CN212400772U - 一种高强度汽车轮毂防护圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车轮毂防护圈，涉及汽车轮毂防护圈技术领域，为解决现有高强度轮毂防护圈强度和耐磨性不够，从而使得防护圈的防护性能不好，并且在安装时通过胶水安装会使得防护圈安装不够牢固，而内嵌安装会使的防护圈在更换时需要拆卸轮胎，从而过于麻烦的问题。所述连接环的后端固定设置有内嵌垫，且内嵌垫设置有十个，所述连接环的前端固定设置有插接环，所述插接环的前端面开设有第一连接槽，所述第一连接槽的后端面内壁开设有第一定位槽，所述第一定位槽后端面内壁的上方与下方均开设有第二连接槽，所述第二连接槽的后端面内壁开设有第二定位槽，所述插接环上方的内部开设有插接槽。

Description

一种高强度汽车轮毂防护圈

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂防护圈技术领域，具体为一种高强度汽车轮毂防护圈。

背景技术

在汽车的日常驾驶中和在侧方位倒车时会必不可免的使得轮毂受到碰擦，从而使得轮毂在碰擦下会损坏，而轮毂损坏轻则影响美观，重则影响轮毂的使用，因此会需要到轮毂防护圈对轮毂进行防护，从而在汽车轮毂发生碰擦时，轮毂防护圈会起到防护作用，因此轮毂防护圈需要具有高强度的特点，从而才能起到防护的作用，并且现有防护圈一般都是通过内嵌安装和粘连安装两种方法，胶水安装会使得防护圈安装不够牢固，而内嵌安装会使得防护圈在更换时需要拆卸轮胎，从而过于麻烦。

现有高强度轮毂防护圈强度和耐磨性不够，从而使得防护圈的防护性能不好，并且在安装时通过胶水安装会使得防护圈安装不够牢固，而内嵌安装会使的防护圈在更换时需要拆卸轮胎，从而过于麻烦；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高强度汽车轮毂防护圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车轮毂防护圈，以解决上述背景技术中提出的现有高强度轮毂防护圈强度和耐磨性不够，从而使得防护圈的防护性能不好，并且在安装时通过胶水安装会使得防护圈安装不够牢固，而内嵌安装会使的防护圈在更换时需要拆卸轮胎，从而过于麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车轮毂防护圈，包括连接环，所述连接环的后端固定设置有内嵌垫，且内嵌垫设置有十个，所述连接环的前端固定设置有插接环，所述插接环的前端面开设有第一连接槽，所述第一连接槽的后端面内壁开设有第一定位槽，所述第一定位槽后端面内壁的上方与下方均开设有第二连接槽，所述第二连接槽的后端面内壁开设有第二定位槽，所述插接环上方的内部开设有插接槽，且插接槽的后端内壁位于第二定位槽后端内壁的后端，所述插接环的前端面设置有防护条，所述防护条的后端面设置有插接机构，所述防护条的外壁固定设置有芳纶纤维层，所述芳纶纤维层的外壁固定设置有尼龙纤维层。

优选的，所述插接机构由第一连接条、第一定位条、第二连接条、第二定位条、插接块和连接块组成，所述第一连接条插接在第一连接槽的内部，且第一连接条固定连接在防护条的后端面，所述第一定位条插接在第一定位槽的内部，且第一定位条固定连接在第一连接条的后端，所述第二连接条设置有两个，两个所述第二连接条均插接在第二连接槽的内部，所述第二定位条设置有两个，两个所述第二定位条均插接在第二定位槽的内部，所述插接块固定连接在第一定位条的一端，所述连接块固定连接在第一定位条的另一端。

优选的，所述第二连接条与第一定位条固定连接，所述第二定位条固定连接在第二连接条的后端，所述第一连接条的外壁与第一连接槽的内壁贴合且滑动连接，所述第一定位条的外壁与第一定位槽的内壁贴合且滑动连接，所述第二连接条的外壁与第二连接槽的内壁贴合且滑动连接，所述第二定位条的外壁与第二定位槽的内壁贴合且滑动连接，所述连接块的内部开设有插槽，所述插接块的外壁与插槽的内壁贴合且滑动连接。

优选的，所述内嵌垫的前端与后端外壁均固定设置有防滑凸点，且防滑凸点设置有若干个。

优选的，所述插接块的内部与插槽的外壁均开设有通孔，且通孔分别设置有两个，两个所述通孔的内部均插接有固定螺丝，所述固定螺丝的外壁螺纹连接有固定帽，且固定帽位于连接块的后端，所述固定螺丝一端的外壁活动套接有不锈钢防松垫圈，且不锈钢防松垫圈位于连接块的前端面。

优选的，所述连接块的外壁与第一定位槽的内壁贴合且滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在防护条的外壁分别设置有芳纶纤维层和尼龙纤维层，由于芳纶纤维具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱和重量轻的特点，从而通过芳纶纤维的特点使得防护条的强度更高，防护性能更好，而设置尼龙纤维层，是由于尼龙纤维具有强韧和耐磨的特质，因此通过尼龙纤维层可以使得防护条的耐磨性能更好，从而在发生碰擦时，防护条可以更加的耐磨。

