CN210835652U - 一种车载音频系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车载音频系统。该车载音频系统包括：TBOX模块，包括音频输入端、音频输出端、第一开关、第二开关和无线通信模块，音频输入端与第二麦克风连接，第一开关包括第一通道和第二通道，第二开关包括第一通道和第二通道，音频输入端通过第一开关的第一通道和第二开关的第一通道连接至音频输出端，音频输入端还通过第一开关的第二通道、无线通信模块和第二开关的第二通道连接至音频输出端；中控机，包括第一输出端、第一接收端和第二接收端，第一接收端与第一麦克风连接，第二接收端与音频输出端连接，中控机用于处理第一音频信号和/或第二音频信号以得到音频输出信号。本实用新型实施例实现了减少占用中控机的接口资源。

Description

一种车载音频系统

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术，尤其涉及一种车载音频系统。

背景技术

车联网已经成为汽车行业发展趋势，网联渗透率不断在提升。它是智能交通的重要分支之一，是物联网在汽车行业和交通系统领域的典型应用，在广义上同属物联网这一国家级新兴战略产业。车联网技术是与新能源汽车、自动驾驶、轻量化并行的未来汽车主要技术之一，现车联网已成为我国物联网产业规划中的重要融合推广和示范应用平台。

T-Box作为车载智能终端，作为车身唯一可以联网的控制单元，肩负着监控和控制车身状态的使命，其存在的最大价值就在与网络的连接性。T-Box主要用于采集车辆相关信息包括位置信息、姿态信息、车辆状态信息(通过连接车上CAN总线)等，然后通过无线通信将信息传送到TSP平台。同时用户可以使用手机APP和Web客户端通过TSP平台下发指令给TBOX终端，对车辆进行控制操作。主要包括：车辆数据采集、车辆远程诊断、车辆远程控制、车辆通信网关、车辆紧急救援、车辆防盗追踪、事故紧急呼叫等。

但现有的车载音频系统中，若T-Box在通话模式下还需要播放其他声音，需要专门另外设置一组音频线连接到中控机，这不仅占用了中控机的接口资源，还增大了音频线受到车身上众多线束带来的信号干扰风险。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车载音频系统，以实现减少占用中控机的接口资源。

为达此目的，本实用新型实施例提供了一种车载音频系统，该车载音频系统包括：

声音接收模块，包括第一麦克风和第二麦克风，所述第一麦克风用于将用户输入的声音转换为第一音频信号，所述第二麦克风用于将用户输入的声音转换为第二音频信号；

TBOX模块，包括音频输入端、音频输出端、第一开关、第二开关和无线通信模块，所述音频输入端与所述第二麦克风连接，所述第一开关包括第一通道和第二通道，所述第二开关包括第一通道和第二通道，所述音频输入端通过所述第一开关的第一通道和第二开关的第一通道连接至所述音频输出端，所述音频输入端还通过所述第一开关的第二通道、无线通信模块和第二开关的第二通道连接至所述音频输出端；

中控机，包括第一输出端、第一接收端和第二接收端，所述第一接收端与所述第一麦克风连接，所述第二接收端与所述音频输出端连接，所述中控机用于处理所述第一音频信号和/或第二音频信号以得到音频输出信号；

声音播放模块，与所述中控机的第一输出端连接，所述声音播放模块用于根据所述音频输出信号播放声音。

进一步的，所述中控机包括消噪模块、处理器、DSP模块和功放模块，所述第一麦克风和第二麦克风依次通过所述消噪模块、处理器、DSP模块和功放模块连接至所述声音播放模块。

进一步的，所述无线通信模块包括无线网络模块和信号处理模块。

作为优选的，所述无线网络模块为4G模组。

作为优选的，所述声音播放模块为喇叭。

进一步的，所述中控机和TBOX模块还通过CAN总线连接。

进一步的，所述TBOX模块还包括微处理器，所述微处理器通过所述CAN总线和所述中控机连接。

作为优选的，所述TBOX模块还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块和所述微处理器连接。

作为优选的，所述TBOX模块还包括GPS模块，所述GPS模块和所述微处理器连接。

进一步的，所述中控机和TBOX模块还通过USB总线连接。

本实用新型实施例通过TBOX模块，该TBOX模块包括音频输入端、音频输出端、第一开关、第二开关和无线通信模块，所述音频输入端与所述第二麦克风连接，所述第一开关包括第一通道和第二通道，所述第二开关包括第一通道和第二通道，所述音频输入端通过所述第一开关的第一通道和第二开关的第一通道连接至所述音频输出端，所述音频输入端还通过所述第一开关的第二通道、无线通信模块和第二开关的第二通道连接至所述音频输出端，解决了现有的车载音频系统对中控机的接口资源高占用的问题，实现了减少占用中控机的接口资源的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的车载音频系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一模块称为第二模块，且类似地，可将第二模块称为第一模块。第一模块和第二模块两者都是模块，但其不是同一模块。术语“第一”、“第二”等不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例一提供了一种车载音频系统，该车载音频系统包括声音接收模块100、TBOX模块200、中控机300和声音播放模块400。

