CN212128685U - 一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程技术施工技术领域，具体来说是一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机及其施工方法，包括主梁和支腿，其特征在于所述主梁和支腿分模块组装，所述主梁包括主梁结构和主梁连接梁，主梁结构水平横置于铺轨机整体结构的上部，其左、右侧的前后端分别通过主梁连接梁连接，主梁结构左、右侧后端部下面与支腿连接；支腿包括左、右侧两个组件，每个组件包括2个支腿和一个连接支腿横梁组成；大车主动行走机构包括丝杆调整机构、轮箱、主动轮组、驱动机构组成；下横梁把支腿和行走机构连接起来，采用“模块化铺轨机”进行轨排组装和吊装把人工散铺方式，降低了人工散铺轨料损耗率，提高了施工质量。

Description

一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机

技术领域

本实用新型涉及工程技术施工技术领域，具体来说是一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机。

背景技术

城市轨道交通工程高架线地面交通方便，便于进行轨道材料运输和吊装施工作业，一般高架地段均采用散铺法进行轨道施工，把轨料吊至桥面上，人工把钢轨、轨枕、扣件、钢筋等材料倒运至铺设地段，其需要大量的施工人员。如果遇到湖泊、交通繁忙地段或者地面交通无法到达地段，桥面上的轨道材料倒运距离长，施工效率低，在轨料倒运过程中会材料损坏严重。

国内地铁建设规模不断扩大，地铁铺轨施工质量和进度都很关键。由于地下线场地移交不连续，具备条件的区间不能进行机铺施工作业，目前均采用大量的人工进行散铺施工，地下线散铺施工材料运输过程中损耗严重，施工质量差，施工进度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机。

为了实现上述目的，设计一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机，包括主梁和支腿，其特征在于所述主梁和支腿分模块组装，所述主梁包括主梁结构和主梁连接梁，主梁结构水平横置于铺轨机整体结构的上部，其左、右侧的前后端分别通过主梁连接梁连接，主梁结构左、右侧后端部下面与支腿连接；支腿包括左、右侧两个组件，每个组件包括2个支腿和一个连接支腿横梁组成；大车主动行走机构包括丝杆调整机构、轮箱、主动轮组、驱动机构组成；下横梁把支腿和行走机构连接起来。

支腿上设有竖向的爬梯。

下横梁上设有电缆卷筒。

发电机平台设置于行走机构上，以便发电机平台可以在主梁结构上左右运动，发电机平台底部连接起重小车，控制起重小车竖向运动。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：

1、采用“模块化铺轨机”进行轨排组装和吊装把人工散铺方式，降低了人工散铺轨料损耗率，提高了施工质量；

2、在地铁地下线狭小空间采用“模块化”铺轨机施工方法进行施工，把“人工散铺”作业变成“机械铺轨施工”，提高了施工效率，减少了轨料的损坏和大量劳动力的投入；

3、轨排组装机采用“模块化”可适用高架线、地下线狭小空间轨排组装，在地下线时把主梁和支腿中间模块拆除，能满足地下线限界要求，适用范围广；

4、采用高架线轨排组装机能进行轨排组装和吊装施工做，可实现正线左、右线同时轨排组装和吊装作业，2台轨排组装机控制系统采用PLC控制，能实现双机联控，同步吊装轨排至平板车，减少操作人员数量，提高吊装的安全性。

附图说明

图1是高架线跨线轨排组装机正视图

图2是高架线跨线轨排组装机侧视图

图3(a)是主梁正视、侧视图

图3(b)是支腿正视、侧视图

图3(c)是大车行走机构正视、侧视图

图4是高架线轨排组装平面示意图

图5是高架线跨线轨排组装正视图

图6是轨排吊至轨道平板车运输示意图；

图7是地下线狭小空间轨排组装平面示意图

图8是地下线狭小空间轨排组装正视图

图9是轨排吊至轨道平板车运输示意图

图中：1.主梁1-1.主梁连接梁 2.主梁平台 3.起重小车 4.支腿4-1.爬梯4-2.扶手栏杆 5.下横梁 6.大车行走机构 7.发电机平台 8.电缆卷筒 9.高架桥 10.轨排 11.轨道平板车 12.驾驶室 13.爬梯 14.上横梁 15.轮组 16.控制箱 17.轨排组装示意图 18.地下线矩形隧道 19.地下线狭小空间轨排组装平面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1、2，高架线跨线轨排组装机主要由主梁1、主梁平台及小车供电2、起重小车3、支腿4、下横梁5、主动大车行走机构6、电缆卷筒8、电气系统、被动大车行走机构6、发电机平台7等组成。

