CN211117189U - 一种球轴承安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴类传动系统技术领域，公开了一种球轴承安装结构，其包括限位装置、第一轴承座和第二轴承座，且所述限位装置设置于所述第一轴承座与所述第二轴承座之间，所述第一轴承座和所述第二轴承座上分别设置有用于固定安装球轴承的第一安装孔；所述限位装置包括限位座和可拆卸地连接于所述限位座上的限位盖，所述限位座和所述限位盖之间形成有用于定位转动轴的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相对布置；所述限位座上位于所述第一安装孔的两端侧处分别可滑动地卡设有限位片。该球轴承安装结构能够提高传动系统中对球轴承进行安装的质量，保证球轴承运行的稳定性，并有效的节约人力成本。

Description

一种球轴承安装结构

技术领域

本实用新型涉及轴类传动系统技术领域，特别是涉及一种球轴承安装结构。

背景技术

目前，轴承是轴类传动系统中非常重要的零件，在运动机构中起着很重要的作用，因此轴承安装的质量对运动机构的性能起着至关重要的意义。在轴承的安装过程中，除了轴承的内径、外径配合需要达到相应的技术要求以外，还需要保证轴承装配过程中的轴向游隙尺寸。轴承的内外径的配合主要是通过加工孔轴尺寸时进行保证，选择合理的方法进行装配，即可满足。而轴向游隙的大小则完全取决于人工装配时的工人的经验，如果轴承轴向游隙过小，则在运动过程中因为轴承的温度会不断的上升，轴体产生膨胀而伸长，使得轴承受到过大的轴向压力，运动变得困难，同时产生大量的热量，进而使轴承的温度不断上升，导致恶性循环，造成轴承的滚动体卡死或者轴承在高温中运行很快被损坏；如果轴承轴向游隙过大，则会使得轴承失掉应有的定位作用，且运动机构的振动大，轴承造成的噪音也较大。故而轴承轴向游隙会直接影响到运动机构的性能。现有技术中，通常通过工作人员的经验来决定轴承的装配过程，这对工作人员的经验要求非常高，造成生产成本高，但是产品的合格率不能得到有效的把控，产品质量较低且成品率不高，不能够满足工艺要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种球轴承安装结构，能够提高传动系统中对球轴承进行安装的质量，保证球轴承运行的稳定性，并有效的节约人力成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种球轴承安装结构，其包括包括限位装置、第一轴承座和第二轴承座，且所述限位装置设置于所述第一轴承座与所述第二轴承座之间，所述第一轴承座和所述第二轴承座上分别设置有用于固定安装球轴承的第一安装孔；

所述限位装置包括限位座和可拆卸地连接于所述限位座上的限位盖，所述限位座和所述限位盖之间形成有用于定位转动轴的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相对布置；

所述限位座上位于所述第一安装孔的两端侧处分别可滑动地卡设有限位片。

可选的，所述第一安装孔内卡设有卡簧，所述第一安装孔的内壁上设有卡槽，所述卡簧定位设置于所述卡槽内，且所述卡簧位于所述第一安装孔内远离所述限位座的一端处。

可选的，所述限位座的顶部设有第一定位槽，所述限位盖的底部设有第二定位槽，所述第一定位槽与所述第二定位槽相互拼合形成所述第二安装孔，所述限位座上位于所述第一定位槽的两端侧处分别开设有限位槽，所述限位片设置于所述限位槽内。

可选的，所述第一定位槽、所述第二定位槽和所述限位槽均为半圆形槽，且所述限位槽为沿所述第一定位槽的外轮廓边缘设置。

可选的，所述球轴承安装结构还包括固定座，所述第一轴承座、所述限位座、所述第二轴承座相互平行安装于所述固定座上。

可选的，所述第一轴承座的两侧、所述第二轴承座的两侧均分别通过第一连接件与所述固定座固定连接，所述限位座的两侧通过第二连接件与所述固定座固定连接。

可选的，所述第一轴承座的两侧的底部分别设置有第一定位孔，所述固定座上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔内穿设有第一固定销，所述第一固定销内设有供所述第一连接件穿过的第一通孔。

可选的，所述限位座的两侧的底部分别设置有第三定位孔，所述固定座上设置有与所述第三定位孔相对应的第四定位孔，所述第三定位孔与所述第四定位孔内穿设有第二固定销，所述第二固定销内设有供所述第二连接件穿过的第二通孔。

可选的，所述限位盖的两侧通过第三连接件与所述限位座相连接，所述限位盖的两侧的底部分别设置有第五定位孔，所述限位座上设有与所述第五定位孔相对应的第六定位孔，所述第五定位孔与所述第六定位孔内穿设有第三固定销，所述第三固定销内设有供所述第三连接件穿过的第三通孔。

