CN212098696U - 一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置，它包括防护壳和装置本体，防护壳的底部连接有安装座，所述防护壳为方形空腔体结构，装置本体位于防护壳内，装置本体为方形箱体结构，在装置本体的上下左右外侧壁上均设有卡槽，卡槽内设有卡块，卡块与防护壳内侧壁之间设有弹簧。通过设置有防护壳、防护门、旋钮开关、固定螺栓和后盖，对装置本体起到了较好的防护性，通过设置有卡槽、弹簧和卡块，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的减震性，汽车在行驶过程中不会由于颠簸而造成装置的损坏，一定程度上，延长了本驾驶员连续驾驶时间的监测装置的使用寿命。取得了很好的效果。

Description

一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种监测装置，尤其涉及一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置，属于汽车安全检测设备技术领域。

背景技术

驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者，当驾驶员连续驾驶时间较长时，容易产生疲劳感，这样存在着较大的安全隐患，容易引发交通事故，因此需要用到驾驶员连续驾驶时间的监测装置对驾驶员的监测时间进行监测，从而方便驾驶员更加准确的知道自己的驾驶时间。

现有的驾驶员连续驾驶时间的监测装置减震性和防护性较差，汽车在行驶过程中常常由于颠簸而造成装置的损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置，通过设置有防护壳和防护门等，对装置本体起到了较好的防护性，通过设置有卡槽、弹簧和卡块，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的减震性，汽车在行驶过程中不会由于颠簸而造成装置的损坏，一定程度上，延长了本驾驶员连续驾驶时间的监测装置的使用寿命，有效的解决了上述存在的问题。

本实用新型的技术方案为：一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置，它包括防护壳和装置本体，防护壳的底部连接有安装座，所述防护壳为方形空腔体结构，装置本体位于防护壳内，装置本体为方形箱体结构，在装置本体的上下左右外侧壁上均设有卡槽，卡槽内设有卡块，卡块与防护壳内侧壁之间设有弹簧。

所述防护壳的背面设有后盖，后盖上设有散热鳍片。

所述装置本体上设有第一安装槽和第二安装槽，在第一安装槽和第二安装槽内分别设有速度传感器和可编程控制器，在装置本体的正面固定连接有计时器和电源开关，所述可编程控制器分别与速度传感器和计时器电连接，计时器通过电源开关与外部电源电连接。

所述安装座的底部设有安装孔，安装座通过安装孔用连接件安装到驾驶室内。

所述装置本体的外侧正面通过合页铰接有防护门，所述防护门上设有旋钮开关，所述防护门为透明材料，旋钮开关上设防滑套。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，通过设置有防护壳、防护门、旋钮开关、固定螺栓和后盖，对装置本体起到了较好的防护性，通过设置有卡槽、弹簧和卡块，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的减震性，汽车在行驶过程中不会由于颠簸而造成装置的损坏，一定程度上，延长了本驾驶员连续驾驶时间的监测装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型防护壳和装置本体连接示意图；

图4为本实用新型装置本体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1：如附图1～4所示，一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置，它包括防护壳1和装置本体2，防护壳1的底部连接有安装座11，所述防护壳1为方形空腔体结构，装置本体2位于防护壳1内，装置本体2为方形箱体结构，在装置本体2的上下左右外侧壁上均设有卡槽17，卡槽17内设有卡块9，卡块9与防护壳1内侧壁之间设有弹簧8。所述卡块9与卡槽17卡合连接，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的减震性。

进一步的，防护壳1的背面设有后盖14，后盖14上设有散热鳍片15。使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的散热效果。

进一步的，装置本体2上设有第一安装槽3和第二安装槽4，在第一安装槽3和第二安装槽4内分别设有速度传感器5和可编程控制器6，在装置本体2的正面固定连接有计时器7和电源开关16，所述可编程控制器6分别与速度传感器5和计时器7电连接，计时器7通过电源开关16与外部电源电连接。速度传感器5便于对汽车是否处于行驶状态进行监测，可编程控制器6便于对计时器7的工作状态进行控制，计时器7便于对驾驶员驾驶时间进行计时，所述计时器7通过电源开关16与外部电源电连接，便于驾驶员对本驾驶员连续驾驶时间的监测装置的工作状态进行控制。

进一步的，安装座11的底部设有安装孔12，安装座11通过安装孔12用连接件安装到驾驶室内。

进一步的，装置本体2的外侧正面通过合页铰接有防护门10，所述防护门10上设有旋钮开关，所述防护门10为透明材料，旋钮开关上设防滑套。对装置本体2起到了一定的防护性。采用透明材料便于驾驶员对计时器7上的时间进行观察，所述旋钮上套设有防滑套，便于驾驶员对防护门打开或者关闭。

具体使用时，首先驾驶员通过安装座11和安装座11底部开设的两个安装孔12，将本驾驶员连续驾驶时间的监测装置安装在合适的位置，然后驾驶员通过旋钮开关打开防护门10，按下电源开关16，本驾驶员连续驾驶时间的监测装置处于工作状态，当汽车静止时，速度传感器5感知到这一状态，将信号传递给可编程控制器6，可编程控制器6不动作，当驾驶员开始驾驶汽车时，速度传感器5捕捉到这一信号，并将信号传递给可编程控制器6，可编程控制器6控制计时器7工作，开始对驾驶员的驾驶时间进行计时，速度传感器5采用XSAV11801型速度传感器，可编程控制器6采用FX2N-128MT型可编程控制器，本驾驶员连续驾驶时间的监测装置通过设置的卡槽17、弹簧8和卡块9，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的减震性，后盖14上固定连接的散热鳍片15，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的散热效果。

通过设置有防护壳、防护门、旋钮开关、固定螺栓和后盖，对装置本体起到了较好的防护性，通过设置有卡槽、弹簧和卡块，使得本驾驶员连续驾驶时间的监测装置具有较好的减震性，汽车在行驶过程中不会由于颠簸而造成装置的损坏，一定程度上，延长了本驾驶员连续驾驶时间的监测装置的使用寿命。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种驾驶员连续驾驶时间的监测装置，它包括防护壳（1）和装置本体（2），防护壳（1）的底部连接有安装座（11），其特征在于：所述防护壳（1）为方形空腔体结构，装置本体（2）位于防护壳（1）内，装置本体（2）为方形箱体结构，在装置本体（2）的上下左右外侧壁上均设有卡槽（17），卡槽（17）内设有卡块（9），卡块（9）与防护壳（1）内侧壁之间设有弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的驾驶员连续驾驶时间的监测装置，其特征在于：所述防护壳（1）的背面设有后盖（14），后盖（14）上设有散热鳍片（15）。

3.根据权利要求1所述的驾驶员连续驾驶时间的监测装置，其特征在于：所述装置本体（2）上设有第一安装槽（3）和第二安装槽（4），在第一安装槽（3）和第二安装槽（4）内分别设有速度传感器（5）和可编程控制器（6），在装置本体（2）的正面固定连接有计时器（7）和电源开关（16），所述可编程控制器（6）分别与速度传感器（5）和计时器（7）电连接，计时器（7）通过电源开关（16）与外部电源电连接。

4.根据权利要求1所述的驾驶员连续驾驶时间的监测装置，其特征在于：所述安装座（11）的底部设有安装孔（12），安装座（11）通过安装孔（12）用连接件安装到驾驶室内。

5.根据权利要求1或3所述的驾驶员连续驾驶时间的监测装置，其特征在于：所述装置本体（2）的外侧正面通过合页铰接有防护门（10），所述防护门（10）上设有旋钮开关，所述防护门（10）为透明材料，旋钮开关上设防滑套。

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