CN210680504U - 一种螺旋式输送自卸车厢及装有该装置的自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋式输送自卸车厢，属于运输设备领域，在载货车厢的底部安装有螺旋输送机构，螺旋输送机构包括液压系统和由液压系统驱动旋转的螺旋输送机组，液压系统通过联轴器分别与并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组连接，螺旋输送机组的输送方向与车辆行进方向一致；在螺旋输送机组上方加装防护罩，防护罩上表面留有若干进料口，下表面留有出料口，防护罩的进料口与载货车厢底部的出料口通过分料板连接，防护罩的出料口与螺旋输送机组的进料口连接，物料从载货车厢出来经过防护罩进入螺旋输送机组进行流线型输送排出。利用螺旋输送机组的周期循环运动，利用螺旋叶片将货物从车厢前方层层推向后方，完成卸货。

Description

一种螺旋式输送自卸车厢及装有该装置的自卸车

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，涉及一种货物运输车，具体的说是一种螺旋式输送自卸车厢及装有该装置的自卸车。

背景技术

现有市场上普遍存在的主要自卸车有后翻自卸车、侧翻自卸车、后推式自卸车、履带式自卸车等几大类。如此几类自卸车，存在卸货剩余量大、自动化效率低、卸货周期长、卸载货物种类受限等缺陷。为实现安全性更高的自动化卸货，提升卸货效率，本发明螺旋式输送自卸车厢及自卸车，克服现有技术的不足，其可装载的货物种类多样化，利用螺旋周期运动输送，实现货物的卸载。

现有技术状况下，后翻式自卸车和侧翻式自卸车由于载荷的重力随卸荷量改变而变化，重心不稳定，易造成车辆后翻或侧翻，卸货时还需要人工自行开启车厢门，容易对人身安全造成伤害；后推式自卸车受车厢长度的局限性较为严重，车厢较长的其后半程输送动力不足易造成卸货停滞，货物堆积严重时，后推会出现卡滞，仍需人工清理；履带式自卸车由于其卸货方式特殊性，履带磨损较为严重，维护成本高且货物种类单一受限。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种螺旋式输送自卸车厢。本实用新型螺旋式输送自卸机构利用螺旋输送机组的周期循环运动，利用螺旋叶片将货物从车厢前方层层推向后方，完成卸货。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种螺旋式输送自卸车厢，包括载货车厢，在所述载货车厢的底部安装有螺旋输送机构，所述螺旋输送机构通过螺旋输送机支座支撑连接；所述螺旋输送机构包括液压系统和由液压系统驱动旋转的螺旋输送机组，所述液压系统通过联轴器分别与并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组连接，所述螺旋输送机组的输送方向与车辆行进方向一致；在所述螺旋输送机组上方加装防护罩，所述防护罩上表面留有若干进料口，下表面留有出料口，所述防护罩的进料口与载货车厢底部的出料口通过分料板连接，防护罩的出料口与螺旋输送机组的进料口连接，物料从载货车厢出来经过防护罩进入螺旋输送机组进行流线型输送排出。

作为优选，每组所述螺旋输送机组包括首节支撑轴承和尾节支撑轴承，在所述首节支撑轴承和尾节支撑轴承之间设置有相互连接的至少一个螺旋轴；在每个所述螺旋轴外焊接有螺旋叶片。

作为优选，所述分料板的开合控制通过控制箱内的控制器进行控制，实现自动开合。

作为优选，所述防护罩的下平面做成“U”型或 “V”型。

作为优选，并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组进行排列组合时，依据控制其转动速度和转动方向的变化，可进行定点定量的卸荷。

作为优选，与所述螺旋输送机组连接的液压系统由控制箱内的控制器控制电磁阀动作，实现自动卸载。

作为优选，所述载货车厢的顶盖可根据物料种类及相应的装载方式，选用常开、常闭或全自动开启方式。

作为优选，在所述载货车厢的外侧还装有振动马达，当货物粘连车厢时，用于振运货物下落。

作为优选，在所述载货车厢内部还装有防波板结构，防止货物过度挤压影响输送稳定性，同时防止装载硬性货物时损坏输送机构。

本实用新型还提供一种自卸车，包含上述的一种螺旋式输送自卸车厢。

产品工作原理：螺旋式输送自卸车厢，其载货面底部装有螺旋输送机构，螺旋输送机构可由单个螺旋输送机组（单节或多节螺旋轴）或多个螺旋输送机组排列构成，输送方向与车辆行进方向一致。螺旋输送机构上方加装防护罩，防护罩上表面留有若干进料口，下表面特定位置为出料口。卸料时，液压马达通过传动装置带动焊有叶片的螺旋轴转动，物料由进料口进入螺旋输送机，螺旋叶片由于螺旋轴的转动而随之进行流线形转动，将物料沿规定方向输送，最终由防护罩下平面的出料口完成卸料，如此周期性重复动作完成所有物料的卸荷。卸货时，根据装载质量可进行对螺旋输送机数量和长度的选择，也可对多个螺旋输送机进行相应排列（如单排双机、双排双机等）。螺旋式输送自卸车厢可完成沙子、石子、煤、黏土、铁粉、粮食等多样化物料的卸货，亦可将防护罩下平面做成“U”型或 “V”型，更方便快捷卸料，其载货车厢顶部也设计有常开、常闭及全活动自动开闭样式供选择。

