CN2113312U - 摩托车防盗锁 - Google Patents

Abstract

一种摩托车防盗锁，为解决现有摩托车防盗锁使 用繁琐费力和不安全，本实用新型的特点是用脚踏动 关锁，其力通过踏杆齿条传递给齿轮，齿轮又带动锁 栓齿条将摩托车锁闭，由钥匙操纵的锁杆上下各设有 保险槽，既控制踏杆齿条的动作，又对其实施双重保 险，该锁具有结构合理、安装稳固、使用安全方便、省 事省力，防盗性能好、适用于安装在多种类型的摩托 车上。

Description

本实用新型涉及一种摩托车防盗锁，适用于安装在多种类型的摩托车上。

现有的摩托车防盗锁具有结构简单的特点，它固定在摩托车前轮的单侧叉轴上，车主使用时，需蹲在前轮的前方，用钥匙打开锁舌，取出锁栓。再从前轮的另一侧将锁栓小心仔细地通过轮辐条耐心地对正锁体上的两个孔，然后用手猛力地推入，该锁即锁闭，具有一定的防盗功能，但存在不足之处是使用极其繁锁和费力，如车辆停放地窄小拥挤或前轮的前方无法蹲入一人时，该锁就很难使用了，另外，该锁只安装在单侧前叉轴上，安装稳固性差，锁栓不用时需直立插入锁体，摩托车因行驶时产生的上下剧烈跳动，易使其脱落，给行驶带来安全隐患，使用寿命也不长。

本实用新型的目的是克服上述不足之处而提供的一种摩托车防盗锁。

本实用新型的特点是用脚踏动锁的开关，该锁即可锁闭，其工作原理是：向下踏动踏柄，使踏杆齿条向下直线运动，带动齿轮转动，齿轮的转动又带动锁栓齿条向水平方向运动，穿过前轮将车锁闭，锁杆上的短槽将踏杆齿条卡住保险，摩托车不论停在任何窄小的场地，该锁都可正常使用，另外，右、左两支承组合体各自紧固在前叉轴上，并由支架联接成一整体，闭锁时，螺栓被锁栓齿条封闭，无法用工具拆卸。

本实用新型将垂直运动转变为水平运动，设有保险装置，具有结构合理、安装稳固、使用安全方便，省事省力，防盗性能好，适用于安装在多种类型的摩托车上。

下面结合附图对本实用新型进一步详述：

附图1为本实用新型整体外观图。

附图2为本实用新型剖视图。

附图3为本实用新型闭锁时的结构示意图，

见图1、2、3，本实用新型由右前支承〔1〕、卡圈〔2〕、锁栓齿条〔3〕、踏杆齿条〔4〕、左前支承〔5〕、踏柄〔6〕、套筒〔7〕、钥匙〔8〕、支架〔9〕、装配孔〔10〕、涡卷弹簧〔11〕、芯轴〔12〕、齿轮〔13〕、锁杆〔14〕、扭簧〔15〕、锁芯〔16〕、锁头〔17〕、通孔〔18〕、销〔19〕、左后支承〔20〕、支架螺栓〔22〕、支承螺栓〔23〕、右后支承〔24〕所组成。右前支承〔1〕、左前支承〔5〕通过销〔19〕与右后支承〔24〕、左后支承〔20〕组成右、左两个支承组合体，支架〔9〕两端各插入右后支承〔24〕和左后支承〔20〕的安装孔内，两端各用卡圈封死，使支架〔9〕无法抽出，使用时，将右、左支承组合体张开套在摩托车前叉轴〔21〕上的适当位置，调整支架〔9〕的高低，使其上方紧贴前轮雨板的上面，旋紧支架螺栓〔22〕，支架即被安装稳固，另用两只支承螺栓〔23〕穿过装配孔〔10〕、通孔〔18〕各自将前后支承联接紧固在摩托车前叉轴〔21〕上，锁杆〔14〕的侧面有一轴向长槽，上下两端各有径向短槽，起保险作用，锁杆〔14〕固定在锁芯〔16〕上，之间装有扭簧〔15〕，锁头〔17〕固定在套筒〔7〕的上端，踏柄〔6〕固定在踏杆齿条〔4〕上，里端可在锁杆〔14〕侧面的槽中滑动，齿轮〔13〕套在芯轴〔12〕上，端面装有涡卷弹簧〔11〕，齿轮〔13〕上的齿分别与踏杆齿条〔4〕和锁栓齿条〔3〕上的齿啮合在一起。

关锁时，用钥匙〔8〕插入锁芯〔16〕顺时转动，踏柄〔6〕脱离上端保险槽，此时用脚向下踏动踏柄〔6〕，使踏杆齿条〔4〕向下垂直运动，带动齿轮〔13〕逆时转动，齿轮〔13〕又带动锁栓齿条〔3〕向右方水平运动，踏柄〔6〕行至最下端时，锁杆〔14〕在扭簧〔15〕的作用下逆时转动回位，锁杆〔14〕下端保险槽将踏柄〔6〕卡住，这时的锁栓齿条〔3〕右端已进入右支承体的孔中，锁即闭锁完毕并已保险。

开锁时，顺时转动钥匙〔8〕，踏柄〔6〕脱离下端保险槽，涡卷弹簧〔11〕回松的力使齿轮〔13〕顺时转动，带动锁栓齿条〔3〕退回和带动踏杆齿条〔4〕升起，当踏柄〔6〕升至上死点时，逆时转动钥匙〔8〕，锁杆〔14〕上端保险槽将踏柄〔6〕卡住，拨出钥匙，锁即开启并保险了。

Claims (10)

1、一种摩托车防盗锁，主要由锁头[17]、踏柄[6]、踏杆齿条[4]、锁栓齿条[3]、齿轮[13]和右支承组合体[1][24]、左支承组合体[5][20]等构成。其特征在于齿轮[13]同时与踏杆齿条[4]和锁栓齿条[3]啮合，踏杆齿条[4]与锁栓齿条[3]的夹角是直角，锁杆[14]与锁芯[16]连接，锁杆[14]的侧面加工一轴向长槽，长槽两端各加工一条径向短槽，踏柄[6]装在踏杆齿条[4]的上端。

2、根据权利要求1所述的车锁，其特征在于齿轮〔13〕的端面装有涡卷弹簧〔11〕。

3、根据权利要求1所述的车锁，其特征在于锁杆〔14〕与锁芯〔16〕之间装有扭簧〔15〕。

4、根据权利要求1所述的车锁，其特征在于踏柄〔6〕的里端插入锁杆〔14〕的槽内。

5、根据权利要求1所述的车锁，其特征在于右前支承〔1〕和右后支承〔24〕用销轴〔19〕结合成右组合体，左前支承〔5〕和左后支承〔20〕用销轴〔19〕结合成左组合体，各自用支承螺栓〔23〕紧固在摩托车叉轴上。

6、根据权利要求1、5所述的车锁，其特征在于左、右支承组合体用支架〔9〕连接，并用支架螺栓〔22〕紧固。

7、根据权利要求6所述的车锁，其特征在于支架〔9〕两端各用卡圈〔2〕封死。

8、根据权利要求1、5所述的车锁，其特征在于右前支承〔1〕和左前支承〔5〕各开有一装卸孔〔10〕。

9、根据权利要求1所述的车锁，其特征在于锁栓齿条〔3〕一端开有一通孔〔18〕。

10、根据权利要求1所述的车锁，其特征在于踏杆齿条〔4〕和锁杆〔14〕并排装在套筒〔7〕内。

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