过桥梁伸缩装置12两端分别与结构缝111两侧的桥体11固定连接，使桥梁伸缩装置12在适应与处理桥梁1变形的同时能稳固、牢靠，既能保证桥面平坦又能保证行车安全。桥体11可以为梁体或桥台。

进一步地，在一实施例中，请参阅图3，桥梁1还包括横跨结构缝111的防水卷材13，防水卷材13位于第一梳齿板121下方。如有水漏到结构缝111处，水可以沿着防水卷材13排向桥梁1横向的两侧，因此可以避免因水浸入桥梁1的结构缝111中，损坏桥体11结构，从而减少人力、物力成本。

进一步地，沿桥梁1的横向设置至少两个桥梁伸缩装置12，相邻两个桥梁伸缩装置12之间的间距为2～5mm。桥梁伸缩装置12之间的间距以便于有足够的空间安装，避免制造误差而出现安装干涉的问题，也可以避免桥梁伸缩装置12由于热胀而变形或者桥体11梁端由于风载、自身材料收缩徐变等原因产生的变形造成的安装干涉问题。

需要说明的是，桥梁伸缩装置12的数量不作限制，数量可以根据桥体11的宽度而定。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种桥梁伸缩装置，用于连接桥梁的桥体之间的结构缝，其特征在于，包括：

第一梳齿板，包括依次铰接的至少三节板体，所述第一梳齿板一端的所述板体与所述结构缝一侧的所述桥体固定连接，另一端的所述板体上形成有第一梳齿，所述第一梳齿位于所述结构缝另一侧的所述桥体上；

第二梳齿板，所述第二梳齿板的一端与所述结构缝另一侧的所述桥体固定连接，另一端形成有第二梳齿，所述第一梳齿活动地与所述第二梳齿插接；以及

伸缩机构，与形成有所述第一梳齿的所述板体连接，以使形成有所述第一梳齿的所述板体贴合对应的所述桥体。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述伸缩机构包括：

位移箱，位于所述第二梳齿板下方；以及

横梁，所述横梁的一端与形成有所述第一梳齿的所述板体连接，另一端容设在所述位移箱内，能够在所述位移箱内滑动。

3.根据权利要求2所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述伸缩机构还包括滑动支座组件，所述滑动支座组件设置在所述横梁与所述位移箱的内壁之间，所述滑动支座组件与所述横梁或与所述位移箱连接。

4.根据权利要求3所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述滑动支座组件包括：

压紧支座，设置在所述横梁与所述位移箱的内顶壁之间；以及

承压支座，设置在所述横梁与所述位移箱的内底壁之间。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述桥梁伸缩装置还包括：

缓冲支撑件，支撑在所述第一梳齿板的下方，所述缓冲支撑件的两端分别与所述第一梳齿板连接，以覆盖相邻所述板体的铰接处，所述缓冲支撑件配置为能够适应所述板体的转动。

6.根据权利要求5所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述缓冲支撑件包括：

第一副板，邻接所述第一梳齿板；

第二副板，远离所述第一梳齿板；以及

缓冲板，位于所述第一副板与所述第二副板之间，所述第一副板、所述缓冲板和所述第二副板叠合设置。

7.根据权利要求6所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述第一副板为金属板，和/或所述第二副板为金属板，和/或所述缓冲板为橡胶板。

8.根据权利要求6所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述第一副板的厚度小于所述板体的厚度，所述第二副板的厚度小于所述板体的厚度。

9.根据权利要求1～4任意一项所述的桥梁伸缩装置，其特征在于，所述板体为三节，三节所述板体分别为：

固定板，与所述结构缝一侧的所述桥体固定连接；

跨缝板，用于覆盖所述结构缝，所述跨缝板的一端位于所述结构缝一侧的所述桥体上，另一端位于所述结构缝的另一侧的所述桥体上，所述跨缝板的一端与所述固定板铰接；以及

插接板，用于活动地设置在所述结构缝远离所述固定板一侧的所述桥体上，所述插接板的一端与所述跨缝板远离所述固定板的一端铰接，所述插接板的另一端形成有所述第一梳齿。

10.一种桥梁，其特征在于，包括：

桥体，两个所述桥体之间形成有结构缝；以及

权利要求1～9任意一项所述的桥梁伸缩装置，所述第一梳齿板的一端与所述结构缝一侧的所述桥体固定连接，所述第二梳齿板的一端与所述结构缝另一侧的所述桥体固定连接。

11.根据权利要求10所述的桥梁，其特征在于，所述桥梁还包括横跨所述结构缝的防水卷材，所述防水卷材位于所述第一梳齿板下方。

12.根据权利要求10所述的桥梁，其特征在于，沿所述桥梁的横向设置至少两个所述桥梁伸缩装置，相邻两个所述桥梁伸缩装置之间的间距为2～5mm。

Images