本实用新型有如下有益效果：

1）本发明创造的优点：螺旋式输送自卸车厢及其自卸车其卸货方式利用螺旋输送机组的螺旋轴转动，使焊接在其上的螺旋叶片产生流线形运动，将进料口进来的物料货物在流线运动中依次经由叶片输送到出料口，如此周而复始的循环，完成整个车厢的卸货。该卸货方式不是利用外力将车厢倾斜来达到卸货目的，不会出现车辆因倾斜产生的重心不稳所导致车辆侧翻或后翻的状况。螺旋式输送自卸车厢及其自卸车卸料过程是周而复始的周期性循环推送，使得货物在卸货过程中残余量微乎其微，不会出现货物物料的堆积现象，卸料干净快捷，而且还能随时随地开始和停止卸货，达到定量定点卸货。整个操作过程由控制箱控制完成，保证了卸货自动化和安全性，节省了人力，提高了卸货效率。

2）本发明公开一种螺旋式输送自卸车厢及装有该装置的自卸车。由单一或若干螺旋输送机组共同组成螺旋输送机构，螺旋输送机组进行周期性重复动作，将物料依次经由叶片输送到出料口，快捷高效的完成卸载。卸货效率高，人工成本低，且能适应货物种类多样化要求。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型螺旋式输送自卸车厢的主视图。

图2为本实用新型螺旋式输送自卸车厢的俯视图。

图3为本实用新型螺旋式输送自卸车厢的侧视图。

图4为螺旋输送机组部分结构俯视图。

图中：1、液压系统，2、螺旋输送机组，3、载货车厢，4、联轴器，5、螺旋输送机支座，6、首节支撑轴承，7、防护罩，8、螺旋轴，9、螺旋叶片，10、车轮，11、尾节支撑轴承，12、控制箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

正如背景技术所介绍的，现有技术状况下，后翻式自卸车和侧翻式自卸车由于载荷的重力随卸荷量改变而变化，重心不稳定，易造成车辆后翻或侧翻，卸货时还需要人工自行开启车厢门，容易对人身安全造成伤害；后推式自卸车受车厢长度的局限性较为严重，车厢较长的其后半程输送动力不足易造成卸货停滞，货物堆积严重时，后推会出现卡滞，仍需人工清理；履带式自卸车由于其卸货方式特殊性，履带磨损较为严重，维护成本高且货物种类单一受限。

实施例1，一种螺旋式输送自卸车厢，包括载货车厢3，在所述载货车厢3的底部安装有螺旋输送机构，所述螺旋输送机构通过螺旋输送机支座5支撑连接；所述螺旋输送机构包括液压系统1和由液压系统1驱动旋转的螺旋输送机组2，所述液压系统1通过联轴器4分别与并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组2连接，所述螺旋输送机组2的输送方向与车辆行进方向一致；在所述螺旋输送机组2上方加装防护罩7，所述防护罩7上表面留有若干进料口，下表面留有出料口，所述防护罩7的进料口与载货车厢3底部的出料口通过分料板连接，防护罩7的出料口与螺旋输送机组2的进料口连接，物料从载货车厢3出来经过防护罩7进入螺旋输送机组2进行流线型输送排出。

本实施例中，每组所述螺旋输送机组2包括首节支撑轴承6和尾节支撑轴承11，在所述首节支撑轴承6和尾节支撑轴承11之间设置有相互连接的至少一个螺旋轴8；在每个所述螺旋轴8外焊接有螺旋叶片9。

本实施例中，所述分料板的开合控制通过控制箱12内的控制器进行控制，实现自动开合。

本实施例中，所述防护罩7的下平面做成“U”型或 “V”型。

本实施例中，并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组2进行排列组合时，依据控制其转动速度和转动方向的变化，可进行定点定量的卸荷。