可选的，所述固定座上设置有安装槽，所述第一轴承座、所述第二轴承座和所述限位座均定位设置在所述安装槽内，且所述第一轴承座的两侧面、所述第二轴承座的两侧面、所述限位座的两侧面均与所述安装槽的内壁相贴合。

本实用新型实施例一种球轴承安装结构与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的球轴承安装结构能够进行轴类传动系统中的成对球轴承的安装，通过设置在第一轴承座和第二轴承座之间的限位装置能够对转动轴的安装位置和整个传动系统的轴向间隙进行有效的确定，限位座和其上的可拆卸地连接的限位盖能够方便对转动轴进行安装和拆卸。在限位座的第二安装孔的两个端侧分别卡设限位片，在实际操作中，能够根据期望的轴向游隙范围合理的选择限位片的厚度，将合适厚度的限位片卡设于第二安装孔的两个端侧，在将旋转轴定位在第二安装孔时，限位片位于旋转轴的端侧和限位座的端侧之间，由此，当旋转轴在顺畅转动的状态下，限位片能够根据自身的厚度在旋转轴和限位座之间滑动，进而保证整个传动系统在运转时旋转轴的轴向攒动量以及高温产生的轴向形变量总和能够处于该轴承对的理论轴向游隙范围内，提高成对轴承的安装质量，确保球轴承对能够在整个传动系统中运行的稳定性，降低因为轴向游隙大小设置不合适所造成的轴承零件损坏的风险，提高球轴承对的使用寿命，节约零部件的成本，也能够降低对工作人员的相应要求，节约人工成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的球轴承安装结构的第一轴测结构示意图；

图2是本实用新型实施例的球轴承安装结构的第二轴测结构示意图；

图3是本实用新型的实施例的球轴承安装结构的第一剖视结构示意图；

图4是本实用新型的实施例的球轴承安装结构的第二剖视结构示意图；

图5是本实用新型的实施例的球轴承安装结构的第三剖视结构示意图；

图6是本实用新型的实施例的第一轴承座的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例的第一轴承座的剖视结构示意图；

图8是本实用新型的实施例的限位座的结构示意图；

图9是本实用新型的实施例的限位座的剖视结构示意图；

图10是本实用新型的实施例的限位盖的结构示意图；

图11是本实用新型的实施例的限位盖的剖视结构示意图；

图12是本实用新型的实施例的固定座的结构示意图；

图13是本实用新型的实施例的固定座的剖视结构示意图；

图14是本实用新型的实施例的转动轴的整体结构示意图。

图中，1、第一轴承座；11、第一定位孔；12、第一连接孔；2、第二轴承座；3、限位装置；31、限位座；311、第一定位槽；312、限位槽；313、第三定位孔；314、第六定位孔；315、第三连接孔；316、第六连接孔；32、限位盖；321、第二定位槽；322、第五定位孔；323、第五连接孔；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、限位片；7、卡簧；8、卡槽；9、固定座；91、第二定位孔；92、第四定位孔；93、安装槽；94、第二连接孔；95、第四连接孔；10、第一连接件；20、第二连接件；30、第一固定销；40、第二固定销；50、第三连接件；60、第三固定销；70、转动轴；701、花键端；702、非花键端；703、第一段；704、第二段；705、第三段；80、球轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图14所示，本实用新型实施例优选实施例的一种球轴承80安装结构，其包括限位装置3、第一轴承座1和第二轴承座2，且所述限位装置3设置于所述第一轴承座1与所述第二轴承座2之间，所述第一轴承座1和所述第二轴承座2上分别设置有用于固定安装球轴承80的第一安装孔4，所述限位装置3包括限位座31和可拆卸地连接于所述限位座31上的限位盖32，所述限位座31和所述限位盖32之间形成有用于定位转动轴70的第二安装孔5，所述第二安装孔5与所述第一安装孔4相对布置，所述限位座31上位于所述第一安装孔4的两端侧处分别可滑动地卡设有限位片6。

