CN211663036U - 一种新能源客车通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源客车通风装置，涉及汽车通风技术领域。该新能源客车通风装置，包括客车车厢，车窗外部两边固定安装有电动伸缩杆，车窗挡板的外侧固定安装有散光凹片，太阳能电池板的顶部固定安装有聚光凸板，集热板外壳的底部固定安装有储热腔，储热腔的底部固定安装有风机筒，支撑圆盘的底部固定安装有手动伸缩杆。该新能源客车通风装置，通过设置散光凹片，可以在外界阳光强烈的时候分散照射来的阳光，通过设置太阳能电池板可以收集太阳能化为电能为车内通风装置的运动提供动能，通过设置聚光凸板可以帮助太阳能电池板对阳光的收集，解决了通风装置结构简单但耗能较大，通风换气效果不好的问题。

Description

一种新能源客车通风装置

技术领域

本实用新型涉及汽车通风技术领域，具体为一种新能源客车通风装置。

背景技术

为了保护汽车的内车厢不受外部环境(例如外排气、噪声等)的侵袭，汽车车身往往是与外部大气密封隔离的，汽车在停车熄火后，汽车空调便会关闭。当汽车受到太阳照射时，车内的温度便会上升，热空气无法排除会导致汽车内饰处于过热状态，汽车内饰中塑化类制品便会释放出甲醇、乙苯等有毒的挥发性有机化合物，损害驾乘人员的健康，在行进的过程中由于长时间开空调或者不开都会导致车厢内部空气质量急剧下降。

现有的客车通风装置通常设置为常开状态，即不管汽车处于何种运行状态，车内始终通过通风孔与外界大气保持连通状态，常开的通风孔虽然可以始终保证车内外空气的流通，但在长期行车过程中，车内空气质量较差，并且噪声较大，极大的影响用户驾乘体验，而且通风装置结构简单但耗能较大，效果不好，因此对于这些情况提出一种新能源客车通风装置就很有必要了。

实用新型内容

（一）解决的技术问题。

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源客车通风装置，解决了通风装置结构简单但耗能较大，通风换气效果不好的问题。

（二）技术方案。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源客车通风装置，包括客车车厢，所述客车车厢的侧面厢体开设有车窗，所述客车车厢内壁位于车窗的左侧固定安装有车窗控制开关，所述车窗外部两边固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部与车窗挡板固定安装，所述车窗挡板通过铰链与车窗外部上边的客车车厢活动安装，所述车窗挡板的外侧固定安装有散光凹片，所述客车车厢内壁一侧上部固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有空气交换机，所述空气交换机的一侧设置有插槽，所述空气交换机与插槽的同一侧的下部固定安装有控制器，所述插槽的底部设置有接孔，所述接孔与电源线的一端电性连接，所述电源线的另一端固定安装在输出接头上，所述输出接头与太阳能电池板固定安装，所述太阳能电池板的顶部固定安装有聚光凸板，所述太阳能电池板固定安装在客车车厢的顶部，所述客车车厢的顶部固定安装有集热板外壳，所述集热板外壳的顶部固定安装有透明挡盖，所述集热板外壳内部位于透明挡盖下方处固定安装有吸热板，所述吸热板的底部固定安装有导热层，所述集热板外壳的底部固定安装有储热腔，所述储热腔的底部固定安装有风机筒，所述风机筒的内部固定安装有风机，所述风机筒的外侧上部套接有支撑圆盘，所述支撑圆盘的底部固定安装有手动伸缩杆，所述手动伸缩杆的底部固定安装有底盖，所述底盖的底部固定安装有手拉杆，所述手动伸缩杆的上部开设有卡槽，所述手动伸缩杆的下部套接有紧固套圈，所述紧固套圈与卡柄固定安装。

