CN212078841U - 一种用于机械式立体停车库的载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机械式立体停车库的载车板。其技术要点包括长方形的台面板和设置在台面板底面的台面架，台面板上表面远离汽车入口的一端沿着其宽度方向设置有限位块，台面板上表面靠近汽车入口的一端设置有上下滑移的挡板，挡板沿着台面板的宽度方向设置，台面板的下表面设置有用于带动挡板进行上下移动的驱动机构。本实用新型具有能够对随着载车板移动到指定位置后的汽车进行阻挡，保证汽车停在载车板上安全性的优点。

Description

一种用于机械式立体停车库的载车板

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，更具体地说，它涉及一种用于机械式立体停车库的载车板。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，用载车板装卸汽车的全自动机械式立体停车库一般有以下两种。

第一种是单载车板交换式停车库。这种车库的每个车位预先设置一块载车板，入库的汽车停放到车库出入口的载车板上，载车板搬运器在车库出入口与停车位之间搬运载车板来实现汽车的出入库。

第二种是双载车板同时交换式停车库。这种车库需要在每个车位预先设置双层轨道及一块载车板，入库的汽车必须停放到载车板上并被放置到停车位的上层轨道上，下层轨道此时是空的，如果该停车位没有停放汽车，则载车板将被放置在下层轨道。载车板搬运器和车库出入口也必须是双层结构，并且在车库出入口还需设置自动顶升装置，以将下层载车板顶升交换到上层。在汽车入库时，汽车停放在车库出入口的上层载车板上，双层载车板搬运器的上层搬运载车板及停放在其上面的汽车，双层载车板搬运器的下层同时将空载车板送入车库出入口下层。双层载车板搬运器与停车位交换入库时，双层载车板搬运器的上层将载车板及停放在其上面的汽车送入停车位上层轨道，同时双层载车板搬运器的下层将库位下层轨道的空载车板接入。

在公告号为CN204876712U的中国专利公开了一种用于机械式立体停车库的载车板的载车板，该载车板的长方形台板包括台面架和台面板，其改进之处在于，台面板的对角线分别对称设置开口，台面架对应于开口位置设置阻挡机构；阻挡机构包括依次连接的阻挡块、短臂和滚轮，阻挡块为L型并且设置在开口处，滚轮设置在台面架的底部并且凸出于台面架的底面；成角度设置的阻挡块与短臂相接处设有铰链。

现有技术中类似于上述的用于机械式立体停车库的载车板，当载车板处于空置状态时，阻挡块在自身重力及扭簧的作用下平至于开口内，使得汽车能够进入载车板；当载车板处于撞在状态时，搬运车上的顶升机构带动阻挡块从台面板的开口翻起，并凸出台面板，从而使阻挡机构处于工作状态，起到阻挡汽车的作用，从而避免了在搬运汽车过程中因汽车滑落而发生的事故，高效安全的装载汽车。

但是，阻挡机构需要通过顶升机构向上顶时，阻挡块才能向上凸起以开始工作，即只能在运输时对汽车进行阻挡；因此当运输车和顶升机构离开载车板的时段内，阻挡机构无法对汽车进行阻挡；在运输车将汽车和载车板运输至指定位置后，若忘记拉汽车的手刹或者外部震动时，此时发生移动的汽车还是存在脱离载车板的情况，进而导致安全事故。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于机械式立体停车库的载车板，其具有能够对随着载车板移动到指定位置后的汽车进行阻挡，保证汽车停在载车板上安全性的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于机械式立体停车库的载车板，包括长方形的台面板和设置在台面板底面的台面架，所述台面板上表面远离汽车入口的一端沿着其宽度方向设置有限位块，所述台面板上表面靠近汽车入口的一端设置有上下滑移的挡板，所述挡板沿着台面板的宽度方向设置，所述台面板的下表面设置有用于带动挡板进行上下移动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，当汽车从载车板的入口处驶上台面板上表面前，可以通过驱动机构将挡板移动至上端低于或者平齐于台面板上表面的位置；当汽车驶上台面板后，可以通过驱动机构将挡板移动至上端高于台面板的位置，进而挡板挡住台面板的汽车入口端；而限位块能够一直挡住台面板的另一端，在需要取车时再通过驱动机构将挡板向下移动，进而在取车前能够一直对汽车进行阻挡，实现能够对随着载车板移动到指定位置后的汽车进行阻挡，保证汽车停在载车板上安全性的效果。

本实用新型进一步设置为：所述台面板靠近汽车入口的一端沿着其宽度方向设置有条形孔，所述条形孔的两端竖直设置有开口相向的滑槽，所述挡板的两端位于滑槽内且沿着滑槽的长度方向滑移。

