CN211364164U - 一种能高速行驶的聚氨酯轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎领域，公开了一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，包括胎体(1)和轮辋(2)，轮辋(2)上设有胎体(1)，胎体(1)上设有侧孔(101),侧孔(101)穿过胎体(1)内部，胎体(1)外表面上还设有排水凹槽(102)，排水凹槽(102)底部设有圆孔(1021)，圆孔(1021)穿过胎体(1)和侧孔(101)，轮辋(2)上设有通孔(202)，通孔(202)均匀分布在轮辋(2)上，通孔(202)与圆孔(1021)连通。本实用新型通过在轮胎的胎体上设置侧孔和圆孔，使得轮胎不仅在质量上减轻，更轻便，还能在高速行驶过程中把产生的热量快速散出去，具有结构简单，散热效果好，可以高速行驶，延长使用寿命的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及了一种能高速行驶的聚氨酯轮胎。
背景技术
现阶段，聚氨酯有一个大的弱点，那就是生热。聚氨酯轮胎无法将内部产生的热量快速传导到外部，其正常工作温度上限一般是80～90℃，温度升高后，聚氨酯材料的耐疲劳性和耐屈挠性等动态物理性能明显下降，导致轮胎过早损坏。如申请号CN201721768933.0所示的一种能高速连续使用的免充气聚氨酯材料轮胎，其包括空心的聚氨酯微孔弹性体轮胎本体，与所述轮胎本体粘结在一起的聚氨酯微孔弹性体结皮层胎面，设置于所述轮胎本体内的TPU胎芯；所述胎芯上周向均匀分布有若干空腔，所述空腔的轴心线与所述胎芯的轴线平行，所述空腔通过设置在轮胎本体上的刺孔与外部相通，作为本实用新型的进一步改进，所述刺孔沿轮胎的轴向设置，作为本实用新型的进一步改进，所述空腔两侧各设置有两个轴向设置的刺孔，作为本实用新型的进一步改进，所述空腔沿轮胎径向的截面形状为网格、正多边形或圆形，作为本实用新型的进一步改进，所述轮胎两侧胎趾部位设置有至少一股钢丝或高强度纤维胎圈。作为本实用新型的进一步改进，所述轮胎本体内圈两侧设置有用于嵌装的轮胎卡槽。这种轮胎虽然在抗冲击性、耐切割性、抗形变力等方面有效果，但在散热方面效果不是特别好。
本实用新型通过在轮胎的胎体上设置侧孔和圆孔，使得轮胎不仅在质量上减轻，更轻便，还能在高速行驶过程中把产生的热量快速散出去，具有结构简单，散热效果好，可以高速行驶，延长使用寿命的优点。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中聚氨酯轮胎散热慢，不能长时间高速行驶的缺点，提供了一种能高速行驶的聚氨酯轮胎。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，包括胎体和轮辋，轮辋上设有胎体，胎体上设有侧孔,侧孔穿过胎体内部，胎体外表面上还设有排水凹槽，排水凹槽底部设有圆孔，侧孔均匀分布在胎体上且与排水凹槽对齐，圆孔穿过胎体和侧孔，侧孔提升轮胎的散热性能，并且减轻了轮胎质量，圆孔使轮胎内部的热量可以更快传导出去，排水凹槽有防滑的作用，并且通过排水凹槽增大轮胎和地面的摩擦力，从而提升牵引力，侧孔、排水凹槽和圆孔连通，在雨天或者穿过有水的道路时，水可以从排水凹槽、圆孔和侧孔中流出，既能排水还能降低轮胎的温度。
作为优选，轮辋上设有通孔，通孔均匀分布在轮辋上，通孔与圆孔连通，通孔也有排水和散热的作用，水进入侧孔后可以从通孔流出，轮胎内部由于摩擦产生的热量可以从轮辋上的通孔散出去。
作为优选，还包括轮毂，轮毂包括轮辐和转轴，转轴上设有轮辐，轮辐与轮辋连接，轮辐起支撑轮辋的作用，增强轮辋的强度。
作为优选，胎体上还设有弧形槽，轮辋的外侧圆弧圈上设有弧形凸起,胎体通过弧形槽与轮辋上的弧形凸起卡合连接，行驶中胎体受到路面的挤压产生形变，在轮辋与胎体的接触面起到缓冲作用。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过在轮胎的胎体上设置侧孔和圆孔，在轮辋上设置通孔，使得轮胎不仅在质量上减轻，更轻便，还能在高速行驶过程中把产生的热量快速散出去，在雨天或者经过有水的地方时水可以从侧孔、圆孔和通孔中流出，具有结构简单，散热效果好，可以更长时间高速行驶，延长使用寿命的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A的局部放大图。
图3是通孔的结构示意图。
图4是图1中B的局部放大图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—胎体、101—侧孔、102—排水凹槽、1021—圆孔、103—弧形槽、2—轮辋、201—弧形凸起、202—通孔、3—轮毂、301—轮辐、302—转轴。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，如图1-4所示，包括胎体1和轮辋2，轮辋2上设有胎体1，胎体1上设有侧孔101,侧孔101穿过胎体1内部，胎体1外表面上还设有排水凹槽102，排水凹槽102底部设有圆孔1021，侧孔101均匀分布在胎体1上且与排水凹槽102对齐，圆孔1021穿过胎体1和侧孔101，侧孔101提升轮胎的散热性能，并且减轻了轮胎质量，圆孔1021使轮胎内部的热量可以更快传导出去，排水凹槽102有防滑的作用，并且通过排水凹槽102增大轮胎和地面的摩擦力，从而提升牵引力，侧孔101、排水凹槽102和圆孔1021连通，在雨天或者穿过有水的道路时，水可以从排水凹槽102、圆孔1021和侧孔101中流出，既能排水还能降低轮胎的温度。
