CN211417493U - 一种童车的离合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及童车技术领域，具体涉及一种童车的离合结构，包括第一链轮、第二链轮以及链条；所述童车的离合结构还包括转轴、与转轴转动连接的第一套筒、固定于转轴的第二套筒以及活动设于第一套筒与第二套筒之间的滑动套；所述滑动套的一端设有第一滑动部；所述滑动套的另一端设有第二滑动部；所述第二滑动部与第二套筒同轴转动；所述第一滑动部与第一套筒之间设有离合件；所述第一链轮与第一套筒同轴转动；所述童车的离合结构还包括用于控制离合件进行离合的换挡机构。本实用新型通过设置第一套筒、第二套筒、滑动套、离合件以及换挡机构，通过换挡机构以及离合件控制第一套筒与滑动套之间的离合，实现了童车的车轮与驱动件之间的离合。

Description

一种童车的离合结构

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，具体涉及一种童车的离合结构。

背景技术

儿童车是一种供儿童乘坐以及游玩的工具，一般来说儿童车分为两种，电动和非电动的，电动的儿童跑车内置有电机驱动件，儿童乘坐在儿童车里面即可通过电机驱动件自行驾驶；非电动的儿童跑车则需要儿童通过脚踩脚踏作为驱动件使得儿童车移动。

不管是电动还是非电动的儿童车，其电机或者脚踏都需要与车轮进行联动，对于电动儿童车来说，由于电机的存在，家长难以通过人力推动童车移动；对于非电动儿童车来说，家长在推动童车移动的时候，脚踏会随着转动，给儿童带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种童车的离合结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种童车的离合结构，包括第一链轮、第二链轮以及套设于第一链轮与第二链轮之间的链条；所述童车的离合结构还包括转轴、与转轴转动连接的第一套筒、固定于转轴的第二套筒以及活动设于第一套筒与第二套筒之间的滑动套；

所述滑动套的一端设有第一滑动部；所述滑动套的另一端设有第二滑动部；所述第二滑动部与第二套筒同轴转动；所述第一滑动部与第一套筒之间设有离合件；所述第一链轮与第一套筒同轴转动；

所述童车的离合结构还包括用于控制离合件进行离合的换挡机构。

本实用新型进一步设置为，所述第二套筒内壁的四周沿轴向方向设有若干个第一滑动槽；所述第二滑动部外壁的四周沿轴向方向设有若干个第一滑动块；所述第一滑动块滑动设于第一滑动槽内。

本实用新型进一步设置为，所述第一套筒的一端设有固定部；所述第一套筒的另一端设有联动部；

所述第一链轮与固定部同轴转动。

本实用新型进一步设置为，所述离合件包括设于联动部的端部的第二滑动槽以及设于第一滑动部的底部的第二滑动块；所述第二滑动块用于与第二滑动槽滑动连接；所述第二滑动槽沿联动部轴向方向设于联动部的外壁；所述第二滑动块沿第一滑动部轴向方向设于第一滑动部的内壁。

本实用新型进一步设置为，所述联动部设有用于放置第一滑动部的转动槽。

本实用新型进一步设置为，所述固定部设有卡块；所述第一链轮设有与卡块卡接的卡槽。

本实用新型进一步设置为，所述换挡机构包括拉杆以及复位弹簧；所述复位弹簧设于第二滑动部与第二套筒之间；所述拉杆的一端活动设于第一滑动部与第一套筒之间；所述拉杆的一端包括直线部以及凸起部。

本实用新型进一步设置为，所述拉杆的另一端连接有换挡片。

本实用新型进一步设置为，所述童车的离合结构还包括限位簧片；所述限位簧片的两端均设有限位斜面。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置第一套筒、第二套筒、滑动套、离合件以及换挡机构，通过换挡机构以及离合件控制第一套筒与滑动套之间的离合，实现了童车的车轮与驱动件之间的离合。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型与童车配合的结构示意图；

