CN211079913U - 一种立柱插入式桥梁组合护栏结构 - Google Patents

Abstract

一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，包括横梁、防阻块、立柱、钢筋混凝土基座、预埋件、内套管。所述钢筋混凝土基座纵向通长设置，所述预埋件每间隔一定距离设置在钢筋混凝土基座内，所述立柱插入预埋件内，所述横梁在立柱高度方向设置二排至多排，在长度方向两根所述横梁之间放置内套管并通过螺栓连接，所述横梁迎撞面不凸出钢筋混凝土基座迎撞面，所述防阻块设置在横梁背部，且通过螺栓连接在立柱上。本实用新型具有如下的有益效果：结构安全性能可靠，达到SA防护等级要求；本实用新型结构具有一定的通透美观性；结构经过充分优化后，可有效减少材料量，节省造价；经过合理设计本实用新型结构方便安装。

Description

一种立柱插入式桥梁组合护栏结构

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护领域的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构。

背景技术

随着交通运输业的发展、车流量增大和车辆大型化，公路交通压力也逐渐增大，公路对护栏的安全防护需求也相应提升。公路护栏是设置在公路上事故车辆的最后一道防线，设置合理设计的公路护栏可有效降低事故伤害程度、挽救乘员生命。公路上桥梁路段处于高位，一旦发生车辆翻越或穿越桥梁护栏事故，极易造成车毁人亡的重大事故。常见的桥梁护栏包括混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏，其中组合式护栏下部为混凝土基座，上部为梁柱式钢结构，上部梁柱式钢结构通常采用预埋螺栓的方式锚固在混凝土基座内，该种护栏结构兼具了混凝土护栏和梁柱式钢护栏的特点。

高速公路上最早的组合式护栏是根据1994年颁布的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）设计的，但是对于目前的交通特性来说这种旧式组合式桥梁护栏安全性能存在不足，根据事故资料统计表明：在车辆碰撞组合式桥梁护栏后，护栏下部多完好无损，而上部的横梁和立柱破坏严重，多数被撞断且长度在10m以上，说明上部结构刚度严重不足；车辆碰撞组合式桥梁护栏后，车头往往不能有效转向，这是由于立柱距离护栏迎撞面过近的缘故，导致车辆在立柱位置发生绊阻。因此在设计组合式护栏时，应着重考虑上、下结构刚度匹配及立柱与护栏迎撞面间距的问题。

提出一种新型组合式护栏结构，在立柱与横梁之间设置防阻块，增加立柱与护栏迎撞面距离，以减少车辆绊阻状况；采用立柱插入预埋构件并浇筑水泥砂浆的方式固定立柱，增加施工方便性；通过全面的结构优化降低材料量、节省造价。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，以克服目前现有技术存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，包括横梁、防阻块、立柱、钢筋混凝土基座、预埋件、内套管。所述钢筋混凝土基座纵向通长设置，所述预埋件每间隔一定距离设置在钢筋混凝土基座内，所述立柱插入预埋件内，所述横梁在立柱高度方向设置二排至多排，在长度方向两根所述横梁之间放置内套管并通过螺栓连接，所述横梁迎撞面不凸出钢筋混凝土基座迎撞面，所述防阻块设置在横梁背部，且通过螺栓连接在立柱上。

进一步的，所述横梁由钢管制成，截面形状设置为矩形或方形或半椭圆形中的一种，在横梁两侧分别设置竖向通孔。

进一步的，所述立柱由一定长度的H型钢制成，在立柱顶部设置加强板，所述立柱上与防阻块连接的板上设置长圆孔并通过螺栓与防阻块连接。

进一步的，所述内套管由一定长度的钢管制成，内套管截面大小与横梁截面相匹配，所述内套管上设置竖向通孔。

进一步的，所述预埋件均由钢板制成，所述预埋件包括上钢板、套筒和下钢板，套筒由方管或圆管制成，上钢板中间设置立柱安装孔，套筒一边与上钢板焊接，另一边与下钢板焊接，所述立柱插入预埋件内后，在预埋件内灌注水泥砂浆。

进一步的，所述钢筋混凝土基座由混凝土现浇制成，内部设置一定强度的钢筋及具有一定间距的预埋件。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）结构安全性能可靠，达到SA防护等级要求；

（2）本实用新型结构具有一定的通透美观性；

（3）结构经过充分优化后，可有效减少材料量，节省造价；

（4）经过合理设计本实用新型结构方便安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例1结构立面图；

图2是本实用新型实施例1结构断面图；

图3是本实用新型实施例1立柱立体图；

图4是本实用新型实施例1预埋件立体图。

图中标记如下：

1、横梁；2、防阻块；3、立柱；4、钢筋混凝土基座；5、预埋件；6、内套管；7、加强板；8、上钢板；9、套筒；10、下钢板；11、立柱安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，包括横梁1、防阻块2、立柱3、钢筋混凝土基座4、预埋件5、内套管。

