CN211571224U - 一种施工现场车辆过水池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体涉及一种施工现场车辆过水池；所采用的技术方案是：一种施工现场车辆过水池，包括洗车池，所述洗车池两端分设有进坡和出坡，还包括沉淀池，所述沉淀池一端通过进坡与洗车池连通，所述沉淀池另一端通过出坡与洗车池连通，并通过车辆的行驶使洗车池内的水和沉淀池内的水进行交换。本实用新型车辆的行驶将洗车池内的水推入沉淀池车内，并使沉淀池内的清水从进坡进入洗车池内，对洗车池补充清水。因此能够将洗车池内的泥沙尘土送入沉淀池内进行沉淀，只需定期的清除沉淀池内的沉淀物和补充清水即可，能够减少水资源的浪费、确保施工的正常进行和防止下水道堵塞。

Description

一种施工现场车辆过水池

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体涉及一种施工现场车辆过水池。

背景技术

为保障空气质量，在进行土木建筑工程施工时，需要对扬尘进行治理。而治理扬尘首先要先从预防做起，要求施工现场出入口必须设置过水池，以对车辆底盘和轮胎进行清洗，以确保晴天过车不见尘，下雨不见泥泞。现有的施工现场大都是在施工现场设置两端倾斜的过水池，并在池中加入一定量的清水，工程车辆进出现场时，从过水池内开过，由车体和车轮带动过水池内的水流动，从而完成对车辆。

通过设置上述过水池的方式，能够对车辆底盘和轮胎进行清洗，达到防尘的效果。但是，从车辆上清洗的泥沙尘土沉淀在过水池内，需要频繁的清洗过水池和更换过水池内的水，以确保清洗效果，不仅使用周期短，还造成水资源的浪费。而在清洗和换水过程中，车辆不能进出施工现场，导致拖延工期。同时，在清洗和更换的过程中，污水均是直接通过下水道排放，随着排放的次数增多，易导致泥沙尘土堆积在下水道内，造成下水道的堵塞。

实用新型内容

针对上述现有过水池浪费水资源、影响工期和导致下水道堵塞的技术问题，本实用新型提供了一种施工现场车辆过水池，不需要对过水池进行清洗和换水，能够减少水资源的浪费、确保施工的正常进行和防止下水道堵塞。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种施工现场车辆过水池，包括洗车池，所述洗车池两端分设有进坡和出坡，还包括沉淀池，所述沉淀池一端通过进坡与洗车池连通，所述沉淀池另一端通过出坡与洗车池连通，并通过车辆的行驶使洗车池内的水和沉淀池内的水进行交换。

本实用新型在使用时，同时给沉淀池和洗车池注入清水。车辆通过进坡驶入洗车池时，使洗车池内的水位上涨，并随着车辆的行驶将洗车池内的水推向出坡，从而迫使洗车池内的脏水从出坡进入沉淀池车内，并使沉淀池内的清水从进坡进入洗车池内，对洗车池补充清水。

因此本实用新型能够将洗车池内的泥沙尘土送入沉淀池内进行沉淀，防止泥沙尘土堆积在洗车池内，以确保清洗效果，只需定期的清除沉淀池内的沉淀物和补充清水即可。而不需要对过水池进行清洗和换水，能够减少水资源的浪费、确保施工的正常进行和防止下水道堵塞。

优选的，所述进坡正对沉淀池的一侧向下倾斜，以使残留在进坡的泥沙尘土在水流回流的作用下直接从进坡进入沉淀池，进一步减少进入洗车池的泥沙尘土。

优选的，所述出坡正对沉淀池的一侧向下倾斜，以防止从洗车池中部带走的泥沙尘土从出坡随着水流回流至洗车池内。

优选的，所述进坡设有向沉淀池倾斜的进坡槽，以进一步确保残留在进坡的泥沙尘土在水流回流的作用下进入沉淀池内，同时也能够增加车辆轮胎与进坡的摩擦力防止轮胎打滑。

优选的，所述出坡设有向沉淀池倾斜的出坡槽，以防止从洗车池中部带走的泥沙尘土从出坡随着水流回流至洗车池内，同时也能够增加车辆轮胎与出坡的摩擦力防止轮胎打滑。

进一步的，所述出坡和沉淀池之间设有单向闸板，以防止水流回流至出坡。

进一步的，所述沉淀池内设置有挡水体，所述挡水体将沉淀池分割为第一沉淀池和第二沉淀池，所述第一沉淀池下部和第二沉淀池下部连通。一方面防止从洗车池排出的污水直接从进坡回流至洗车池内；另一方面形成了两级沉淀，能够使污水进行充分的沉淀。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通过车辆的行驶将洗车池内的水推入沉淀池车内，并使沉淀池内的清水从进坡进入洗车池内，对洗车池补充清水。因此本实用新型能够将洗车池内的泥沙尘土送入沉淀池内进行沉淀，防止泥沙尘土堆积在洗车池内，只需定期的清除沉淀池内的沉淀物和补充清水即可，而不需要对过水池进行清洗和换水，能够减少水资源的浪费、确保施工的正常进行和防止下水道堵塞。

