CN212703925U - 一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，包括上压板、凸模、驱动块和滑动块，所述上压板固定连接在上模座的左侧下表面，所述凸模固定在位于所述上压板正下方的下模座上，所述驱动块镶嵌固定在上模座的右侧，所述滑动块设置在下模座的右侧，所述滑动块的左侧连接有侧压板，所述驱动块驱动滑动块向左移动并且所述滑动块上设有带动滑动块向右移动的复位弹簧。本实用新型采用压料板与侧冲孔同时安装在斜楔上，通过斜楔机构实现与竖直方向呈现一定的夹角来实现压料冲孔，从而实现多角度负角侧冲孔工艺，应用范围更加广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种负角侧冲孔机构，属于汽车钣金冲压模具制造技术领域。
背景技术
随着汽车行业的高速发展，消费者对汽车品质要求越来越高，汽车覆盖件件作为外观件，制造的复杂程度也越来越大。在汽车覆盖件模具冲压过程中，若采用正冲孔机构会造成冲裁后的孔在翻边后变形，存在冲孔精度差等缺陷。若采用常规的侧冲孔机构，由于冲压机床设备只能竖直方向运动，常规的侧冲孔机构可以实现在竖直方向零件无阻碍取件、放件。但汽车覆盖件有些安装孔的位置在零件冲压方向与侧冲孔机构干涉，即产品型面与竖直方向运动的压料板干涉，无法通过常规的侧冲孔机构实现。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，能够实现多角度负角侧冲孔工艺。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：
一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，包括上压板、凸模、驱动块和滑动块，所述上压板固定连接在上模座的左侧下表面，所述凸模固定在位于所述上压板正下方的下模座上，所述驱动块镶嵌固定在上模座的右侧，所述滑动块设置在下模座的右侧，所述滑动块的左侧连接有侧压板，所述驱动块驱动滑动块向左移动并且所述滑动块上设有带动滑动块向右移动的复位弹簧。
进一步的，所述侧压板的上部制有一沿轴向的贯穿孔，与所述贯穿孔配合设有可移动的工作螺栓，所述工作螺栓的尾端与滑动块固定连接，所述工作螺栓的头部设有限位螺母，所述工作螺栓可在贯穿孔中沿轴向移动。
进一步的，所述侧压板的中间内部设有贯穿孔，所述侧压板的中间内部设有贯穿孔，所述贯穿孔中设置有冲孔凸模，所述冲孔凸模的一端与滑动块固定连接。
进一步的，所述凸模的右侧开设有冲孔凹模，所述冲孔凸模的另一端与冲孔凹模的位置对应，并且二者大小相适配。
进一步的，在所述侧压板与滑动块之间设有弹簧。
进一步的，所述侧压板的下部设置有用于为侧压板的水平运动导向的导向组件，所述导向组件包括导柱和导套，所述导柱安装在滑动块上，所述导套安装在侧压板上，所述导柱设置在导套内并且所述导柱和导套滑动配合。
进一步的，所述滑动块的底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧为氮气弹簧。
进一步的，所述凸模的表面设置有一层钣金。
进一步的，所述驱动块、滑动块呈楔形，且所述驱动块的斜面与滑动块的斜面斜度相适配，并且在驱动块、滑动块的斜面上分别镶嵌有耐磨板。
实用新型的有益效果是：在具备现有技术的作用与功效的同时弥补了现有技术的局限性。本实用新型不需要通过常规的竖直运动的压料板来压住钣金，而是采用侧压板与侧冲孔同时安装在斜楔上，通过斜楔机构实现与竖直方向呈现一定的夹角来实现压料冲孔，从而实现多角度负角侧冲孔工艺，应用范围更加广泛。
附图说明
图1为汽车覆盖件负角侧冲孔机构；
图2为本实用新型的打开状态；
图3为本实用新型的工作中的状态；
图4为本实用新型的闭合工作状态；
图5为翼子板负角冲孔实例。
附图说明：1.斜楔驱动块；2.耐磨板；3.斜楔滑动块；4.侧压板；5.工作螺栓；6.上压板；7.钣金；8.凸模；9.冲孔凹模；10.冲孔凸模11.导向组件；12.弹簧；13.氮气弹簧；14.V型导板；15.下模座；16.上模座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
本实用新型提供了一种覆盖件负角侧冲孔机构，包括上压板6、凸模8、驱动块1和滑动块3，所述上压板6固定连接在上模座16的左侧下表面，所述凸模8固定在位于所述上压板6正下方的下模座15上，所述驱动块1镶嵌固定在上模座16的右侧，所述滑动块3设置在下模座15的右侧，所述滑动块3的左侧连接有侧压板4。所述驱动块1驱动滑动块3向左移动并且所述滑动块3上设有带动滑动块3向右移动的复位弹簧。
所述侧压板4的上部制有一沿轴向的贯穿孔，与所述贯穿孔配合设有可移动的工作螺栓5，所述工作螺栓5的尾端与滑动块3固定连接，所述工作螺栓5的头部设有限位螺母，所述工作螺栓5可在贯穿孔中沿轴向移动。
所述侧压板4的中间内部设有贯穿孔，所述贯穿孔中设置有冲孔凸模10，所述冲孔凸模10的一端与滑动块3固定连接。
所述冲孔凸模8的右侧开设有冲孔凹模9，所述冲孔凸模10的另一端与冲孔凹模9的位置对应，并且二者大小相适配。
在所述侧压板4与滑动块3之间设有弹簧12。
所述侧压板4的下部设置有用于为侧压板4的水平运动导向的导向组件11，所述导向组件11包括导柱和导套，所述导柱安装在滑动块3上，所述导套安装在侧压板4上，所述导柱设置在导套内并且所述导柱和导套滑动配合。
所述滑动块3的底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧为氮气弹簧13。
所述凸模8的表面设置有一层钣金7。
所述驱动块1、滑动块3呈楔形，且所述驱动块1的斜面与滑动块3的斜面斜度相适配，并且在驱动块1、滑动块3的斜面上分别镶嵌有耐磨板2。
