CN212674453U - 一种半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车领域，公开一种半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车。所述半挂车用试验载荷工装包括底座、支架、安装架、配重箱和支撑柱，底座位置可调地安装于半挂车的车架底板上，支架可拆卸地连接于底座上，支架沿底座的长度方向位置可调，安装架可拆卸地连接于支架上，配重箱连接于安装架上，配重箱内设置有配重块，支撑柱的一端连接于底座上，另一端连接于配重箱的底部。所述试验用半挂车包括至少一个上述的半挂车用试验载荷工装。本实用新型提供的半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车，质心位置调节范围大，可满足大多数半挂牵引车的操作稳定性试验需求，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求。

Description

一种半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车。

背景技术

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。有驱动能力的车头为牵引车，后面没有牵引驱动能力的车为挂车，挂车被牵引车拖着走。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种连接方式是挂车的一半搭在牵引车后段的牵引鞍座上，牵引车还承受挂车的一部分重量，这就是半挂车；第二种连接方式是挂车的前端连接在牵引车的后端，牵引车仅提供向前的拉力，不承受挂车向下的重量，这就是全挂车。

半挂车包括自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车和厢式半挂车等。由于不同类型半挂车的质心位置不同，在开展半挂牵引车操作稳定性试验时，需要更换不同类型的半挂车，试验成本高，试验周期长。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车，在开展半挂牵引车操作稳定性试验时，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种半挂车用试验载荷工装，包括：

底座，所述底座位置可调地安装于所述半挂车的车架底板上；

支架，所述支架可拆卸地连接于所述底座上，所述支架沿所述底座的长度方向位置可调；

安装架，所述安装架可拆卸地连接于所述支架上；

配重箱，所述配重箱连接于所述安装架上，所述配重箱内设置有配重块；

支撑柱，所述支撑柱的一端连接于所述底座上，另一端连接于所述配重箱的底部。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述底座包括底架、方架和斜撑柱，所述方架连接于所述底架上，所述斜撑柱的一端与所述方架连接，另一端与所述底架连接，所述支架可拆卸地连接于所述方架上，所述支撑柱连接于所述底架上。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述方架的两侧分别设置有一个连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述支架通过紧固件与所述连接孔连接。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述连接孔设置有多个，多个所述连接孔沿所述方架的长度方向间隔设置。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述支撑柱设置有多个，多个所述支撑柱间隔分布于所述底架上。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述支架包括两个H型梁和多个连接梁，每个所述连接梁的一端连接于一个所述H型梁上，另一端连接于另一个所述H型梁上。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述支架沿高度方向设置有多个，相邻两个所述支架之间通过螺栓连接。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述安装架包括两个C型梁和多个加固梁，每个所述加固梁的一端连接于一个所述C型梁上，另一端连接于另一个所述C型梁上。

作为本实用新型的半挂车用试验载荷工装的优选方案，所述配重箱上设置有把手和挂耳。

一种试验用半挂车，包括至少一个如上所述的半挂车用试验载荷工装。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车，在开展半挂牵引车操作稳定性试验时，通过调节底座在半挂车的车架底板上的安装位置，实现整个半挂车质心位置的前后调整，通过调整在底座上连接的支架数量，实现整个半挂车质心位置的高度调整，通过调节支架沿底座的长度方向的位置，实现整个半挂车质心位置的前后微调，在支架上连接安装架，将装有配重块的配重箱安装于安装架上，并通过支撑柱辅助支撑配重箱，通过将模拟载荷(配重块)集中固定在配重箱内，节省了占用空间，避免了试验过程中模拟载荷晃动而影响试验结果，减少了模拟载荷加载的时间，提高了试验效率，质心位置调节范围大，可满足大多数半挂牵引车的操作稳定性试验需求，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的半挂车用试验载荷工装的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的半挂车用试验载荷工装中底座和支撑柱的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的半挂车用试验载荷工装中支架的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的半挂车用试验载荷工装中安装架的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的试验用半挂车的结构示意图。

图中：

100-半挂车用试验载荷工装；

1-底座；2-支架；3-安装架；4-配重箱；5-支撑柱；

11-底架；12-方架；121-连接板；1211-连接孔；13-斜撑柱；

21-H型梁；22-连接梁；

31-C型梁；32-加固梁；

41-把手；

200-车架底板。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供一种半挂车用试验载荷工装，该半挂车用试验载荷工装包括底座1、支架2、安装架3、配重箱4和支撑柱5。其中，底座1位置可调地安装于半挂车的车架底板200上，支架2可拆卸地连接于底座1上，支架2沿底座1的长度方向位置可调，安装架3可拆卸地连接于支架2上，配重箱4连接于安装架3上，配重箱4内设置有配重块，支撑柱5的一端连接于底座1上，另一端连接于配重箱4的底部。

在开展半挂牵引车操作稳定性试验时，通过调节底座1在半挂车的车架底板200上的安装位置，实现整个半挂车质心位置的前后调整。通过调整在底座1上连接的支架2数量，实现整个半挂车质心位置的高度调整。通过调节支架2沿底座1的长度方向的位置，实现整个半挂车质心位置的前后微调。在支架2上连接安装架3，将装有配重块的配重箱4安装于安装架3上，并通过支撑柱5辅助支撑配重箱4。通过将模拟载荷(配重块)集中固定在配重箱4内，节省了占用空间，避免了试验过程中模拟载荷晃动而影响试验结果，减少了模拟载荷加载的时间，提高了试验效率，质心位置调节范围大，可满足大多数半挂牵引车的操作稳定性试验需求，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求。

