CN212556557U - 一种汽车装配备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车装配备胎架，包括支撑板，所述支撑板下端面对称且固定安装有两个安装座，所述支撑板上端面对称且固定连接有两个固定柱，两个所述固定柱的顶端均固定连接有安装块，两个所述固定柱上均滑动连接有滑套，两个所述固定柱之间设有安装板，所述安装板的两端分别通过固定杆与滑套固定连接，所述安装板通过固定栓固定连接有固定座，所述固定座内设有连接杆，所述连接杆通过紧固螺栓与固定座固定连接。本实用新型通过螺纹杆、滑套、压块、锁紧板和弹簧，能够对不同尺寸的备胎进行固定，通用性更佳，且能够对备胎进行双重固定，提高汽车的行驶安全，安全性能更佳。

Description

一种汽车装配备胎架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车装配备胎架。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车越来越多的进入人们的生活当中，而其中越野车以其突出的性能和动力性能被更多人所青睐，越野汽车通常采用备胎架将备胎进行固定。

现有技术当中的汽车装配备胎架，仅能对同一种备胎进行固定，不便对不同尺寸的备胎进行固定，通用性不佳，同时现有技术当中的汽车装配备胎架，仅对备胎使用一种固定方式进行固定，当汽车长时间行驶在不平的路面上，可能会导致备胎架固定机构的松动，导致备胎的掉落，存在安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车装配备胎架，解决了现有技术当中的汽车装配架仅能对同一尺寸的备胎进行固定，通用性不佳，且现有技术当中的汽车装配备胎架不便对备胎进行良好固定的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车装配备胎架，包括支撑板，所述支撑板下端面对称且固定安装有两个安装座，所述支撑板上端面对称且固定连接有两个固定柱，两个所述固定柱的顶端均固定连接有安装块，两个所述固定柱上均滑动连接有滑套，两个所述固定柱之间设有安装板，所述安装板的两端分别通过固定杆与滑套固定连接，所述安装板通过固定栓固定连接有固定座，所述固定座内设有连接杆，所述连接杆通过紧固螺栓与固定座固定连接，所述连接杆远离固定座的一端固定连接有备胎架板，所述备胎架板上固定安装有备胎固定件，所述安装板上侧设有固定板，且固定板的两端分别与固定柱固定连接，所述固定板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有转块，且螺纹杆的底端与安装板的顶端转动连接，所述支撑板上端面对称且固定连接有两个连接块，两个所述连接块一侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离连接块的一端固定连接有压块，且压块与支撑板滑动连接，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与连接块固定连接，且弹簧的另一端与压块固定连接，所述滑套的外侧壁均固定连接有限位块，所述限位块的侧壁上均设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有蝶形螺栓，所述限位块内均滑动连接滑板，所述滑板的一端固定连接有锁紧板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压块的下端面均固定连接有滑块，所述支撑板的上端面设有与滑块相匹配的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转块和固定板上开设有相同的穿插孔，穿插孔内匹配设有卡杆，所述卡杆的顶端设有凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡杆上固定连接有第一连接环，所述第一连接环上固定连接有连接绳，所述连接绳远离第一连接环的一端固定连接有第二连接环，所述第二连接环通过螺钉与固定板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板上端面对称设有两个导孔，两个导孔内均匹配设有导杆，所述导杆的底端与安装板的上端面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板上均设有与蝶形螺栓相匹配的一组螺孔，且一组螺孔的数量不低于四个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车装配备胎架，具备以下有益效果：

1、该汽车装配备胎架，通过螺纹杆、备胎架板和压块，能够对不同尺寸的备胎进行良好的固定，适用于不同的汽车装配，提高汽车装配备胎架的适用范围，通用性更佳，还能够使汽车装配不同尺寸的备胎，灵活性更佳，且实用性更强。

2、该汽车装配备胎架，通过备胎固定件和锁紧板，能够对备胎进行两次固定，能够使汽车装配备胎架对备胎进行双重固定，固定效果更好，避免备胎出现掉落的现象，避免影响汽车的行驶，且安全性更佳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定座和备胎架板连接的侧视图；

