CN211193685U - 一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，包括移动装置和拆解集成装置，拆解集成装置设置在移动装置的上方；所述的拆解集成装置由固定板、拉紧机构、后脚轮组件、轴承支撑组件和电动扳手构成，拉紧机构设置在固定板的左端下部，后脚轮组件前后对称设置在拉紧机构的两侧，轴承支撑组件前后对称设置在固定板的右端下部，电动扳手前后对称设置在固定板的右侧上部；所述的固定板为水平设置的“U”型平板，在固定板的左侧上面前后对称设置有安全销；本实用新型通过采用移动装置和拆解集成装置的配合使用，可实现一次工作对称拆解两个对角螺栓的作业，提高了生产效率，省时省力，极大的降低了操作人员的劳动强度。

Description

一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备

技术领域

本实用新型属于铁路机车检修领域，主要涉及一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备。

背景技术

根据和谐型交流电力机车C6修修程要求，机车牵引驱动齿轮的组件--齿圈与齿轮毂须进行拆解检测、检修，满足精度要求后重新按照技术标准组装。齿圈与齿轮毂为螺栓连接，连接螺栓多达五十余颗，由于安装扭矩大,安装时涂抹螺纹胶及工件运动过程作用力影响，所以拆解时扭矩大，使用手工作业时，拆解劳动强度大、作业难度大、效率低下、安全系数低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，为实现上述实用新型的目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，包括移动装置和拆解集成装置，拆解集成装置设置在移动装置的上方；所述的拆解集成装置由固定板、拉紧机构、后脚轮组件、轴承支撑组件和电动扳手构成，拉紧机构设置在固定板的左端下部，后脚轮组件前后对称设置在拉紧机构的两侧，轴承支撑组件前后对称设置在固定板的右端下部，电动扳手前后对称设置在固定板的右侧上部；所述的固定板为水平设置的“U”型平板，在固定板的左侧上面前后对称设置有安全销，固定板的右端设置有防脱板与手柄；所述的防脱板为孤行板，防脱板设置在手柄的下方，且防脱板的端部与固定板的端部固定连接；所述的电动扳手贯穿固定板，在电动扳手的下部左侧设置有电动扳手升降气缸。

所述的拉紧机构由固定座A、气缸B、推拉杆、连接轴和拉紧轮构成，气缸B设置在固定座A的左侧，推拉杆设置在气缸B的右侧，连接轴垂直设置在推拉杆的右侧，拉紧轮设置在连接轴的下部；所述的固定座A为“L”型板，在固定座A的右端下方设置有耳板，连接轴的上部通过耳板与固定座A连接；所述的连接轴中部设置有转轴，推拉杆的右端与连接轴上的转轴转动连接。

所述的后脚轮组件由固定座B和滚动轮A构成，滚动轮A设置在固定座B的内部；所述的滚动轮A为横向设置的圆桶轮，在滚动轮A的中部设置有水平放置的滚动轴A，滚动轴A的两端与固定座B固定连接。

所述的轴承支撑组件由固定座C、滚动轮B和定位轮构成，定位轮垂直均布设置在固定座C的左侧下部，滚动轮B设置在固定座C的右侧内部；所述的滚动轮B为横向设置的圆桶轮，在滚动轮B的中部设置有水平放置的滚动轴，滚动轴与固定座C固定连接，所述的定位轮中部均设置有定位轴，定位轴与定位轮转动连接。

所述的移动装置由移动小车、升降机构和伸缩机构构成，升降机构设置在移动小车上部右侧，伸缩机构设置在升降机构的上部；所述的移动小车右侧设置有立板，在立板的右侧面上垂直设置有直线导轨；所述的升降机构由固定架和电动伸缩缸构成，电动伸缩缸设置在固定架右侧；所述的固定架为倒置的“L”型钢架，固定架前后对称设置在移动小车立板的右侧，在固定架的下部设置有斜板，固定架的左侧架体垂直设置有均布的升降滑块，并与立板上的直线导轨滑动连接，固定架的上部设置有水平导轨；所述的电动伸缩缸底部与小车固定连接，顶部与固定架配合连接；所述的水平导轨后端设置有气缸支架与气缸A，气缸支架与固定架顶部固定连接，气缸A设置在移动小车的立板顶面；所述的伸缩机构由滑板和叉板构成，叉板前后对称固定设置在滑板的上部；所述的滑板为“U”型板，滑板的左端中部设置有与气缸A相连的连接头，滑板的底面设置有水平滑块，水平滑块与水平导轨滑动连接；所述的叉板为条形平板，在每个叉板上均设置有圆形销孔；所述的销孔为内螺纹孔。