2、通过设置连接环、内嵌垫、插接环、插接机构、第一连接槽、第二连接槽、第一定位槽和第二定位槽，从而使得在安装防护条时，可以提前将连接环和插接环通过内嵌垫内嵌安装在轮毂与轮胎之间，之后在通过将第一连接条、第二连接条、第一定位条和第二定位条插接在第一连接槽、第二连接槽、第一定位槽和第二定位槽的内部，之后在通过将连接块插接在插槽的内部，从而将防护条的两端进行固定，使得防护条可以固定在插接环的前端，通过第一连接条、第二连接条、第一定位条和第二定位条的形状使得防护条可以与插接环之间的固定更加的牢固，避免防护条通过胶水粘连而造成固定不牢，并且在防护条需要更换时也无需拆卸轮胎，只需将连接块与插接块分离，之后在将防护条抽出就能完成更换，从而使得防护条的安装更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的第二定位条后视结构示意图；

图4为本实用新型的插接环截面结构示意图；

图5为本实用新型的连接块与插接块侧视结构示意图；

图6为本实用新型的插接机构侧视结构示意图；

图7为本实用新型的插接机构正面结构示意图；

图8为本实用新型的插接环正面结构示意图；

图9为本实用新型的插接机构与插接环截面结构示意图；

图中：1、连接环；2、内嵌垫；3、插接环；4、第一连接槽；5、第一定位槽；6、第二连接槽；7、第二定位槽；8、插接槽；9、防护条；10、插接机构；11、芳纶纤维层；12、尼龙纤维层；13、插接块；14、连接块；15、插槽；16、防滑凸点；17、通孔；18、固定螺丝；19、固定帽；20、不锈钢防松垫圈；101、第一连接条；102、第一定位条；103、第二连接条；104、第二定位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-9，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度汽车轮毂防护圈，包括连接环1，连接环1的后端固定设置有内嵌垫2，且内嵌垫2设置有十个，连接环1的前端固定设置有插接环3，插接环3的前端面开设有第一连接槽4，第一连接槽4的后端面内壁开设有第一定位槽5，第一定位槽5后端面内壁的上方与下方均开设有第二连接槽6，第二连接槽6的后端面内壁开设有第二定位槽7，通过设置第一定位槽5和第二定位槽7，从而通过第一定位槽5和第二定位槽7的双重固定，可以使得防护条9更加稳固的固定在插接环3的前端，插接环3上方的内部开设有插接槽8，且插接槽8的后端内壁位于第二定位槽7后端内壁的后端，插接环3的前端面设置有防护条9，防护条9的后端面设置有插接机构10，防护条9的外壁固定设置有芳纶纤维层11，芳纶纤维层11的外壁固定设置有尼龙纤维层12。

进一步，插接机构10由第一连接条101、第一定位条102、第二连接条103、第二定位条104、插接块13和连接块14组成，第一连接条101插接在第一连接槽4的内部，且第一连接条101固定连接在防护条9的后端面，第一定位条102插接在第一定位槽5的内部，且第一定位条102固定连接在第一连接条101的后端，第二连接条103设置有两个，两个第二连接条103均插接在第二连接槽6的内部，第二定位条104设置有两个，两个第二定位条104均插接在第二定位槽7的内部，插接块13固定连接在第一定位条102的一端，连接块14固定连接在第一定位条102的另一端，通过设置插接块13和连接块14，从而使得防护条9的两端可以通过插接块13和连接块14进行固定连接。

进一步，第二连接条103与第一定位条102固定连接，第二定位条104固定连接在第二连接条103的后端，第一连接条101的外壁与第一连接槽4的内壁贴合且滑动连接，第一定位条102的外壁与第一定位槽5的内壁贴合且滑动连接，第二连接条103的外壁与第二连接槽6的内壁贴合且滑动连接，第二定位条104的外壁与第二定位槽7的内壁贴合且滑动连接，连接块14的内部开设有插槽15，插接块13的外壁与插槽15的内壁贴合且滑动连接，通过设置插槽15，使得插接块13可以插接在连接块14的内部，使得连接块14与插接块13之间的固定更加的稳定。

进一步，内嵌垫2的前端与后端外壁均固定设置有防滑凸点16，且防滑凸点16设置有若干个，通过设置防滑凸点16，使得内嵌垫2内嵌安装在轮胎与轮毂之间时，内嵌垫2的固定更加的牢靠。

进一步，插接块13的内部与插槽15的外壁均开设有通孔17，且通孔17分别设置有两个，两个通孔17的内部均插接有固定螺丝18，固定螺丝18的外壁螺纹连接有固定帽19，且固定帽19位于连接块14的后端，固定螺丝18一端的外壁活动套接有不锈钢防松垫圈20，且不锈钢防松垫圈20位于连接块14的前端面，通过设置不锈钢防松垫圈20，从而可以避免固定螺丝18在固定后产生松动。

