CN212071206U - 轨道客车轴箱转臂加工定位夹具 - Google Patents
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Abstract
轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,包括底座,在底座上安装三个支撑座,在底座上对应三个支撑座外侧分别固定安装竖直朝上的第一油缸,在第一油缸的活塞杆顶端固定安装第一压臂;在底座上位于二个后侧的支撑座前方分别固定安装定位柱,在二个定位柱前方分别固定安装竖直朝上的第二油缸,在第二油缸的活塞杆端安装第二压臂;在底座上位于二个第二油缸之间及二个后侧的支撑座后方分别固定安装对心夹钳,二个对心夹钳的夹爪沿左右方向左右移动。其可使轨道客车轴箱转臂定位操作简单,省时省力,提高加工效率;且可将轨道客车轴箱转臂牢固装夹,提高轨道客车轴箱转臂加工的精准度,提高产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道客车轴箱转臂加工设备,尤其设计一种轨道客车轴箱转臂加工定位夹具。
背景技术
轨道客车转向架的作用是支撑轨道客车车体,减小轨道列车车体振动,提高轨道列车运行平稳性。轨道客车轴箱转臂作为轨道客车转向架的重要组成部分,其主要作用是将轮对与侧架或构架连接在一起,使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动,承受车体重量并传递作用力。
在轨道客车轴箱转臂加工过程中需要将轨道客车轴箱转臂定位在数控机床操作平台。传统的轨道客车轴箱转臂定位方式是:首先通过人工划线对轨道客车轴箱转臂确定基准线并校正,然后使用多个的垫铁将轨道客车轴箱转臂支撑在数控机床操作台,最后紧固数控机床操作台上的螺栓,将与螺栓连接的压板将轨道客车轴箱转臂装夹固定。传统的轨道客车轴箱转臂定位操作复杂,费时费力,加工效率低;且通过紧固螺栓使压板装夹轨道客车轴箱转臂的装夹结构不牢固,导致轨道客车轴箱转臂加工不精准,产品合格率低。
发明内容
本实用新型是为了解决上述技术问题,提供一种轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,其可使轨道客车轴箱转臂定位操作简单,省时省力,提高加工效率;且可将轨道客车轴箱转臂牢固装夹,提高轨道客车轴箱转臂加工的精准度,提高产品合格率。
本实用新型的技术解决方案是:
轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,包括底座,其特殊之处在于:在底座上安装三个支撑座,其中一支撑座位于底座前侧,其余二个支撑座左右布置于底座后侧,在底座上对应三个支撑座外侧分别固定安装竖直朝上的第一油缸,在第一油缸的活塞杆顶端固定安装第一压臂,所述第一压臂指向对应支撑座;在底座上位于二个后侧的支撑座前方分别固定安装定位柱,在二个定位柱前方分别固定安装竖直朝上的第二油缸,在第二油缸的缸体后侧铰接指向对应定位柱的第二压臂,第二压臂前侧与第二油缸的活塞杆铰接;在底座上位于二个第二油缸之间及二个后侧的支撑座后方分别固定安装对心夹钳,二个对心夹钳的夹爪沿左右方向左右移动。
进一步优选,在底座上位于前侧的支撑座左右两侧分别固定安装立柱,在二个立柱上分别通过螺纹安装锁紧螺钉,且二个锁紧螺钉正对布置,对轨道客车轴箱转臂左右辅助夹持。
进一步优选,在底座上位于后侧的支撑座后方固定安装三个竖直朝上且左右布置的第三油缸,三个第三油缸的活塞缸顶靠在轨道客车轴箱转臂底面后端,对轨道客车轴箱转臂底面后端辅助支撑。
本实用新型的有益效果是:
由于固定安装在底座上的三个支撑座、固定固定安装在三个支撑座外侧的第一油缸、固定安装在第一油缸顶端且指向对应支撑座的第一压臂,将轨道客车轴箱转臂放在三个支撑座上,启动第一油缸,第一压臂将轨道客车轴箱转臂固定夹持在三个支撑柱上,进行水平定位;由于固定安装后侧二个支撑座前方的定位柱、固定安装在二个定位柱前方的第二油缸、安装在第二油缸的缸体图活塞杆之间且指向对应定位柱的第二压臂,启动第二油缸,第二压臂向后转动,第二压臂后端将轨道客车轴箱转臂左右侧面的凸起部向后顶靠在定位柱前端面,进行前后定位;由于固定安装在二个第二油缸之间及二个后侧的支撑座后方且夹爪左右移动的对心夹钳,启动二个对心夹钳,对心夹钳的夹爪左右顶靠在轨道客车轴箱转臂左右内侧壁,将轨道客车轴箱转臂左右定位固定;轨道客车轴箱转臂定位操作简单,省时省力,提高了加工效率;且轨道客车轴箱转臂装夹牢固,提高了轨道客车轴箱转臂加工的精准度,提高了产品合格率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的使用状态图;
图中:1-底座,2-支撑座,3-第一油缸,4-第一压臂,5-第三油缸,6-定位柱,7-第二油缸,8-第二压臂,9-对心夹钳,10-立柱,11-锁紧螺钉。
