CN210760789U

CN210760789U - 一种用于轨道车辆的复合制动缸体

Info

Publication number: CN210760789U
Application number: CN201920419969.0U
Authority: CN
Inventors: 王乃成
Original assignee: Deyang Yinghe Machinery Manufacturing Co ltd
Current assignee: Deyang Yinghe Machinery Manufacturing Co ltd
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2029-03-29

Abstract

本实用新型为一种用于轨道车辆的复合制动缸体，包括缸体外壳和气缸体，所述缸体外壳的外侧安装有密封螺栓，且缸体外壳和气缸体通过螺栓孔与外部相连通，所述气缸体的内侧设有活塞和推杆，所述推杆的上下两侧与活塞固定连接。该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过设置密封螺栓即可对内部的气体进行密封，也可在缸体需要油压的情况下，通过螺栓孔将油液通入缸体内部，还可对活塞和缸体进行润滑，提高使用寿命，且当止动板受到压力时，两侧的推杆可在制动时将中部气缸的压力转移，从反向对止动板施加压力，实现了两力抵消，减少了缸体的空间，节约了材料。

Description

一种用于轨道车辆的复合制动缸体

技术领域

本实用新型涉及一种缸体，具体为一种用于轨道车辆的复合制动缸体。

背景技术

现有的气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦，因此，缸体内部的活塞需要经常进行润滑，而润滑过程又需要进行拆卸，造成润滑的不便，缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，而气缸体工作需要较多的空间，会使缸体的尺寸变大不易搬运，同时也浪费了铝合金缸体的材料。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于轨道车辆的复合制动缸体，以改进上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，能够有效的对缸体内部的活塞经常进行润滑，同时科学的形状可以节约缸体的使用材料。

为了改进上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来体现：一种用于轨道车辆的复合制动缸体，缸体外壳和气缸体，所述缸体外壳的外侧安装有密封螺栓，且缸体外壳和气缸体通过螺栓孔与外部相连通，所述气缸体的内侧设有活塞和推杆，所述推杆的上下两侧与活塞固定连接，且活塞的表面与气缸体的内侧滑动连接，所述气缸体的中央内侧设有限位块，所述气缸体的下方设有止动板，所述气缸体的底端中央安装有密封垫，且密封垫与活塞之间设有缓冲区，所述缓冲区的底端通过密封垫与伸缩杆滑动连接，所述止动板的中心设有第一凹形槽，且伸缩杆的底端与第一凹形槽相接，且第一凹形槽的内外两侧均设有凸形环，所述第一凹形槽通过螺母和凸形环固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气缸体的形状为山字形，且气缸体两边内部均设有活塞和推杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每个所述活塞的外表面均设有密封垫，且气缸体中间部分的密封垫的外侧安装有磁体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述止动板的形状为圆形，且止动板的直径大于气缸体的宽度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述止动板中央设有半径较小的圆形的第一凹形槽，且圆形的第一凹形槽的外侧设有环形凹形槽，每个所述第一凹形槽之间均设有凸形环。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲区由缓冲挡板、缓冲垫以及复位弹簧组成，每个所述缓冲垫表面设有气孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，包括气缸体、推杆、活塞、缸体外壳、限位块、密封螺栓、缓冲区、缓冲挡板、缓冲垫、复位弹簧、密封垫、伸缩杆、止动板、凹形槽、凸形环、螺母、缓冲挡板、缓冲垫、复位弹簧。

1.该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过设置密封螺栓即可对内部的气体进行密封，也可在缸体需要油压的情况下，通过螺栓孔将油液通入缸体内部，还可对活塞和缸体进行润滑，提高使用寿命，同时也可用于更换各种液体。

2.该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过止动板受到压力时，两侧的推杆可在制动时将中部气缸的压力转移，从反向对止动板施加压力，实现了两力抵消，减少了缸体的空间，节约了材料。

3.该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过在缓冲区设置的缓冲垫可在受到压力时内部空间减小使，而缓冲垫可通过气孔充气而增大，可防止复位弹簧因超过压力极限而损坏。

本实用新型在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。

附图说明

图1为本实用新型一种用于轨道车辆的复合制动缸体的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种用于轨道车辆的复合制动缸体的部分结构示意图。