进一步，连接块14的外壁与第一定位槽5的内壁贴合且滑动连接，通过设置连接块14的外壁与第一定位槽5的内壁贴合且滑动连接，从而避免连接块14使得第一连接条101、第二连接条103、第一定位条102和第二定位条104的一端无法插接在第一连接槽4、第二连接槽6、第一定位槽5和第二定位槽7的内部。

工作原理：使用时，需要将防护条9安装在轮毂上时，可以提前将连接环1和插接环3通过内嵌垫2内嵌安装在轮毂与轮胎之间，之后在通过将第一连接条101、第二连接条103、第一定位条102和第二定位条104的一端通过插接槽8处分别插接在第一连接槽4、第二连接槽6、第一定位槽5和第二定位槽7的内部，而由于连接块14的外壁与第一定位槽5的内壁贴合且滑动连接，插接块13的体积小于连接块14的体积，因此连接块14和插接块13也可以在第一定位槽5的内部滑动，从而使得插接块13和连接块14不会影响第一连接条101、第二连接条103、第一定位条102和第二定位条104与第一连接槽4、第二连接槽6、第一定位槽5和第二定位槽7之间的插接配合，在第一连接条101、第二连接条103、第一定位条102和第二定位条104分别插接在第一连接槽4、第二连接槽6、第一定位槽5和第二定位槽7的内部后，之后在通过插接槽8处将连接块14插接在插槽15的内部，并且通过固定螺丝18和固定帽19将连接块14固定在插槽15的内部，从而将防护条9的两端互相固定，使得防护条9可以固定在插接环3的前端，而防护条9的后端面也会与插接环3的外壁贴合，从而完成防护条9的安装，而尼龙纤维层12和芳纶纤维层11的高强度和耐磨特质会使得防护条9的强度更高，更加的耐用，在需要更换防护条9时，只需将连接块14与插接块13通过固定螺丝18拆卸分离，之后将防护条9抽出进行更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高强度汽车轮毂防护圈，包括连接环(1)，其特征在于：所述连接环(1)的后端固定设置有内嵌垫(2)，且内嵌垫(2)设置有十个，所述连接环(1)的前端固定设置有插接环(3)，所述插接环(3)的前端面开设有第一连接槽(4)，所述第一连接槽(4)的后端面内壁开设有第一定位槽(5)，所述第一定位槽(5)后端面内壁的上方与下方均开设有第二连接槽(6)，所述第二连接槽(6)的后端面内壁开设有第二定位槽(7)，所述插接环(3)上方的内部开设有插接槽(8)，且插接槽(8)的后端内壁位于第二定位槽(7)后端内壁的后端，所述插接环(3)的前端面设置有防护条(9)，所述防护条(9)的后端面设置有插接机构(10)，所述防护条(9)的外壁固定设置有芳纶纤维层(11)，所述芳纶纤维层(11)的外壁固定设置有尼龙纤维层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂防护圈，其特征在于：所述插接机构(10)由第一连接条(101)、第一定位条(102)、第二连接条(103)、第二定位条(104)、插接块(13)和连接块(14)组成，所述第一连接条(101)插接在第一连接槽(4)的内部，且第一连接条(101)固定连接在防护条(9)的后端面，所述第一定位条(102)插接在第一定位槽(5)的内部，且第一定位条(102)固定连接在第一连接条(101)的后端，所述第二连接条(103)设置有两个，两个所述第二连接条(103)均插接在第二连接槽(6)的内部，所述第二定位条(104)设置有两个，两个所述第二定位条(104)均插接在第二定位槽(7)的内部，所述插接块(13)固定连接在第一定位条(102)的一端，所述连接块(14)固定连接在第一定位条(102)的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车轮毂防护圈，其特征在于：所述第二连接条(103)与第一定位条(102)固定连接，所述第二定位条(104)固定连接在第二连接条(103)的后端，所述第一连接条(101)的外壁与第一连接槽(4)的内壁贴合且滑动连接，所述第一定位条(102)的外壁与第一定位槽(5)的内壁贴合且滑动连接，所述第二连接条(103)的外壁与第二连接槽(6)的内壁贴合且滑动连接，所述第二定位条(104)的外壁与第二定位槽(7)的内壁贴合且滑动连接，所述连接块(14)的内部开设有插槽(15)，所述插接块(13)的外壁与插槽(15)的内壁贴合且滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂防护圈，其特征在于：所述内嵌垫(2)的前端与后端外壁均固定设置有防滑凸点(16)，且防滑凸点(16)设置有若干个。

5.根据权利要求3所述的一种高强度汽车轮毂防护圈，其特征在于：所述插接块(13)的内部与插槽(15)的外壁均开设有通孔(17)，且通孔(17)分别设置有两个，两个所述通孔(17)的内部均插接有固定螺丝(18)，所述固定螺丝(18)的外壁螺纹连接有固定帽(19)，且固定帽(19)位于连接块(14)的后端，所述固定螺丝(18)一端的外壁活动套接有不锈钢防松垫圈(20)，且不锈钢防松垫圈(20)位于连接块(14)的前端面。

6.根据权利要求2所述的一种高强度汽车轮毂防护圈，其特征在于：所述连接块(14)的外壁与第一定位槽(5)的内壁贴合且滑动连接。

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