CN211268970U - 一种行李箱外装底盘单脚滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李箱外装底盘单脚滑板车，包括底板，所述底板由横向滑轨与纵向滑轨呈九十度交叉状组成，所述横向滑轨安装在纵向滑轨的表面，所述纵向滑轨的底端四角处固定有滚轮，且纵向滑轨的一端内额安装有踏板，所述纵向滑轨由多个相互平行的第一调节组件构成，每个第一调节组件由调节杆B和伸缩杆B构成；通过设计的底板，可以在使用中，把行李箱放在底座上，使行李箱成为一个滑板车，为那些需要提着行李箱长途跋涉却又不想坐车的人们提供便利，为人们的出行提供新的方式，在不使用时，通过设计的紧固螺栓即可完成对纵向滑轨与横向滑轨的调节，便于行李箱的取下，使用起来十分方便，同时本实用新型的结构较小，便于存放。
Description
技术领域
本实用新型属于代步工具技术领域，具体涉及一种行李箱外装底盘单脚滑板车。
背景技术
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
现有的行李箱在使用时，虽然配备了滚轮进行滑动，但是放置的行李一旦过多，提拉行李箱行进时依然较为费力，同时现有的行礼箱也不能利用行李箱本身的特点而帮人们实现更好的省力行进方法，因此实际使用中仍有不足之处，从而具有一定的改进空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行李箱外装底盘单脚滑板车，以解决上述背景技术中提出的现有的行李箱在使用时，虽然配备了滚轮进行滑动，但是放置的行李一旦过多，提拉行李箱行进时依然较为费力，同时现有的行礼箱也不能利用行李箱本身的特点而帮人们实现更好的省力行进方法，因此实际使用中仍有不足之处的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行李箱外装底盘单脚滑板车，包括底板，所述底板由横向滑轨与纵向滑轨呈九十度交叉状组成，所述横向滑轨安装在纵向滑轨的表面，所述纵向滑轨的底端四角处固定有滚轮，且纵向滑轨的一端内额安装有踏板。
优选的，所述纵向滑轨由多个相互平行的第一调节组件构成，每个第一调节组件由调节杆B和伸缩杆B构成，所述调节杆B的端部开设有供伸缩杆B插入的内槽，所述内槽的端部开口处对称固定有限位块，所述伸缩杆B的表面开设有供限位块滑动的滑轨，所述调节杆B的表面固定有贯穿至滑轨内侧的紧固螺栓。
优选的，所述横向滑轨由多个相互平行的第二调节组件构成，每个第二调节组件由调节杆A和伸缩杆A构成，所述第二调节组件与第一调节组件的结构、大小、材质均相等。
优选的，处于所述横向滑轨中间位置处的第二调节组件的两端对称固定有挡板，处于所述纵向滑轨中间位置处的第二调节组件的两端同样对称固定有挡板，所述挡板呈竖直状。
优选的，所述踏板的表面安装有橡胶凸起，且橡胶凸起为长方体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计的底板，可以在使用中，把行李箱放在底座上，使行李箱成为一个滑板车，为那些需要提着行李箱长途跋涉却又不想坐车的人们提供便利，为人们的出行提供新的方式，在不使用时，通过设计的紧固螺栓即可完成对纵向滑轨与横向滑轨的调节，便于行李箱的取下，使用起来十分方便，同时本实用新型的结构较小，便于存放。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型调节杆B与伸缩杆B的连接剖视图；
图3为本实用新型图2中A区域的放大示意图；
图中：1、调节杆A；2、挡板；3、伸缩杆A；4、踏板；5、滚轮；6、调节杆B；7、伸缩杆B；8、滑轨；9、内槽；10、紧固螺栓；11、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种行李箱外装底盘单脚滑板车，包括底板，通过设计的底板，可以在使用中，把行李箱放在底座上，使行李箱成为一个滑板车，为那些需要提着行李箱长途跋涉却又不想坐车的人们提供便利，为人们的出行提供新的方式，底板由横向滑轨与纵向滑轨呈九十度交叉状组成，横向滑轨安装在纵向滑轨的表面，纵向滑轨的底端四角处固定有滚轮5，且纵向滑轨的一端内额安装有踏板4。