基于以上结构，在轴类传动系统中，对该球轴承80进行成对安装时，采用上述的球轴承80安装结构能够对安装位置和轴向游隙进行有效确定，在第一轴承座1和第二轴承座2上相对应的第一安装孔4内分别压装球轴承80，以将成对的球轴承80在第一轴承座1和第二轴承座2上进行定位，并将已经装好球轴承80的第一轴承座1和第二轴承座2在转动轴70的相应位置上进行安装，并保证转动轴70的顺畅运行。将转动轴70在限位座31上进行定位安装，根据实际传动系统的需求为限位片6选择合适的厚度，并将选择好厚度的限位片6装入限位座31上位于第二安装孔5的侧端侧处，并保证转动轴70在限位座31和限位片6上的正常转动，再将限位盖32盖合到限位座31上，以将转动轴70定位在封闭的第二安装孔5内，此时限位片6位于转动轴70的端侧和限位座31的端侧之间，当转动轴70进行转动时，限位片6能够在转动轴70和限位轴之间进行有效的滑动，从而保证转动轴70在运转时轴向的攒动量以及高温下产生的轴向形变量总和能够处于该系统中的球轴承80对的理论轴向游隙范围内，实现对球轴承80对的轴向游隙的完美转化，方便通过人工控制，保证将轴承对的轴向游隙固定在期望游隙的范围内。通过第一轴承座1、第二轴承座2和限位座31的配合能够提高在传动系统中成对球轴承80的安装质量，降低安装时造成零件损坏的风向，且保证系统在运行过程中成对球轴承80的稳定性，提高实验的可靠性。该套安装结构能够通过对限位片6厚度的合理选择来实现对球轴承80对的轴向游隙的确定，提高成对求轴承在传动系统中的使用寿命，节约零部件的成本，且装置的使用对工作人员的经验性的要求交底，进而能够节约人力成本。

其中，第一安装孔4内卡设有卡簧7，第一安装孔4的内壁上设有卡槽8，卡簧7定位设置于卡槽8内，且卡簧7位于第一安装孔4内远离限位座31的一端处卡簧7位于第一轴承座1和第二轴承座2彼此相背离的一端内，能够有效的避免压设于第一轴承座1和第二轴承座2内的球轴承80脱落，使得球轴承80能够定位在卡簧7和转动轴70的端侧之间，保证球轴承80安装的稳定性。限位座31的顶部设有第一定位槽311，限位盖32的底部设有第二定位槽321，第一定位槽311与第二定位槽321相互拼合形成第二安装孔5，限位座31上位于第一定位槽311的两端侧处分别开设有限位槽312，限位片6设置于限位槽312内，设置在限位座31的两端侧处的限位槽312的宽度是一定的，且其需始终大于限位片6的厚度，使得转动轴70在限位装置3上完成安装后，限位片6能够在限位槽312中进行滑动，进而通过限位槽312的宽度以及限位片6的厚度方便计算该系统在运行时转动轴70的轴向窜动量以及高温下的轴向形变量，方便保证球轴承80对的轴向游隙能够始终保持在期望的游隙范围内。在本实施例中，第一定位槽311、第二定位槽321和限位槽312均为半圆形槽，且限位槽312为沿第一定位槽311的外轮廓边缘设置，限位槽312的内径大于第一定位槽311的内径，从而能够可靠的确保限位片6能够定位在限位座31的一端侧处，对转动轴70进行定位安装后，限位片6即被限定在转动轴70的端侧和限位座31的端侧之间。

另外，该球轴承80安装结构还包括固定座9，第一轴承座1、限位座31、第二轴承座2相互平行安装于固定座9上，固定座9能够保证对第一轴承座1、第二轴承座2和限位座31的有效定位和安装，确保各部件安装的稳定性。第一轴承座1的两侧、第二轴承座2的两侧均分别通过第一连接件10与固定座9固定连接，在第一轴承座1的两侧上分别沿轴向自上而下设置有相互连通的第一连接孔12和第一定位孔11，且第一定位孔11的内径大于第一连接孔12的内径，在固定座9与第一轴承座1相对的两侧上分别沿轴向自上而下设置有相互连通的第二定位孔91和第二连接孔94，第二定位孔91的内径大于第二连接孔94的内径，第二定位孔91和第一定位孔11相对布置且内径相等，第二连接孔94与第一连接孔12相对布置且内径相等，在第一定位孔11和第二定位孔91内穿设有第一固定销30，且第一固定销30内设有与第一连接孔12内径相同的第一通孔，第一连接件10对第一轴承座1和固定座9进行连接时，依次穿过第一连接孔12、第一通孔和第二连接孔94，从而保证连接的可靠性，通过第一固定销30能够便于第一轴承座1在固定座9上进行定位，方便安装操作。第二轴承座2的结构设计与第一轴承座1的结构设计完全相同，以便于在生产加工过程中能够批量完成，提高加工效率，且便于保证加工质量。

