CN210760866U

CN210760866U - 一种汽车轮胎更换装置

Info

Publication number: CN210760866U
Application number: CN201921655581.7U
Authority: CN
Inventors: 张燕霞
Original assignee: GANSU VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS
Current assignee: GANSU VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎更换装置，包括底座，所述底座顶部的一侧安装有固定板，且底座顶部的另一侧设置有第一滑槽，所述固定板靠近第一滑槽一侧的顶部安装有第一电动气压缸，且固定板靠近第一滑槽一侧的底部设置有第二滑槽，所述第二滑槽通过滑块安装有安装板，所述第一电动气压缸的输出端与安装板连接，所述安装板的两端皆安装有第二电动气压缸。本实用新型安装有夹板、连接杆、套环、第二电动气压缸、第一铰接杆和第二铰接杆，维修工人可控制第二电动气压缸的输出端收缩，使第二电动气压缸拉动套环在连接杆外侧移动，第二铰接杆受到拉力并拉动夹板，通过夹板可将轮胎夹持，使得装置能够夹持不同规格的轮胎。

Description

一种汽车轮胎更换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车轮胎更换装置。

背景技术

汽车是主要用于载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着人们生活水平的提高，汽车的数量也逐渐增加，汽车已成为不可或缺的代步工具，汽车数量的增多也促进了汽修行业的发展，汽车轮胎是汽车上易磨易损零件之一，汽车轮胎在磨损严重或发生爆胎事故后，需要通过轮胎更换装置进行更换，现有的汽车轮胎更换装置在换胎时，先通过电机带动螺栓套管转动将轮胎上的螺栓拧下，然后将新的轮胎放置在指定位置，再通过电机和螺栓套管将螺栓拧紧固定，现有的汽车轮胎更换装置结构简单，更换轮胎时，不能帮助维修工人搬运新的轮胎，需要维修工人手动搬运轮胎，费时费力，同时，轮胎螺栓孔的设置往往为环绕的圆形，而现有的汽车轮胎更换装置在使用时，需要维修工人手持维修装置，然后将螺栓及螺栓套管逐个插入螺栓孔内，通过电机带动螺栓套管逐个将螺栓拧紧，操作较为不便，且工人的工作量较大，易使工人产生疲劳感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎更换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎更换装置，包括底座，所述底座顶部的一侧安装有固定板，且底座顶部的另一侧设置有第一滑槽，所述固定板靠近第一滑槽一侧的顶部安装有第一电动气压缸，且固定板靠近第一滑槽一侧的底部设置有第二滑槽，所述第二滑槽通过滑块安装有安装板，所述第一电动气压缸的输出端与安装板连接，所述安装板的两端皆安装有第二电动气压缸，且安装板远离第二滑槽一侧的中间位置处安装有连接杆，所述连接杆的外侧套设有套环，所述第二电动气压缸的输出端皆与套环连接，所述第一滑槽通过滑块安装有L型板，所述L型板远离固定板的一侧安装有轴承，且轴承的内部安装有转轴，所述转轴远离L型板的一端安装有转盘，所述转盘靠近L型板一侧的顶部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端安装有穿过转盘的螺栓套筒，所述固定板远离底座的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线分别与伺服电机、第一电动气压缸和第二电动气压缸的输入端电性连接。

优选的，所述连接杆的外侧对称铰接有一组第一铰接杆，且第一铰接杆远离连接杆的一端皆铰接有夹板，所述夹板靠近连接杆一端远离第一铰接杆的一侧皆铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆远离夹板的一端皆与套环铰接。

