CN212668345U - 用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，包括：钢梁轨道，其为一对，所述钢梁轨道从陆域延伸至水域，所述钢梁轨道以陆域和已沉放钢管桩为轨道基础；行走机构，其设置为沿一对钢梁轨道的长度方向行走；平台，其长度方向沿一对钢梁轨道的宽度方向设置于行走机构上，待沉放钢管桩的长度方向沿着所述平台的长度方向固定于所述平台上，待沉放钢管桩的最短长度大于所述平台的长度，所述平台的长度大于一对钢梁轨道的间距。本实用新型具有施工工序简化，资源浪费降低，效率提高，成本降低等优点。

Description

用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备

技术领域

本实用新型涉及水上桩基施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备。

背景技术

在高桩梁板码头桩基施工中，一般都采取钢管桩在陆上通过码头倒运至驳船上，然后再通过驳船运输到施工区域，再由打桩船取桩沉放，实现钢管桩从陆上运输至水上。这种传统的倒运施工方式存在施工效率低，倒运费时费力费工等缺点，急需开发一种新的施工方式及施工设备实现钢管桩的快速转运。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其施工工序简化，资源浪费降低，效率提高，成本降低。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，包括：

钢梁轨道，其为一对，所述钢梁轨道从陆域延伸至水域，所述钢梁轨道以陆域和已沉放钢管桩为轨道基础；

行走机构，其设置为沿一对钢梁轨道的长度方向行走；

平台，其长度方向沿一对钢梁轨道的宽度方向设置于行走机构上，待沉放钢管桩的长度方向沿着所述平台的长度方向固定于所述平台上，待沉放钢管桩的最短长度大于所述平台的长度，所述平台的长度大于一对钢梁轨道的间距。

优选的是，所述行走机构包括相对设置于一对钢梁轨道上的一对行走件，所述行走件包括主动轮、从动轮、连接件和驱动电机，所述连接件将所述主动轮和从动轮连接为整体，所述驱动电机设置于连接件上用于驱动主动轮转动，所述平台固定设置于一对行走件上。

优选的是，所述钢梁轨道位于水域的端部设置有车档。

优选的是，所述钢梁轨道包括型钢、轨道压板和钢轨，所述钢梁轨道通过型钢固定于陆域或已沉放钢管桩上，所述钢轨通过轨道压板固定于所述型钢上，所述主动轮和从动轮配合于所述钢轨上。

优选的是，所述钢梁轨道的型钢下方在陆域与邻近的已沉放钢管桩之间区域还设置有双拼槽钢。

优选的是，所述平台上沿一对钢梁轨道宽度方向间隔设置有至少两对限位楔块，每一对限位楔块相对设置，待沉放钢管桩下端位于一对限位楔块之间。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的设备设计制作简易、安装和工艺简单、安全可靠、相较于现有倒运的施工工艺成本大大降低、施工效率极大地提高。

2、本实用新型的平台设备采用钢结构，具有足够的刚度和强度，能满足运输桩从陆上到水上的状态要求。

3、本实用新型的平台设备施工及使用过程中对已沉的码头桩基稳定性无影响。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的横向剖视图；

图3为本实用新型的纵向剖视图；

图4为本实用新型的钢梁轨道分段示意图。

附图标记说明：

1、钢梁轨道，2、已沉放钢管桩，3、待沉放钢管桩，4、平台，5、车档，6、主动轮，7、从动轮，8、连接件，9、型钢，10、轨道压板，11、钢轨，12、双拼槽钢，13、限位楔块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，包括：

钢梁轨道1，其为一对，所述钢梁轨道1从陆域延伸至水域，所述钢梁轨道1以陆域和已沉放钢管桩2为轨道基础；

行走机构，其设置为沿一对钢梁轨道1的长度方向行走；

平台4，其长度方向沿一对钢梁轨道1的宽度方向设置于行走机构上，待沉放钢管桩3的长度方向沿着所述平台4的长度方向固定于所述平台4上，待沉放钢管桩3的最短长度大于所述平台4的长度，所述平台4的长度大于一对钢梁轨道1的间距。

在上述技术方案中，本申请设计简易式的平台4，通过行走机构安装在型钢梁轨道1上，型钢梁轨道1坐落于已沉放钢管桩2桩基上并延伸到陆域，拟用于施工的待沉放钢管桩3通过此平台4在行走机构的驱动下从陆域转运至水上区域，再由打桩船取桩进行桩基沉桩施工。

本申请的一种实施例中，平台设备整体采取简易式钢结构，2点简支，跨度为3*6.8m，满足不同桩长的各状态下吊点要求。行走机构驱动行走的供电系统为独立发电机，并且电缆用安全槽布置。钢梁轨道1即满足了平台4安装需求又确保了已沉放钢管桩2桩基的稳定性。

转运平台4设计原则：利用现有材料和设备进行改造，结合现场的施工条件，满足沉桩取桩的有效距离和施工进度。平台4转运距离设计：从陆域转运至水上区域，转运距离为45m。施工进度：单根待沉放钢管桩3转运时间设定为30分钟，包括卸桩吊放至平台4、平台4转运、起吊捆桩等工作。平台4轨道基础：轨道基础为陆域和已沉放的钢管桩，总长为45m，钢梁轨道1底标高为+1.75m。转运平台4设计：平台4为钢结构，为工字25a，跨度也就是平台4的长度采取20.4m，钢管桩最长为45m，最短为26.5m，每次运桩1根。

