CN211335409U - 一种防滑轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑轮胎，包括轮辋，所述轮辋上同轴套设有轮胎本体，所述轮胎本体上沿周向设有两个对称的环形槽，两个所述环形槽之间连接有防滑架，所述防滑架与所述轮胎本体固定连接，所述防滑架上设有防滑块组，所述防滑块组包括储料盒，所述储料盒密封连接有防滑座一，所述防滑座一上设为凸台，所述储料盒的内底面上还设有凹槽，所述凹槽与所述凸台之间设有弹性组件，所述防滑座一的底部设有防滑齿，所述轮辋的中心处还设有支撑轴，所述支撑轴的两端均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆连接有防滑座二，所述防滑座二的底部设有抓地齿。通过设置防滑块组和防滑齿等结构，提高了防滑性能，延长了使用寿命，提高了驾驶安全性。

Description

一种防滑轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种防滑轮胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的防滑性能一直以来就是衡量一个轮胎好坏的重要指标，车子万一轮胎打滑后，那后果就不堪设想。

通常所说的防滑轮胎是指带有防滑措施的轮胎。通常是在胎面花纹设计上有特色，如增加防滑沟槽、在胎面上镶钉及在轮胎上安装防滑链等。但是，在胎面做各种防滑纹等方式，只能够起到普通的防滑功能，对于雨雪天气导致的路面，无法起到正常的防滑功能。并且，在雪地路面行驶过程中与路面接触，汽车轮胎在车辆行驶时会产生滚动噪音，雪泥会粘在轮胎花纹沟槽中，影响轮胎的抗湿滑性能和行驶安全。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种防滑轮胎，能够解决外胎与地面的抓地性能差的缺点，提高了防滑性能，延长了使用寿命，提高了车辆行驶的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种防滑轮胎，包括轮辋，所述轮辋上同轴套设有轮胎本体，所述轮胎本体上沿周向设有两个对称的环形槽，两个所述环形槽之间连接有防滑架，所述防滑架与所述轮胎本体固定连接，所述防滑架上设有防滑块组，所述防滑块组包括储料盒，所述储料盒密封连接有防滑座一，所述防滑座一上设为凸台，所述储料盒的内底面上还设有凹槽，所述凹槽与所述凸台之间设有弹性组件，所述防滑座一的底部设有防滑齿，所述轮辋的中心处还设有支撑轴，所述支撑轴的两端均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆连接有防滑座二，所述防滑座二的底部设有抓地齿。

优选的，所述轮胎本体的外表面覆盖有耐磨层，所述耐磨层上设有防滑条纹。

优选的，所述防滑块组的数量设为多个，多个所述防滑块组均匀覆盖在所述防滑架上。

优选的，所述弹性组件设为刚性弹簧。

优选的，两个所述电动伸缩杆之间设有夹角，所述夹角设为3°～6°。

优选的，所述防滑齿的数量均设为多个，多个所述防滑齿均匀分布在所述防滑座一的底部。

优选的，所述抓地齿的数量均设为多个，多个所述抓地齿均匀分布在所述防滑座二的底部。

本实用新型的有益效果表现在：本实用新型通过对耐磨层的设置，对轮胎本体起到保护作用，有效降低外胎的磨损；通过对防滑座二和抓地齿等结构的设置，避免了轮胎侧滑的问题；通过对防滑块组、弹性组件、防滑齿等结构的设置，提高了轮胎本体与地面的抓地力，达到了防滑性能好的优点，使用寿命延长，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种防滑轮胎的主视图结构示意图。

图2为本实用新型一种防滑轮胎的左视图结构示意图。

图3为本实用新型一种防滑轮胎中防滑块组的结构示意图

图中：1-轮辋、2-轮胎本体、3-环形槽、4-防滑架、5-防滑块组、6-储料盒、7-防滑座一、8-凸台、9-凹槽、10-弹性组件、11-防滑齿、12-支撑轴、13-电动伸缩杆、14-防滑座二、15-抓地齿。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图1、图2、图3，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