通过采用上述技术方案，通过挡板与滑槽的配合，开口相对的滑槽能够对挡板在水平方向的移动进行限位，使得挡板在滑槽和条形孔上进行上下方向的滑移；当挡板受到汽车水平的碰撞力时，滑槽的一侧能够对挡板进行格挡，提高挡板的受冲击强度。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构为安装于台面板底面的气缸，所述气缸的活塞杆与挡板的中部下端可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将驱动机构设置为气缸，且气缸的活塞杆与挡板可拆卸连接，便于气缸的安装和拆卸，且当气缸的活塞杆在上下移动时，能够带动挡板在滑槽内进行上下移动，实现封住或者打开台面板靠近汽车入口的一端。

本实用新型进一步设置为：所述台面板上表面靠近两端且位于端部的两侧上均设置有一段侧板，所述侧板沿着台面板的长度方向设置。

通过采用上述技术方案，通过设置侧板，能够对一些发生侧移或者斜移的汽车进行阻挡，防止汽车从载车板的两侧滑离，提高对汽车的阻挡效果。

本实用新型进一步设置为：所述限位块、挡板以及侧板朝向台面板中心位置的一侧面上设置有弹性缓冲层。

通过采用上述技术方案，通过设置弹性缓冲层，能够缓冲的效果，能够在汽车碰撞到限位块、挡板或者侧板时与弹性缓冲层发生接触，减小汽车受到的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述台面板上表面靠近两侧的位置沿着其长度方向均设置有若干列弧形状凸起。

通过采用上述技术方案，通过设置在两侧的若干列弧形状凸起，能够提高台面板上表面的粗糙度；当汽车驶上载车板时，汽车轮胎能够位于弧形状凸起上，减少汽车发生滑动的几率。

本实用新型进一步设置为：所述限位块通过若干个紧固螺栓与台面板固定连接，所述气缸的活塞杆与挡板的下端通过螺栓螺母组件进行固定连接。

通过采用上述技术方案，通过螺栓实现限位块与台面板之间的可拆卸连接，能够便于限位块的安装、拆卸以及更换；也能够实现驱动机构与挡板之间的拆卸连接，便于挡板的更换。

本实用新型进一步设置为：所述台面架包括设置在台面板底面周侧的方形框架、以及多根相互垂直设置在台面板底面且位于方形框架内的横梁，其中至少有两根所述横梁沿着台面板的长度方向设置且靠近台面板的两侧。

通过采用上述技术方案，通过设置方向框架和若干横梁，且至少有两根横梁沿着台面板长度方向的两侧设置，汽车能够从该两横梁的上方驶过，能够提台面板的强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置挡板、限位块和驱动机构之间的配合，驱动机构能够带动挡板进行上下移动，当汽车驶上台面板后，挡板和限位块能够一直对汽车两端的滑移方向进行阻挡，防止汽车从载车板上滑落，实现能够对随着载车板移动到指定位置后的汽车进行阻挡，保证汽车停在载车板上安全性的效果；

（2）通过设置侧板，能够对台面板两侧且靠近两端的位置进行阻挡，进而防止汽车从载车板的两侧滑出，提高阻挡范围；

（3）通过设置若干列弧形状凸起，能够提高台面板上表面汽车轮胎所压位置的粗糙度，减小汽车发生滑动的几率。

附图说明

图1是载车板的上表面结构示意图；

图2是载车板的底面结构示意图。

附图标记：1、台面板；2、台面架；21、方形框架；22、横梁；3、限位块；4、挡板；5、驱动机构；6、紧固螺栓；7、条形孔；8、滑槽；9、侧板；10、弧形状凸起；11、弹性缓冲层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例，一种用于机械式立体停车库的载车板，如图1和图2所示，包括呈长方形状的台面板1和设置在台面板1底面的台面架2，在台面板1上表面远离汽车入口的一端沿着其宽度方向设置有限位块3，限位块3呈长方体状，用于挡住载车板的一端；台面板1上表面靠近汽车入口的一端设置有上下滑移的挡板4，挡板4沿着台面板1的宽度方向设置，用于挡住载车板的另一端；台面板1的下表面设置有用于带动挡板4进行上下移动的驱动机构5，使得挡板4移动至上端低于台面板1或者高于台面板1的位置。

当汽车要驶上载车板时，驱动机构5将挡板4移动至上端低于台面板1的位置，使得汽车能够驶上载车板；接车再通过驱动机构5将挡板4向上移动，因此挡板4和限位块3能够挡住载车板的两端，防止汽车从载车板上滑落；在需要取车时再通过驱动机构5将挡板4向下移动，进而在取车前能够一直对汽车进行阻挡，实现能够对随着载车板移动到指定位置后的汽车进行阻挡，保证汽车停在载车板上安全性的效果。