优选的，所述底座底部的四角位置处皆安装有万向轮，且万向轮上皆安装有制动装置。

优选的，所述固定板的顶部安装有推手，且推手的外侧套设有海绵套。

优选的，所述转盘靠近L型板一侧的底部安装有把手，且把手的内侧设置有手指凹槽。

优选的，所述夹板靠近连接杆一端远离套环的一侧皆设置有夹槽，且夹槽的内侧皆设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮胎更换装置安装有夹板、连接杆、套环、第二电动气压缸、第一铰接杆和第二铰接杆，维修工人可控制第二电动气压缸的输出端收缩，使第二电动气压缸拉动套环在连接杆外侧移动，第二铰接杆受到拉力并拉动夹板，通过夹板可将轮胎夹持，使得装置能够夹持不同规格的轮胎，且装置安装有万向轮和推手配合使用，能够便于维修工人推动装置，从而使得装置能够帮助维修工人搬运轮胎，降低了工人的工作量，省时省力，同时，装置安装有L型板、转盘、转轴、轴承和推杆，完成一个螺栓的固定后，工人可转动转盘，将螺栓套筒转动至轮胎上的下一个螺栓位置处，然后通过推杆推动L型板在第一滑槽上滑动，将螺栓套筒推入轮胎上的螺栓孔内，通过伺服电机带动螺栓套筒转动将螺栓拧紧，操作过程中，无需工人手持装置逐个将螺栓拧紧，装置使用更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的安装板俯视剖视示意图。

图中：1、底座；2、第一滑槽；3、L型板；4、转盘；5、转轴；6、轴承；7、螺栓套筒；8、伺服电机；9、夹板；10、连接杆；11、套环；12、第一电动气压缸；13、第二滑槽；14、安装板；15、控制面板；16、固定板；17、推杆；18、第二电动气压缸；19、第一铰接杆；20、第二铰接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮胎更换装置，包括底座1，底座1顶部的一侧安装有固定板16，且底座1顶部的另一侧设置有第一滑槽2，固定板16靠近第一滑槽2一侧的顶部安装有第一电动气压缸12，此处第一电动气压缸12型号可为EC-30，固定板16靠近第一滑槽2一侧的底部设置有第二滑槽13，第二滑槽13通过滑块安装有安装板14，第一电动气压缸12的输出端与安装板14连接，安装板14的两端皆安装有第二电动气压缸18，此处第二电动气压缸18型号可为EC-30，安装板14远离第二滑槽13一侧的中间位置处安装有连接杆10，连接杆10的外侧套设有套环11，第二电动气压缸18的输出端皆与套环11连接，第一滑槽2通过滑块安装有L型板3，L型板3远离固定板16的一侧安装有轴承6，且轴承6的内部安装有转轴5，转轴5远离L型板3的一端安装有转盘4，转盘4靠近L型板3一侧的顶部安装有伺服电机8，此处伺服电机8型号可为MDG-03，且伺服电机8的输出端安装有穿过转盘4的螺栓套筒7，固定板16远离底座1的一侧安装有控制面板15，控制面板15的输出端通过导线分别与伺服电机8、第一电动气压缸12和第二电动气压缸18的输入端电性连接。

在本实施中：

进一步的，连接杆10的外侧对称铰接有一组第一铰接杆19，且第一铰接杆19远离连接杆10的一端皆铰接有夹板9，夹板9靠近连接杆10一端远离第一铰接杆19的一侧皆铰接有第二铰接杆20，且第二铰接杆20远离夹板9的一端皆与套环11铰接，维修工人可控制第二电动气压缸18的输出端收缩，使第二电动气压缸18拉动套环11在连接杆10外侧移动，第二铰接杆20受到拉力并拉动夹板9，通过夹板9可将轮胎夹持，使得装置能够夹持不同规格的轮胎。