如图1至4所示为本实用新型实施例图，钢筋混凝土基座4通长纵向设置，所述预埋件5每间隔一定距离设置在钢筋混凝土基座4内，截面形状为H型的立柱3插入预埋件5内，所述横梁1在立柱3高度方向上设置三排，纵向两根横梁1之间设置内套管6，通过螺栓将横梁1连接，所述横梁1背部设置防阻块2，通过螺栓与立柱3连接，所述横梁1迎撞面平齐且不凸出钢筋混凝土基座4迎撞面。

所述横梁1包含上横梁和下横梁，上横梁、下横梁截面形状不一致且厚度不同，从上至下第一排为上横梁，上横梁截面形状为矩形，上横梁顶面与立柱3顶面平齐，上横梁两侧分别设置三个竖向通孔；从上至下第二至三排为下横梁，下横梁截面形状为方形，下横梁两侧分别设置三个竖向通孔。

在所述上横梁背部焊接三个间距相等的上防阻块，上防阻块由矩形形状的钢管制成，上防阻块与上横梁焊接面的对向面横向设置两个长圆孔，通过螺栓与立柱3连接；在所述下横梁背部焊接三个间距相等的下防阻块，下防阻块由矩形形状的钢管制成，下防阻块与下横梁焊接面的对向面横向设置两个长圆孔，通过螺栓与立柱3连接。

所述内套管6由一定长度的钢管制成，内套管6包含上内套管和下内套管，与上横梁连接的是上内套管，与下横梁连接的是下内套管，上内套管截面大小与上横梁截面相匹配，上内套管上设置六个竖向通孔，六个竖向通孔与纵向两根上横梁连接处竖向通孔位置一致；下内套管截面大小与下横梁截面相匹配，下内套管上设置六个竖向通孔，六个竖向通孔与纵向两根下横梁连接处竖向通孔位置一致。

所述立柱3由一定长度的H型钢制成，在立柱3顶部设置加强板7，在所述立柱3上与防阻块2连接的板上设置三排长圆孔，每排设置两个长圆孔，通过螺栓与上横梁及下横梁连接。

所述预埋件5均由钢板制成，所述预埋件5包含上钢板8、套筒9和下钢板10，所述套筒9由方形钢管制成，套筒9一边与上钢板8焊接，另一边与下钢板10焊接，上钢板8中间设置立柱安装孔11，立柱3插入其立柱安装孔11中，再通过浇筑水泥砂浆固定立柱3。

所述钢筋混凝土基座4通过现浇混凝土方式制成，内部设置钢筋并间隔一定距离设置预埋件5。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，包括横梁（1）、防阻块（2）、立柱（3）、钢筋混凝土基座（4）、预埋件（5）、内套管（6），其特征在于：所述钢筋混凝土基座（4）纵向通长设置，所述预埋件（5）每间隔一定距离设置在钢筋混凝土基座（4）内，所述立柱（3）插入预埋件（5）内，所述横梁（1）在立柱（3）高度方向设置二排至多排，在长度方向两根所述横梁（1）之间放置内套管（6）并通过螺栓连接，所述横梁（1）迎撞面不凸出钢筋混凝土基座（4）迎撞面，所述防阻块（2）设置在横梁（1）背部，且通过螺栓连接在立柱（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，其特征在于：所述横梁（1）由钢管制成，截面形状设置为矩形或方形或半椭圆形中的一种，在横梁（1）两侧分别设置竖向通孔。

3.根据权利要求1所述的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，其特征在于：所述立柱（3）由一定长度的H型钢制成，在立柱（3）顶部设置加强板（7），所述立柱（3）上与防阻块（2）连接的板上设置长圆孔并通过螺栓与防阻块（2）连接。

4.根据权利要求1所述的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，其特征在于：所述内套管（6）由一定长度的钢管制成，内套管（6）截面大小与横梁（1）截面相匹配，所述内套管（6）上设置竖向通孔。

5.根据权利要求1所述的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，其特征在于：所述预埋件（5）均由钢板制成，所述预埋件（5）包括上钢板（8）、套筒（9）和下钢板（10），套筒（9）由方管或圆管制成，上钢板（8）中间设置立柱安装孔（11），套筒（9）一边与上钢板（8）焊接，另一边与下钢板（10）焊接，所述立柱（3）插入预埋件（5）内后，在预埋件（5）内灌注水泥砂浆。

6.根据权利要求1所述的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，其特征在于：所述钢筋混凝土基座（4）由混凝土现浇制成，内部设置一定强度的钢筋及具有一定间距的预埋件（5）。

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