CN212324429U - 一种路灯智能控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路灯智能控制系统，属于路灯控制的技术领域，其技术方案要点是包括路灯H和用于控制路灯H的电路，所述电路包括：主电路，其耦接至市电上，用于连通和分断路灯H；辅助电路，串接在主电路中，用于限制路灯H两端的电压；第一检控电路，其根据周围环境的明暗情况，对主电路进行通断；第二检控电路，其根据是否有行人通过，对辅助电路进行通断。通过对路灯进行分压，达到节约电能的效果。

Description

一种路灯智能控制系统

技术领域

本实用新型涉及路灯控制的技术领域，特别涉及一种路灯智能控制系统。

背景技术

近年来，国家大力提倡节能减耗，而传统的路灯控制方式多数是集中、定时控制其开关状态，夜间来临时，路灯全部被开启，一些偏僻的道路上同样有路灯照明，且整夜持续高强度照明，这样随能够给人们的出行带来方便，但在深夜或凌晨中，行人或车辆较少，持续的照明会造成大量的电能浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种路灯智能控制系统，通过控制路灯的明暗程度达到节约电能的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路灯智能控制系统，包括路灯H和用于控制路灯H的电路，所述电路包括：

主电路，耦接至市电上，用于连通和分断路灯H；

辅助电路，串接在主电路中，用于调节路灯H两端的电压；

第一检控电路，其根据周围环境的明暗情况，对主电路进行通断，周围环境为明亮状态时，接通主电路，周围环境为黑暗状态时，分断主电路；

第二检控电路，其根据是否有行人通过，对辅助电路进行通断，有行人靠近时，辅助电路两端短接，无行人靠近时，辅助电路串接至主电路中。

通过采用上述技术方案，路灯周围较暗时，第一检控电路可使主电路接通，路灯通电发光，路灯周围较为明亮时，第一检控电路分断主电路，路灯断电熄灭；辅助电路串联耦接在主电路中，形成分压，使主电路上的电流较小，节省电力资源；有人经过时，第二检控电路会将辅助电路短路，路灯上的压降为全压，亮度提高，便于对行人提供方便。

本实用进一步设置为，还包括延时电路，用于对辅助电路的接通时间进行控制。

通过采用上述技术方案，延时电路的设置，可对辅助电路的短路时间进行延时控制，当行人走远后，即在一段时间后，辅助电路自行串接至主电路中，对路灯进行分压，降低路灯的功耗。

本实用进一步设置为，所述第一检控电路包括控制电路、光敏电阻RG和第一继电器K1，所述光敏电阻RG和第一继电器K1线圈均与控制电路耦合连接。

通过采用上述技术方案，光敏电阻RG在受到光照使，其阻值会发生改变，并通过控制电路对第一继电器进行通断控制，从而实现根据环境的明暗程度对主电路的通断进行控制。

本实用进一步设置为，所述第二检控电路包括距离传感器P、比较器N1和三极管Q1；比较器N1的正向输入端耦接至距离传感器P的信号输出端，比较器N1的反向输入端耦接有基准信号Vref，所述三极管Q1的基极耦接至比较器N1的信号输出端，所述三极管Q1的集电极耦接至直流电源VCC，所述三极管Q1的发射极耦接有第二继电器K2的线圈，所述第二继电器K2的常开触点用于控制延时电路的通断。

通过采用上述技术方案，距离传感器用于检测是否有行人或者车辆靠近，将检测信号传递至比较器的输入端，并与基准信号进行比较，当其大于基准信号值后，比较器的输出端输出高电平信号，从而接通三极管Q1，第二继电器K2的线圈通电后，可触发延时电路导通，从而可实现对辅助电路的通断进行控制。

本实用进一步设置为，所述第一继电器K1的常开触点一端耦接至直流电源VCC，另一端耦接至第二检控电路。

通过采用上述技术方案，当夜幕降临后，第一检控电路在接通主电路的同时，会将第二检控电路接通，防止任何时候第二辅助电路的接通分断对电能的消耗，提高用电效率的同时，延长元器件的使用寿命。

本实用进一步设置为，所述延时电路为三五定时器组成的单稳态电路。

本实用进一步设置为，所述主电路包括耦接至相电源上的第一继电器K1的常开触点、串联耦接至第一继电器K1常开触点上的辅助电路、串接在辅助电路另一端的路灯H，所述路灯H的另一端耦接至零线。