优选的，所述电源线从输出接头到接孔的一段紧贴客车车厢的内外壁。

优选的，所述车窗挡板的尺寸比车窗的尺寸大。

优选的，所述集热板外壳的底部与储热腔顶部为连通状态，并且贯穿客车车厢的顶板。

优选的，所述聚光凸板、散光凹片均透明。

优选的，所述支撑圆盘为不可活动状态，紧固套圈可以在手动伸缩杆的外部上下移动。

（三）有益效果。

本实用新型提供了一种新能源客车通风装置，具备以下有益效果。

1、该新能源客车通风装置，通过设置电动伸缩杆，可以很方便地开关窗户，不再需要用手拉着开关，同时也能调整开关的角度大小，通过设置散光凹片，可以在外界阳光强烈的时候分散照射来的阳光，降低车内温度升高的速度，通过设置太阳能电池板可以收集太阳能化为电能为车内通风装置的运动提供动能，不需要再从车内的供电系统中再次分出电力，减小了能源的损耗，同时绿色环保。

2、该新能源客车通风装置，通过设置聚光凸板可以帮助太阳能电池板对阳光的收集，提高了太阳能电池板转化电能的效率，通过设置太阳能集热板可以只利用太阳能对车内升温，通过设置手动伸缩杆以及风机装置可以方便地调节输入车内风力的大小以及温度，通过设置底盖可以防止风机吹出的风直接吹向乘客，可以分散开吹入车内。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为本实用新型车窗结构示意图。

图3为本实用新型空气交换机结构示意图。

图4为本实用新型顶部机构示意图。

图5为本实用新型风机结构示意图。

图中：1客车车厢、2车窗挡板、3车窗、4车窗控制开关、5空气交换机、6电源线、7固定架、8插槽、9接孔、10控制器、11电动伸缩杆、12散光凹片、13储热腔、14风机筒、15支撑圆盘、16手动伸缩杆、17卡槽、18卡柄、19紧固套圈、20底盖、21手拉杆、22风机、23集热板外壳、24透明挡盖、25吸热板、26导热层、27太阳能电池板、28输出接头、29聚光凸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种新能源客车通风装置，如图1-5所示，包括客车车厢1，客车车厢1的侧面厢体开设有车窗3，客车车厢1内壁位于车窗3的左侧固定安装有车窗控制开关4，车窗3外部两边固定安装有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的顶部与车窗挡板2固定安装，车窗挡板2的尺寸比车窗3的尺寸大；车窗挡板2通过铰链与车窗3外部上边的客车车厢1活动安装，车窗挡板2的外侧固定安装有散光凹片12，客车车厢1内壁一侧上部固定安装有固定架7，固定架7的顶部固定安装有空气交换机5，空气交换机5的一侧设置有插槽8，空气交换机5与插槽8的同一侧的下部固定安装有控制器10，插槽8的底部设置有接孔9，接孔9与电源线6的一端电性连接，电源线6的另一端固定安装在输出接头28上，电源线6从输出接头28到接孔9的一段紧贴客车车厢1的内外壁；输出接头28与太阳能电池板27固定安装，太阳能电池板27的顶部固定安装有聚光凸板29，聚光凸板29、散光凹片12均透明；太阳能电池板27固定安装在客车车厢1的顶部，客车车厢1的顶部固定安装有集热板外壳23，集热板外壳23的顶部固定安装有透明挡盖24，集热板外壳23内部位于透明挡盖24下方处固定安装有吸热板25，吸热板25的底部固定安装有导热层26，集热板外壳23的底部固定安装有储热腔13，集热板外壳23的底部与储热腔13顶部为连通状态，并且贯穿客车车厢1的顶板，储热腔13的底部固定安装有风机筒14，风机筒14的内部固定安装有风机22，风机筒14的外侧上部套接有支撑圆盘15，支撑圆盘15的底部固定安装有手动伸缩杆16，手动伸缩杆16的底部固定安装有底盖20，底盖20的底部固定安装有手拉杆21，手动伸缩杆16的上部开设有卡槽17，手动伸缩杆16的下部套接有紧固套圈19，支撑圆盘15为不可活动状态，紧固套圈19可以在手动伸缩杆16的外部上下移动，紧固套圈19与卡柄18固定安装；打开空气交换机5，太阳能电池板27收集太阳能转换为电能给空气交换机5提供电能使其运转，聚光凸板29帮助太阳能电池板27加快转化电能，按动卡柄18的一端，使其另一端从卡槽17中退出，然后拉动手拉杆21，使手动伸缩杆16伸长或者缩短，如有需要还可上下移动紧固套圈19的位置来调整底盖20，按动车窗控制开关4，打开或者关闭车窗3。