所述的安全销下部设置有外螺纹，外螺纹通过与叉板上的圆形螺纹孔螺纹连接。

所述的电动扳手底部为可拆卸内六方螺栓头。

综上所述，本实用新型一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，通过采用移动装置和拆解集成装置的配合使用，拆解集成装置以固定架为平台，集合轴承支承装置、拉紧机构、后脚轮组件为一体，方便操作，能够实现升降、旋转功能，固定两轴拧紧机集成装置，可实现一次工作对称拆解两个对角螺栓的作业，提高了生产效率，省时省力，极大的降低了操作人员的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图1中拆解集成装置结构示意图。

图4是图1中升降机构示意图。

图5是图1中伸缩机构示意图。

图6是图1中拉紧机构示意图。

图7是图1中后脚轮组件示意图。

图8是图1中轴承支撑组件示意图。

图中：1、升降机构，1-1、固定架，1-2、水平导轨，1-3、斜板，1-4、升降滑块，1-5、气缸支架，1-6、电动伸缩缸，1-7、气缸A，2、拉紧机构，2-1、固定座A，2-2、气缸B，2-3、推拉杆，2-4、连接轴，2-5、拉紧轮，3、后脚轮组件，3-1、固定座B，3-2、滚动轮A，3-3、滚动轴A，4、轴承支承组件，4-1、固定座C，4-2、滚动轴B，4-3、滚动轮B，4-4、定位轮，4-5、定位轴，5、伸缩机构，5-1、滑板，5-2、连接头，5-3、限位块，6、叉板，7、水平滑块，8、固定板，9、防脱板，10、电动扳手，10-1、电动扳手升降气缸，11、安全销，12、手柄，13、销孔，14、直线导轨。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，包括移动装置和拆解集成装置，拆解集成装置设置在移动装置的上方；所述的拆解集成装置由固定板8、拉紧机构2、后脚轮组件3、轴承支撑组件4和电动扳手10构成，拉紧机构2设置在固定板8的左端下部，后脚轮组件3前后对称设置在拉紧机构2的两侧，轴承支撑组件4前后对称设置在固定板8的右端下部，电动扳手10前后对称设置在固定板8的右侧上部；所述的固定板8为水平设置的“U”型平板，在固定板8的左侧上面前后对称设置有安全销11，固定板8的右端设置有防脱板9与手柄12；所述的防脱板9为孤行板，防脱板9设置在手柄12的下方，且防脱板9的端部与固定板8的端部固定连接，防脱板9的设置可增加固定板8的使用强度；所述的电动扳手10贯穿固定板8，在电动扳手10的下部左侧设置有电动扳手升降气缸10-1。

所述的拉紧机构2由固定座A2-1、气缸B2-2、推拉杆2-3、连接轴2-4和拉紧轮2-5构成，气缸B2-2设置在固定座A2-1的左侧，推拉杆2-3设置在气缸B2-2的右侧，连接轴2-4垂直设置在推拉杆2-3的右侧，拉紧轮2-5设置在连接轴2-4的下部；所述的固定座A2-1为“L”型板，在固定座A2-1的右端下方设置有耳板，连接轴2-4的上部通过耳板与固定座A2-1连接；所述的连接轴2-4中部设置有转轴，推拉杆2-3的右端与连接轴2-4上的转轴转动连接，拉紧机构2的设置可使拆解集成装置与齿圈内端面紧密贴合。

所述的后脚轮组件3由固定座B3-1和滚动轮A3-2构成，滚动轮A3-2设置在固定座B3-1的内部；所述的滚动轮A3-2为横向设置的圆桶轮，在滚动轮A3-2的中部设置有水平放置的滚动轴A3-3，滚动轴A3-3的两端与固定座B3-1固定连；后脚轮组件3的设置可对固定座A2-1起到支承作用。

