CN210686773U - 一种双油缸盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双油缸盘式制动器的陶瓷制动盘，包括制动钳和制动盘，及设置于制动钳内的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块，其特征在于：所述液压油缸包括安装于制动钳内两侧的大液压缸和小液压缸；所述制动块分别固定于大液压缸和小液压缸其活塞端；靠近所述大液压缸一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销；所述导向销前端固定于制动支架；所述导向销于制动钳和制动支架之间设置有限位套；本实用新型的双油缸盘式制动器，将制动盘分体设计，其组装更换方便，另外采用双内置油缸方式进行同步制动，制动过程抖动比较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盘式制动器组件，具体涉及一种双油缸盘式制动器，属于盘式制动器技术领域。
背景技术
盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性；在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用；现有的盘式制动器主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便；特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好；现有的盘式制动器主要分为固定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器，其中浮钳盘式制动器其制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动；其制动时，通过油缸驱动摩擦片先压紧制动盘，进行初步制动，接着继续推动使制动钳沿导向销后移，配合夹紧制动盘，因此，制动盘靠近主动制动一面先受到压力，并预先进行制动，经过一段使用周期后，与油缸安装的制动块磨损严重，从而导致内外两块制动块磨损速度不一致；且制动过程中，从单边制动到双边制动需要一个油压；当低于该油压后，长时间由一边制动片进行制动；且也容易损坏制动盘。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种双油缸盘式制动器，将制动盘分体设计，其组装更换方便，另外采用双内置油缸方式进行同步制动，制动过程抖动比较小。
本实用新型的双油缸盘式制动器，将制动盘采用类似风冷制动盘结构的两面分离设计，两分盘采用环槽和凸环嵌合配合，贴合后的两分盘存在一间隙，同时在间隙之间通过撑套进行支撑；从而使制动盘具备结构强度，同时，在两分盘之间形成一内部风冷风道，能够快速进行降温；制动钳其导向销处设置限位套进行限位，能够避免非制动状态时，制动片摩擦制动盘；并在制动钳后部设置弹簧件将制动钳压紧限位套；从而保证制动钳处于两端限位状态，两制动块分别通过液压缸独立驱动，液压从主推一端的油缸（大油缸）进入，同时通过油路将液压油导入到远端的液压缸（小油缸），当近端的制动块制动时，由于远端的油缸其压力需求小于近端油缸；从而能够几乎与近端油缸的制动块同步动作，当近端制动块继续施力时，远端的油缸被压紧的同时，制动钳被压滑动，从而使制动钳进行柔性抱死制动；其制动更加平滑，抖动性更小；其具体结构如下：包括制动钳和制动盘，及设置于制动钳内的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块，所述液压油缸包括安装于制动钳内两侧的大液压缸和小液压缸；所述制动块分别固定于大液压缸和小液压缸其活塞端；靠近所述大液压缸一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销；所述导向销前端固定于制动支架；所述导向销于制动钳和制动支架之间设置有限位套；所述导向销于制动钳远离制动支架一侧设置有弹簧件；限位套前端限位，避免制动块在非制动状态时，贴紧制动盘；通过弹簧件能够将制动钳压向限位套；所述制动钳上设置有大液压缸和小液压缸的进油油路；所述小液压缸进油端设置有扩径的限流杯；通过限流杯能够避免压力过大造成小油缸损坏，另外当需要减小制动力或取消制动力时，其通过限流杯回流，避免其回流速度过快，大液压缸处的制动块单独制动被磨损。
进一步地，所述制动盘包括第一盘体和第二盘体；所述第一盘体远离摩擦面设置有环槽；所述第二盘体正对环槽一体制成有凸环；所述环槽和凸环正对制动块；所述第一盘体和第二盘体正对开设有多个沉孔；两正对所述沉孔内设置有螺栓螺母；采用分盘设计，并采用凸环和环槽对位安装，更换组装简单方便。
再进一步地，所述螺栓螺母于两正对沉孔之间设置有撑套；所述撑套长度为第一盘体和第二盘体压合后的内侧间距。
