CN210770041U - 一种转向齿轮箱装置 - Google Patents
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Abstract
一种转向齿轮箱装置，属于机械加工设备技术领域，用于转向传动。其技术方案是：上箱体的四个侧面下边缘和下箱体的四个侧面上边缘分别相对连接，上箱体和下箱体的相对两侧面上分别有对应的半圆形主动轴轴孔，上箱体和下箱体的另一个相对侧面上分别有对应的半圆形从动轴轴孔，主动轴的两端通过轴套或轴承安装在上箱体和下箱体的主动轴轴孔中，从动轴的上端通过轴承安装在上箱体和下箱体的从动轴轴孔中，主动齿轮和从动齿轮分别安装在主动轴和从动轴上，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动轴的中心轴线和从动轴的中心轴线有45‑65度的夹角。本实用新型结构简单，具有投资低、施工安装方便、运行平稳、降低噪声的优点，有助于提高产品加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种斜交齿轮箱装置，属于机械传动设备技术领域。
背景技术
在黑色金属加工行业中，棒材或管材的倒棱是必备的工序，目前大多数生产企业普遍采用螺旋倒棱技术，需要螺旋辊与传动主轴线成55°夹角，受空间及使用要求的限制需要进行二级传动轴交角为90°的齿轮箱进行变向，方能实现此种传动，且多组需同步传动，投资高，传动效率低，承载能力低，十分有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向齿轮箱装置，这种转向齿轮箱可以进行有角度的锥齿轮传动，能够将两级传动改为一级传动，提高传动精度及机械效率，降低投资，改善产品质量。
解决上述技术问题的技术方案是：
一种转向齿轮箱装置，它包括上箱体、下箱体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮，上箱体由顶面和四个侧面组成，下箱体由底面和四个侧面组成，上箱体的四个侧面下边缘和下箱体的四个侧面上边缘分别相对连接，上箱体和下箱体的相对两侧面上分别有对应的半圆形主动轴轴孔，上箱体和下箱体的另一个相对侧面上分别有对应的半圆形从动轴轴孔，主动轴的两端通过轴套或轴承安装在上箱体和下箱体的主动轴轴孔中，从动轴的上端通过轴承安装在上箱体和下箱体的从动轴轴孔中，主动齿轮和从动齿轮分别安装在主动轴和从动轴上，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动轴的中心轴线和从动轴的中心轴线有45-65度的夹角。
上述转向齿轮箱装置，所述上箱体和下箱体的主动轴轴孔外侧箱体壁上分别有半圆形的法兰连接凸起，法兰连接凸起上均布有连接螺孔，箱体连接法兰在上箱体和下箱体的两侧外部箱体壁上分别与法兰连接凸起相连接，箱体连接法兰的内孔直径与主动轴的外径相匹配。
上述转向齿轮箱装置，所述上箱体和下箱体的箱体侧面下端和上端分别有向外凸起的边缘，凸起边缘上分别有相对的定位销孔和连接螺孔，定位销插在定位销孔中将上箱体与下箱体定位，装配螺栓通过连接螺孔将上箱体与下箱体紧固连接。
上述转向齿轮箱装置，所述上箱体和下箱体的从动轴轴孔的中心轴线与主动轴轴孔的中心轴线有45-65度的夹角，从动轴轴孔中安装有双列角接触轴承与从动轴的上端装配连接。
上述转向齿轮箱装置，所述从动轴的上端轴头固定有轴端压板，轴端压板的边缘有螺栓与从动齿轮的环形顶面相对，从动轴的下端通过联轴器与螺旋辊的上端相连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的齿轮箱箱体采用焊接剖分式设计，方便拆装；在保证扭矩及安全系数的前提下，将二级传动改为一级传动，锥齿轮传动由普通的轴交角90°改变为45-65°，传动精度高，提高了机械效率；齿轮箱两侧的法兰将主轴轴向定位，从动轴选用双列角接触轴承面对面装配，实现从动轴的轴向定位，从动齿轮的啮合间隙通过安装在轴头的轴端压板实现无级调整。
本实用新型结构简单、工艺合理，具有投资低、施工安装方便、运行平稳、降低噪声、维护量小、维护费用低的优点，有助于提高产品加工质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是下箱体的结构示意图；
图3是上箱体的结构示意图；
图4是主轴的结构示意图；
图5是主动齿轮与从动齿轮相啮合的示意图。
图中标记如下：上箱体1、下箱体2、主动轴轴孔3、从动轴轴孔4、主动轴5、从动轴6、主动齿轮7、从动齿轮8、法兰连接凸起9、箱体连接法兰10、连接螺孔11、螺旋辊12。
具体实施方式
本实用新型由上箱体1、下箱体2、主动轴5、从动轴6、主动齿轮7、从动齿轮8、箱体连接法兰10组成。