本实施例中，与所述螺旋输送机组2连接的液压系统1由控制箱12内的控制器控制电磁阀动作，实现自动卸载。

本实施例中，所述载货车厢1的顶盖可根据物料种类及相应的装载方式，选用常开、常闭或全自动开启方式。

本实施例中，在所述载货车厢1的外侧还装有振动马达，当货物粘连车厢时，用于振运货物下落。

本实施例中，在所述载货车厢1内部还装有防波板结构，防止货物过度挤压影响输送稳定性，同时防止装载硬性货物时损坏输送机构。

本实用新型还提供一种自卸车，包含上述的一种螺旋式输送自卸车厢。

产品工作原理：螺旋式输送自卸车厢，其载货面底部装有螺旋输送机构，螺旋输送机构可由单个螺旋输送机组2（单节或多节螺旋轴）或多个螺旋输送机组2排列构成，输送方向与车辆行进方向一致。螺旋输送机构上方加装防护罩7，防护罩7上表面留有若干进料口，下表面特定位置为出料口。卸料时，液压马达通过传动装置带动焊有螺旋叶片9的螺旋轴8转动，物料由进料口进入螺旋输送机，螺旋叶片9由于螺旋轴8的转动而随之进行流线形转动，将物料沿规定方向输送，最终由防护罩7下平面的出料口完成卸料，如此周期性重复动作完成所有物料的卸荷。卸货时，根据装载质量可进行对螺旋输送机数量和长度的选择，也可对多个螺旋输送机进行相应排列（如单排双机、双排双机等）。螺旋式输送自卸车厢可完成沙子、石子、煤、黏土、铁粉、粮食等多样化物料的卸货，亦可将防护罩7下平面做成“U”型或 “V”型，更方便快捷卸料，其载货车厢3顶部也设计有常开、常闭及全活动自动开闭样式供选择。

螺旋式输送自卸车厢及其自卸车其卸货方式利用螺旋输送机组2的螺旋轴转动，使焊接在其上的螺旋叶片9产生流线形运动，将进料口进来的物料货物在流线运动中依次经由叶片输送到出料口，如此周而复始的循环，完成整个车厢的卸货。该卸货方式不是利用外力将车厢倾斜来达到卸货目的，不会出现车辆因倾斜产生的重心不稳所导致车辆侧翻或后翻的状况。螺旋式输送自卸车厢及其自卸车卸料过程是周而复始的周期性循环推送，使得货物在卸货过程中残余量微乎其微，不会出现货物物料的堆积现象，卸料干净快捷，而且还能随时随地开始和停止卸货，达到定量定点卸货。整个操作过程由控制箱控制完成，保证了卸货自动化和安全性，节省了人力，提高了卸货效率。

一种螺旋式输送自卸车厢及装有该装置的自卸车由单一或若干螺旋输送机组共同组成螺旋输送机构，螺旋输送机组进行周期性重复动作，将物料依次经由叶片输送到出料口，快捷高效的完成卸载。卸货效率高，人工成本低，且能适应货物种类多样化要求。

实施例2，本实用新型还提供一种自卸车，包含上述实施例1的一种螺旋式输送自卸车厢。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种螺旋式输送自卸车厢，包括载货车厢，其特征在于：在所述载货车厢的底部安装有螺旋输送机构，所述螺旋输送机构通过螺旋输送机支座支撑连接；所述螺旋输送机构包括液压系统和由液压系统驱动旋转的螺旋输送机组，所述液压系统通过联轴器分别与并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组连接，所述螺旋输送机组的输送方向与车辆行进方向一致；在所述螺旋输送机组上方加装防护罩，所述防护罩上表面留有若干进料口，下表面留有出料口，所述防护罩的进料口与载货车厢底部的出料口通过分料板连接，防护罩的出料口与螺旋输送机组的进料口连接，物料从载货车厢出来经过防护罩进入螺旋输送机组进行流线型输送排出。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，每组所述螺旋输送机组包括首节支撑轴承和尾节支撑轴承，在所述首节支撑轴承和尾节支撑轴承之间设置有相互连接的至少一个螺旋轴；在每个所述螺旋轴外焊接有螺旋叶片。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，所述分料板的开合控制通过控制箱内的控制器进行控制，实现自动开合。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，所述防护罩的下平面做成“U”型或 “V”型。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，并列排列的单一或若干数量的螺旋输送机组进行排列组合时，依据控制其转动速度和转动方向的变化，可进行定点定量的卸荷。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，与所述螺旋输送机组连接的液压系统由控制箱内的控制器控制电磁阀动作，实现自动卸载。

7.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，所述载货车厢的顶盖可根据物料种类及相应的装载方式，选用常开、常闭或全自动开启方式。

8.根据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，在所述载货车厢的外侧还装有振动马达，当货物粘连车厢时，用于振运货物下落。

9.据权利要求1所述的一种螺旋式输送自卸车厢，其特征在于，在所述载货车厢内部还装有防波板结构，防止货物过度挤压影响输送稳定性，同时防止装载硬性货物时损坏输送机构。

10.一种自卸车，其特征在于，包含权利要求1-9任一项所述的一种螺旋式输送自卸车厢。

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