CN211526340U - 汽车前大灯防雾系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前大灯防雾系统，包括灯壳、灯罩和发光单元，所述灯壳与所述灯罩扣合，所述发光单元安装在所述灯壳与所述灯罩的内部，还包括进风管、导风管和透气帽，所述进风管安装在所述灯壳的外部，所述进风管与所述导风管的一端连接，所述导风管设置在所述灯壳的内部，所述导风管的另一端通入所述灯罩的内表面，所述透气帽开设在所述灯壳上。本实用新型通过进风管和导风管将气流从外部导入到灯罩的内表面，气流再从透气帽流出，形成不断流动的空气流，对灯罩的内表面进行除雾和防雾。本实用新型起效快、防雾效果好、长时间使用无需替换零部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车前大灯防雾系统。
背景技术
现有的汽车前大灯常常因为空气流通不畅而造成的前大灯灯罩内部发生凝雾问题。大灯凝雾可能引起眩目，大灯亮度不足，灯罩内部发生留痕等问题。
现有的主要有三种方法防止车灯凝雾：
第一种，在灯具后部增加透气孔/膜，以加强灯具内部空气流动；
第二种，在灯具内部放置干燥剂，吸收灯内水分；
第三种，在灯罩内部涂防雾涂层，亲水性涂层会表面形成均匀的水膜。
这几种方案存在以下缺点：
1)灯具内部空气流动主要靠透气孔/膜之间的气压差来实现，应对温度和压强的快速变化，通过多微孔的EPFE薄膜除湿，可以长时间有效的防水，但国内用于对雾气问题特别敏感，大多数OEM国内15-30分钟完成雾气清除标准并不能满足他们需求。
2)干燥剂使用期限短，只能吸收自重30％的水分。
3)当凝雾量超过涂层最大吸水量的情况下会在灯罩内表面形成留痕。防雾涂层能在最糟糕的环境下工作240小时，当2-3年后，即使密封性良好，也会出现起雾问题。
因此，有必要设计一种起效快、防雾效果好、长时间使用无需替换零部件的汽车前大灯防雾系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种起效快、防雾效果好、长时间使用无需替换零部件的汽车前大灯防雾系统。
本实用新型的技术方案提供一种汽车前大灯防雾系统，包括灯壳、灯罩和发光单元，所述灯壳与所述灯罩扣合，所述发光单元安装在所述灯壳与所述灯罩的内部，还包括进风管、导风管和透气帽，所述进风管安装在所述灯壳的外部，所述进风管与所述导风管的一端连接，所述导风管设置在所述灯壳的内部，所述导风管的另一端通入所述灯罩的内表面，所述透气帽开设在所述灯壳上。
进一步地，所述导风管的另一端与所述透气帽之间形成经过所述灯罩的内表面的空气流动路径。
进一步地，还包括饰圈，所述发光单元安装在所述饰圈上，所述导风管设置在所述饰圈的一侧，所述饰圈的另一侧开设有过风口，所述空气流动路径经过所述过风口以后，通向所述透气帽。
进一步地，所述进风管包括彼此连通的第一风管和第二风管，所述第一风管连接外部的进风设备，所述第二风管与所述灯壳上的进风口直接连通。
进一步地，所述第二风管中设置有干燥剂。
进一步地，所述导风管的一端与所述进风口直接连接。
进一步地，所述进风口处设有套管，所述第二风管套设在所述套管外。
进一步地，所述进风口处设有套管，所述导风管的一端套设在所述套管外。
进一步地，所述进风设备为空调进风设备，所述第一风管为三通管，第一端连接所述空调进风设备，第二端连接所述第二风管，第三端连接空调主机。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本实用新型通过进风管和导风管将气流从外部导入到灯罩的内表面，气流再从透气帽流出，形成不断流动的空气流，对灯罩的内表面进行除雾和防雾。本实用新型起效快、防雾效果好、长时间使用无需替换零部件。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是本实用新型一实施例中汽车前大灯防雾系统的结构示意图。
附图标记对照表：
灯壳1、灯罩2、发光单元3、进风管4、导风管5、透气帽6、饰圈7、干燥剂8、进风口11、套管12、第一风管41、第二风管42、过风口71。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1所示，汽车前大灯防雾系统，包括灯壳1、灯罩2和发光单元 3，灯壳1与灯罩2扣合，发光单元3安装在灯壳1与灯罩2的内部，还包括进风管4、导风管5和透气帽6，进风管4安装在灯壳1的外部，进风管4与导风管5的一端连接，导风管5设置在灯壳1的内部，导风管5的另一端通入灯罩2的内表面，透气帽6开设在灯壳1上。
具体为，灯罩2设置在的灯壳1前侧，为透明壳体，用于向车身前方透射出灯光。
发光单元3设置在灯壳1与灯罩2的内部，用于发出远光或近光。
灯壳1位于灯罩2的后侧，通常为不透明的壳体，灯壳1与灯罩2 之间形成空腔，为发光单元3和其他大灯结构提供安装空间。
进风管4用于与外部的进风设备连接，布置在灯壳1的外部后侧；
导风管5位于灯壳1的内部，与进风管4连通，导风管5的末端将气流导入到灯罩2的内表面的一侧。
透气帽6布置另一侧的灯壳1上，气流从导风管5的末端到透气帽6 形成空气流动路径。图1中黑色箭头表示空气流动路径，该空气流动路径经过灯罩2的内表面，对灯罩2的内表面进行干燥处理，起到防雾和除雾的作用。本实施例中的汽车前大灯防雾系统起效快、防雾效果好、长时间使用无需替换零部件。
进一步地，如图1所示，汽车前大灯防雾系统还包括饰圈7，发光单元3安装在饰圈7上，导风管5设置在饰圈7的一侧，饰圈7的另一侧开设有过风口71，空气流动路径经过过风口71以后，通向透气帽6。
其中，饰圈7安装在灯壳1与灯罩2之间，导风管5设置在饰圈7 的一侧，连通灯罩2与灯壳1的空气流动路径，导风管5的末端通入到灯罩2的一端，过风口71位于灯罩2的另一端，有利于形成从灯罩2的一端到另一端的空气流动路径。