进一步的，限位座31的两侧通过第二连接件20与固定座9固定连接，限位座31的两侧上分别沿轴向自上而下设置有相互连通的第三连接孔315和第三定位孔313，且第三定位孔313的内径大于第三连接孔315的内径，在固定座9上与限位座31相对的两侧上分别沿轴向自上而下设置有相互连通的第四定位孔92和第四连接孔95，且第四定位孔92的内径小于第四连接孔95的内径，第四定位孔92与第三定位孔313相对布置，且第三定位孔313与第四定位孔92内穿设有第二固定销40，第二固定销40内设有供第二连接件20穿过的第二通孔，当采用第二连接件20对限位座31和固定座9进行连接时，第二连接件20依次穿过第三连接孔315、第二通孔和第四连接孔95，通过第二固定销40能够进一步的确定限位座31在固定座9上的连接位置，提高安装操作的准确性。限位盖32的两侧通过第三连接件50与限位座31相连接，限位盖32的两侧上沿轴向自上而下连通设置有第五连接孔323和第五定位孔322，限位座31上相对于限位盖32的两侧的位置处沿轴向自上而下连通设置有第六定位孔314和第六连接孔316，第五定位孔322和第六定位孔314相对布置，且第五定位孔322和第六定位孔314内穿设有第三固定销60，以便于限位盖32与限位座31连接时进行有效的定位。第三固定销60内穿设有连通第五连接孔323和第六连接孔316的第三通孔，采用第三连接件50对限位盖32和限位座31固定连接时，第三定位件依次穿过第五连接孔323、第三通孔和第六连接孔316，可靠的保证限位盖32和限位座31之间连接的可靠性。

需要说明的是，在本实施例中，第一连接件10、第二连接件20和第三连接件50采用的均为螺栓，既能够保证第一轴承座1、第二轴承座2、限位座31在固定座9上的固定以及限位盖32与限位座31之间的固定，操作方便，又便于工作人员对系统进行拆卸维护和更换的操作，连接结构设计简单，且有效可靠。但在其他实施例中，第一连接件10、第二连接件20和第三连接件50的使用类型并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要，选择合适的类型。

此外，固定座9上设置有安装槽93，第一轴承座1、第二轴承座2和限位座31均定位设置在安装槽93内，且第一轴承座1的两侧面、第二轴承座2的两侧面、限位座31的两侧面均与安装槽93的内壁相贴合，固定座9上的安装槽93结构能够对第一轴承座1、第二轴承座2和限位座31进行有效的限位，并保证结构安装的稳定性，固定座9上设有的第二定位孔91、第四定位孔92、第二连接孔94和第四连接孔95均位于安装槽93的槽底上。

本实用新型的球轴承80安装结构在进行组装时，参见图14为传动系统中转动轴70的结构，其包括有花键端701和非花键端702，且转动轴70的中部还包括有顺次相连接的第一段703、第二段704和第三段705，切中第一段703和第三段705的外径均大于第二段704的外径，将该转动轴70安装在求轴承安装结构中的具体工作过程为：

S1、采用压装机分别将两个球轴承80一一对应压装在第一轴承座1和第二轴承座2内部，再将该压装好球轴承80的轴承座总成压入到转动轴70上的相应位置处；其中，转动轴70的花键端701位于第一轴承座1的端侧，转动轴70的非花键端702位于第二轴承座2的端侧；

S2、将两个卡簧7分别一一对应安装在第一轴承座1内的卡槽8和第二轴承座2内的卡槽8中；

S3、先对转动轴70的花键端701进行安装，将两个第一固定销30分别装入第一轴承座1上的第一定位孔11内，再将第一固定销30定位在固定座9上的第二定位孔91内，通过第一连接件10穿设于第一轴承座1的第一连接孔12和固定座9上的第二连接孔94中，实现二者的固定连接；

S4、旋转转动轴70，检查转动轴70旋转的顺畅性，确认无问题后继续下一步骤；

S5、将限位座31进行固定，在限位座31的第三定位孔313和固定座9的第四定位孔92中穿设第二固定销40，并通过第二连接件20穿设于限位座31的第三连接孔315和固定座9的第四连接孔95中将二者固定连接；

S5、选择厚度合适的限位片6定位卡设于限位座31上的限位槽312中，并将转动轴70的第二段704定位在限位座31上的第一定位槽311中，此时转动轴70的第一段703和第三段705分设于限位座31的两端侧处；