图中显示，上箱体1由顶面和四个侧面组成，下箱体2由底面和四个侧面组成，上箱体1的四个侧面下边缘和下箱体2的四个侧面上边缘分别相对连接。连接结构是，上箱体1和下箱体2的箱体侧面下端和上端分别有向外凸起的边缘，凸起边缘上分别有相对的定位销孔和连接螺孔11，定位销插在定位销孔中将上箱体1与下箱体2定位，装配螺栓通过连接螺孔11将上箱体1与下箱体2紧固连接。这样的连接结构便于拆装，也方便安装主动轴5和从动轴6。
图中显示，上箱体1和下箱体2的相对两侧面上分别有对应的半圆形主动轴轴孔3，上箱体1和下箱体2的另一个相对侧面上分别有对应的半圆形从动轴轴孔4，主动轴5的两端通过轴套或轴承安装在上箱体1和下箱体2的主动轴轴孔3中，从动轴6的上端通过轴承安装在上箱体1和下箱体2的从动轴轴孔4中。
图中显示，上箱体1和下箱体2的主动轴轴孔3外侧箱体壁上分别有半圆形的法兰连接凸起9，法兰连接凸起9上均布有连接螺孔11，箱体连接法兰10在上箱体1和下箱体2的两侧外部箱体壁上分别与法兰连接凸起9相连接，箱体连接法兰10的内孔直径与主动轴5的外径相匹配。
图中显示，主动齿轮7和从动齿轮8分别安装在主动轴5和从动轴6上，主动齿轮7与从动齿轮8相啮合，主动轴5的中心轴线和从动轴6的中心轴线的交角从普通的90度改为45-65度的夹角，因此上箱体1和下箱体2的从动轴轴孔4的中心轴线与主动轴轴孔3的中心轴线也必然有45-65度的夹角。
图中显示，从动轴轴孔4中安装有双列角接触轴承与从动轴6的上端装配连接，实现从动轴的轴向定位。从动轴6的下端通过联轴器与螺旋辊12的上端相连接。
从动轴6的上端轴头固定有轴端压板，轴端压板的边缘有螺栓与从动齿轮8的环形顶面相对，从动齿轮8的啮合间隙通过安装在从动轴6轴头的轴端压板实现无级调整。
本实用新型的一个实施例如下：
上箱体1的长度为460mm，宽度为390mm，高度为380mm；
下箱体2的长度为460mm，宽度为390mm，高度为280mm；
主动轴轴孔3的直径为140mm；
从动轴轴孔4的直径为140mm；
主动轴5的直径为80mm，长度为1190mm；
从动轴6的直径为90mm，长度为1250mm：
箱体连接法兰10的外径为210mm，内孔径为82mm；
连接螺孔11的直径为18mm；
主动轴5的中心轴线和从动轴6的中心轴线的交角为55度。
Claims (5)
1.一种转向齿轮箱装置，其特征在于：它包括上箱体（1）、下箱体（2）、主动轴（5）、从动轴（6）、主动齿轮（7）、从动齿轮（8），上箱体（1）由顶面和四个侧面组成，下箱体（2）由底面和四个侧面组成，上箱体（1）的四个侧面下边缘和下箱体（2）的四个侧面上边缘分别相对连接，上箱体（1）和下箱体（2）的相对两侧面上分别有对应的半圆形主动轴轴孔（3），上箱体（1）和下箱体（2）的另一个相对侧面上分别有对应的半圆形从动轴轴孔（4），主动轴（5）的两端通过轴套或轴承安装在上箱体（1）和下箱体（2）的主动轴轴孔（3）中，从动轴（6）的上端通过轴承安装在上箱体（1）和下箱体（2）的从动轴轴孔（4）中，主动齿轮（7）和从动齿轮（8）分别安装在主动轴（5）和从动轴（6）上，主动齿轮（7）与从动齿轮（8）相啮合，主动轴（5）的中心轴线和从动轴（6）的中心轴线有45-65度的夹角。
2.根据权利要求1所述的转向齿轮箱装置，其特征在于：所述上箱体（1）和下箱体（2）的主动轴轴孔（3）外侧箱体壁上分别有半圆形的法兰连接凸起（9），法兰连接凸起（9）上均布有连接螺孔（11），箱体连接法兰（10）在上箱体（1）和下箱体（2）的两侧外部箱体壁上分别与法兰连接凸起（9）相连接，箱体连接法兰（10）的内孔直径与主动轴（5）的外径相匹配。
3.根据权利要求1所述的转向齿轮箱装置，其特征在于：所述上箱体（1）和下箱体（2）的箱体侧面下端和上端分别有向外凸起的边缘，凸起边缘上分别有相对的定位销孔和连接螺孔（11），定位销插在定位销孔中将上箱体（1）与下箱体（2）定位，装配螺栓通过连接螺孔（11）将上箱体（1）与下箱体（2）紧固连接。
4.根据权利要求1所述的转向齿轮箱装置，其特征在于：所述上箱体（1）和下箱体（2）的从动轴轴孔（4）的中心轴线与主动轴轴孔（3）的中心轴线有45-65度的夹角，从动轴轴孔（4）中安装有双列角接触轴承与从动轴（6）的上端装配连接。
5.根据权利要求1所述的转向齿轮箱装置，其特征在于：所述从动轴（6）的上端轴头固定有轴端压板，轴端压板的边缘有螺栓与从动齿轮（8）的环形顶面相对，从动轴（6）的下端通过联轴器与螺旋辊（12）的上端相连接。
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2019
- 2019-08-30 CN CN201921432104.4U patent/CN210770041U/zh active Active
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