图3为本实用新型图1中A处的放大图；

图4为本实用新型锁紧板和滑板的连接结构示意图。

图中：1、支撑板；2、安装座；3、固定柱；4、安装块；5、滑套；6、安装板；7、固定杆；8、固定座；9、备胎架板；10、备胎固定件；11、固定板；12、螺纹杆；13、转块；14、连接块；15、压块；16、伸缩杆；17、弹簧；18、滑块；19、限位块；20、蝶形螺栓；21、锁紧板；22、卡杆；23、导杆；24、连接杆；25、紧固螺栓；26、第一连接环；27、连接绳；28、第二连接环；29、螺钉；30、滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车装配备胎架，包括支撑板1，支撑板1下端面对称且固定安装有两个安装座2，支撑板1上端面对称且固定连接有两个固定柱3，两个固定柱3的顶端均固定连接有安装块4，两个固定柱3上均滑动连接有滑套5，两个固定柱3之间设有安装板6，安装板6的两端分别通过固定杆7与滑套5固定连接，安装板6通过固定栓固定连接有固定座8，固定座8内设有连接杆24，连接杆24通过紧固螺栓25与固定座8固定连接，连接杆24远离固定座8的一端固定连接有备胎架板9，备胎架板9上固定安装有备胎固定件10，安装板6上侧设有固定板11，且固定板11的两端分别与固定柱3固定连接，固定板11上螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的顶端固定连接有转块13，且螺纹杆12的底端与安装板6的顶端转动连接，支撑板1上端面对称且固定连接有两个连接块14，两个连接块14一侧均固定连接有伸缩杆16，伸缩杆16远离连接块14的一端固定连接有压块15，且压块15与支撑板1滑动连接，伸缩杆16上套设有弹簧17，弹簧17的一端与连接块14固定连接，且弹簧17的另一端与压块15固定连接，滑套5的外侧壁均固定连接有限位块19，限位块19的侧壁上均设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有蝶形螺栓20，限位块19内均滑动连接滑板30，滑板30的一端固定连接有锁紧板21。

本实施方案中，支撑板1能够对备胎进行支撑，安装座2和安装块4通过固定栓能够与汽车进行安装连接，滑套5能够在固定柱3上进行滑动，方便安装板6进行上下移动，从而能够对不同尺寸的备胎进行固定，紧固螺栓25能够使连接杆24与固定座8之间进行连接和拆卸，方便使用人员对备胎进行使用，备胎架板9和备胎固定件10能够对备胎进行固定，转动转块13能够使螺纹杆12进行转动，螺纹杆12的转动能够使安装板6进行上下移动，从而能够对不同尺寸的备胎进行固定，压块15能够对备胎进行挤压，提高对备胎固定的稳定性，伸缩杆16能够在弹簧17的弹性性能下使压块15进行移动，从而能够对备胎进行稳定的夹持，蝶形螺栓20能够对滑板30进行调节固定，锁紧板21能够对备胎进行再次固定防护，有效避免备胎掉落的现象，安全性能得到显著提高。

具体的，压块15的下端面均固定连接有滑块18，支撑板1的上端面设有与滑块18相匹配的滑槽。

本实施例中，滑块18方便压块15进行滑动，另一方面还能够对压块15进行限位，能够使压块15进行稳定的滑动，从而能够对备胎进行稳定的夹持。

具体的，转块13和固定板11上开设有相同的穿插孔，穿插孔内匹配设有卡杆22，卡杆22的顶端设有凹槽。

本实施例中，卡杆22能够对转块13进行限位，从而能够避免汽车震动导致螺纹杆12震动的现象，避免备胎移位，提高汽车装配备胎架的稳定性。

具体的，卡杆22上固定连接有第一连接环26，第一连接环26上固定连接有连接绳27，连接绳27远离第一连接环26的一端固定连接有第二连接环28，第二连接环28通过螺钉29与固定板11固定连接。