本实用新型存在两种状态，初始状态为打开状态，如图2所示。此时，驱动块1与滑动块3组成的侧冲孔机构处于自由状态。当本实用新型开始工作后，上模座16开始下行，在此过程中，上压板6首先与凸模8接触并压紧钣金7，斜楔驱动块1通过自润滑耐磨板2驱动斜楔滑动块3水平运动；侧压板4通过导向组件11与斜楔滑动块3同时水平运动，通过V型导板14使滑动块3在其上并可沿其运动，并通过弹性元件弹簧12的推动预先与凸模8接触并压紧侧冲孔附近型面，确保冲孔凸模10与冲孔凹模9相对应并在工作时提供压料力，为冲裁工作准备，如图3所示。上模座16继续下行，继续推动滑动块3移动，使其压缩弹簧12，进而给侧压板4侧向的压力，使得侧压板4上的冲孔凸模10开始接触板件直至达到冲孔状态，此时为闭合工作状态。冲孔凸模10与冲孔凹模9发生冲裁，最终冲孔废料从冲孔凹模9位置落下。
完成冲压后，上模座16开始上行，在此过程中，上压板6首先与凸模8脱离，斜楔驱动块1不与斜楔滑动块3作用，斜楔滑动块3在氮气弹簧13的作用下回退，氮气弹簧13通过压缩氮气提供压力源，较于常规弹性元件占空间小，初始压力大，压力稳定。带动侧压板4与冲孔凸模10一起水平运动，此时侧压板4在弹簧12作用下有一定的预压量，与凸模8仍然处于弹性压紧状态；模具继续打开过程，侧压板6开始与凸模8脱离，最终达到复位状态，恢复到图2的打开状态。
在大通SV51项目中，此冲孔机构已应用在汽车覆盖件翼子板冲压工艺中。由于产品型面与冲孔面产生冲压负角，通过应用本实用新型的负角侧冲孔机构，满足成形工艺，同时提高冲孔精度，目前零件已进入量产阶段。
常规的侧冲孔机构在冲压方向上，由于侧冲孔上方有零件型面遮挡，冲压过程压料板竖直方向运动会与产品干涉。因此只能实现一些较简单的产品，当复杂的零件在冲压方向存在负角时，此机构无法实现侧冲孔工艺。
由于模具是上下垂直运动完成冲压动作的，当钣金沿着冲压方向运动时，钣金与凸模干涉的位置即负角的位置。本实用新型不需要竖直运动的压料板来压住钣金，通过斜楔机构实现与竖直方向呈现一定的夹角实现压料冲孔，从而实现多角度负角侧冲孔工艺。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：包括上压板（6）、凸模（8）、驱动块（1）和滑动块（3），所述上压板（6）固定连接在上模座（16）的左侧下表面，所述凸模（8）固定在位于所述上压板（6）正下方的下模座（15）上，所述驱动块（1）镶嵌固定在上模座（16）的右侧，所述滑动块（3）设置在下模座（15）的右侧，所述滑动块（3）的左侧连接有侧压板（4），所述驱动块（1）驱动滑动块（3）向左移动并且所述滑动块（3）上设有带动滑动块（3）向右移动的复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述侧压板（4）的上部制有一沿轴向的贯穿孔，与所述贯穿孔配合设有可移动的工作螺栓（5），所述工作螺栓（5）的尾端与滑动块（3）固定连接，所述工作螺栓（5）的头部设有限位螺母，所述工作螺栓（5）可在贯穿孔中沿轴向移动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述侧压板（4）的中间内部设有贯穿孔，所述贯穿孔中设置有冲孔凸模（10），所述冲孔凸模（10）的一端与滑动块（3）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述凸模（8）的右侧开设有冲孔凹模（9），所述冲孔凸模（10）的另一端与冲孔凹模（9）的位置对应，并且二者大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：在所述侧压板（4）与滑动块（3）之间设有弹簧（12）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述侧压板（4）的下部设置有用于为侧压板（4）的水平运动导向的导向组件（11），所述导向组件（11）包括导柱和导套，所述导柱安装在滑动块（3）上，所述导套安装在侧压板（4）上，所述导柱设置在导套内并且所述导柱和导套滑动配合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述滑动块（3）的底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧为氮气弹簧（13）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述凸模（8）的表面设置有一层钣金（7）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件负角侧冲孔机构，其特征在于：所述驱动块（1）、滑动块（3）呈楔形，且所述驱动块（1）的斜面与滑动块（3）的斜面斜度相适配，并且在驱动块（1）、滑动块（3）的斜面上分别镶嵌有耐磨板（2）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113798385A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-12-17 | 广州敏实汽车零部件有限公司 | 汽车门框中柱内板实现连续自动化生产的冲压工艺及装置 |
| CN113894203A (zh) * | 2021-08-26 | 2022-01-07 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种冲孔工装以及冲压冲孔方法 |
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2020
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