工作原理：不论在车辆启动还是停止的过程中，都可按下控制器10来打开空气交换机5，太阳能电池板27收集太阳能转换为电能给空气交换机5提供电能使其运转，聚光凸板29帮助太阳能电池板27加快转化电能，在热的天气可以不让太阳能集热板工作，在冷的时候或者天气潮湿的时候使太阳能集热板进行工作，吸热板25吸收外界热量，通过导热层26传递给储热腔13，启动风机22对客车车厢1内进行换气，可以干燥和更换新鲜空气。

按动卡柄18的一端，使其另一端从卡槽17中退出，然后拉动手拉杆21，使手动伸缩杆16伸长或者缩短，如有需要还可上下移动紧固套圈19的位置来调整底盖20，按动车窗控制开关4，打开或者关闭车窗3，也可以调整车窗3的打开角度大小，强光照射向车窗3的时候，散光凹片12可以将其分散减弱光照强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源客车通风装置，包括客车车厢（1），其特征在于：所述客车车厢（1）的侧面厢体开设有车窗（3），所述客车车厢（1）内壁位于车窗（3）的左侧固定安装有车窗控制开关（4），所述车窗（3）外部两边固定安装有电动伸缩杆（11），所述电动伸缩杆（11）的顶部与车窗挡板（2）固定安装，所述车窗挡板（2）通过铰链与车窗（3）外部上边的客车车厢（1）活动安装，所述车窗挡板（2）的外侧固定安装有散光凹片（12），所述客车车厢（1）内壁一侧上部固定安装有固定架（7），所述固定架（7）的顶部固定安装有空气交换机（5），所述空气交换机（5）的一侧设置有插槽（8），所述空气交换机（5）与插槽（8）的同一侧的下部固定安装有控制器（10），所述插槽（8）的底部设置有接孔（9），所述接孔（9）与电源线（6）的一端电性连接，所述电源线（6）的另一端固定安装在输出接头（28）上，所述输出接头（28）与太阳能电池板（27）固定安装，所述太阳能电池板（27）的顶部固定安装有聚光凸板（29），所述太阳能电池板（27）固定安装在客车车厢（1）的顶部，所述客车车厢（1）的顶部固定安装有集热板外壳（23），所述集热板外壳（23）的顶部固定安装有透明挡盖（24），所述集热板外壳（23）内部位于透明挡盖（24）下方处固定安装有吸热板（25），所述吸热板（25）的底部固定安装有导热层（26），所述集热板外壳（23）的底部固定安装有储热腔（13），所述储热腔（13）的底部固定安装有风机筒（14），所述风机筒（14）的内部固定安装有风机（22），所述风机筒（14）的外侧上部套接有支撑圆盘（15），所述支撑圆盘（15）的底部固定安装有手动伸缩杆（16），所述手动伸缩杆（16）的底部固定安装有底盖（20），所述底盖（20）的底部固定安装有手拉杆（21），所述手动伸缩杆（16）的上部开设有卡槽（17），所述手动伸缩杆（16）的下部套接有紧固套圈（19），所述紧固套圈（19）与卡柄（18）固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车通风装置，其特征在于：所述电源线（6）从输出接头（28）到接孔（9）的一段紧贴客车车厢（1）的内外壁。

3.根据权利要求1所述的一种新能源客车通风装置，其特征在于：所述车窗挡板（2）的尺寸比车窗（3）的尺寸大。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车通风装置，其特征在于：所述集热板外壳（23）的底部与储热腔（13）顶部为连通状态，并且贯穿客车车厢（1）的顶板。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车通风装置，其特征在于：所述聚光凸板（29）、散光凹片（12）均透明。

6.根据权利要求1所述的一种新能源客车通风装置，其特征在于：所述支撑圆盘（15）为不可活动状态，紧固套圈（19）可以在手动伸缩杆（16）的外部上下移动。

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