本实施例中，声音接收模块100包括第一麦克风110和第二麦克风120，所述第一麦克风110用于将用户输入的声音转换为第一音频信号，所述第二麦克风120用于将用户输入的声音转换为第二音频信号；TBOX模块200包括音频输入端201、音频输出端202、第一开关210、第二开关220和无线通信模块230，所述音频输入端201与所述第二麦克风120连接，所述第一开关210包括第一通道和第二通道，所述第二开关220包括第一通道和第二通道，所述音频输入端201通过所述第一开关210的第一通道和第二开关220的第一通道连接至所述音频输出端202，所述音频输入端201还通过所述第一开关210的第二通道、无线通信模块230和第二开关220的第二通道连接至所述音频输出端202；中控机300包括第一输出端303、第一接收端301和第二接收端302，所述第一接收端301与所述第一麦克风110连接，所述第二接收端302与所述音频输出端202连接，所述中控机300用于处理所述第一音频信号和/或第二音频信号以得到音频输出信号；声音播放模块400与所述中控机300的第一输出端303连接，所述声音播放模块400用于根据所述音频输出信号播放声音。其中，第一开关210还包括第一输出节点203和第二输出节点204，第二开关220还包括第一输入节点205和第二输入节点206。音频输入端201输入后从第一输出节点203输出为第一开关210的第一通道，第一输入节点205输入后从音频输出端202输出为第二开关220的第一通道，音频输入端201输入后从第二输出节点204输出为第一开关210的第二通道，第二输入节点206输入后从音频输出端202输出为第二开关220的第二通道。本实施例中第一开关210和第二开关220可以是三极管、MOS管、可控硅、单刀双掷开关、继电器开关中的一种或多种。

进一步的，所述中控机300包括消噪模块310、处理器320、DSP模块330和功放模块340，所述第一麦克风110和第二麦克风120依次通过所述消噪模块310、处理器320、DSP模块330和功放模块340连接至所述声音播放模块400，所述无线通信模块230包括无线网络模块231和信号处理模块232。所述中控机300和TBOX模块200还通过CAN总线连接，所述TBOX模块200还包括微处理器240，所述微处理器240通过所述CAN总线和所述中控机300连接，所述TBOX模块200还包括蓝牙模块250，所述蓝牙模块250和所述微处理器240连接，所述TBOX模块200还包括GPS模块260，所述GPS模块260和所述微处理器240连接，所述中控机300和TBOX模块200还通过USB总线连接。

示例性的，TBOX模块200默认工作于非通话模式，用户可以通过该车载音频系统实现对汽车的语音控制等操作，非通话模式下的TBOX模块200中，TBOX模块200的微处理器240会控制第一开关210和第二开关220(处理器240和开关210、220之间的连线图中未示出)，使第一开关210和第二开关220的第一通道是连通的而第一开关210和第二开关220第二通道是断开的，即从音频输入端201输入的音频信号只能通过第一开关210的第一输出节点203、第二开关220的第一输入节点205从音频输出端202输出。当用户说出一段语音指令后，第一麦克风110和第二麦克风120将接收到用户输入的声音，第一麦克风110将用户输入的声音转换为第一音频信号直接传输到中控机300的第一接收端301，第二麦克风120将用户输入的声音转换为第二音频信号，并将第二音频信号依次通过TBOX模块200的音频输入端201、第一开关210的第一通道、第二开关220的第一通道、音频输出端202传输至中控机300的第二接收端302。中控机300的第一接收端301接收到第一音频信号、第二接收端302接收到第二音频信号后，第一音频信号和第二音频信号将通过中控机300的消噪模块310进行消除噪声的处理后传输给处理器320，处理器320对第一音频信号和第二音频信号进行处理和分析后，控制其他车载模块执行用户的语音指令所要求的操作，并生成音频输出信号以对用户的语音指令进行反馈，处理器320通过NAVI通道将音频输出信号传输给DSP模块330，DSP模块330对音频输出信号进行数字信号处理后传输给功放模块340放大，最后通过声音播放模块400输出给用户以进行反馈。

作为优选的，声音播放模块400为喇叭，第一麦克风110和第二麦克风120的位置是根据声相定位和消噪模块310的消噪算法相对设置的，以使消噪模块310可以实现更好的消噪效果，用户也可以通过TBOX模块200的蓝牙模块250发出第一音频信号和第二音频信号而不通过第一麦克风110和第二麦克风120。一种可行的实施方式为，用户说出“打开空调”的语音指令，处理器320将控制空调开启，并生成音频输出信号至喇叭，喇叭将播放“空调已打开”的声音。

