CN212389684U - 用于车辆的减振器总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的减振器总成和车辆，所述用于车辆的减振器总成包括：减振器桶体、活塞杆、上支座和防尘罩，所述减振器桶体内部设置有移动空腔；所述活塞杆的一端可移动地设置于所述移动空腔内；所述上支座与所述活塞杆另一端固定；所述防尘罩套设在所述活塞杆外周且所述防尘罩的下端和上端分别与所述减振器桶体和所述上支座固定连接。根据本实用新型的减振器总成，该减振器总成中防尘罩的下端和上端分别与减振器桶体和上支座固定连接，有效地避免了灰尘进入减振器总成内部结构，提高了减振器总成的防尘效果，延长了减振器总成的使用寿命。

Description

用于车辆的减振器总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的减振器总成和车辆。

背景技术

相关技术中，传统减振器中防尘罩的上端固定于上支座上，防尘罩的下端与顶盖不连接，防尘罩的下端不能与顶盖之间形成密封，灰尘容易通过防尘罩的下端进入减振器的内部结构，并破坏减振器的内部结构以及油封，缩短了减振器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的减振器总成。该减振器总成中防尘罩的下端和上端分别与减振器桶体和上支座固定连接，有效地避免了灰尘进入减振器总成内部结构，提高了减振器总成的防尘效果，延长了减振器总成的使用寿命。

本实用新型还提出了一种具有上述减振器总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的减振器总成包括：减振器桶体、活塞杆、上支座和防尘罩，所述减振器桶体内部设置有移动空腔；所述活塞杆的一端可移动地设置于所述移动空腔内；所述上支座与所述活塞杆另一端固定；所述防尘罩套设在所述活塞杆外周且所述防尘罩的下端和上端分别与所述减振器桶体和所述上支座固定连接。

根据本实用新型的用于车辆的减振器总成，该减振器总成中防尘罩的下端和上端分别与减振器桶体和上支座固定连接，减振器桶体、上支座和防尘罩配合以形成密闭空间，以对防尘罩的下端和上端进行封闭，避免尘土和杂质通过防尘罩的下端进入活塞杆、油封等内部结构，从而提高了防尘罩的防尘效果，降低漏油发生的频率，延长了减振器总成的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，所述防尘罩的下端与所述减振器桶体通过卡接组件卡接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接组件包括：卡接凸起和与所述卡接凸起配合的卡槽，所述卡接凸起与所述卡槽中的一个设置于所述防尘罩，所述卡接凸起与所述卡槽中的另一个设置于所述减振器桶体。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器桶体包括：减振器外桶和减振器上盖，所述减振器外桶上端敞开且内部形成有所述移动空腔；所述减振器上盖设置于所述减振器外桶上端，所述减振器上盖上设置有所述卡接凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接凸起构造为在由上至下的方向上在所述减振器上盖的径向上厚度逐渐增加。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器上盖构造为桶状且套设于所述减振器外筒的上端，所述卡接凸起为多个且间隔布置于所述减振器上盖外周壁。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器上盖下端设置有沿径向向外延伸的止挡盘。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器上盖构造为塑料件。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的减振器总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的减振器总成，该减振器总成中防尘罩分别与减振器桶体和上支座固定连接，可有效地防止灰尘由防尘罩的下端进入减振器总成内部结构，提高了减振器总成的性能，延长了减振器总成的使用寿命，因此优化了车辆的减振系统，降低了车辆后期维护的成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的减振器总成的示意图；

图2是图1中圈示A的局部放大图；

图3是根据本实用新型的减振器上盖的示意图；

图4是根据本实用新型的减振器上盖的俯视图。

附图标记：

减振器总成100，

减振器桶体110，减振器外桶111，移动空腔111a，减振器上盖112，翻边112a，

活塞杆120，上支座130，防尘罩140，卡接组件150，卡接凸起151，卡槽152。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的减振器总成100。