一种防滑轮胎，包括轮辋1，轮辋1上同轴套设有轮胎本体2，轮胎本体2上沿周向设有两个对称的环形槽3，环形槽3上设置固定组件，固定组件可选用螺栓、铆钉、楔块等固定件，两个环形槽3之间连接有防滑架4，把防滑架4套在轮胎本体2上，同时用固定组件把防滑架4固定在轮胎本体2上，确保防滑架4不会滑落，防滑架4与轮胎本体2固定连接，防滑架4上设有防滑块组5，防滑块组5包括储料盒6，用以在需要时储存盐粒，防止轮胎打滑，储料盒6密封连接有防滑座一7，防滑座一7上设为凸台8，储料盒6的内底面上还设有凹槽9，凹槽9与凸台8之间设有弹性组件10，用以开启和关闭储料盒6和防滑座一7之间的接触口，防滑座一7的底部设有防滑齿11，轮辋1的中心处还设有支撑轴12，在轮胎本体2上设置感应器，感应器连接有控制器，支撑轴的两端均设有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13与控制器连接，以实时控制其工作，电动伸缩杆13连接有防滑座二14，防滑座二14的底部设有抓地齿15，用以有效地避免轮胎本体2的侧滑。

轮胎本体2的外表面覆盖有耐磨层，耐磨层上设有防滑条纹，增加轮胎本体2的耐磨性，防止冰面上打滑。

防滑块组5的数量设为多个，多个防滑块组5均匀覆盖在防滑架4上，以确保车辆行走的稳定性。

弹性组件10设为刚性弹簧，用以增加或缩短防滑座一7和储料盒6之间的距离，以确保盐粒的倒出。

两个电动伸缩杆13之间设有夹角，夹角设为3°～6°，更有利于支撑车辆，防止轮胎侧滑。

防滑齿11的数量均设为多个，多个防滑齿11均匀分布在防滑座一7的底部，以防止雨雪天气的地面打滑。

抓地齿15的数量均设为多个，多个抓地齿15均匀分布在防滑座二14的底部，以防止轮胎侧滑。

在使用时，防滑架4通过铆钉等固定件固定在轮胎本体2的外表面上，防滑块组5固定在防滑架4上，提前在储料盒6内放置盐粒；车辆开始行走，地面与防滑座一7接触时，在弹性组件10的作用下，防滑座一7上移，与储料盒6接触处隔开一段距离，所储存的盐粒倒出，有助于融化积雪和冰，有效地防止打滑；在轮胎发生侧滑时，感应器检测到信息后，传递给控制器，控制器发出信号，电动伸缩杆13伸开，抓地齿15抓住地面，有效地避免了侧滑，提高了行驶的安全性。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种防滑轮胎，包括轮辋，所述轮辋上同轴套设有轮胎本体，其特征在于，所述轮胎本体上沿周向设有两个对称的环形槽，两个所述环形槽之间连接有防滑架，所述防滑架与所述轮胎本体固定连接，所述防滑架上设有防滑块组，所述防滑块组包括储料盒，所述储料盒密封连接有防滑座一，所述防滑座一上设为凸台，所述储料盒的内底面上还设有凹槽，所述凹槽与所述凸台之间设有弹性组件，所述防滑座一的底部设有防滑齿，所述轮辋的中心处还设有支撑轴，所述支撑轴的两端均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆连接有防滑座二，所述防滑座二的底部设有抓地齿。

2.根据权利要求1所述的一种防滑轮胎，其特征在于，所述轮胎本体的外表面覆盖有耐磨层，所述耐磨层上设有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的一种防滑轮胎，其特征在于，所述防滑块组的数量设为多个，多个所述防滑块组均匀覆盖在所述防滑架上。

4.根据权利要求1所述的一种防滑轮胎，其特征在于，所述弹性组件设为刚性弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种防滑轮胎，其特征在于，两个所述电动伸缩杆之间设有夹角，所述夹角设为3°～6°。

6.根据权利要求1所述的一种防滑轮胎，其特征在于，所述防滑齿的数量均设为多个，多个所述防滑齿均匀分布在所述防滑座一的底部。

7.根据权利要求1所述的一种防滑轮胎，其特征在于，所述抓地齿的数量均设为多个，多个所述抓地齿均匀分布在所述防滑座二的底部。

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