进一步的，底座1底部的四角位置处皆安装有万向轮，且万向轮上皆安装有制动装置，使得装置能够移动。

进一步的，固定板16的顶部安装有推手，且推手的外侧套设有海绵套，便于推动装置移动。

进一步的，转盘4靠近L型板3一侧的底部安装有把手，且把手的内侧设置有手指凹槽，便于转动转盘4。

进一步的，夹板9靠近连接杆10一端远离套环11的一侧皆设置有夹槽，且夹槽的内侧皆设置有防滑纹，可防止轮胎从夹板9上滑落。

工作原理：使用时，先将装置接通电源，工人可先通过控制面板15控制第一电动气压缸12的输出端伸缩，使第一电动气压缸12推动或拉动安装板14在第二滑槽13上滑动，将夹板9移动至便于夹持新轮胎的高度，然后工人将新轮胎放置于两组夹板9之间，并通过控制面板15控制第二电动气压缸18的输出端收缩，使第二电动气压缸18拉动套环11在连接杆10外侧移动，第二铰接杆20受到拉力并拉动夹板9向连接杆10一端移动，通过夹板9可将轮胎夹持，工人将装置推动至需要更换轮胎的位置，然后通过控制面板15控制第二电动气压缸18的输出端伸出，使第二电动气压缸18推动套环11在连接杆10外侧移动，第二铰接杆20受到推力并推动夹板9向远离连接杆10一端移动，从而使夹板9不再夹持新轮胎，工人可将新轮胎从装置上取下，将旧轮胎从汽车上拆卸时，工人可先转动转盘4，使螺栓套筒7对准轮胎上的螺栓孔，然后通过推杆17推动L型板3在第一滑槽2上滑动，将螺栓套筒7推入螺栓孔内，螺栓套筒7套设于螺栓外侧，然后工人通过控制面板15启动伺服电机8，使伺服电机8带动螺栓套筒7逆时针转动，从而将螺栓从轮胎上拧下，需要拧动下一组螺栓时，工人先通过控制面板15关闭伺服电机8，然后通过推杆17拉动L型板3在第一滑槽2上滑动，将螺栓套筒7从螺栓孔中拉出，然后转动转盘4，使螺栓套筒7对准下一个螺栓孔，重复上述拧出螺栓步骤，即可将旧轮胎上的螺栓全部取下，从而可将旧轮胎从汽车上取下，安装新轮胎时，工人可先将新轮胎安装在汽车上，并将螺栓放置于轮胎上的螺栓孔内，工人可先转动转盘4，使螺栓套筒7对准轮胎上的螺栓孔，然后通过推杆17推动L型板3在第一滑槽2上滑动，将螺栓套筒7推入螺栓孔内，螺栓套筒7套设于螺栓外侧，然后工人通过控制面板15启动伺服电机8，使伺服电机8带动螺栓套筒7顺时针转动，从而将螺栓在轮胎上拧紧，需要拧动下一组螺栓时，工人先通过控制面板15关闭伺服电机8，然后通过推杆17拉动L型板3在第一滑槽2上滑动，将螺栓套筒7从螺栓孔中拉出，然后转动转盘4，使螺栓套筒7对准下一个螺栓孔，重复上述拧紧螺栓步骤，即可将新轮胎上的螺栓全部拧紧，从而完成新轮胎的安装过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车轮胎更换装置，包括底座，其特征在于：所述底座顶部的一侧安装有固定板，且底座顶部的另一侧设置有第一滑槽，所述固定板靠近第一滑槽一侧的顶部安装有第一电动气压缸，且固定板靠近第一滑槽一侧的底部设置有第二滑槽，所述第二滑槽通过滑块安装有安装板，所述第一电动气压缸的输出端与安装板连接，所述安装板的两端皆安装有第二电动气压缸，且安装板远离第二滑槽一侧的中间位置处安装有连接杆，所述连接杆的外侧套设有套环，所述第二电动气压缸的输出端皆与套环连接，所述第一滑槽通过滑块安装有L型板，所述L型板远离固定板的一侧安装有轴承，且轴承的内部安装有转轴，所述转轴远离L型板的一端安装有转盘，所述转盘靠近L型板一侧的顶部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端安装有穿过转盘的螺栓套筒，所述固定板远离底座的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线分别与伺服电机、第一电动气压缸和第二电动气压缸的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述连接杆的外侧对称铰接有一组第一铰接杆，且第一铰接杆远离连接杆的一端皆铰接有夹板，所述夹板靠近连接杆一端远离第一铰接杆的一侧皆铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆远离夹板的一端皆与套环铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述底座底部的四角位置处皆安装有万向轮，且万向轮上皆安装有制动装置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述固定板的顶部安装有推手，且推手的外侧套设有海绵套。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述转盘靠近L型板一侧的底部安装有把手，且把手的内侧设置有手指凹槽。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述夹板靠近连接杆一端远离套环的一侧皆设置有夹槽，且夹槽的内侧皆设置有防滑纹。