本实施例中，优选的，纵向滑轨由多个相互平行的第一调节组件构成，每个第一调节组件由调节杆B6和伸缩杆B7构成，调节杆B6的端部开设有供伸缩杆B7插入的内槽9，内槽9的端部开口处对称固定有限位块11，伸缩杆B7的表面开设有供限位块11滑动的滑轨8，调节杆B6的表面固定有贯穿至滑轨8内侧的紧固螺栓10，可以在不使用时，通过设计的紧固螺栓10即可完成对纵向滑轨与横向滑轨的调节，便于行李箱的取下，使用起来十分方便，同时本实用新型的结构较小，便于存放。
本实施例中，优选的，横向滑轨由多个相互平行的第二调节组件构成，每个第二调节组件由调节杆A1和伸缩杆A3构成，第二调节组件与第一调节组件的结构、大小、材质均相等，使得横向滑轨与纵向滑轨都能进行调节。
本实施例中，优选的，处于横向滑轨中间位置处的第二调节组件的两端对称固定有挡板2，处于纵向滑轨中间位置处的第二调节组件的两端同样对称固定有挡板2，通过设计的挡板2，可以增加对行李箱的固定，挡板2呈竖直状。
本实施例中，优选的，踏板4的表面安装有橡胶凸起，以此增加摩擦力，且橡胶凸起为长方体结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，根据需要放置的行李箱大小来对底板的大小进行调节，在调节中，先将纵向滑轨的长度进行调节，先转动紧固螺栓10，使得紧固螺栓10的底端与滑轨8分离，从而可以拉拽伸缩杆B7，在拉拽中，通过限位块11在滑轨8的内侧进行滑动，且通过限位块11避免在拉动伸缩杆B7中，因用力过度导致伸缩杆B7与调节杆B6分离，可以起到限位效果，当调节好长度后，旋转紧固螺栓10，使得紧固螺栓10卡入滑轨8的内侧，以此将伸缩杆B7的位置固定，同时，调节调节杆A1侧边的紧固螺栓10，拉动伸缩杆A3，调节好位置后，将紧固螺栓10固定，使得行李箱可以放置在底板上，在放置后，纵向滑轨与横向滑轨上的挡板2需要与行李箱的侧边贴合，以增加放置的稳定性，并进行限位，且行李箱现有的滚轮会在和在纵向滑轨的侧边，此时将行礼箱表面的拉杆拉出，使用者一脚放置在踏板4上，另一只脚放置在地面，通过与地面的摩擦力来推动踏板4，使得踏板4带动滚轮5进行移动，在移动中，通过拉杆来控制前进的方向。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种行李箱外装底盘单脚滑板车，其特征在于：包括底板，所述底板由横向滑轨与纵向滑轨呈九十度交叉状组成，所述横向滑轨安装在纵向滑轨的表面，所述纵向滑轨的底端四角处固定有滚轮(5)，且纵向滑轨的一端内额安装有踏板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱外装底盘单脚滑板车，其特征在于：所述纵向滑轨由多个相互平行的第一调节组件构成，每个第一调节组件由调节杆B(6)和伸缩杆B(7)构成，所述调节杆B(6)的端部开设有供伸缩杆B(7)插入的内槽(9)，所述内槽(9)的端部开口处对称固定有限位块(11)，所述伸缩杆B(7)的表面开设有供限位块(11)滑动的滑轨(8)，所述调节杆B(6)的表面固定有贯穿至滑轨(8)内侧的紧固螺栓(10)。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱外装底盘单脚滑板车，其特征在于：所述横向滑轨由多个相互平行的第二调节组件构成，每个第二调节组件由调节杆A(1)和伸缩杆A(3)构成，所述第二调节组件与第一调节组件的结构、大小、材质均相等。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱外装底盘单脚滑板车，其特征在于：处于所述横向滑轨中间位置处的第二调节组件的两端对称固定有挡板(2)，处于所述纵向滑轨中间位置处的第二调节组件的两端同样对称固定有挡板(2)，所述挡板(2)呈竖直状。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱外装底盘单脚滑板车，其特征在于：所述踏板(4)的表面安装有橡胶凸起，且橡胶凸起为长方体结构。
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2020
- 2020-01-14 CN CN202020068750.3U patent/CN211268970U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20200818 Termination date: 20210114 |