图2是图1中A部位的局部放大图；

图3是本实用新型第一套筒与滑动套连接时的结构示意图；

图4是本实用新型第一套筒与滑动套分离时的结构示意图；

图5是本实用新型第一套筒、第二套筒以及滑动套的结构分解图；

图6是本实用新型第一套筒、第二套筒以及滑动套的另一视角的结构分解图；

图7是本实用新型第一套筒与滑动套连接时第一套筒、第二套筒以及滑动套的截面图；

图8是本实用新型第一套筒与滑动套分离时第一套筒、第二套筒以及滑动套的截面图；

其中：11-第一链轮；12-第二链轮；13-链条；14-卡槽；2-转轴；3-第一套筒；31-固定部；32-联动部；33-第二滑动槽；34-转动槽；35-卡块；4- 第二套筒；41-第一滑动槽；5-滑动套；51-第一滑动部；52-第二滑动部；53- 第一滑动块；54-第二滑动块；6-拉杆；61-直线部；62-凸起部；7-复位弹簧； 8-换挡片；9-限位簧片；91-限位斜面。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至图8可知，本实施例所述的一种童车的离合结构，包括第一链轮11、第二链轮12以及套设于第一链轮11与第二链轮12之间的链条13；所述童车的离合结构还包括转轴2、与转轴2转动连接的第一套筒3、固定于转轴2的第二套筒4以及活动设于第一套筒3与第二套筒4之间的滑动套5；

所述滑动套5的一端设有第一滑动部51；所述滑动套5的另一端设有第二滑动部52；所述第二滑动部52与第二套筒4同轴转动；所述第一滑动部 51与第一套筒3之间设有离合件；所述第一链轮11与第一套筒3同轴转动；

所述童车的离合结构还包括用于控制离合件进行离合的换挡机构。

具体地，本实施例所述的童车的离合结构，其第二链轮12与童车的驱动件连接，该驱动件可以为电机也可以为脚踏，即驱动件用于带动第二链轮12 转动；另外，其转轴2与童车的车轮连接，即转轴2用于带动车轮转动；并且第一套筒3可以通过轴承固定套接在转轴2外；

当需要通过驱动件带动车轮转动的时候，启动换挡机构，使得离合件进行配合连接，从而使得第一滑动部51与第一套筒3联动，使得在驱动件驱动第二链轮12转动的时候，第二链轮12通过链条13带动第一链轮11转动，第一链轮11带动第一套筒3转动，由于第一滑动部51与第一套筒3联动，故第一套筒3带动第一滑动部51、第二滑动部52以及第二套筒4转动，由于第二套筒4与转轴2固定连接，进而能够带动转轴2以及车轮进行转动，从而实现通过驱动件带动车轮转动；

当需要家长推动童车移动的时候，即需要驱动件与车轮进行分离，此时启动换挡机构，使得离合件进行分离，从而使得第一滑动部51与第一套筒3 分离，由于第一套筒3与转轴2转动连接，故驱动件只能够驱动第一套筒3 在转轴2上进行空转，从而实现驱动件与车轮的分离。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述第二套筒4内壁的四周沿轴向方向设有若干个第一滑动槽41；所述第二滑动部52外壁的四周沿轴向方向设有若干个第一滑动块53；所述第一滑动块53滑动设于第一滑动槽41内。

通过上述设置，使得第一滑动块53能够沿着第二套筒4的轴向方向上移动，并且第一滑动块53能够带动第二套筒4进行转动。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述第一套筒3的一端设有固定部31；所述第一套筒3的另一端设有联动部32；

所述第一链轮11与固定部31同轴转动。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述离合件包括设于联动部32的端部的第二滑动槽33以及设于第一滑动部51的底部的第二滑动块54；所述第二滑动块54用于与第二滑动槽33滑动连接；所述第二滑动槽33沿联动部 32轴向方向设于联动部32的外壁；所述第二滑动块54沿第一滑动部51轴向方向设于第一滑动部51的内壁。本实施例所述的一种童车的离合结构，所述联动部32设有用于放置第一滑动部51的转动槽34。

具体地，当需要将驱动件与车轮联动的时候，启动换挡机构，使得联动部32与第一滑动部51靠近，直到第二滑动块54进入第二滑动槽33后，此时通过第二滑动块54与第二滑动槽33的配合，即可以使得联动部32即第一套筒3在转动的时候带动第一滑动部51转动，从而实现通过驱动件带动车轮转动；