参见图3(a、b、c)主梁(1)包括主梁1和主梁连接梁1-1，主梁水平横置于铺轨机整体结构的上部，其左、右侧的前后端分别通过主梁连接梁1-1连接，主梁左、右侧后端部下面与支腿4连接；支腿4包括左、右侧2个组件，1个组件包括2个支腿和一个连接支腿横梁组成；大车主动行走机构6包括丝杆调整机构、轮箱、主动轮组、驱动机构组成；下横梁5把支腿4和行走机构连接起来；起重小车3采用减速机XWD4-43、

360mm驱动轮组、2×JM3t卷扬机、起重小车架、钢丝绳

16-1670、吊钩总成、小齿轮z＝19,m＝8(

55)等组成。

实施2

参见图4，根据施工现场情况进行调查，在高架线下地面有湖泊、地面交通复杂、无便道等距离较长，在3公里以上，需设置一处临时轨排组装场地17，即在桥面设置一个临时轨排组装台位。地面线交通运输方便，能保证地面轨料存放和吊装的需求。

参见图4，桥面轨排组装场地布置根据高架线桥面尺寸，合理布置轨排组装、钢轨存放、轨枕存放、扣件、钢筋半成品等区域。规划桥面轨排组装场地后，进行高架线轨排组装机安装和调试，验收合格后再使用。

参见图5，高架线轨料吊装采用汽车吊吊入桥面，轨排组装采用轨排组装机进行钢轨吊装就位，轨枕、扣件等材料采用叉车运输就位。轨排组装按设计要求进行轨枕间距布设和扣件安装，并检查合格后方可运输至施工地段。

实施3

参见图6，轨排吊装及跨线横移施工：轨排组装完成后，通过2台轨排组装机配合使用，将轨排吊装至存放区或者轨道车上进行运输至施工作业面。如果采用左线组装轨排，右线存放或者运输轨排时需采用跨线横移吊装轨排。

把组装完成的轨排通过轨排组装机吊装至平面车上，通过轨道车牵引并将轨排运到待铺地段附近，再用铺轨机吊运轨排至待铺施工现场，最后再用钢轨支承架(或支墩结合)架设轨排施工整体道床。施工完成的轨排运输完成后循环进行下阶段道床施工，依次循环保证轨排组装和机械铺轨施工作业。

实施例4

参见图7，对沿线线路进行调查，满足轨料运输和车站端头井未封闭符合施工要求的进行申请使用，经业主同意后进行轨料运输和设备安装。设置一处临时轨排组装场地，即在车站端头井下狭小空间设置一个临时轨排组装台位。地面交通运输方便和车站端头井周围能保证地面轨料存放和吊装的需求。根据车站端头井下地下线狭小空间，合理布置轨排组装、钢轨存放、轨枕存放、扣件、钢筋半成品等区域。

参见图1、2，把模块化铺轨机运输至车站端头井吊入地下进行组装，把主梁1、支腿4中间连接模块拆除，安装轨排组装机并车站端头井下空间满足限界要求。

参见图8，地下线轨道材料采用吊车把钢轨、轨枕、扣件等轨料吊卸至地下线，后采用轨排组装机进行轨排10组装。轨排10组装采用轨排组装机进行钢轨吊装就位，轨枕、扣件等材料采用叉车运输就位。

参见图9，把组装完成的轨排通过轨排组装机吊装至平面车上，通过轨道车牵引并将轨排运到待铺地段附近，再用铺轨机吊运轨排至待铺施工现场，最后再用钢轨支承架(或支墩结合)架设轨排施工整体道床。施工完成的轨排运输完成后循环进行下阶段道床施工，依次循环保证轨排组装和机械铺轨施工作业。

Claims (4)

1.一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机，包括主梁和支腿，其特征在于所述主梁和支腿分模块组装，所述主梁包括主梁结构和主梁连接梁，主梁结构水平横置于铺轨机整体结构的上部，其左、右侧的前后端分别通过主梁连接梁连接，主梁结构左、右侧后端部下面与支腿连接；支腿包括左、右侧两个组件，每个组件包括2个支腿和一个连接支腿横梁组成；大车主动行走机构包括丝杆调整机构、轮箱、主动轮组、驱动机构组成；下横梁把支腿和行走机构连接起来。

2.如权利要求1所述的一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机，其特征在于：所述支腿上设有竖向的爬梯。

3.如权利要求1所述的一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机，其特征在于：所述下横梁上设有电缆卷筒。

4.如权利要求1所述的一种适用地铁地下线狭小空间和高架线跨线轨排组装机，其特征在于：还包括发电机平台和起重小车，所述发电机平台设置于行走机构上，以便发电机平台可以在主梁结构上左右运动，发电机平台底部连接起重小车，控制起重小车竖向运动。

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