具体实施方式
如图1所示,轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,包括底座1,在底座1上安装三个支撑座2,其中一支撑座2位于底座1前侧,其余二个支撑座2左右布置于底座1后侧,在底座1上对应三个支撑座2外侧分别固定安装竖直朝上的第一油缸3,在第一油缸3的活塞杆顶端固定安装第一压臂4,所述第一压臂4指向对应支撑座2,在底座1上位于后侧的支撑座2后方固定安装三个竖直朝上且左右布置的第三油缸5;在底座1上位于二个后侧的支撑座2前方分别固定安装定位柱6,在二个定位柱6前方分别固定安装竖直朝上的第二油缸7,在第二油缸7的缸体后侧铰接指向对应定位柱6的第二压臂8,第二压臂8前侧与第二油缸7的活塞杆铰接;在底座1上位于二个第二油缸7之间及二个后侧的支撑座2后方分别固定安装对心夹钳9,二个对心夹钳9的夹爪沿左右方向左右移动,在底座1上位于前侧的支撑座2左右两侧分别固定安装立柱10,在二个立柱10上分别通过螺纹安装锁紧螺钉12,且二个锁紧螺钉12正对布置。
如图2所示,定位操作时,首先将轨道客车轴箱转臂放在三个支撑座2上,进行水平定位;然后启动二个对心夹钳9,对心夹钳9的夹爪左右顶靠在轨道客车轴箱转臂左右内侧壁,将轨道客车轴箱转臂左右定位固定;再启动第二油缸7,第二油缸7的活塞杆推动第二压臂8向后转动,第二压臂8后端将轨道客车轴箱转臂左右侧面的凸起部向后顶靠在定位柱6前端面,进行前后定位;最后,启动第一油缸3,第一油缸3顶端的第一压臂4将轨道客车轴箱转臂固定夹持在三个支撑柱上,并锁紧二个锁紧螺钉12将轨道客车轴箱转臂左右两侧夹持,启动第三油缸5支撑于轨道客车轴箱转臂底面后端,开始加工操作。
以上仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,包括底座,其特征在于:在底座上安装三个支撑座,其中一支撑座位于底座前侧,其余二个支撑座左右布置于底座后侧,在底座上对应三个支撑座外侧分别固定安装竖直朝上的第一油缸,在第一油缸的活塞杆顶端固定安装第一压臂,所述第一压臂指向对应支撑座;在底座上位于二个后侧的支撑座前方分别固定安装定位柱,在二个定位柱前方分别固定安装竖直朝上的第二油缸,在第二油缸的缸体后侧铰接指向对应定位柱的第二压臂,第二压臂前侧与第二油缸的活塞杆铰接;在底座上位于二个第二油缸之间及二个后侧的支撑座后方分别固定安装对心夹钳,二个对心夹钳的夹爪沿左右方向左右移动。
2.根据权利要求1所述的轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,其特征在于:在底座上位于前侧的支撑座左右两侧分别固定安装立柱,在二个立柱上分别通过螺纹安装锁紧螺钉,且二个锁紧螺钉正对布置。
3.根据权利要求1所述的轨道客车轴箱转臂加工定位夹具,其特征在于:在底座上位于后侧的支撑座后方固定安装三个竖直朝上且左右布置的第三油缸。
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CN202020702524.6U CN212071206U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 轨道客车轴箱转臂加工定位夹具 |
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Cited By (1)
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CN113369921A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-09-10 | 长春中车轨道车辆有限公司 | 动车组轴箱节点孔加工工装 |
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2020
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Denomination of utility model: Machining and positioning fixture for axle box rotating arm of rail passenger car Granted publication date: 20201204 Pledgee: Industrial Commercial Bank of China Ltd. Jinzhou branch Pledgor: JINZHOU JIETONG RAILWAY MACHINERY CO.,LTD. Registration number: Y2025980022677 |
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