CN212294253U - 公路施工用基石震动夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开公路施工用基石震动夯实装置,夯实装置包括接触底座，所述接触底座上设有对称分布的手柄，接触底座内设有支撑架，支撑架的下方与接触底座之间设有阵列分布的第一弹性件，支撑架的上方与接触底座之间设有阵列分布的第二弹性件，支撑架上转动设有转动轴，转动轴上设有阵列分布的甩动锤，支撑架的一端设有减速器，减速器上设有电机，减速器的输出端与转轴紧固连接。本实用新型夯实装置通过手持手柄，电机通过减速器驱动转轴和甩动锤转动，甩动锤转动时产生离心力，离心力带动接触底座上下移动，对施工路面进行夯实，夯实时，支撑架通过第一弹性件和第二弹性件与接触底座，增加夯实时的动力，确保夯实的质量。

Description

公路施工用基石震动夯实装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工领域，具体是一种公路施工用基石震动夯实装置。

背景技术

公路工程施工技术规范里的检测频率主要是为了在施工中更好的控制工程确定的，检验评定标准是评定工程质量而确定的最基本的一个频率。压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

而现有技术中多采用夯实发进行夯实，重锤夯实法是指利用重锤从高空自由下落时产生的冲击能，使地面下一定深度内土层达到密实状态的地基处理方法。有效夯实深度取决于锤重、锤底直径、落距和土类。重锤夯实法可以提高地基承载力、消除湿陷性地基的湿陷现象。

我国小型夯实机械非常缺乏，很多小型场地的夯实基本上采用人工夯实。人们常常使用的为蛙式打夯机，蛙式打夯机是利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械。现有技术中心的夯实转轴大都为单锤夯实，效率较低，耗费人力，影响工程进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公路施工用基石震动夯实装置，通过手持手柄，电机通过减速器驱动转轴和甩动锤转动，甩动锤转动时产生离心力，离心力带动接触底座上下移动，对施工路面进行夯实，夯实时，支撑架通过第一弹性件和第二弹性件与接触底座，增加夯实时的动力，确保夯实的质量。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

公路施工用基石震动夯实装置,夯实装置包括接触底座，所述接触底座上设有对称分布的手柄，接触底座内设有支撑架，支撑架的下方与接触底座之间设有阵列分布的第一弹性件，支撑架的上方与接触底座之间设有阵列分布的第二弹性件，支撑架上转动设有转动轴，转动轴上设有阵列分布的甩动锤，支撑架的一端设有减速器，减速器上设有电机，减速器的输出端与转轴紧固连接。

进一步的，所述接触底座包括方形槽体，方形槽体的一侧设有对称分布的第一连接块，手柄通过第一连接块与接触底座紧固连接，方形槽体的槽底设有阵列分布的第一弹性件连接块，方形槽体上设有对称分布的限位板，限位板的下方设有阵列分布的第二弹性件连接块。

进一步的，所述支撑架包括底板，底板上设有阵列分布的支撑块，支撑块上设有转动孔，底板的两端均设有阵列分布的第三弹性件连接块，底板的下方设有阵列分布的第四弹性件连接块。

进一步的，所述第一弹性件的一端与第一弹性件连接块紧固连接，另一端与第四弹性件连接块紧固连接，第二弹性件的一端与第二弹性件连接块紧固连接，另一端与第三弹性件连接块紧固连接。

进一步的，所述转轴包括转动轴主体，转动轴主体上设有阵列分布的卡合口，转动轴主体的一端设有连接轴，转轴通过转动轴主体位于转动孔内转动，通过连接轴与减速器的输出端紧固连接。

进一步的，所述甩动锤包括第二连接块，第二连接块的一端设有锤体，另一端设有安装面，安装面上设有对称分布的螺纹孔，第二连接块上设有套装孔，螺纹孔与套装孔连通，甩动锤通过套装孔套装在转动轴主体上，通过螺杆与螺纹孔配合，螺杆挤压卡合口将甩动锤固定在转轴上。

进一步的，所述甩动锤位于支撑块之间和支撑块的一端，支撑块的另一端固定有减速器。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型夯实装置通过手持手柄，电机通过减速器驱动转轴和甩动锤转动，甩动锤转动时产生离心力，离心力带动接触底座上下移动，对施工路面进行夯实，夯实时，支撑架通过第一弹性件和第二弹性件与接触底座，增加夯实时的动力，确保夯实的质量；

2、本实用新型夯实装置有力与提高工程效率，确保工程进度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型夯实装置结构示意图；

图2是本实用新型接触底座结构示意图；

图3是本实用新型接触底座结构示意图；

图4是本实用新型支撑架结构示意图；

图5是本实用新型支撑架结构示意图；

图6是本实用新型转轴结构示意图；

图7是本实用新型甩动锤结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

公路施工用基石震动夯实装置,夯实装置包括接触底座1，如图1所示，接触底座1上设有对称分布的手柄2，接触底座1内设有支撑架3，支撑架3的下方与接触底座1之间设有阵列分布的第一弹性件4，支撑架3的上方与接触底座1之间设有阵列分布的第二弹性件5，支撑架3上转动设有转动轴6，转动轴6上设有阵列分布的甩动锤7，支撑架3的一端设有减速器8，减速器8上设有电机9，减速器8的输出端与转轴6紧固连接。