在待沉放钢管桩3倒运至水域设定位置时，通过手动葫芦将平台4与钢梁轨道1临时固定，克服了起吊桩的不均衡力，防止平台4脱轨滑移。待沉放钢管桩3一般与平台4通过绳索固定即可。

在另一种技术方案中，如图2和图3所示，所述行走机构包括相对设置于一对钢梁轨道1上的一对行走件，所述行走件包括主动轮6、从动轮7、连接件8和驱动电机，所述连接件8将所述主动轮6和从动轮7连接为整体，所述驱动电机设置于连接件8上用于驱动主动轮6转动，所述平台4固定设置于一对行走件上。通过一对行走件的驱动电机同步运行，带动两个主动轮6同步转动，从而驱动两个从动轮7一起转动，进而通过一对行走件的同步行走实现平台4沿一对钢梁轨道1行走。

在另一种技术方案中，所述钢梁轨道1位于水域的端部设置有车档5，其限制平台4行走的终点。

在另一种技术方案中，如图4所示，所述钢梁轨道1包括型钢9、轨道压板10和钢轨11，所述钢梁轨道1通过型钢9固定于陆域或已沉放钢管桩2上，所述钢轨11通过轨道压板10固定于所述型钢9上，所述主动轮6和从动轮7配合于所述钢轨11上。所述钢梁轨道1的型钢9下方在陆域与邻近的已沉放钢管桩2之间区域还设置有双拼槽钢12。

在上述技术方案中，钢梁轨道1钢结构设计分A型和B型，A型设计跨度为相邻已沉放钢管桩2与已沉放钢管桩2之间的距离为5.1m，采取H350*175型钢双拼而成。B设计跨度为陆域与邻近的已沉放钢管桩2之间的净距离为8m，采取H350*350型钢4根拼而成。也就是，每条钢梁轨道1有A和B型两种轨道基础，码头桩的间距为5.1m,码头桩到陆地间距为8m。轨道基础按这个跨度进行验算。根据不同施工工况而定。

在另一种技术方案中，所述平台4上沿一对钢梁轨道1宽度方向间隔设置有至少两对限位楔块13，每一对限位楔块13相对设置，待沉放钢管桩3下端位于一对限位楔块13之间。通过限位楔块13对待沉放钢管桩3进行初步限位。

本申请的设备施工过程如下：

1、设备各结构在加工现场分段加工，现场拼装后整体吊装安装；

2、安装完成后检测供电等系统，并进行空车运行和荷载运行试验；

3、平台4驱动行走至陆域区域，固定夹轨器；

4、由履带吊吊装待沉放钢管桩3就位，将桩与平台4固定；

5、解开夹轨器，人员撤离到安全区域；

6、遥控驱动行走机构的驱动电机，平台4带着待沉放钢管桩3缓慢移动至水上区域；

7、平台4安全停稳，人员过去锁定夹轨器，挂扣并拉紧葫芦；

8、打桩船就位，下吊索，工人锁扣吊具，解开待沉放钢管桩3与平台4固定绳索；

9、人员撤离平台4到安全区域，打桩船起勾，吊取待沉放钢管桩3，移船沉桩；

10、人员回到平台4，解开夹轨器和紧拉葫芦；

11、人员撤离平台4到安全区域，遥控驱动平台4到陆域上桩位置；

12、工序不断循环，安全高效地供应桩。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其特征在于，包括：

钢梁轨道，其为一对，所述钢梁轨道从陆域延伸至水域，所述钢梁轨道以陆域和已沉放钢管桩为轨道基础；

行走机构，其设置为沿一对钢梁轨道的长度方向行走；

平台，其长度方向沿一对钢梁轨道的宽度方向设置于行走机构上，待沉放钢管桩的长度方向沿着所述平台的长度方向固定于所述平台上，待沉放钢管桩的最短长度大于所述平台的长度，所述平台的长度大于一对钢梁轨道的间距。

2.如权利要求1所述的用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其特征在于，所述行走机构包括相对设置于一对钢梁轨道上的一对行走件，所述行走件包括主动轮、从动轮、连接件和驱动电机，所述连接件将所述主动轮和从动轮连接为整体，所述驱动电机设置于连接件上用于驱动主动轮转动，所述平台固定设置于一对行走件上。

3.如权利要求1所述的用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其特征在于，所述钢梁轨道位于水域的端部设置有车档。

4.如权利要求2所述的用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其特征在于，所述钢梁轨道包括型钢、轨道压板和钢轨，所述钢梁轨道通过型钢固定于陆域或已沉放钢管桩上，所述钢轨通过轨道压板固定于所述型钢上，所述主动轮和从动轮配合于所述钢轨上。

5.如权利要求4所述的用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其特征在于，所述钢梁轨道的型钢下方在陆域与邻近的已沉放钢管桩之间区域还设置有双拼槽钢。

6.如权利要求1所述的用于接岸式码头桩基施工的简易式供桩平台设备，其特征在于，所述平台上沿一对钢梁轨道宽度方向间隔设置有至少两对限位楔块，每一对限位楔块相对设置，待沉放钢管桩下端位于一对限位楔块之间。

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