CN211315064U - 一种at变速器油位检查螺栓总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种AT变速器油位检查螺栓总成，包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的一端的安装有活动螺母，所述第一螺栓内开设有管腔，所述管腔远离第一螺栓的螺栓头的一端开设有第一内螺纹，所述活动螺母的一侧设置有连接管，所述连接管的内壁上设置有外螺纹，所述连接管的内壁上设置有与活动螺母的螺距相同的第二内螺纹，所述第一螺栓的一端开设有与管腔相连通的沉头孔，所述第二螺栓的一端通过沉头孔贯穿于第一螺栓，且第二螺栓的一端依次与连接管和活动螺母螺纹连接。本实用新型可以在拆卸时不易滑芽，拆卸更方便，并且在滑芽时，可以将总成取出，从另一端拆卸，即可将滑芽的组件取出，方便维修和更换。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种AT变速器油位检查螺栓总成。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，AT变速器即自动变速器，又称自动档。
目前AT变速器都需要一个放油螺栓和油位检查螺栓,而这两个螺栓通常组合是放油螺栓是一个内六角大螺栓,油位检查螺栓则在内六角放油螺栓内部再装一个小的内六角螺栓,因中间油位检查的内六角螺栓内牙小,拆卸时容易滑牙，导致油位检查螺栓无法拆卸，因此，我们提出了一种AT变速器油位检查螺栓总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种AT变速器油位检查螺栓总成，可以在拆卸时不易滑芽，拆卸更方便，并且在滑芽时，可以将总成取出，从另一端拆卸，即可将滑芽的组件取出，方便维修和更换，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种AT变速器油位检查螺栓总成，包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的一端的安装有活动螺母，所述第一螺栓内开设有管腔，所述管腔远离第一螺栓的螺栓头的一端开设有第一内螺纹，所述活动螺母的一侧设置有连接管，所述连接管的内壁上设置有外螺纹，所述连接管的内壁上设置有与活动螺母的螺距相同的第二内螺纹，所述第一螺栓的一端开设有与管腔相连通的沉头孔，所述第二螺栓的一端通过沉头孔贯穿于第一螺栓，且第二螺栓的一端依次与连接管和活动螺母螺纹连接。
优选的，所述第一螺栓、第二螺栓和活动螺母均设置为不锈钢结构。
优选的，所述第二螺栓包括螺纹部、光滑部和螺栓头，所述螺纹部设置在光滑部的一端，所述螺栓头设置在光滑部远离螺纹部的一端，所述螺纹部、光滑部和螺栓头设置为一体结构，所述螺栓头的一端开设有正方形槽，所述螺纹部依次与连接管和活动螺母螺纹连接。
优选的，所述活动螺母的直径比第一螺栓的螺杆直径小0.1mm。
优选的，所述活动螺母靠近连接管的一侧粘接固定有密封垫，且密封垫的一侧与第一螺栓的一端抵触连接。
优选的，所述光滑部的侧壁与管腔的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过将第二螺栓上开设正方形槽，相对于内六角螺栓，可以方便拆卸，并且不易滑芽，通过活动螺母、连接管和第二内螺纹与第二螺栓配合，可以在滑芽时，将第一螺栓取下，通过拧松活动螺母，将第二螺栓取出，可以避免第二螺栓滑芽后无法取出的情况发生；
附图说明
图1为本实用新型的分解示意图；
图2为本实用新型的活动螺母的剖视示意图；
图3为本实用新型的第二螺栓的俯视示意图。
图中：1、第一螺栓；2、第二螺栓；3、活动螺母；4、管腔；5、第一内螺纹；6、连接管；7、外螺纹；8、第二内螺纹；9、沉头孔；10、螺纹部；11、光滑部；12、螺栓头；13、正方形槽；14、密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种AT变速器油位检查螺栓总成，包括第一螺栓1和第二螺栓2，第一螺栓1的一端的安装有活动螺母3，活动螺母3的直径比第一螺栓1的螺杆直径小0.1mm，第一螺栓1内开设有管腔4，管腔4远离第一螺栓1的螺栓头的一端开设有第一内螺纹5，活动螺母3的一侧设置有连接管6，连接管6的外壁上设置有外螺纹7，外螺纹7用于与第一内螺纹5连接，连接管6的内壁上设置有与活动螺母3的螺距相同的第二内螺纹8，第一螺栓1的一端开设有与管腔4相连通的沉头孔9，第二螺栓2的一端通过沉头孔9贯穿于第一螺栓1，且第二螺栓2的一端依次与连接管6和活动螺母3螺纹连接。