本实施例中，连接绳27能够对卡杆22进行限位，避免卡杆22的丢失，设置简单，成本较低，且实用性更佳。

具体的，固定板11上端面对称设有两个导孔，两个导孔内均匹配设有导杆23，导杆23的底端与安装板6的上端面固定连接。

本实施例中，导杆23能够使安装板6进行稳定的上下移动，同时导杆23还能够对安装板6进行限位。

具体的，滑板30上均设有与蝶形螺栓20相匹配的一组螺孔，且一组螺孔的数量不低于四个。

本实施例中，滑板30上的螺孔能够对蝶形螺栓20进行限位，从而能够使锁紧板21对备胎进行良好的固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先旋转蝶形螺栓20，将锁紧板21取下，然后再转动紧固螺栓25，使连接杆24从固定座8内脱离，然后通过备胎固定件10将备胎与备胎架板9进行固定，然后再将连接杆24插入固定座8内，再将紧固螺栓25旋入固定座8内，然后取下卡杆22，转动转块13，转块13使螺纹杆12进行转动，螺纹杆12的转动使安装板6进行移动，当备胎与支撑板1进行接触时，停止转动转块13，同时压块15向两侧进行滑动，弹簧17发生弹性形变，伸缩杆16收缩，然后再将滑板30插入限位块19内，然后再将蝶形螺栓20选入限位块19内，再将卡杆22插入转块13内，完成备胎的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车装配备胎架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)下端面对称且固定安装有两个安装座(2)，所述支撑板(1)上端面对称且固定连接有两个固定柱(3)，两个所述固定柱(3)的顶端均固定连接有安装块(4)，两个所述固定柱(3)上均滑动连接有滑套(5)，两个所述固定柱(3)之间设有安装板(6)，所述安装板(6)的两端分别通过固定杆(7)与滑套(5)固定连接，所述安装板(6)通过固定栓固定连接有固定座(8)，所述固定座(8)内设有连接杆(24)，所述连接杆(24)通过紧固螺栓(25)与固定座(8)固定连接，所述连接杆(24)远离固定座(8)的一端固定连接有备胎架板(9)，所述备胎架板(9)上固定安装有备胎固定件(10)，所述安装板(6)上侧设有固定板(11)，且固定板(11)的两端分别与固定柱(3)固定连接，所述固定板(11)上螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶端固定连接有转块(13)，且螺纹杆(12)的底端与安装板(6)的顶端转动连接，所述支撑板(1)上端面对称且固定连接有两个连接块(14)，两个所述连接块(14)一侧均固定连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)远离连接块(14)的一端固定连接有压块(15)，且压块(15)与支撑板(1)滑动连接，所述伸缩杆(16)上套设有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端与连接块(14)固定连接，且弹簧(17)的另一端与压块(15)固定连接，所述滑套(5)的外侧壁均固定连接有限位块(19)，所述限位块(19)的侧壁上均设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有蝶形螺栓(20)，所述限位块(19)内均滑动连接滑板(30)，所述滑板(30)的一端固定连接有锁紧板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装配备胎架，其特征在于：所述压块(15)的下端面均固定连接有滑块(18)，所述支撑板(1)的上端面设有与滑块(18)相匹配的滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车装配备胎架，其特征在于：所述转块(13)和固定板(11)上开设有相同的穿插孔，穿插孔内匹配设有卡杆(22)，所述卡杆(22)的顶端设有凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车装配备胎架，其特征在于：所述卡杆(22)上固定连接有第一连接环(26)，所述第一连接环(26)上固定连接有连接绳(27)，所述连接绳(27)远离第一连接环(26)的一端固定连接有第二连接环(28)，所述第二连接环(28)通过螺钉(29)与固定板(11)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车装配备胎架，其特征在于：所述固定板(11)上端面对称设有两个导孔，两个导孔内均匹配设有导杆(23)，所述导杆(23)的底端与安装板(6)的上端面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车装配备胎架，其特征在于：所述滑板(30)上均设有与蝶形螺栓(20)相匹配的一组螺孔，且一组螺孔的数量不低于四个。

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