CN211228019U - 一种道路桥梁裂缝修复结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝修复结构，涉及道路桥梁修补结构，旨在解决现有道路桥梁裂缝修补后连接强度相对较低的问题，其技术方案要点是：包括通过对裂缝表面凿毛形成的凹槽并使得凹槽的槽壁呈波浪状结构，所述凹槽沿裂缝的长度方向延伸，所述凹槽沿其延伸方向的两侧分别开设有多个锥台状结构的连接孔，所述连接孔呈小径开口结构且其开口朝向凹槽的中心一侧，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的两端分别穿入沿凹槽延伸方向两侧的不同的连接孔内，所述凹槽的表面和连接孔内分别包覆一层和填充有自愈混凝土层，所述自愈混凝土层背离凹槽壁面一侧填充有混凝土层一。本实用新型的连接强度相对较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁修补结构，更具体地说，它涉及一种道路桥梁裂缝修复结构。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。
而现有道路桥梁在经受行人和车辆等长期碾压后，极易产生裂缝，会严重影响道路桥梁的使用。但是现有的桥梁道路裂缝修复时，大多只是简单的填充混凝土来完成裂缝的修复。采而用这种修复方法，仅仅只能够填充道路桥梁的裂缝，由于采用填充混凝土的连接强度相对较低，会使得对裂缝的扩大的限制作用相对较弱。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复结构，其连接强度相对更大。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路桥梁裂缝修复结构，包括通过对裂缝表面凿毛形成的凹槽并使得凹槽的槽壁呈波浪状结构，所述凹槽沿裂缝的长度方向延伸，所述凹槽沿其延伸方向的两侧分别开设有多个锥台状结构的连接孔，所述连接孔呈小径开口结构且其开口朝向凹槽的中心一侧，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的两端分别穿入沿凹槽延伸方向两侧的不同的连接孔内，所述凹槽的表面和连接孔内分别包覆一层和填充有自愈混凝土层，所述自愈混凝土层背离凹槽壁面一侧填充有混凝土层一。
通过采用上述技术方案，凿毛形成的凹槽，使得凹槽的槽壁呈波浪状结构，使得凹槽的槽壁与自愈混凝土的连接强度有效的增大，同时连接杆的两端分别穿入呈锥台状结构的连接孔内，连接杆的两端通过填充于连接孔内的自愈混凝土层自锁于连接孔，能够有效的增大连接杆脱离连接孔的难度，从而能够有效的增大对于裂缝两侧的连接强度，使得裂缝增大的难度有效的增大，同时采用自愈混凝土形成的自愈混凝土层能够自动填充凹槽内部分仍存在的缺陷，能够进一步增大对于裂缝两侧的连接强度。
本实用新型进一步设置为：环绕所述连接杆穿入不同连接孔的两端分别一体成型有连接环台，多个所述连接环台沿连接杆的长度方向分布。
通过采用上述技术方案，连接环台能够进一步增大连接杆与自愈混凝土层的连接强度，能够进一步增大连接杆脱离自愈混凝土层的难度，使得使用效果更佳。
本实用新型进一步设置为：所述混凝土层一内嵌设有多个沿凹槽延伸方向分布的连接板，所述连接板穿设有多个连接螺杆一且连接板为网格板，多个所述连接螺杆一分为两组且两组连接螺杆一分别设置于连接板沿凹槽延伸方向的两端，所述连接螺杆一呈竖直设置且其下端穿入凹槽的槽壁内。
通过采用上述技术方案，网格板结构的连接板能够一定程度的增强混凝土层一的强度，同时连接螺杆一能够使得连接板与凹槽的槽壁的连接强度有效的增大，在裂缝有扩大的趋势时，连接板能够一定程度平衡裂缝扩大产生的力，同时连接螺杆一能够将裂缝扩大产生的力传递至凹槽的槽壁内，进一步增大混凝土层一与凹槽的槽壁之间的连接强度，有效的增大裂缝扩大的难度，使得使用效果相对更佳。