进一步地，所述进油油路入口靠近大液压缸。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的双油缸盘式制动器，制动盘分体设计，其组装更换方便，另外采用双内置油缸方式进行几乎同步制动，其制动更加平滑，抖动性更小。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，将制动盘采用类似风冷制动盘结构的两面分离设计，两分盘采用环槽和凸环嵌合配合，贴合后的两分盘存在一间隙，同时在间隙之间通过撑套进行支撑；从而使制动盘具备结构强度，同时，在两分盘之间形成一内部风冷风道，能够快速进行降温；制动钳其导向销处设置限位套进行限位，能够避免非制动状态时，制动片摩擦制动盘；并在制动钳后部设置弹簧件将制动钳压紧限位套；从而保证制动钳处于两端限位状态，两制动块分别通过液压缸独立驱动，液压从主推一端的油缸（大油缸）进入，同时通过油路将液压油导入到远端的液压缸（小油缸），当近端的制动块制动时，由于远端的油缸其压力需求小于近端油缸；从而能够几乎与近端油缸的制动块同步动作，当近端制动块继续施力时，远端的油缸被压紧的同时，制动钳被压滑动，从而使制动钳进行柔性抱死制动；其制动更加平滑，抖动性更小；其具体结构如下：包括制动钳1和制动盘2，及设置于制动钳内的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块3，所述液压油缸包括安装于制动钳内两侧的大液压缸4和小液压缸5；所述制动块3分别固定于大液压缸4和小液压缸5其活塞端；靠近所述大液压缸4一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销6；所述导向销6前端固定于制动支架7；所述导向销6于制动钳和制动支架之间设置有限位套8；所述导向销6于制动钳远离制动支架一侧设置有弹簧件9；限位套前端限位，避免制动块在非制动状态时，贴紧制动盘；通过弹簧件能够将制动钳压向限位套；所述制动钳1上设置有大液压缸和小液压缸的进油油路10；所述小液压缸5进油端设置有扩径的限流杯11；通过限流杯能够避免压力过大造成小油缸损坏，另外当需要减小制动力或取消制动力时，其通过限流杯回流，避免其回流速度过快，大液压缸处的制动块单独制动被磨损。
其中，所述制动盘2包括第一盘体21和第二盘体22；所述第一盘体21远离摩擦面设置有环槽23；所述第二盘体22正对环槽一体制成有凸环24；所述环槽23和凸环24正对制动块3；所述第一盘体21和第二盘体22正对开设有多个沉孔；两正对所述沉孔内设置有螺栓螺母25；采用分盘设计，并采用凸环和环槽对位安装，更换组装简单方便；所述螺栓螺母25于两正对沉孔之间设置有撑套26；所述撑套26长度为第一盘体21和第二盘体22压合后的内侧间距；所述进油油路10入口靠近大液压缸4。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (4)
1.一种双油缸盘式制动器，包括制动钳和制动盘，及设置于制动钳内的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块，其特征在于：所述液压油缸包括安装于制动钳内两侧的大液压缸和小液压缸；所述制动块分别固定于大液压缸和小液压缸其活塞端；靠近所述大液压缸一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销；所述导向销前端固定于制动支架；所述导向销于制动钳和制动支架之间设置有限位套；所述导向销于制动钳远离制动支架一侧设置有弹簧件；所述制动钳上设置有大液压缸和小液压缸的进油油路；所述小液压缸进油端设置有扩径的限流杯。
2.根据权利要求1所述的双油缸盘式制动器，其特征在于：所述制动盘包括第一盘体和第二盘体；所述第一盘体远离摩擦面设置有环槽；所述第二盘体正对环槽一体制成有凸环；所述环槽和凸环正对制动块；所述第一盘体和第二盘体正对开设有多个沉孔；两正对所述沉孔内设置有螺栓螺母。
3.根据权利要求2所述的双油缸盘式制动器，其特征在于：所述螺栓螺母于两正对沉孔之间设置有撑套；所述撑套长度为第一盘体和第二盘体压合后的内侧间距。
4.根据权利要求1所述的双油缸盘式制动器，其特征在于：所述进油油路入口靠近大液压缸。
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| CN201921330204.6U CN210686773U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种双油缸盘式制动器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114165541A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-11 | 南方天合底盘系统有限公司 | 一种快换式制动系统 |
| CN114314264A (zh) * | 2022-01-07 | 2022-04-12 | 中国矿业大学 | 一种可“一井多梯”布置的摩擦爬轨驱动式无绳电梯系统 |
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2019
- 2019-08-16 CN CN201921330204.6U patent/CN210686773U/zh active Active
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