接触底座1包括方形槽体11，如图2、图3所示，方形槽体11的一侧设有对称分布的第一连接块12，手柄2通过第一连接块12与接触底座1紧固连接，方形槽体11的槽底设有阵列分布的第一弹性件连接块13，方形槽体11上设有对称分布的限位板14，限位板14的下方设有阵列分布的第二弹性件连接块15。

支撑架3包括底板31，如图4、图5所示，底板31上设有阵列分布的支撑块33，支撑块33上设有转动孔34，底板31的两端均设有阵列分布的第三弹性件连接块32，底板31的下方设有阵列分布的第四弹性件连接块35。

第一弹性件4的一端与第一弹性件连接块13紧固连接，另一端与第四弹性件连接块35紧固连接，第二弹性件5的一端与第二弹性件连接块15紧固连接，另一端与第三弹性件连接块32紧固连接。

转轴6包括转动轴主体61，如图6所示，转动轴主体61上设有阵列分布的卡合口62，转动轴主体61的一端设有连接轴63，转轴6通过转动轴主体61位于转动孔34内转动，通过连接轴63与减速器8的输出端紧固连接。

甩动锤7包括第二连接块71，如图7所示，第二连接块71的一端设有锤体72，另一端设有安装面73，安装面73上设有对称分布的螺纹孔75，第二连接块71上设有套装孔74，螺纹孔75与套装孔74连通，甩动锤7通过套装孔74套装在转动轴主体61上，通过螺杆与螺纹孔75配合，螺杆挤压卡合口62将甩动锤7固定在转轴6上。

甩动锤7位于支撑块33之间和支撑块33的一端，支撑块33的另一端固定有减速器8。

使用时，通过手持手柄2，电机9通过减速器8驱动转轴6和甩动锤7转动，甩动锤7转动时产生离心力，离心力带动接触底座1上下移动，对施工路面进行夯实，夯实时，支撑架3通过第一弹性件4和第二弹性件5与接触底座1，增加夯实时的动力，确保夯实的质量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.公路施工用基石震动夯实装置,夯实装置包括接触底座（1），其特征在于，所述接触底座（1）上设有对称分布的手柄（2），接触底座（1）内设有支撑架（3），支撑架（3）的下方与接触底座（1）之间设有阵列分布的第一弹性件（4），支撑架（3）的上方与接触底座（1）之间设有阵列分布的第二弹性件（5），支撑架（3）上转动设有转动轴（6），转动轴（6）上设有阵列分布的甩动锤（7），支撑架（3）的一端设有减速器（8），减速器（8）上设有电机（9），减速器（8）的输出端与转动轴（6）紧固连接。

2.根据权利要求1所述的公路施工用基石震动夯实装置,其特征在于，所述接触底座（1）包括方形槽体（11），方形槽体（11）的一侧设有对称分布的第一连接块（12），手柄（2）通过第一连接块（12）与接触底座（1）紧固连接，方形槽体（11）的槽底设有阵列分布的第一弹性件连接块（13），方形槽体（11）上设有对称分布的限位板（14），限位板（14）的下方设有阵列分布的第二弹性件连接块（15）。

3.根据权利要求1所述的公路施工用基石震动夯实装置,其特征在于，所述支撑架（3）包括底板（31），底板（31）上设有阵列分布的支撑块（33），支撑块（33）上设有转动孔（34），底板（31）的两端均设有阵列分布的第三弹性件连接块（32），底板（31）的下方设有阵列分布的第四弹性件连接块（35）。

4.根据权利要求1所述的公路施工用基石震动夯实装置,其特征在于，所述第一弹性件（4）的一端与第一弹性件连接块（13）紧固连接，另一端与第四弹性件连接块（35）紧固连接，第二弹性件（5）的一端与第二弹性件连接块（15）紧固连接，另一端与第三弹性件连接块（32）紧固连接。

5.根据权利要求1所述的公路施工用基石震动夯实装置,其特征在于，所述转动轴（6）包括转动轴主体（61），转动轴主体（61）上设有阵列分布的卡合口（62），转动轴主体（61）的一端设有连接轴（63），转动轴（6）通过转动轴主体（61）位于转动孔（34）内转动，通过连接轴（63）与减速器（8）的输出端紧固连接。

6.根据权利要求1所述的公路施工用基石震动夯实装置,其特征在于，所述甩动锤（7）包括第二连接块（71），第二连接块（71）的一端设有锤体（72），另一端设有安装面（73），安装面（73）上设有对称分布的螺纹孔（75），第二连接块（71）上设有套装孔（74），螺纹孔（75）与套装孔（74）连通，甩动锤（7）通过套装孔（74）套装在转动轴主体（61）上，通过螺杆与螺纹孔（75）配合，螺杆挤压卡合口（62）将甩动锤（7）固定在转动轴（6）上。

7.根据权利要求1所述的公路施工用基石震动夯实装置,其特征在于，所述甩动锤（7）位于支撑块（33）之间和支撑块（33）的一端，支撑块（33）的另一端固定有减速器（8）。

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