为保证底座1的承载能力和稳定性，可选地，如图2所示，底座1包括底架11、方架12和斜撑柱13，方架12连接于底架11上，斜撑柱13的一端与方架12连接，另一端与底架11连接，支架2可拆卸地连接于方架12上，支撑柱5连接于底架11上。方架12可以焊接于底架11上，斜撑柱13用于加固方架12。底架11可以通过螺栓安装于半挂车的车架底板200上，并可以根据试验对质心位置的需求调整底架11在车架底板200上的安装位置，例如在车架底板200上开设多个螺纹孔。

为方便在方架12上连接支架2，可选地，方架12的两侧分别设置有一个连接板121，连接板121上设置有连接孔1211，支架2通过紧固件与连接孔1211连接。紧固件可以为螺栓和螺母，螺栓穿设于连接孔1211中，通过螺母锁紧。为方便调整支架2在方架12上的安装位置，可选地，连接孔1211设置有多个，多个连接孔1211沿方架12的长度方向间隔设置。通过将紧固件与多个连接孔1211中的一个连接，调节支架2某一处安装点的安装位置，支架2其他各处安装点的安装位置适应性调整，进而调整支架2在方架12上的安装位置。

为保证配重箱4受力均衡，可选地，支撑柱5设置有多个，多个支撑柱5间隔分布于底架11上。通过多个支撑柱5同时支撑配重箱4，能够有效防止配重箱4在试验过程中倾翻，并提高了配重箱4的装载能力。为方便将配重箱4抬起，可选地，配重箱4上设置有把手41(如图1所示)和挂耳。

可选地，如图3所示，支架2包括两个H型梁21和多个连接梁22，每个连接梁22的一端连接于一个H型梁21上，另一端连接于另一个H型梁21上。H型梁21可以采用H型钢制备而成，由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点。为方便叠加支架2的数量，可选地，支架2沿高度方向设置有多个，相邻两个支架2之间通过螺栓连接。

可选地，如图4所示，安装架3包括两个C型梁31和多个加固梁32，每个加固梁32的一端连接于一个C型梁31上，另一端连接于另一个C型梁31上。C型梁31可以采用C型钢制备而成，C型钢经热卷板冷弯加工而成，壁薄自重轻，截面性能优良，强度高，与传统槽钢相比，同等强度可节约材料30％。

如图5所示，本实施例还提供一种试验用半挂车，包括至少一个上述的半挂车用试验载荷工装100，在开展半挂牵引车操作稳定性试验时，通过调节底座1在半挂车的车架底板200上的安装位置，实现整个半挂车质心位置的前后调整，通过调整在底座1上连接的支架2数量，实现整个半挂车质心位置的高度调整，通过调节支架2沿底座1的长度方向的位置，实现整个半挂车质心位置的前后微调，通过将模拟载荷(配重块)集中固定在配重箱4内，节省了占用空间，避免了试验过程中模拟载荷晃动而影响试验结果，减少了模拟载荷加载的时间，提高了试验效率，质心位置调节范围大，可满足大多数半挂牵引车的操作稳定性试验需求，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种半挂车用试验载荷工装，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)位置可调地安装于所述半挂车的车架底板(200)上；

支架(2)，所述支架(2)可拆卸地连接于所述底座(1)上，所述支架(2)沿所述底座(1)的长度方向位置可调；

安装架(3)，所述安装架(3)可拆卸地连接于所述支架(2)上；

配重箱(4)，所述配重箱(4)连接于所述安装架(3)上，所述配重箱(4)内设置有配重块；

支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的一端连接于所述底座(1)上，另一端连接于所述配重箱(4)的底部。

2.根据权利要求1所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述底座(1)包括底架(11)、方架(12)和斜撑柱(13)，所述方架(12)连接于所述底架(11)上，所述斜撑柱(13)的一端与所述方架(12)连接，另一端与所述底架(11)连接，所述支架(2)可拆卸地连接于所述方架(12)上，所述支撑柱(5)连接于所述底架(11)上。

3.根据权利要求2所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述方架(12)的两侧分别设置有一个连接板(121)，所述连接板(121)上设置有连接孔(1211)，所述支架(2)通过紧固件与所述连接孔(1211)连接。

4.根据权利要求3所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述连接孔(1211)设置有多个，多个所述连接孔(1211)沿所述方架(12)的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求2所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述支撑柱(5)设置有多个，多个所述支撑柱(5)间隔分布于所述底架(11)上。

6.根据权利要求1所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述支架(2)包括两个H型梁(21)和多个连接梁(22)，每个所述连接梁(22)的一端连接于一个所述H型梁(21)上，另一端连接于另一个所述H型梁(21)上。

7.根据权利要求1所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述支架(2)沿高度方向设置有多个，相邻两个所述支架(2)之间通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述安装架(3)包括两个C型梁(31)和多个加固梁(32)，每个所述加固梁(32)的一端连接于一个所述C型梁(31)上，另一端连接于另一个所述C型梁(31)上。

9.根据权利要求1所述的半挂车用试验载荷工装，其特征在于，所述配重箱(4)上设置有把手(41)和挂耳。

10.一种试验用半挂车，其特征在于，包括至少一个如权利要求1-9任一项所述的半挂车用试验载荷工装(100)。

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