第一螺栓1、第二螺栓2和活动螺母3均设置为304不锈钢结构，可以提高第一螺栓1、第二螺栓2和活动螺母3的耐腐蚀性，以及提高机械强度。
第二螺栓2包括螺纹部10、光滑部11和螺栓头12，螺纹部10设置在光滑部11的一端，螺栓头12设置在光滑部11远离螺纹部10的一端，螺纹部10、光滑部11和螺栓头12设置为一体结构，螺栓头12的一端开设有正方形槽13，螺纹部10依次与连接管6和活动螺母3螺纹连接，通过第二螺栓2的使用，可以替代原有的内六角螺栓，通过正方形槽13的设置，在拆卸时不易滑芽，拆卸更方便，并且在滑芽时，可以将第一螺栓1取出，将活动螺母3从第一螺栓1上拆下，即可将第二螺栓2的卸下，方便用户使用。
活动螺母3靠近连接管6的一侧粘接固定有密封垫14，且密封垫14的一侧与第一螺栓1的一端抵触连接，可以提高第一螺栓1与活动螺母3的连接的紧密性。
光滑部11的侧壁与管腔4的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm，便于第二螺栓2在管腔4内滑动，同时便于螺纹部10与连接管6和活动螺母3连接。
结构原理：通过将第二螺栓2上开设正方形槽13，相对于内六角螺栓，在拆卸时不易滑芽，拆卸更方便，通过活动螺母3、连接管4和第二内螺纹8与第二螺栓2配合，可以在滑芽时，将第一螺栓1取下，通过拧松活动螺母3，将第二螺栓2取出，可以避免第二螺栓2滑芽后无法取出的情况发生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种AT变速器油位检查螺栓总成，包括第一螺栓(1)和第二螺栓(2)，其特征在于：所述第一螺栓(1)的一端的安装有活动螺母(3)，所述第一螺栓(1)内开设有管腔(4)，所述管腔(4)远离第一螺栓(1)的螺栓头的一端开设有第一内螺纹(5)，所述活动螺母(3)的一侧设置有连接管(6)，所述连接管(6)的内壁上设置有外螺纹(7)，所述连接管(6)的内壁上设置有与活动螺母(3)的螺距相同的第二内螺纹(8)，所述第一螺栓(1)的一端开设有与管腔(4)相连通的沉头孔(9)，所述第二螺栓(2)的一端通过沉头孔(9)贯穿于第一螺栓(1)，且第二螺栓(2)的一端依次与连接管(6)和活动螺母(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种AT变速器油位检查螺栓总成，其特征在于：所述第一螺栓(1)、第二螺栓(2)和活动螺母(3)均设置为304不锈钢结构。
3.根据权利要求1所述的一种AT变速器油位检查螺栓总成，其特征在于：所述第二螺栓(2)包括螺纹部(10)、光滑部(11)和螺栓头(12)，所述螺纹部(10)设置在光滑部(11)的一端，所述螺栓头(12)设置在光滑部(11)远离螺纹部(10)的一端，所述螺纹部(10)、光滑部(11)和螺栓头(12)设置为一体结构，所述螺栓头(12)的一端开设有正方形槽(13)，所述螺纹部(10)依次与连接管(6)和活动螺母(3)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种AT变速器油位检查螺栓总成，其特征在于：所述活动螺母(3)的直径比第一螺栓(1)的螺杆直径小0.1mm。
5.根据权利要求1所述的一种AT变速器油位检查螺栓总成，其特征在于：所述活动螺母(3)靠近连接管(6)的一侧粘接固定有密封垫(14)，且密封垫(14)的一侧与第一螺栓(1)的一端抵触连接。
6.根据权利要求3所述的一种AT变速器油位检查螺栓总成，其特征在于：所述光滑部(11)的侧壁与管腔(4)的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.2mm。
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| CN110966392A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-07 | 汉腾汽车有限公司 | 一种at变速器油位检查螺栓总成 |
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