同理，当需要驱动件与车轮进行分离的时候，只需要将联动部32与第一滑动部51远离，使得第二滑动块54退出第二滑动槽33即可。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述固定部31设有卡块35；所述第一链轮11设有与卡块35卡接的卡槽14。上述设置便于第一链轮11带动固定部31即第一套筒3转动。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述换挡机构包括拉杆6以及复位弹簧7；所述复位弹簧7设于第二滑动部52与第二套筒4之间；所述拉杆 6的一端活动设于第一滑动部51与第一套筒3之间；所述拉杆6的一端包括直线部61以及凸起部62。

具体地，驱动件与车轮联动的时候，如图3以及图7所示，此时拉杆6 的直线部61位于第一滑动部51与第一套筒3之间，由于受到复位弹簧7的弹力作用，逼使第一滑动部51与联动部32靠近，从而使得第二滑动块54进入第二滑动槽33中，此时通过第二滑动块54与第二滑动槽33的配合，即可以使得联动部32即第一套筒3在转动的时候带动第一滑动部51转动，从而实现通过驱动件带动车轮转动。

当需要驱动件与车轮进行分离的时候，拉动拉杆6，使得凸起部62进入到第一滑动部51与第一套筒3之间，如图4以及图8所示，由于凸起部62 的宽度大于直线部61的宽度，故可以逼使第二滑动部52克服复位弹簧7的弹力，从而使得第一滑动部51与联动部32远离，从而使得第二滑动块54退出第二滑动槽33即可，实现驱动件与车轮的分离。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述拉杆6的另一端连接有换挡片8，其中换挡片8与童车转动连接。通过设置换挡片8便于用户推动以及拉动拉杆6。

本实施例所述的一种童车的离合结构，所述童车的离合结构还包括限位簧片9；所述限位簧片9的两端均设有限位斜面91，其中，限位簧片9固定在童车上。上述设置能够对拉杆6的两种状态进行限位。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种童车的离合结构，其特征在于：包括第一链轮(11)、第二链轮(12)以及套设于第一链轮(11)与第二链轮(12)之间的链条(13)；所述童车的离合结构还包括转轴(2)、与转轴(2)转动连接的第一套筒(3)、固定于转轴(2)的第二套筒(4)以及活动设于第一套筒(3)与第二套筒(4)之间的滑动套(5)；

所述滑动套(5)的一端设有第一滑动部(51)；所述滑动套(5)的另一端设有第二滑动部(52)；所述第二滑动部(52)与第二套筒(4)同轴转动；所述第一滑动部(51)与第一套筒(3)之间设有离合件；所述第一链轮(11)与第一套筒(3)同轴转动；

所述童车的离合结构还包括用于控制离合件进行离合的换挡机构。

2.根据权利要求1所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述第二套筒(4)内壁的四周沿轴向方向设有若干个第一滑动槽(41)；所述第二滑动部(52)外壁的四周沿轴向方向设有若干个第一滑动块(53)；所述第一滑动块(53)滑动设于第一滑动槽(41)内。

3.根据权利要求1所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述第一套筒(3)的一端设有固定部(31)；所述第一套筒(3)的另一端设有联动部(32)；

所述第一链轮(11)与固定部(31)同轴转动。

4.根据权利要求3所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述离合件包括设于联动部(32)的端部的第二滑动槽(33)以及设于第一滑动部(51)的底部的第二滑动块(54)；所述第二滑动块(54)用于与第二滑动槽(33)滑动连接；所述第二滑动槽(33)沿联动部(32)轴向方向设于联动部(32)的外壁；所述第二滑动块(54)沿第一滑动部(51)轴向方向设于第一滑动部(51)的内壁。

5.根据权利要求3所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述联动部(32)设有用于放置第一滑动部(51)的转动槽(34)。

6.根据权利要求3所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述固定部(31)设有卡块(35)；所述第一链轮(11)设有与卡块(35)卡接的卡槽(14)。

7.根据权利要求1所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述换挡机构包括拉杆(6)以及复位弹簧(7)；所述复位弹簧(7)设于第二滑动部(52)与第二套筒(4)之间；所述拉杆(6)的一端活动设于第一滑动部(51)与第一套筒(3)之间；所述拉杆(6)的一端包括直线部(61)以及凸起部(62)。

8.根据权利要求7所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述拉杆(6)的另一端连接有换挡片(8)。

9.根据权利要求8所述的一种童车的离合结构，其特征在于：所述童车的离合结构还包括限位簧片(9)；所述限位簧片(9)的两端均设有限位斜面(91)。

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