通过采用上述技术方案，第一继电器K1的线圈得电后，其常开触点通电闭合，从而实现对主电路的接通。

本实用进一步设置为，所述辅助电路包括第三继电器K3常开触点和并接其两端部的分压电阻R6；所述第三继电器K3的线圈耦接至延时电路的信号输出端。

通过采用上述技术方案，第三继电器K3得电后，其常开触点闭合，将分压电阻短路，并通过延时电路对第三继电器K3的通电时间进行延时，从而实现行人在路灯前经过后，使分压电阻R6再次对路灯H形成分压，达到节约电能的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、路灯周围较暗时，第一检控电路可使主电路接通，路灯通电发光，路灯周围较为明亮时，第一检控电路分断主电路，路灯断电熄灭；辅助电路串联耦接在主电路中，形成分压，使主电路上的电流较小，节省电力资源；有人经过时，第二检控电路会将辅助电路短路，路灯上的压降为全压，亮度提高，便于对行人提供方便；

2、延时电路的设置，可对辅助电路的短路时间进行延时控制，当行人走远后，即在一段时间后，辅助电路自行串接至主电路中，对路灯进行分压，降低路灯的功耗。

附图说明

图1是第一检控电路和第二检控电路的电路图；

图2是延时电路图；

图3是主电路和辅助电路图。

附图标记：1、主电路；2、辅助电路；3、第一检控电路；4、第二检控电路；5、延时电路。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种路灯智能控制系统，包括路灯H和用于控制路灯H的电路，电路包括第一检控电路3、第二检控电路4、延时电路5、主电路1和辅助电路2。

参照图1，第一检控电路3包括控制电路、光敏电阻RG和第一继电器K1，控制电路包括TWH8751芯片、电阻器R1~R2，变阻器RP和二极管VD1，电阻器R2的一端耦接至TWH8751芯片的5引脚和1引脚，另一端耦接至直流电源引VCC；电阻器R1、光敏电阻RG和变阻器RP依次串接，电阻器R1的端部耦接至直流电源VCC，变阻器RP的端部耦接至TWH8751芯片的3引脚，并接地，变阻器RP调节端子耦接至TWH8751芯片的2引脚；第一继电器K1线圈的一端耦接至直流电源VCC，另一端耦接至TWH8751芯片的4引脚，二极管VD1并接至第一继电器K1线圈的两端，且其负极朝向直流电源VCC。

第一继电器K1的常开触点串联耦接至直流电源VCC与第二检控电路4之间，用于实现对第二检控电路4的通断。

第二检控电路4包括距离传感器P、比较器N1和三极管Q1；比较器N1的正向输入端耦接至距离传感器P的信号输出端，比较器N1的反向输入端耦接有基准信号Vref，三极管Q1的基极耦接至比较器N1的信号输出端，三极管Q1的集电极串联耦接有限流电阻R3，电阻R3的另一端通过串接的第一继电器K1常开触点连通至直流电源VCC，三极管Q1的发射极耦接耦有第二继电器K2的线圈，第二继电器K2线圈的另一端接地、

第二继电器K2的常开触点用于触发延时电路5的接通。

参照图2，延时电路5为三五定时器组成的单稳态电路，其包括NE555芯片、电阻器R4~R5、电容器C1~C2和二极管VD2，NE555芯片的4引脚和8引脚均耦接至直流电源VCC，1引脚接地；电阻器R4与电容器C1串联耦接，其组成的串联电路一端耦接至直流电源VCC，另一端接地，电阻器R4与电容器C1的连接点耦接至NE555芯片的6引脚和7引脚上；电阻器R5与第二继电器K2的线圈串接，其组成的串联电路一端耦接至直流电源VCC，另一端接地，电阻器R5与第二继电器K2常开触点的连接点耦接至NE555芯片的2引脚；电容C2的负极接地，其正极耦接至NE555芯片的5引脚；第三继电器K3线圈欧接至NE555芯片的3引脚，另一端接地；二极管VD2并接至第三继电器K3线圈的两端，且二极管VD2的正极接地，起续流作用。