所述的轴承支撑组件4由固定座C4-1、滚动轮B4-3和定位轮4-4构成，定位轮4-4垂直均布设置在固定座C4-1的左侧下部，滚动轮B4-3设置在固定座C4-1的右侧内部；所述的滚动轮B4-3为横向设置的圆桶轮，在滚动轮B4-3的中部设置有水平放置的滚动轴4-2，滚动轴4-2与固定座C4-1固定连接，所述的定位轮4-4中部均设置有定位轴4-5，定位轴4-5与定位轮4-4转动连接；轴承支承组件4与拉紧机构2构成三点，对拆解集成装置起到精准定位作用。

所述的移动装置由移动小车、升降机构1和伸缩机构5构成，升降机构1设置在移动小车上部右侧，伸缩机构5设置在升降机构1的上部；所述的移动小车右侧设置有立板，在立板的右侧面上垂直设置有直线导轨14；所述的升降机构1由固定架1-1和电动伸缩缸1-6构成，电动伸缩缸1-6设置在固定架1-1右侧；所述的固定架1-1为倒置的“L”型钢架，固定架1-1前后对称设置在移动小车立板的右侧，在固定架1-1的下部设置有斜板1-3，固定架1-1的左侧架体垂直设置有均布的升降滑块1-4，并与立板上的直线导轨14滑动连接，固定架1-1的上部设置有水平导轨1-2；所述的电动伸缩缸1-6底部与小车固定连接，顶部与固定架1-1配合连接；所述的水平导轨1-2后端设置有气缸支架1-5与气缸A1-7，气缸支架1-5与固定架1-1顶部固定连接，气缸A1-7设置在移动小车的立板顶面；所述的伸缩机构5由滑板5-1和叉板6构成，叉板6前后对称固定设置在滑板5-1的上部；所述的滑板5-1为“U”型板，滑板5-1的左端中部设置有与气缸A1-7相连的连接头，滑板5-1的底面设置有水平滑块7，水平滑块7与水平导轨1-2滑动连接；所述的叉板6为条形平板，在每个叉板6上均设置有圆形销孔13；所述的销孔13为内螺纹孔。在拆解集成装置需要工作时，由移动装置将拆解集成装置推到齿轮齿圈附近，升降机构1升起到需要高度，再由伸缩机构5推出拆解集成装置，使拆解集成装置与移动装置完全脱离。

所述的安全销11下部设置有外螺纹，外螺纹通过与叉板6上的圆形螺纹孔螺纹连接，安全销11通过螺纹设置可使固定板11固定放置在叉板6上。

所述的电动扳手10底部为可拆卸内六方螺栓头，可拆卸的螺栓头的设置可用于对不同种型号的齿轮齿圈的拆卸。

本设备在使用时，先根据齿轮齿圈的型号，选择配套的电动扳手10的内六方螺栓头安装好，将移动装置推到齿轮齿圈附近，调整升降机构1升起到工作高度，操作伸缩机构5推出拆解集成装置至待拆解齿圈正上方，再操作升降机构1将拆解集成装置落在齿圈上部，使后脚轮组件3的滚动轮A3-2与轴承支承组件4的滚动轴B4-2完全落在齿圈上端面，拔下安全销11，将叉板6与拆解集成装置分离，然后操作拉紧机构2，将拆解集成装置与齿圈内端面紧密贴合，保证拆解集成装置中心与齿圈中心对正，然后使电动扳手10对准第一组螺栓，启动电动扳手升降气缸10-1，即可依次拆解螺栓，完成所需工作。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，包括移动装置和拆解集成装置，拆解集成装置设置在移动装置的上方；其特征是：所述的拆解集成装置由固定板（8）、拉紧机构（2）、后脚轮组件（3）、轴承支撑组件（4）和电动扳手（10）构成，拉紧机构（2）设置在固定板（8）的左端下部，后脚轮组件（3）前后对称设置在拉紧机构（2）的两侧，轴承支撑组件（4）前后对称设置在固定板（8）的右端下部，电动扳手（10）前后对称设置在固定板（8）的右侧上部；所述的固定板（8）为水平设置的“U”型平板，在固定板（8）的左侧上面前后对称设置有安全销（11），固定板（8）的右端设置有防脱板（9）与手柄（12）；所述的防脱板（9）为孤行板，防脱板（9）设置在手柄（12）的下方，且防脱板（9）的端部与固定板（8）的端部固定连接；所述的电动扳手（10）贯穿固定板（8），在电动扳手（10）的下部左侧设置有电动扳手升降气缸（10-1）。