轮辋2上设有通孔202，通孔202均匀分布在轮辋2上，通孔202与圆孔1021连通，通孔202也有排水和散热的作用，水进入圆孔1021后可以从通孔202流出，轮胎内部由于摩擦产生的热量可以从轮辋2上的通孔202散出去。
还包括轮毂3，轮毂3包括轮辐301和转轴302，转轴302上设有轮辐301，轮辐301与轮辋2连接，轮辐301起支撑轮辋2的作用，增强轮辋2的强度。
胎体1上还设有弧形槽103，轮辋2的外侧圆弧圈上设有弧形凸起201,胎体1通过弧形槽103与轮辋2上的弧形凸起201卡合连接，行驶中胎体1受到路面的挤压产生形变，在轮辋2与胎体1的接触面起到缓冲作用。
工作原理：本实用新型通过在轮胎的胎体1上设置侧孔101和圆孔1021，在轮辋2上设置通孔202，使得轮胎不仅在质量上减轻，更轻便，还能在高速行驶过程中把产生的热量快速散出去，在雨天或者经过有水的地方时水可以从侧孔101、圆孔1021和通孔202中流出，结构简单，散热效果好，可以更长时间高速行驶，延长使用寿命。
实施例2
一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，如图1所示，包括胎体1和轮辋2，轮辋2上设有胎体1，胎体1上设有侧孔101,侧孔101穿过胎体1内部，胎体1外表面上还设有排水凹槽102，排水凹槽102底部设有圆孔1021，侧孔101均匀分布在胎体1上且与排水凹槽102对齐，圆孔1021穿过胎体1和侧孔101，侧孔101提升轮胎的散热性能，并且减轻了轮胎质量，圆孔1021使轮胎内部的热量可以更快传导出去，排水凹槽102有防滑的作用，并且通过排水凹槽102增大轮胎和地面的摩擦力，从而提升牵引力，侧孔101、排水凹槽102和圆孔1021连通，在雨天或者穿过有水的道路时，水可以从排水凹槽102、圆孔1021和侧孔101中流出，既能排水还能降低轮胎的温度。
实施例3
一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，如图1-4所示，包括胎体1和轮辋2，轮辋2上设有胎体1，胎体1上设有侧孔101,侧孔101穿过胎体1内部，胎体1外表面上还设有排水凹槽102，排水凹槽102底部设有圆孔1021，侧孔101均匀分布在胎体1上且与排水凹槽102对齐，圆孔1021穿过胎体1和侧孔101，侧孔101提升轮胎的散热性能，并且减轻了轮胎质量，圆孔1021使轮胎内部的热量可以更快传导出去，排水凹槽102有防滑的作用，并且通过排水凹槽102增大轮胎和地面的摩擦力，从而提升牵引力，侧孔101、排水凹槽102和圆孔1021连通，在雨天或者穿过有水的道路时，水可以从排水凹槽102、圆孔1021和侧孔101中流出，既能排水还能降低轮胎的温度。
轮辋2上设有通孔202，通孔202均匀分布在轮辋2上，通孔202与圆孔1021连通，通孔202也有排水和散热的作用，水进入圆孔1021后可以从通孔202流出，轮胎内部由于摩擦产生的热量可以从轮辋2上的通孔202散出去。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，包括胎体(1)和轮辋(2)，其特征在于：轮辋(2)上设有胎体(1)，胎体(1)上设有侧孔(101),侧孔(101)穿过胎体(1)内部，胎体(1)外表面上还设有排水凹槽(102)，排水凹槽(102)底部设有圆孔(1021)，侧孔(101)均匀分布在胎体(1)上且与排水凹槽(102)对齐，圆孔(1021)穿过胎体(1)和侧孔(101)。
2.根据权利要求1所述的一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，其特征在于：轮辋(2)上设有通孔(202)，通孔(202)均匀分布在轮辋(2)上，通孔(202)与圆孔(1021)连通。
3.根据权利要求1所述的一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，其特征在于：还包括轮毂(3)，轮毂(3)包括轮辐(301)和转轴(302)，转轴(302)上设有轮辐(301)，轮辐(301)与轮辋(2)连接。
4.根据权利要求1所述的一种能高速行驶的聚氨酯轮胎，其特征在于：胎体(1)上还设有弧形槽(103)，轮辋(2)的外侧圆弧圈上设有弧形凸起(201),胎体(1)通过弧形槽(103)与轮辋(2)上的弧形凸起(201)卡合连接。
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