进一步地，如图1所示，进风管4包括彼此连通的第一风管41和第二风管42，第一风管41连接外部的进风设备，第二风管42与灯壳1上的进风口11直接连通。
第一风管41将外部进风设备的气流引入到汽车前大灯防雾系统中，第二风管42与进风口11直接连接，进风口11再与导风管5直接连接。
其中，第一风管41可以为主风管，第二风管42可以为分支风管，第一风管41将气流分流一部分到第二风管42，其余部分的气流再继续通过第一风管41流入到其他设备中。
优选地，进风设备为空调进风设备，第一风管41为三通管，第一端连接空调进风设备，第二端连接第二风管42，第三端连接空调主机。
汽车前大灯防雾系统通过进风管4将汽车空调设备的进风引入到前大灯中用于除雾，不需要单独再布置一组进风设备，有利于降低成本，节省空间。
进一步地，如图1所示，第二风管42中设置有干燥剂8。
气流经过第二风管42时，先通过干燥剂8对空气进行干燥。干燥后的空气流入到灯罩2后，能够快速带走灯罩2上的水汽，起到快速除雾的作用。
由于干燥剂8设置在外部的第二风管42中，方便更换，不需要拆卸灯罩2和灯壳1。
进一步地，如图1所示，导风管5的一端与进风口11直接连接。
具体为，进风口11处设有套管12，导风管5的一端套设在套管12 外。
导风管5的一端与套管12过盈配合，防止气体泄漏。
进一步地，进风口11处设有套管12，第二风管42套设在套管12 外。
第二风管42套设在套管12的另一端的外部，也是过盈配合，防止气体泄漏。
本实施例中的汽车前大灯防雾系统使用时，气流从空调进风设备进入到第一风管41中，然后分流到第二风管42中，并在第二风管42中进行干燥，干燥后的气流经过进风口11流入到导风管5中，然后从导风管 5的末端流入到灯罩2的一侧，气流流过灯罩2的内表面，从过风口71 流出，最后从透气帽6排出。通过设置了进风管4、导风管5、过风口71 和透气帽6形成一条经过灯罩2的内表面的空气流动路径，该空气流动路径依次经过：第一风管41-第二风管42-导风管5-灯罩2的内表面-过风口71-透气帽6，由于第一风管41的气流不断流入，因此有气流不断流过灯罩2的内表面，不断对灯罩2起到除雾和防雾的作用。本实施例中的汽车前大灯防雾系统起效快、防雾效果好、长时间使用无需替换零部件。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车前大灯防雾系统，包括灯壳、灯罩和发光单元，所述灯壳与所述灯罩扣合，所述发光单元安装在所述灯壳与所述灯罩的内部，其特征在于，还包括进风管、导风管和透气帽，所述进风管安装在所述灯壳的外部，所述进风管与所述导风管的一端连接，所述导风管设置在所述灯壳的内部，所述导风管的另一端通入所述灯罩的内表面，所述透气帽开设在所述灯壳上。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述导风管的另一端与所述透气帽之间形成经过所述灯罩的内表面的空气流动路径。
3.根据权利要求2所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，还包括饰圈，所述发光单元安装在所述饰圈上，所述导风管设置在所述饰圈的一侧，所述饰圈的另一侧开设有过风口，所述空气流动路径经过所述过风口以后，通向所述透气帽。
4.根据权利要求1所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述进风管包括彼此连通的第一风管和第二风管，所述第一风管连接外部的进风设备，所述第二风管与所述灯壳上的进风口直接连通。
5.根据权利要求4所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述第二风管中设置有干燥剂。
6.根据权利要求4所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述导风管的一端与所述进风口直接连接。
7.根据权利要求4所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述进风口处设有套管，所述第二风管套设在所述套管外。
8.根据权利要求4所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述进风口处设有套管，所述导风管的一端套设在所述套管外。
9.根据权利要求4所述的汽车前大灯防雾系统，其特征在于，所述进风设备为空调进风设备，所述第一风管为三通管，第一端连接所述空调进风设备，第二端连接所述第二风管，第三端连接空调主机。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| FR3139182A1 (fr) * | 2022-08-30 | 2024-03-01 | Psa Automobiles Sa | Projecteur pour véhicule automobile à aération optimisée |
| WO2024217573A1 (zh) * | 2023-04-20 | 2024-10-24 | 大众汽车股份公司 | 一种汽车的前大灯的自动除雾装置 |
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2020
- 2020-01-22 CN CN202020147584.6U patent/CN211526340U/zh active Active
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