2.根据权利要求1所述的一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，其特征是：所述的拉紧机构（2）由固定座A（2-1）、气缸B（2-2）、推拉杆（2-3）、连接轴（2-4）和拉紧轮（2-5）构成，气缸B（2-2）设置在固定座A（2-1）的左侧，推拉杆（2-3）设置在气缸B（2-2）的右侧，连接轴（2-4）垂直设置在推拉杆（2-3）的右侧，拉紧轮（2-5）设置在连接轴（2-4）的下部；所述的固定座A（2-1）为“L”型板，在固定座A（2-1）的右端下方设置有耳板，连接轴（2-4）的上部通过耳板与固定座A（2-1）连接；所述的连接轴（2-4）中部设置有转轴，推拉杆（2-3）的右端与连接轴（2-4）上的转轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，其特征是：所述的后脚轮组件（3）由固定座B（3-1）和滚动轮A（3-2）构成，滚动轮A（3-2）设置在固定座B（3-1）的内部；所述的滚动轮A（3-2）为横向设置的圆桶轮，在滚动轮A（3-2）的中部设置有水平放置的滚动轴A（3-3），滚动轴A（3-3）的两端与固定座B（3-1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，其特征是：所述的轴承支撑组件（4）由固定座C（4-1）、滚动轮B（4-3）和定位轮（4-4）构成，定位轮（4-4）垂直均布设置在固定座C（4-1）的左侧下部，滚动轮B（4-3）设置在固定座C（4-1）的右侧内部；所述的滚动轮B（4-3）为横向设置的圆桶轮，在滚动轮B（4-3）的中部设置有水平放置的滚动轴（4-2），滚动轴（4-2）与固定座C（4-1）固定连接，所述的定位轮（4-4）中部均设置有定位轴（4-5），定位轴（4-5）与定位轮（4-4）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，其特征是：所述的移动装置由移动小车、升降机构（1）和伸缩机构（5）构成，升降机构（1）设置在移动小车上部右侧，伸缩机构（5）设置在升降机构（1）的上部；所述的移动小车右侧设置有立板，在立板的右侧面上垂直设置有直线导轨（14）；所述的升降机构（1）由固定架（1-1）和电动伸缩缸（1-6）构成，电动伸缩缸（1-6）设置在固定架（1-1）右侧；所述的固定架（1-1）为倒置的“L”型钢架，固定架（1-1）前后对称设置在移动小车立板的右侧，在固定架（1-1）的下部设置有斜板（1-3），固定架（1-1）的左侧架体垂直设置有均布的升降滑块（1-4），并与立板上的直线导轨（14）滑动连接，固定架（1-1）的上部设置有水平导轨（1-2）；所述的电动伸缩缸（1-6）底部与小车固定连接，顶部与固定架（1-1）配合连接；所述的水平导轨（1-2）后端设置有气缸支架（1-5）与气缸A（1-7），气缸支架（1-5）与固定架（1-1）顶部固定连接，气缸A（1-7）设置在移动小车的立板顶面；所述的伸缩机构（5）由滑板（5-1）和叉板（6）构成，叉板（6）前后对称固定设置在滑板（5-1）的上部；所述的滑板（5-1）为“U”型板，滑板（5-1）的左端中部设置有与气缸A（1-7）相连的连接头，滑板（5-1）的底面设置有水平滑块（7），水平滑块（7）与水平导轨（1-2）滑动连接；所述的叉板（6）为条形平板，在每个叉板（6）上均设置有圆形销孔（13）；所述的销孔（13）为内螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，其特征是：所述的安全销（11）下部设置有外螺纹，外螺纹通过与叉板（6）上的圆形螺纹孔螺纹连接。

7.根据权利要求2所述的一种交流机车驱动齿轮齿圈解体设备，其特征是：所述的电动扳手（10）底部为可拆卸内六方螺栓头。

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