如图1所示，根据本实用新型的用于车辆的减振器总成100包括减振器桶体110、活塞杆120、上支座130和防尘罩140，减振器桶体110内部设置有移动空腔111a；活塞杆120的一端可移动地设置于移动腔内；上支座130与活塞杆120另一端固定；防尘罩140套设在活塞杆120外周且防尘罩140的下端和上端分别与减振器桶体110和上支座130固定连接。

上支座130与活塞杆120固定连接，当车辆车产生振动时，活塞杆120受到由上支座130传递的振动，活塞杆120可以在移动空腔111a内移动，活塞杆120移动能够改变移动空腔111a的体积，并在移动空腔111a内形成液压差以使活塞杆120可以产生与振动相应的反力，从而衰减振动。

进一步地，活塞杆120外周设置有防尘罩140，防尘罩140套设在活塞杆120上，防尘罩140的上端与上支座130固定连接，上支座130适于密封防尘罩140的上端，防尘罩140的下端与减振器桶体110固定连接，减振器桶体110适于密封防尘罩140的下端，通过将防尘罩140的下端和上端分别与减振器桶体110和上支座130固定连接，使防尘罩140与减振器桶体110和上支座130之间形成一个密封空间，与相关技术中，防尘罩140的下端并未与减振器桶体110相连相比，可以有效地防止灰尘和杂质通过防尘罩140的下端进入活塞杆120和减振器桶体110，提高了防尘罩140的防尘效果。

同时与相关技术中相比，将防尘罩140的下端与减振器桶体110固定设置，限制了防尘罩140沿减振器桶体110在上下方向的移动，降低了防尘罩140在移动过程中与减振器桶体110产生的摩擦，从而延长了减振器总成100的使用寿命，且可以降低防尘罩140与减振器桶体110之间的摩擦异响。

根据本实用新型的用于车辆的减振器总成100，该减振器总成100中防尘罩140的下端和上端分别与减振器桶体110和上支座130固定连接，减振器桶体110、上支座130和防尘罩140配合以形成密闭空间，以对防尘罩140的下端和上端进行封闭，避免尘土和杂质通过防尘罩140的下端进入活塞杆120、油封等内部结构，从而提高了防尘罩140的防尘效果，降低漏油发生的频率，延长了减振器总成100的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，防尘罩140的下端与减振器桶体110通过卡接组件150卡接固定，通过卡接组件150将防尘罩140的下端与减振器桶体110卡接固定，降低了防尘罩140的下端与减振器桶体110固定的难度，使防尘罩140的下端与减振器桶体110的固定更加简单可靠。

根据本实用新型的一个实施例，卡接组件150包括卡接凸起151和与卡接凸起151配合的卡槽152，卡接凸起151与卡槽152中的一个设置于防尘罩140，卡接凸起151与卡槽152中的另一个设置于减振器桶体110。

卡接凸起151设置于防尘罩140与减振器桶体110的其中一个，卡槽152设置于防尘罩140与减振器桶体110中的另一个，且至少部分卡接凸起151收容在卡槽152内，在本发明的一个具体实施例中，防尘罩140的内表面形成有前述卡槽152，卡接凸起151与卡槽152配合以限制防尘罩140相对减振器桶体110在上下方向的移动，以保证防尘罩140的下端与减振器桶体110的连接稳定可靠。

根据本实用新型的一个实施例，减振器桶体110包括：减振器外桶111和减振器上盖112，减振器外桶111上端敞开且内部形成有移动空腔111a；减振器上盖112设置于减振器外桶111上端，减振器上盖112上设置有卡接凸起151。

减振器外桶111上端敞开以适于活塞杆120伸出减振器桶体110与上支座130相连，以实现活塞的一端与上支座130固定设置，另一端可移动地设置在移动空腔111a，使活塞能够在移动空腔111a内顺畅的移动。减振器上盖112上设置有卡接凸起151，防尘罩140上设置有与卡接凸起151配合的卡槽152，卡接凸起151与卡槽152配合，以实现防尘罩140与减振器桶体110的卡接固定。