示例性的，当用户需要通过车载音频系统进行通话时，TBOX模块200的微处理器240会控制第一开关210和第二开关220(处理器240和开关210、220之间的连线图中未示出)，使第一开关210和第二开关220的第一通道是断开的而第一开关210和第二开关220第二通道是连通的，即从音频输入端201输入的音频信号只能通过第一开关210的第二输出节点204、第二开关220的第二输入节点206从音频输出端202输出，此时TBOX模块200为通话模式。当用户说出一段语音后，第一麦克风110和第二麦克风120将接收到用户输入的声音，第一麦克风110将用户输入的声音转换为第一音频信号直接传输到中控机300的第一接收端301，第二麦克风120将用户输入的声音转换为第二音频信号，并将第二音频信号依次通过TBOX模块200的音频输入端201、第一开关210的第二通道传输至无线通信模块230中的无线网络模块231中，作为优选的，无线网络模块231为4G模组，无线网络模块231将用户的第二音频信号语义解析后通过RF的方式将用户的通话信息内容发送至另一手机，另一手机通过相同的方式返回通话信息内容至无线网络模块231，无线网络模块231解析该返回的通话信息内容后得到第二音频信号，并将第二音频信号依次通过无线通信模块230中的信号处理模块232、第二开关220的第二通道、音频输出端202传输至中控机300的第二接收端302。中控机300的第二接收端302接收到第二音频信号后，第二音频信号将通过中控机300的消噪模块310进行消除噪声的处理后传输给处理器320，处理器320对第二音频信号进行处理后将生成音频输出信号，处理器320通过NAVI通道将音频输出信号传输给DSP模块330，DSP模块330对音频输出信号进行数字信号处理后传输给功放模块340放大，最后通过声音播放模块400输出给用户以实现通话。

一种可行的实施方式为，用户需要发起事故紧急呼叫时，用户可以控制中控机300进行事故紧急呼叫，中控机300将通过CAN总线或USB总线控制微处理器240使TBOX模块200进入通话模式，并控制无线通信模块230拨打事故紧急呼叫电话。可选的，用户需要发起车辆道路救援时，用户可以控制中控机300进行车辆道路救援，中控机300将通过CAN总线或USB总线控制微处理器240使TBOX模块200进入通话模式，控制无线通信模块230与援救中心进行通话，并控制GPS模块260通过无线通信模块230发送自己的实时位置给援救中心。此外，用户也可以通过中控机300输入任意号码进行拨打，中控机300将通过CAN总线或USB总线控制微处理器240使TBOX模块200进入通话模式，并控制无线通信模块230拨打用户输入的号码。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车载音频系统，其特征在于，包括：

声音接收模块，包括第一麦克风和第二麦克风，所述第一麦克风用于将用户输入的声音转换为第一音频信号，所述第二麦克风用于将用户输入的声音转换为第二音频信号；

TBOX模块，包括音频输入端、音频输出端、第一开关、第二开关和无线通信模块，所述音频输入端与所述第二麦克风连接，所述第一开关包括第一通道和第二通道，所述第二开关包括第一通道和第二通道，所述音频输入端通过所述第一开关的第一通道和第二开关的第一通道连接至所述音频输出端，所述音频输入端还通过所述第一开关的第二通道、无线通信模块和第二开关的第二通道连接至所述音频输出端；

中控机，包括第一输出端、第一接收端和第二接收端，所述第一接收端与所述第一麦克风连接，所述第二接收端与所述音频输出端连接，所述中控机用于处理所述第一音频信号和/或第二音频信号以得到音频输出信号；

声音播放模块，与所述中控机的第一输出端连接，所述声音播放模块用于根据所述音频输出信号播放声音。

2.根据权利要求1所述的车载音频系统，其特征在于，所述中控机包括消噪模块、处理器、DSP模块和功放模块，所述第一麦克风和第二麦克风依次通过所述消噪模块、处理器、DSP模块和功放模块连接至所述声音播放模块。

3.根据权利要求1所述的车载音频系统，其特征在于，所述无线通信模块包括无线网络模块和信号处理模块。

4.根据权利要求3所述的车载音频系统，其特征在于，所述无线网络模块为4G模组。

5.根据权利要求1所述的车载音频系统，其特征在于，所述声音播放模块为喇叭。

6.根据权利要求1所述的车载音频系统，其特征在于，所述中控机和TBOX模块还通过CAN总线连接。

7.根据权利要求6所述的车载音频系统，其特征在于，所述TBOX模块还包括微处理器，所述微处理器通过所述CAN总线和所述中控机连接。

8.根据权利要求7所述的车载音频系统，其特征在于，所述TBOX模块还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块和所述微处理器连接。

9.根据权利要求7所述的车载音频系统，其特征在于，所述TBOX模块还包括GPS模块，所述GPS模块和所述微处理器连接。

10.根据权利要求1所述的车载音频系统，其特征在于，所述中控机和TBOX模块还通过USB总线连接。

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