参照图3，主电路1包括串联耦接的第一继电器K1的常开触点和路灯H，第一继电器K1长开触点的一端耦接至向电源上，路灯H的另一端耦接至零线；辅助电路2包括第三继电器K3常开触点和并接其两端部的分压电阻R6，其组成的并联电路串接至第一继电器K1常开触点与路灯H之间，起到限制路灯H的亮度的作用。

本实用新型的使用过程如下：

光敏电阻RG在有光照时，即白天时段，呈低阻态，TWH8751芯片的2引脚通过电阻R1连接直流电源VCC呈高电平状态，同时其1引脚为高电平状态，其3引脚和4引脚断开，第一继电器K1线圈断电；光敏电阻RG在无光照时，即夜间时段，呈高阻态，TWH8751芯片的2引脚通过RP接地呈低电平状态，其1引脚通过电阻R2呈高电平状态，其3引脚和4引脚接通，第一继电器K1线圈通电。

第一继电器K1线圈通电后，其常开触点闭合，即同时接通第二监控电路和主电路1，主电路1连通，分压电阻R6和路灯H上均有压降，路灯H发光；第二检控电路4中，距离传感器检测到有行人或车辆靠近时，将检测信号传送至比较器N1上并与基准信号进行比较，行人已经足够接近时，检测的电压值高于基准电压，比较器N1输出高电平信号，第二继电器K2通电。

第二继电器K2通电后，其常开触点闭合，在延时电路5中，NE555芯片的2引脚由高电瓶变为低电平，NE555芯片的3引脚输出高电平状态，并进入暂态过程，此时直流电源VCC经由电阻器R4向电容器C1充电，第三继电器K3线圈通电，其常开触点闭合，将电阻器R6短路，此时路灯H两端的电压即为市电电压，亮度较高；其如果行人已经走远，第二继电器K2断电后，其常开触点复位，NE555芯片的2引脚恢复至高电平，NE555芯片的3引脚返回至稳态，即输出低电平，第三继电器K3线圈断电，其常开触点断开，电阻R6与路灯H分压，此时路灯H变暗。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路灯智能控制系统，包括路灯H和用于控制路灯H的电路，其特征在于：所述电路包括：

主电路（1），耦接至市电上，用于连通和分断路灯H；

辅助电路（2），串接在主电路（1）中，用于调节路灯H两端的电压；

第一检控电路（3），其根据周围环境的明暗情况，对主电路（1）进行通断，周围环境为明亮状态时，接通主电路（1），周围环境为黑暗状态时，分断主电路（1）；

第二检控电路（4），其根据是否有行人通过，对辅助电路（2）进行通断，有行人靠近时，辅助电路（2）两端短接，无行人靠近时，辅助电路（2）串接至主电路（1）中。

2.根据权利要求1所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：还包括延时电路（5），用于对辅助电路（2）的接通时间进行控制。

3.根据权利要求1所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：所述第一检控电路（3）包括控制电路、光敏电阻RG和第一继电器K1，所述光敏电阻RG和第一继电器K1线圈均与控制电路耦合连接。

4.根据权利要求1所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：所述第二检控电路（4）包括距离传感器P、比较器N1和三极管Q1；比较器N1的正向输入端耦接至距离传感器P的信号输出端，比较器N1的反向输入端耦接有基准信号Vref，所述三极管Q1的基极耦接至比较器N1的信号输出端，所述三极管Q1的集电极耦接至直流电源VCC，所述三极管Q1的发射极耦接有第二继电器K2的线圈，所述第二继电器K2的常开触点用于控制延时电路（5）的通断。

5.根据权利要求3所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：所述第一继电器K1的常开触点一端耦接至直流电源VCC，另一端耦接至第二检控电路（4）。

6.根据权利要求2所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：所述延时电路（5）为三五定时器组成的单稳态电路。

7.根据权利要求1所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：所述主电路（1）包括耦接至相电源上的第一继电器K1的常开触点、串联耦接至第一继电器K1常开触点上的辅助电路（2）、串接在辅助电路（2）另一端的路灯H，所述路灯H的另一端耦接至零线。

8.根据权利要求1所述的一种路灯智能控制系统，其特征在于：所述辅助电路（2）包括第三继电器K3常开触点和并接其两端部的分压电阻R6；所述第三继电器K3的线圈耦接至延时电路（5）的信号输出端。

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