S6、检查转动轴70的旋转的顺畅性，确认无问题后继续下一步骤；

S7、对转动轴70的非花键端702进行安装，将第二轴承座2上的第一连接孔12和固定座9上相应的连接孔相对应后，直接采用第一连接件10穿设进行固定连接；

S8、检查转动轴70的旋转的顺畅性，确认无问题后继续下一步骤；

S9、分别将两个第三固定销60插入到限位盖32上的第五定位孔322内，并将第三固定销60定位于限位座31上的第六定位孔314中，采用第三连接件50穿过第五连接孔323和第六连接孔316将限位盖32和限位座31固定连接，由此完成整个安装结构的装配。

综上，本实用新型实施例提供一种球轴承80安装结构，其能够进行轴类传动系统中的成对球轴承80的安装，通过设置在第一轴承座1和第二轴承座2之间的限位装置3能够对转动轴70的安装位置和整个传动系统的轴向间隙进行有效的确定，限位座31和其上的可拆卸地连接的限位盖32能够方便对转动轴70进行安装和拆卸。在限位座31的第一安装孔4的两个端侧分别卡设限位片6，在实际操作中，能够根据期望的轴向游隙范围合理的选择限位片6的厚度，将合适厚度的限位片6卡设于第一安装孔4的两个端侧，在将旋转轴定位在第一安装孔4时，限位片6位于旋转轴的端侧和限位座31的端侧之间，由此，当旋转轴在顺畅转动的状态下，限位片6能够根据自身的厚度在旋转轴和限位座31之间滑动，进而保证整个传动系统在运转时旋转轴的轴向攒动量以及高温产生的轴向形变量总和能够处于该轴承对的理论轴向游隙范围内，提高成对轴承的安装质量，确保球轴承80对能够在整个传动系统中运行的稳定性，降低因为轴向游隙大小设置不合适所造成的轴承零件损坏的风险，提高球轴承80对的使用寿命，节约零部件的成本，也能够降低对工作人员的相应要求，节约人工成本。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种球轴承安装结构，其特征在于，包括限位装置、第一轴承座和第二轴承座，且所述限位装置设置于所述第一轴承座与所述第二轴承座之间，所述第一轴承座和所述第二轴承座上分别设置有用于固定安装球轴承的第一安装孔；

所述限位装置包括限位座和可拆卸地连接于所述限位座上的限位盖，所述限位座和所述限位盖之间形成有用于定位转动轴的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相对布置；

所述限位座上位于所述第一安装孔的两端侧处分别可滑动地卡设有限位片。

2.根据权利要求1所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述第一安装孔内卡设有卡簧，所述第一安装孔的内壁上设有卡槽，所述卡簧定位设置于所述卡槽内，且所述卡簧位于所述第一安装孔内远离所述限位座的一端处。

3.根据权利要求1所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述限位座的顶部设有第一定位槽，所述限位盖的底部设有第二定位槽，所述第一定位槽与所述第二定位槽相互拼合形成所述第二安装孔，所述限位座上位于所述第一定位槽的两端侧处分别开设有限位槽，所述限位片设置于所述限位槽内。

4.根据权利要求3所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述第一定位槽、所述第二定位槽和所述限位槽均为半圆形槽，且所述限位槽为沿所述第一定位槽的外轮廓边缘设置。

5.根据权利要求1至4任一项所述的球轴承安装结构，其特征在于，还包括固定座，所述第一轴承座、所述限位座、所述第二轴承座相互平行安装于所述固定座上。

6.根据权利要求5所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述第一轴承座的两侧、所述第二轴承座的两侧均分别通过第一连接件与所述固定座固定连接，所述限位座的两侧通过第二连接件与所述固定座固定连接。

7.根据权利要求6所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述第一轴承座的两侧的底部分别设置有第一定位孔，所述固定座上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔内穿设有第一固定销，所述第一固定销内设有供所述第一连接件穿过的第一通孔。

8.根据权利要求6所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述限位座的两侧的底部分别设置有第三定位孔，所述固定座上设置有与所述第三定位孔相对应的第四定位孔，所述第三定位孔与所述第四定位孔内穿设有第二固定销，所述第二固定销内设有供所述第二连接件穿过的第二通孔。

9.根据权利要求6所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述限位盖的两侧通过第三连接件与所述限位座相连接，所述限位盖的两侧的底部分别设置有第五定位孔，所述限位座上设有与所述第五定位孔相对应的第六定位孔，所述第五定位孔与所述第六定位孔内穿设有第三固定销，所述第三固定销内设有供所述第三连接件穿过的第三通孔。

10.根据权利要求5所述的球轴承安装结构，其特征在于，所述固定座上设置有安装槽，所述第一轴承座、所述第二轴承座和所述限位座均定位设置在所述安装槽内，且所述第一轴承座的两侧面、所述第二轴承座的两侧面、所述限位座的两侧面均与所述安装槽的内壁相贴合。

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