根据本实用新型的一个实施例，卡接凸起151构造为在由上至下的方向上在减振器上盖112的径向上厚度逐渐增加。

具体地，卡接凸起151设置有第一接触面和第二接触面，第一接触面与第二接触面相连，第一接触面设置于卡接凸起151的上端，且第一接触面构造为斜面，第一接触面在上下方向上由下至上逐渐向减振器上盖112内侧倾斜，同时第二接触面构造为沿减振器上盖112的径向延伸且朝向下侧的水平面。

防尘罩140上设置有与卡接凸起151配合的卡槽152，卡槽152的形状构造为向防尘罩140内壁的凹陷，卡槽152具有第一配合面和第二配合面，在卡接凸起151与卡槽152配合的状态下，第一配合面和第二配合面分别适于与第一接触面和第二接触面抵压，以限制减防尘罩140相对于减振器上盖112的移动，保证卡接凸起151与卡槽152的配合稳定。

将第一接触面构造为斜面可以方便于防尘罩140与卡接凸起151卡接配合，使防尘罩140与减振器上盖112之间的连接更加方便。

根据本实用新型的一个实施例，减振器上盖112构造为桶状且套设于减振器外筒的上端，卡接凸起151为多个且间隔布置于减振器上盖112外周壁。

减振器上盖112设置于减振器外桶111上端且至少部分套设在减振器外筒上，以隔绝防尘罩140与减振器外桶111的接触，避免防尘罩140与减振器外桶111之间产生摩擦，保护了减振器外筒的漆层。同时减振器上盖112外周壁设置有多个间隔布置的卡接凸起151，防尘罩140上设置有多个与卡接凸起151一一对应的卡槽152，卡接凸起151与卡槽152能够在防尘罩140和减振器上盖112的多个位置上配合，使防尘罩140和减振器上盖112可以在多处卡接，进一步提高了防尘罩140和减振器上盖112固定的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，减振器上盖112下端设置有沿径向向外延伸的止挡盘，止挡盘可构造为减振器上盖112下端沿径向向外延伸的翻边112a，防尘罩140下端适于与翻边112a止抵，以限制防尘罩140下端在上下方向的移动，避免防尘罩140与弹簧托盘干涉。

根据本实用新型的一个实施例，减振器上盖112构造为塑料件，塑料件的质量轻，且易成型，与传统的金属减振器上盖112相比，通过将减振器上盖112构造为塑料件，降低了减振器上盖112的成型难度，减小了减振器上盖112的质量。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的减振器总成100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的减振器总成100，该减振器总成100中防尘罩140分别与减振器桶体110和上支座130固定连接，可有效地防止灰尘由防尘罩140的下端进入减振器总成100内部结构，提高了减振器总成100的性能，延长了减振器总成100的使用寿命，因此优化了车辆的减振系统，降低了车辆后期维护的成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的减振器总成，其特征在于，包括：

减振器桶体，所述减振器桶体内部设置有移动空腔；

活塞杆，所述活塞杆的一端可移动地设置于所述移动空腔内；

上支座，所述上支座与所述活塞杆另一端固定；

防尘罩，所述防尘罩套设在所述活塞杆外周且所述防尘罩的下端和上端分别与所述减振器桶体和所述上支座固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述防尘罩的下端与所述减振器桶体通过卡接组件卡接固定。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述卡接组件包括：卡接凸起和与所述卡接凸起配合的卡槽，所述卡接凸起与所述卡槽中的一个设置于所述防尘罩，所述卡接凸起与所述卡槽中的另一个设置于所述减振器桶体。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述减振器桶体包括：

减振器外桶，所述减振器外桶上端敞开且内部形成有所述移动空腔；

减振器上盖，所述减振器上盖设置于所述减振器外桶上端，所述减振器上盖上设置有所述卡接凸起。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述卡接凸起构造为在由上至下的方向上在所述减振器上盖的径向上厚度逐渐增加。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述减振器上盖构造为桶状且套设于所述减振器外桶的上端，所述卡接凸起为多个且间隔布置于所述减振器上盖外周壁。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述减振器上盖下端设置有沿径向向外延伸的止挡盘。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的减振器总成，其特征在于，所述减振器上盖构造为塑料件。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的车辆。

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