具体的，限位块3通过若干个紧固螺栓6与台面板1固定连接，便于限位块3的安装、拆卸以及更换；在台面板1靠近汽车入口的一端沿着其宽度方向开设有条形孔7，条形孔7的两端竖直固定有开口相向的滑槽8，挡板4的两端位于滑槽8内且沿着滑槽8的长度方向滑移，使得挡板4能够沿着竖直方向进行滑移；且滑槽8的两侧能够对挡板4在水平方向的移动进行限制，当挡板4受到汽车的碰撞时能够使得挡板4的位置保持稳定，以更好的对汽车进行阻挡。

其中，驱动机构5为安装于台面板1底面的气缸，气缸的活塞杆与挡板4的中部下端可拆卸连接，气缸的活塞杆与挡板4的下端可通过螺栓螺母组件进行固定连接，方便气缸的安装和拆卸。

进一步的，在台面板1上表面靠近两端且位于端部的两侧上均焊接有一段侧板9，侧板9沿着台面板1的长度方向延伸；当汽车从台面板1的两侧发生滑移时，侧板9能够对汽车的两侧的四个轮胎位置进行格挡限位，防止汽车从台面板1的两侧滑落，提高阻挡的范围。且在台面板1上表面靠近两侧的位置沿着其长度方向均成型有若干列弧形状凸起10，能够提高汽车轮胎压在台面板1位置的粗糙度，

其中，限位块3、挡板4以及侧板9朝向台面板1中心位置的一侧面上均粘接有弹性缓冲层11，弹性缓冲层11可选择橡胶材料，能够减小汽车撞到限位块3、挡板4或者侧板9时受到的磨损。

具体的，台面架2包括焊接在台面板1底面周侧的方形框架21、以及多根相互垂直焊接在台面板1底面且位于方形框架21内的横梁22，其中至少有两根横梁22沿着台面板1的长度方向设置且靠近台面板1的两侧；当汽车停在台面板1上时，汽车两侧的轮胎能够位于该两横梁22上方，保证台面板1的强度。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：

在往台面板1上停车前，可以通过驱动机构5将挡板4向下移动至上端低于台面板1上表面的位置，然后汽车驶上台面板1；接着再通过驱动机构5带动挡板4移动至上端高于台面板1上表面的位置，进而挡板4能够与限位块3配合对载车板的前后两端进行阻挡，防止汽车从载车板上滑落；四个侧板9能够对载车板两端的两侧进行格挡，防止汽车从载车板的两侧滑落，且若干列弧形状凸起10能够提高汽车轮胎与台面板1的摩擦力，防止汽车打滑；在需要取车时再通过驱动机构5将挡板4向下移动，进而在取车前能够一直对汽车进行阻挡，实现能够对随着载车板移动到指定位置后的汽车进行阻挡，保证汽车停在载车板上安全性的效果。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于机械式立体停车库的载车板，包括长方形的台面板（1）和设置在台面板（1）底面的台面架（2），其特征在于：所述台面板（1）上表面远离汽车入口的一端沿着其宽度方向设置有限位块（3），所述台面板（1）上表面靠近汽车入口的一端设置有上下滑移的挡板（4），所述挡板（4）沿着台面板（1）的宽度方向设置，所述台面板（1）的下表面设置有用于带动挡板（4）进行上下移动的驱动机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述台面板（1）靠近汽车入口的一端沿着其宽度方向设置有条形孔（7），所述条形孔（7）的两端竖直设置有开口相向的滑槽（8），所述挡板（4）的两端位于滑槽（8）内且沿着滑槽（8）的长度方向滑移。

3.根据权利要求2所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述驱动机构（5）为安装于台面板（1）底面的气缸，所述气缸的活塞杆与挡板（4）的中部下端可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述台面板（1）上表面靠近两端且位于端部的两侧上均设置有一段侧板（9），所述侧板（9）沿着台面板（1）的长度方向设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述限位块（3）、挡板（4）以及侧板（9）朝向台面板（1）中心位置的一侧面上设置有弹性缓冲层（11）。

6.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述台面板（1）上表面靠近两侧的位置沿着其长度方向均设置有若干列弧形状凸起（10）。

7.根据权利要求3所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述限位块（3）通过若干个紧固螺栓（6）与台面板（1）固定连接，所述气缸的活塞杆与挡板（4）的下端通过螺栓螺母组件进行固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于机械式立体停车库的载车板，其特征在于：所述台面架（2）包括设置在台面板（1）底面周侧的方形框架（21）、以及多根相互垂直设置在台面板（1）底面且位于方形框架（21）内的横梁（22），其中至少有两根所述横梁（22）沿着台面板（1）的长度方向设置且靠近台面板（1）的两侧。

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