2、沉淀池分割为下部连通的第一沉淀池和第二沉淀池，一方面防止从洗车池排出的污水直接从进坡回流至洗车池内；另一方面形成了两级沉淀，能够使污水进行充分的沉淀。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-洗车池，11-进坡，12-出坡，13-进坡槽，14-出坡槽，2-沉淀池，21-第一沉淀池，22-第二沉淀池，3-单向闸板，4-挡水体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

一种施工现场车辆过水池，包括洗车池1，所述洗车池1两端分设有进坡11和出坡12，也就是说，车两从进坡11驶入洗车池1，从出坡12驶出洗车池1。还包括沉淀池2，所述沉淀池2一端通过进坡11与洗车池1连通，所述沉淀池2另一端通过出坡12与洗车池1连通。而为确保沉淀池2能够容纳更多的沉淀物，缩短沉淀池2的清理周期，沉淀池2的深度一般比洗车池1深，在本实施例中，沉淀池2比洗车池1深30-80cm。

使用时，给沉淀池2和洗车池1注入清水，使沉淀池2和洗车池1的液面等高。车辆通过进坡11驶入洗车池时，使洗车池内1的水位上涨，并随着车辆的行驶将洗车池1内的水推向出坡12，从而迫使洗车池1内的脏水从出坡12进入沉淀池1车内，并使沉淀池12内的清水从进坡11入洗车池1内，以对洗车池1补充清水。即通过车辆的行驶使洗车池1内的水和沉淀池2内的水进行交换。

优选的，所述进坡11正对沉淀池2的一侧向下倾斜，以使残留在进坡11的泥沙尘土在水流回流的作用下直接从进坡11进入沉淀池2，进一步减少进入洗车池2的泥沙尘土。且所述进坡11设有若干向沉淀池2倾斜的进坡槽13，以进一步确保残留在进坡11的泥沙尘土在水流回流的作用下进入沉淀池2内，同时也能够增加车辆轮胎与进坡11的摩擦力防止轮胎打滑。

优选的，所述出坡12正对沉淀池2的一侧向下倾斜，以防止从洗车池1中部带走的泥沙尘土从出坡12随着水流回流至洗车池1内。且所述出坡12设有若干向沉淀2池倾斜的出坡槽14，以防止从洗车池1中部带走的泥沙尘土从出坡12随着水流回流至洗车池1内，同时也能够增加车辆轮胎与出坡12的摩擦力防止轮胎打滑。

实施例2

基于实施例1，所述出坡12和沉淀池2之间设有单向闸板3。可以理解的是，单向闸板3在出坡12水流的推动下向沉淀池2内转动，使水流进入沉淀池2内；同时，若沉淀池2的水流向出坡12流动时，单向闸板3在水流作用下向出坡12转动，并阻断水流的流动，以防止水流回流至出坡12。

实施例3

基于实施例1和/或实施例2，所述沉淀池2内设置有挡水体4，所述挡水体4将沉淀池2分割为第一沉淀池21和第二沉淀池22，且所述第一沉淀池21下部和第二沉淀池22下部连通。这样设置一方面防止从洗车池1排出的污水直接从进坡11回流至洗车池1内；另一方面形成了两级沉淀，能够使污水进行充分的沉淀。

能够理解的是，挡水体4下部与沉淀池2之间或挡水体4本体设有水流通道。具体的实施方式可以是，在沉淀池2内设置可沿车辆行驶方向滑动的一块悬浮板，或者是设置在沉淀池2中部上端的隔块、隔墙等，只需要将沉淀池2上部分分割成两部分即可。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种施工现场车辆过水池，包括洗车池(1)，所述洗车池(1)两端分设有进坡(11)和出坡(12)，其特征在于，还包括沉淀池(2)，所述沉淀池(2)一端通过进坡(11)与洗车池(1)连通，所述沉淀池(2)另一端通过出坡(12)与洗车池(1)连通。

2.根据权利要求1所述的施工现场车辆过水池，其特征在于，所述进坡(11)正对沉淀池(2)的一侧向下倾斜。

3.根据权利要求1所述的施工现场车辆过水池，其特征在于，所述出坡(12)正对沉淀池(2)的一侧向下倾斜。

4.根据权利要求2所述的施工现场车辆过水池，其特征在于，所述进坡(11)设有向沉淀池倾斜的进坡槽(13)。

5.根据权利要求3所述的施工现场车辆过水池，其特征在于，所述出坡(12)设有向沉淀池倾斜的出坡槽(14)。

6.根据权利要求1所述的施工现场车辆过水池，其特征在于，所述出坡(12)和沉淀池(2)之间设有单向闸板(3)，以防止水流回流至出坡(12)。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的施工现场车辆过水池，其特征在于，所述沉淀池(2)内设置有挡水体(4)，所述挡水体(4)将沉淀池(2)分割为第一沉淀池(21)和第二沉淀池(22)，所述第一沉淀池(21)下部和第二沉淀池(22)下部连通。

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