本实用新型进一步设置为：所述连接板开设有多个沿凹槽延伸方向分布的开口，所述连接螺杆一穿设并滑移连接于开口且连接螺杆一可通过开口沿垂直于凹槽的延伸方向水平滑移。
通过采用上述技术方案，使得在施工时，可通过开口调整连接螺杆一相对凹槽的槽壁的位置，同时由于凹槽为对裂缝凿毛形成，凹槽的槽壁为混凝土材质，使得凹槽的槽壁会存在一些部分未被凿毛清理的微小裂缝，通过连接螺杆一沿开口滑移能够避开未被清理的微小裂缝，以使得连接螺杆一穿入凹槽的槽壁的位置更佳，减小对于凹槽的槽壁破坏程度。
本实用新型进一步设置为：所述连接螺杆一螺纹连接有两个连接螺母一，所述开口的开口边沿被夹持于两个连接螺母一之间。
通过采用上述技术方案，通过开口的开口边沿被夹持于两个连接螺母一之间，能够使得连接螺杆一相对连接板固定，同时在凹槽内填充混凝土形成混凝土层一之后能够使得连接螺杆一与混凝土层一的连接强度相对更大，使得使用效果相对更佳。
本实用新型进一步设置为：所述连接板与连接杆之间设置有加强杆，所述加强杆的两端分别固定连接于连接板和连接杆。
通过采用上述技术方案，加强杆将连接板与连接杆连接起来，能够有效的增强混凝土层一的整体性，从而能够有效的增大混凝土层一被破坏的难度，进一步优化使用效果。
本实用新型进一步设置为：两组所述连接螺杆一相背离一侧分别设置有多个连接螺杆二，所述连接螺杆二滑移连接于开口且连接螺杆二螺纹连接有两个连接螺母二，所述开口的边沿被夹持于两个连接螺母二之间，所述连接螺杆二呈倾斜设置且其下端朝向远离连接板的中垂线方向延伸，所述连接螺杆二的下端穿入至凹槽的槽壁内。
通过采用上述技术方案，呈倾斜设置的连接螺杆二能够使得裂缝扩大产生的力分解为水平和竖直方向的两个分力，能够进一步平衡裂缝扩大的趋势产生的力，从而能够进一步增强混凝土层一承受裂缝有扩大的趋势时产生的力的能力。
本实用新型进一步设置为：同一所述连接螺杆二上的两个连接螺母二之间设置有两个导引管，所述导引管外套于连接螺杆二，两个所述导引管相向一侧端面与导引管的中心轴线的夹角小于90°使得连接螺杆二的下端朝向远离连接板的中垂线方向延伸。
通过采用上述技术方案，两个导引管相向一侧端面与导引管的中心轴线的夹角小于90°，能够使得导引管的中心轴线与连接板的夹角小于90°，从而能够使得连接螺杆二与连接板的夹角小于90°，使得连接螺杆二在导引管的作用小与连接板之间的夹角小于90°，以使得连接螺杆二的下端朝向远离连接板的中垂线的方向倾斜朝下延伸。
本实用新型进一步设置为：所述混凝土层一上方依次铺设有封胶层、混凝土层二和沥青混凝土层。
通过采用上述技术方案，封胶层能够有效的增强混凝土层一与混凝土层二之间的连接强度，同时能够起到防水作用，沥青混凝土层能够有效的增强裂缝修补完成后，裂缝修补结构的耐久度，进一步优化使用效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过连接螺杆一、连接板、加强杆和连接杆的两端分别插设于不同的连接孔内，能够有效的增强混凝土层一的连接强度，使得裂缝有扩大的趋势时裂缝扩大的难度，同时凿毛形成的凹槽且凹槽的槽壁呈波浪状结构，使得凹槽的槽壁与自愈混凝土层之间连接更加紧密，连接强度更大，并且自愈混凝土层能够对于部分未被修整的微小裂缝起到填补作用，能够进一步优化使用效果；
2、连接板开设的多个开口，能够使得连接螺杆一和连接螺杆二插设于凹槽的槽壁的位置可调，能够避开凹槽内部分未被修整的微小裂缝，能够有效的减小在插设连接螺杆一和连接螺杆二时对于裂缝的二次伤害，使得使用效果相对更佳。
附图说明
图1为本实用新型的截面示意图；
图2为图1新型去除混凝土层一的A-A剖视图，主要用于展示凹槽的内部结构；