图3为本实用新型一种用于轨道车辆的复合制动缸体的缓冲区结构示意图。

图中：1、气缸体，2、推杆，3、活塞，4、缸体外壳，5、限位块，6、密封螺栓，7、缓冲区，71、缓冲挡板，72、缓冲垫，73、复位弹簧，8、密封垫， 9、伸缩杆，10、止动板，11、第一凹形槽，12、凸形环，13、螺母，14、缓冲挡板，15、缓冲垫，16、复位弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道车辆的复合制动缸体，包括缸体外壳4和气缸体1，所述缸体外壳4的外侧安装有密封螺栓6，且缸体外壳4和气缸体1通过螺栓孔与外部相连通，所述气缸体1的内侧设有活塞3和推杆2，所述推杆2的上下两侧与活塞3固定连接，且活塞3的表面与气缸体1的内侧滑动连接，所述气缸体1的中央内侧设有限位块5，所述气缸体1的下方设有止动板10，所述气缸体1的底端中央安装有密封垫8，且密封垫8与活塞3之间设有缓冲区7，所述缓冲区7的底端通过密封垫8与伸缩杆9 滑动连接，所述止动板10的中心设有第一凹形槽11，且伸缩杆9的底端与第一凹形槽11相接，且第一凹形槽11的内外两侧均设有凸形环12，所述第一凹形槽11通过螺母13和凸形环12固定连接。

工作原理：本泵壳通过一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过设置密封螺栓6即可对内部的气体进行密封，也可在缸体需要油压的情况下，通过螺栓孔将油液通入气缸体1内部，还可对活塞3和气缸体1进行润滑，提高使用寿命，同时也可用于更换各种液体，通过止动板10受到压力时，两侧的推杆2可在制动时将中部气缸的压力转移，从反向对止动板10施加压力，实现了两力抵消，减少了缸体的空间，节约了材料。通过在缓冲区7设置的缓冲垫72可在受到压力时内部空间减小使，而缓冲垫72可通过气孔充气而增大，可防止复位弹簧73 因超过压力极限而损坏。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气缸体1的形状为山字形，且气缸体1两边内部均设有活塞3和推杆2。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每个所述活塞3的外表面均设有密封垫8，且气缸体1中间部分的密封垫8的外侧安装有磁体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述止动板10的形状为圆形，且止动板10的直径大于气缸体1的宽度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述止动板10中央设有半径较小的圆形的第一凹形槽11，且圆形的第一凹形槽11的外侧设有环形凹形槽，每个所述第一凹形槽11之间均设有凸形环12。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲区7由缓冲挡板71、缓冲垫72以及复位弹簧73组成，每个所述缓冲垫72表面设有气孔。

本实用新型的主要突出特点：该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过设置密封螺栓6即可对内部的气体进行密封，也可在缸体需要油压的情况下，通过螺栓孔将油液通入气缸体1内部，还可对活塞3和气缸体1进行润滑，提高使用寿命，同时也可用于更换各种液体。

该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过止动板10受到压力时，两侧的推杆2可在制动时将中部气缸的压力转移，从反向对止动板10施加压力，实现了两力抵消，减少了缸体的空间，节约了材料。

该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过在缓冲区7设置的缓冲垫72可在受到压力时内部空间减小使，而缓冲垫72可通过气孔充气而增大，可防止复位弹簧73因超过压力极限而损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种用于轨道车辆的复合制动缸体，其特征在于，包括缸体外壳（4）和气缸体（1），所述缸体外壳（4）的外侧安装有密封螺栓（6），且缸体外壳（4）和气缸体（1）通过螺栓孔与外部相连通，所述气缸体（1）的内侧设有活塞（3）和推杆（2），所述推杆（2）的上下两侧与活塞（3）固定连接，且活塞（3）的表面与气缸体（1）的内侧滑动连接，所述气缸体（1）的中央内侧设有限位块（5），所述气缸体（1）的下方设有止动板（10），所述气缸体（1）的底端中央安装有密封垫（8），且密封垫（8）与活塞（3）之间设有缓冲区（7），所述缓冲区（7）的底端通过密封垫（8）与伸缩杆（9）滑动连接，所述止动板（10）的中心设有第一凹形槽（11），且伸缩杆（9）的底端与第一凹形槽（11）相接，且第一凹形槽（11）的内外两侧均设有凸形环（12），所述第一凹形槽（11）通过螺母（13）和凸形环（12）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，其特征在于，所述气缸体（1）的形状为山字形，且气缸体（1）两边内部均设有活塞（3）和推杆（2）。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，其特征在于，每个所述活塞（3）的外表面均设有密封垫（8），且气缸体（1）中间部分的密封垫（8）的外侧安装有磁体。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，其特征在于，所述止动板（10）的形状为圆形，且止动板（10）的直径大于气缸体（1）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，其特征在于，所述止动板（10）中央设有半径较小的圆形的第一凹形槽（11），且圆形的第一凹形槽（11）的外侧设有环形凹形槽，每个所述第一凹形槽（11）之间均设有凸形环（12）。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，其特征在于，所述缓冲区（7）由缓冲挡板（71）、缓冲垫（72）以及复位弹簧（73）组成，每个所述缓冲垫（72）表面设有气孔。