CN211950073U - 一种内摆门驱动机构的解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内摆门驱动机构的解锁装置，包括安装座、大齿轮、惰轮组件、拉簧、锁挡组件、气缸、电机齿轮轴；所述的大齿轮与惰轮组件啮合并均固定于安装座上；所述的拉簧一侧固定于惰轮组件上，另一侧固定于安装座上；所述的锁挡组件一侧与惰轮组件连接，另一侧与气缸连接；所述的电机齿轮轴与惰轮组件啮合；所述的气缸与锁挡组件、电机齿轮轴均固定在安装座组件上；本实用新型采用惰轮摆动脱开的形式，间接实现驱动机构离合，避免电机进行摆动，解锁更加可靠、稳定，安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交客车门门泵，特别涉及一种内摆门驱动机构的解锁装置。
背景技术
现有双开内摆门的动力主要有气动和电动两种，现有气动内摆门的解锁形式主要通过气缸的伸缩杆回收实现解锁，具有反应慢、解锁不可靠等缺点；现有电动内摆门解锁形式主要有：第一是通过电机齿轮与从动齿轮脱开，实现解锁，该种解锁形式依赖于电机的移动，影响电机使用寿命；第二是采用碟簧押金凸轮式操纵机构，该种解锁形式结构较复杂，失效隐患高；第三是采用拉力弹簧和解锁销实现蜗杆与蜗轮的脱开，该种形式结构简单，但依赖于拉力弹簧实现锁闭，失效隐患高。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型提供了一种锁闭性能高、解锁方便且可靠、安全性能高的内摆门驱动机构的解锁装置。
技术方案：一种内摆门驱动机构的解锁装置，包括安装座、大齿轮、惰轮组件、拉簧、锁挡组件、气缸、电机齿轮轴；所述的惰轮组件包括第一惰轮、第二惰轮、支架、螺钉；所述的锁挡组件包括锁挡压板、锁挡销轴、滚动轴承；所述的锁挡压板设置在锁挡销轴上，并可绕锁挡销轴转动；所述的大齿轮在工作状态下与第二惰轮啮合，在解锁状态下与第二惰轮脱开；所述的第二惰轮与第一惰轮啮合；所述的拉簧一侧与惰轮组件连接，另一侧与安装座连接；所述的锁挡压板一侧设有滚动轴承，滚动轴承与支架接触配合，锁挡压板另一侧与气缸接触配合。
进一步的，所述的第二惰轮、第一惰轮均通过支架固定于安装座上，并可随支架转动。
进一步的，所述的拉簧一侧通过螺钉与惰轮组件连接，另一侧通过拉簧销轴与安装座连接。
进一步的，所述的大齿轮通过驱动轴固定于安装座上，并可绕自身轴线转动。
进一步的，所述的支架设有电机齿轮轴与第一惰轮啮合。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型有以下显著效果：(1)紧急解锁采用惰轮摆动脱开的形式，间接实现驱动机构离合，避免电机进行摆动，解锁更加可靠、稳定，安全性更高；(2)通过杠杆增力机构，在气缸推力的作用下，克服拉簧的作用力实现可靠锁闭。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型锁闭状态示意图；
图3为本实用新型解锁状态示意图；
图4为惰轮组件结构示意图；
图5为锁挡组件结构示意图。
具体实施方式
如图1、图4、图5所示，一种内摆门驱动机构的解锁装置，包括安装座1、大齿轮2、惰轮组件3、拉簧4、锁挡组件6、气缸7、电机齿轮周8；惰轮组件3包括第一惰轮301、第二惰轮302、支架303、螺钉304；第二惰轮302、第一惰轮301均通过支架303固定于安装座1上；锁挡组件6包括锁挡压板601、锁挡销轴602、滚动轴承603；锁挡压板601设置在锁挡销轴602上，并可绕锁挡销轴602转动；大齿轮2通过驱动轴固定于安装座1上，在工作状态下与第二惰轮302啮合，在解锁状态下与第二惰轮302脱开；第二惰轮302与第一惰轮301啮合；拉簧4一侧通过内螺钉304与惰轮组件3连接，另一侧通过拉簧销轴5与安装座1连接；锁挡压板一侧通过锁挡压板601上的滚动轴承603与支架303接触配合，另一侧与气缸7接触配合。
如图2所示，门处于关闭状态时，气缸7进气，从而推动锁挡压板601使另一端的滚动轴承603作用在支架303上，克服拉簧4的作用力，进而推动第二惰轮302与大齿轮2啮合，锁挡组件6和惰轮组件3中的支架303组成增力杠杆机构，实现可靠锁闭。
如图3所示，紧急状况下，气缸7断气，气缸缩回，在拉簧4的作用下，惰轮组件3绕电机齿轮轴8的中心转动，进而使第二惰轮302与大齿轮2脱开，从而实现解锁。
Claims (5)
1.一种内摆门驱动机构的解锁装置，其特征在于：包括安装座(1)、大齿轮(2)、惰轮组件(3)、拉簧(4)、锁挡组件(6)、气缸(7)、电机齿轮轴(8)；所述的惰轮组件(3)包括第一惰轮(301)、第二惰轮(302)、支架(303)、螺钉(304)；所述的锁挡组件(6)包括锁挡压板(601)、锁挡销轴(602)、滚动轴承(603)；所述的锁挡压板(601)设置在锁挡销轴(602)上，并可绕锁挡销轴(602)转动；所述的大齿轮(2)在工作状态下与第二惰轮(302)啮合，在解锁状态下与第二惰轮(302)脱开；所述的第二惰轮(302)与第一惰轮(301)啮合；所述的拉簧(4)一侧与惰轮组件(3)连接，另一侧与安装座(1)连接；所述的锁挡压板(601)一侧设有滚动轴承(603)，滚动轴承(603)与支架(303)接触配合，锁挡压板(601)另一侧与气缸(7)接触配合。
2.根据权利要求1所述的内摆门驱动机构的解锁装置，其特征在于：所述的第二惰轮(302)、第一惰轮(301)均通过支架(303)固定于安装座(1)上，并可随支架(303)转动。
3.根据权利要求1所述的内摆门驱动机构的解锁装置，其特征在于：所述的拉簧(4)一侧通过螺钉(304)与惰轮组件(3)连接，另一侧通过拉簧销轴(5)与安装座(1)连接。
4.根据权利要求1所述的内摆门驱动机构的解锁装置，其特征在于：所述的大齿轮(2)通过驱动轴固定于安装座(1)上，并可绕自身轴线转动。
5.根据权利要求1所述的内摆门驱动机构的解锁装置，其特征在于：所述的支架(303)设有电机齿轮轴(8)并与第一惰轮(301)啮合。
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- 2019-12-16 CN CN201922251312.0U patent/CN211950073U/zh active Active
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