图3为图1的A部放大图，主要用于展示自愈混凝土层的结构；
图4为本实用新型的部分结构示意图，主要用于展示连接板的结构。
图中：1、凹槽；11、连接孔；12、连接杆；121、连接环台；13、自愈混凝土层；14、混凝土层一；15、连接板；151、连接螺杆一；152、开口；153、连接螺母一；154、连接螺杆二；155、连接螺母二；156、导引管；16、加强杆；2、封胶层；3、混凝土层二；4、沥青混凝土层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种道路桥梁裂缝修复结构，参照图1和图2，包括包括通过对道路桥梁裂缝表面凿毛形成的凹槽1，凹槽1的槽壁呈波浪状结构，凹槽1沿裂缝的长度方向颜色。凹槽1沿其延伸方向的两侧分别开设有多个呈锥台状结构的连接孔11，连接孔11的小径口朝向凹槽1中心一侧且连接孔11呈小径开口结构。
参照图2和图3，凹槽1的底壁和连接孔11内分别包覆有和填充有采用自愈混凝土形成的自愈混凝土层13，凹槽1内设置有多个沿其长度方向分布的连接杆12。连接杆12的两端分别穿入沿凹槽1长度方向不同侧的连接孔11内，环绕连接杆12穿入连接孔11的两端分别一体成型有多个连接环台121，多个连接环台121沿连接杆12的长度方向分布。
凹槽1内填充有采用混凝土制成的混凝土层一14，混凝土层一14位于自愈混凝土层13背离凹槽1槽壁一侧。连接杆12和连接环台121嵌设于混凝土层一14和自愈混凝土层13内。
参照图2和图4，混凝土层一14内嵌设有多个沿凹槽1的延伸方向分布的连接板15，连接板15穿设有多个连接螺杆一151。多个连接螺杆一151分为两组且两组连接螺杆一151分别位于沿凹槽1延伸方向的两侧。每组的多个连接螺杆一151沿凹槽1的延伸方向分布，连接螺杆一151呈竖直设置且其下端依次穿过自愈混凝土层13和凹槽1的槽壁内。其中连接板15为网格板以用于加强混凝土层一14的强度，同组的多个连接螺杆一151沿凹槽1的延伸方向分布。
连接板15开设有多个沿凹槽1的延伸方向分布的开口152，开口152呈长条状结构且其沿垂直于凹槽1的延伸方向延伸。连接螺杆一151滑移连接于开口152且连接螺杆一151穿过开口152，连接螺杆一151可通过开口152沿垂直于凹槽1的延伸方向水平滑移。
参照图2和图4，连接螺杆一151螺纹连接有两个连接螺母一153，开口152的开口边沿被夹持于两个连接螺母一153之间。
连接板15和连接杆12之间设置有多个沿凹槽1延伸方向分布的加强杆16。加强杆16呈竖直设置且其两端分别固定连接于连接板15和连接杆12的中部。
两组连接螺杆一151相背离一侧分别设置有多个连接螺杆二154，连接螺杆二154滑移连接于开口152且连接螺杆二154的滑移方向平行于连接螺杆一151的滑移方向。连接螺杆二154呈倾斜设置且其下端朝向远离连接板15的中垂线的方向倾斜朝下延伸。其中位于连接螺杆一151背离连接板15中垂线方向同侧的多个连接螺杆二154沿凹槽1的延伸方向分布，连接螺杆二154的下端先穿过自愈混凝土层13再穿入至凹槽1的槽壁内。
连接螺杆二154螺纹连接有两个连接螺母二155，两个连接螺母二155相向一侧设置有两个导引管156。导引管156外套设于连接螺杆二154，两个导引管156相向端的端面与其中心轴线之间的夹角小于90°，开口152的开口边沿被夹持于两个导引管156之间，使得连接螺杆二154呈倾斜设置。
