CN211107787U - 一种半棚车型锁紧把管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体，所述把管主体一侧固定有固定板，所述固定板一侧固定有锁紧装置，所述把管主体另一侧固定于复位装置，所述复位装置一侧设有限位装置，所述限位装置与把管主体内部转轴固定连接。本实用新型中，通过锁紧装置直接锁紧把管防盗措施不到位，经常有失窃现象，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果，复位装置和限位装置可以起到双重锁紧作用，在外人不知道的情况下，就算拿到钥匙也无法开走车辆，防盗窃能力增强。

Description

一种半棚车型锁紧把管

技术领域

本实用新型涉及半棚车技术领域，尤其涉及一种半棚车型锁紧把管。

背景技术

电动三轮车（Electrically operated tricycle）是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

现有的电动三轮车在使用时因防盗措施不到位，经常有失窃现象，撬开玻璃，短接开关就能开走，防盗功能较低，容易给使用者带来财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半棚车型锁紧把管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体，所述把管主体一侧固定有固定板，所述固定板一侧固定有锁紧装置，所述把管主体另一侧固定于复位装置，所述复位装置一侧设有限位装置，所述限位装置与把管主体内部转轴固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁紧装置由锁头和锁舌构成，所述固定板一侧固定有锁头，所述锁头一侧设有锁舌，所述锁舌与把管主体滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位装置由连接板、卡销和滑板组成，所述锁舌一侧设有卡销，所述卡销与锁舌基础，所述卡销外表面设有连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡销外表面固定有滑板，所述滑板与连接板内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位装置由复位外壳、复位销、复位弹簧和限位板构成，所述把管主体一侧固定有复位外壳，所述复位外壳内部设有复位销，所述复位销与复位外壳滑动连接，所述复位销外表面固定有限位板，所述限位板与复位外壳之间设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与限位板和复位外壳固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位销一侧固定有把手，所述把手外表面刻有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，通过锁紧装置直接锁紧把管防盗措施不到位，经常有失窃现象，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果；其次，复位装置和限位装置可以起到双重锁紧作用，在外人不知道的情况下，就算拿到钥匙也无法开走车辆，防盗窃能力增强；最后，通过复位销复位卡销，复位弹簧在复位销使用后回弹，便于复位装置的复位，再次使用，便于把管主体的解锁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型俯视局部图。

图2为本实用新型俯视局部剖视图。

图3为图2中A区域放大图。

图中：1、把管主体；2、锁紧装置；201、锁头；202、锁舌；3、固定板；4、复位装置；401、复位外壳；402、复位销；403、复位弹簧；404、限位板；405、把手；5、限位装置；501、连接板；502、卡销；503、滑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体1，把管主体1一侧固定有固定板3，固定板3一侧固定有锁紧装置2，把管主体1另一侧固定于复位装置4，复位装置4一侧设有限位装置5，限位装置5与把管主体1内部转轴固定连接，通过锁紧装置2直接锁紧把管防盗措施不到位，经常有失窃现象，锁紧装置2通过锁舌202在把管上的圆孔伸进车把管内，正好卡住车把关，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果，而且复位装置4和限位装置5可以起到双重锁紧作用，在外人不知道的情况下，就算拿到钥匙也无法开走车辆，防盗窃能力增强。

进一步的，锁紧装置2由锁头201和锁舌202构成，固定板3一侧固定有锁头201，锁头201一侧设有锁舌202，锁舌202与把管主体1滑动连接，通过锁头201和锁舌202将把管主体1锁紧，便于把管主体1的固定限位，降低被盗的可能性。

进一步的，限位装置5由连接板501、卡销502和滑板503组成，锁舌202一侧设有卡销502，卡销502与锁舌202基础，卡销502外表面设有连接板501，在把管主体1锁紧时，锁舌202带动卡销502顶出，卡销502在连接板501内部滑出，便于卡销502对把管主体1进一步限位，便于把管主体1的限位。

进一步的，卡销502外表面固定有滑板503，滑板503与连接板501内壁滑动连接，通过滑板503在连接板501内部限制卡销502的运动，防止卡销502被拔出，便于限位装置5的使用。

进一步的，复位装置4由复位外壳401、复位销402、复位弹簧403和限位板404构成，把管主体1一侧固定有复位外壳401，复位外壳401内部设有复位销402，复位销402与复位外壳401滑动连接，复位销402外表面固定有限位板404，限位板404与复位外壳401之间设有复位弹簧403，复位弹簧403两端分别与限位板404和复位外壳401固定连接，通过复位销402复位卡销502，复位弹簧403在复位销402使用后回弹，便于复位装置4的复位，再次使用，便于把管主体1的解锁。

进一步的，复位销402一侧固定有把手405，把手405外表面刻有防滑纹，通过把手405的按压，便于复位装置4的操作，防滑纹增大手指与把手405之间的摩擦力，便于把手405的按压。

工作原理：在三轮车使用停车时，把管主体1向左转动至最低角度，然后使用单独车把钥匙转动车把锁，车把锁锁舌202通过把管上的圆孔伸进车把管内，正好卡住车把关，此时，锁舌202顶出卡销502，卡销502插入把管主体1另一侧的通孔，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果，在需要开动车辆时，首先使用钥匙反向转动锁头201，锁舌202退出把管主体1通槽，锁紧装置2解锁，此时，再按压把手405，通过把手405的按压，便于复位装置4的操作，防滑纹增大手指与把手405之间的摩擦力，便于把手405的按压，把手405按压复位销402，复位弹簧403压缩，复位销402推动卡销502，卡销502脱离把管主体1，复位弹簧403回弹，带动卡销502脱离把管主体1，限位装置5解锁，此时，车辆可以直接开走。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体（1），其特征在于，所述把管主体（1）一侧固定有固定板（3），所述固定板（3）一侧固定有锁紧装置（2），所述把管主体（1）另一侧固定于复位装置（4），所述复位装置（4）一侧设有限位装置（5），所述限位装置（5）与把管主体（1）内部转轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述锁紧装置（2）由锁头（201）和锁舌（202）构成，所述固定板（3）一侧固定有锁头（201），所述锁头（201）一侧设有锁舌（202），所述锁舌（202）与把管主体（1）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述限位装置（5）由连接板（501）、卡销（502）和滑板（503）组成，所述锁舌（202）一侧设有卡销（502），所述卡销（502）与锁舌（202）基础，所述卡销（502）外表面设有连接板（501）。

4.根据权利要求3所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述卡销（502）外表面固定有滑板（503），所述滑板（503）与连接板（501）内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述复位装置（4）由复位外壳（401）、复位销（402）、复位弹簧（403）和限位板（404）构成，所述把管主体（1）一侧固定有复位外壳（401），所述复位外壳（401）内部设有复位销（402），所述复位销（402）与复位外壳（401）滑动连接，所述复位销（402）外表面固定有限位板（404），所述限位板（404）与复位外壳（401）之间设有复位弹簧（403），所述复位弹簧（403）两端分别与限位板（404）和复位外壳（401）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述复位销（402）一侧固定有把手（405），所述把手（405）外表面刻有防滑纹。

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