参照图1，混凝土层一14的上方依次铺设有用于加强连接和防水的封胶层2、起到基底作用的混凝土层二3以及沥青混凝土层4。其中封胶层2为采用封缝胶形成的胶层，沥青混凝土层4为Ⅰ型密级配沥青混凝土层。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：包括通过对裂缝表面凿毛形成的凹槽（1）并使得凹槽（1）的槽壁呈波浪状结构，所述凹槽（1）沿裂缝的长度方向延伸，所述凹槽（1）沿其延伸方向的两侧分别开设有多个锥台状结构的连接孔（11），所述连接孔（11）呈小径开口结构且其开口朝向凹槽（1）的中心一侧，所述凹槽（1）内设置有连接杆（12），所述连接杆（12）的两端分别穿入沿凹槽（1）延伸方向两侧的不同的连接孔（11）内，所述凹槽（1）的底壁和连接孔（11）内分别包覆一层和填充有自愈混凝土层（13），所述自愈混凝土层（13）背离凹槽（1）壁面一侧填充有混凝土层一（14）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：环绕所述连接杆（12）穿入不同连接孔（11）的两端分别一体成型有多个连接环台（121），多个所述连接环台（121）沿连接杆（12）的长度方向分布。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：所述混凝土层一（14）内嵌设有多个沿凹槽（1）延伸方向分布的连接板（15），所述连接板（15）穿设有多个连接螺杆一（151）且连接板（15）为网格板，多个所述连接螺杆一（151）分为两组且两组连接螺杆一（151）分别设置于连接板（15）沿凹槽（1）延伸方向的两端，所述连接螺杆一（151）呈竖直设置且其下端穿入凹槽（1）的槽壁内。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：所述连接板（15）开设有多个沿凹槽（1）延伸方向分布的开口（152），所述连接螺杆一（151）穿设并滑移连接于开口（152）且连接螺杆一（151）可通过开口（152）沿垂直于凹槽（1）的延伸方向水平滑移。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：所述连接螺杆一（151）螺纹连接有两个连接螺母一（153），所述开口（152）的开口边沿被夹持于两个连接螺母一（153）之间。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：所述连接板（15）与连接杆（12）之间设置有加强杆（16），所述加强杆（16）的两端分别固定连接于连接板（15）和连接杆（12）。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：两组所述连接螺杆一（151）相背离一侧分别设置有多个连接螺杆二（154），所述连接螺杆二（154）滑移连接于开口（152）且连接螺杆二（154）螺纹连接有两个连接螺母二（155），所述开口（152）的边沿被夹持于两个连接螺母二（155）之间，所述连接螺杆二（154）呈倾斜设置且其下端朝向远离连接板（15）的中垂线方向延伸，所述连接螺杆二（154）的下端穿入至凹槽（1）的槽壁内。
8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：同一所述连接螺杆二（154）上的两个连接螺母二（155）之间设置有两个导引管（156），所述导引管（156）外套于连接螺杆二（154），两个所述导引管（156）相向一侧端面与导引管（156）的中心轴线的夹角小于90°使得连接螺杆二（154）的下端朝向远离连接板（15）的中垂线方向延伸。
9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁裂缝修复结构，其特征在于：所述混凝土层一（14）上方依次铺设有封胶层（2）、混凝土层二（3）和沥青混凝土层（4）。
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