CN210653354U - 一种带有涂胶槽的车身结构及汽车机盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有涂胶槽的车身结构及汽车机盖，包括车身本体，所述车身本体的涂胶区域设置用以形成涂胶槽的台阶，所述台阶围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，所述车身本体对应于四边形结构内部开设多条凹槽。该车身结构在涂胶区域设置台阶结构形成涂胶槽，可以保证粘接后的可靠性、间隙一致性。

Description

一种带有涂胶槽的车身结构及汽车机盖

技术领域

本公开属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种带有涂胶槽的车身结构及汽车机盖。

背景技术

车身涂胶是车辆生产当中较为重要的一环。尤其对于申请人采用全面无焊工艺制造白车身工艺来说，涂胶对于整个车身性能起着至关重要的作用。涂抹的位置、厚度、数量等参数都会影响最终的粘合效果。因此，如何有效控制好胶的涂抹量和涂抹位置保证最终的效果就显得非常重要。

如采用简单的平面结构，则涂胶位置不明显，涂胶厚度难掌控，粘合以后如发生扭动位移等易出现溢胶等不良情况；

如采用打磨、增加表面粗糙度等方法处理粘接位置，又会给产品的加工生产增加困难。

实用新型内容

本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种带有涂胶槽的车身结构及汽车机盖；该车身结构在涂胶区域设置台阶结构形成涂胶槽，可以保证粘接后的可靠性、间隙一致性。

本公开的第一目的是提出一种带有涂胶槽的车身结构，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：

一种带有涂胶槽的车身结构，包括车身本体，所述车身本体的涂胶区域设置用以形成涂胶槽的台阶，所述台阶围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，所述车身本体对应于四边形结构内部开设多条凹槽。

作为进一步的技术方案，所述台阶的高度为0.2～0.5mm。

作为进一步的技术方案，所述四边形结构为矩形。

作为进一步的技术方案，所述凹槽为长条形结构。

作为进一步的技术方案，所述凹槽的长度小于四边形结构的边长。

作为进一步的技术方案，所述凹槽的宽度为0.3～0.7mm。

本公开的第二目的提出一种汽车机盖，包括相粘接的机盖内板和机盖外板，所述机盖内板对应于机盖外板侧设置多个用以形成涂胶槽的台阶，台阶抵靠于机盖外板，每一所述台阶围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，所述机盖内板对应于四边形结构内部开设多条凹槽。

本公开的有益效果为：

本公开的车身结构，采用台阶形成涂胶槽，涂胶槽起到涂胶标记的作用，保证了每辆车的涂胶数量和质量的一致性。

本公开的车身结构，采用台阶形成涂胶槽，台阶起到挡住防止胶液挤压溢出或掉落的作用。

本公开的车身结构，对应于台阶内部开设凹槽，进一步增加了胶液的粘接强度。

本公开的车身结构，采用台阶形成涂胶槽，能保证两零部件粘接后间隙一致性。

本公开的车身结构，采用台阶形成涂胶槽，为注塑模具一次成型无需二次加工。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为一个实施例中公开的涂胶槽的结构示意图；

图2为涂胶槽在机盖内板上的布置示意图；

图3为机盖内板和机盖外板粘合处配合示意图；

图中，1台阶，2槽体，3凹槽，4机盖内板，5涂胶槽，6机盖外板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本公开中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

正如背景技术所介绍的，发明人发现，现有涂胶方式或粘接位置处理方式无法保证汽车涂胶处的可靠性，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种带有涂胶槽的车身结构及汽车机盖。

本申请提供了一种带有涂胶槽的车身结构，包括车身本体，所述车身本体的涂胶区域设置用以形成涂胶槽的台阶，所述台阶围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，所述车身本体对应于四边形结构内部开设多条凹槽。

实施例1

下面结合附图1-附图3对本实施例公开的车身结构及汽车机盖做进一步的说明；

如图2所示，带有涂胶槽的车身结构，包括车身本体，本实施例以机盖内板为例说明，车身本体为机盖内板4，机盖内板4的涂胶区域设置涂胶槽5，车身本体也可以是其他车身部件；涂胶槽5的结构如图1所示，包括在机盖内板4对应位置设置的用以形成涂胶槽的台阶1，台阶1围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体2，机盖内板4对应于四边形结构内部开设多条凹槽3。

台阶1的高度为0.2～0.5mm。本实施例中台阶的高度为0.3mm。

四边形结构根据具体情况进行设置，可以选择设置为矩形。

凹槽3为长条形结构，凹槽3的长度小于四边形结构的边长。

凹槽3的宽度为0.3～0.7mm。

本实施例中，凹槽3设置2-3条，凹槽3宽度为0.5mm，增加了四边形结构内的表面粗糙度，可以增加胶液的粘接可靠性。

台阶和凹槽的造型设计可以在注塑成形阶段直接加工出来，避免产品加工后二次打磨加工等。

通过本公开中涂胶槽的设置，可以保证粘接后的可靠性、间隙一致性同时还满足量化生产等要求，适用于无焊接方法制造白车身工艺。

本公开还提出一种汽车机盖，如图3所示，包括相粘接的机盖内板4和机盖外板6，机盖内板和机盖外板采用粘接方式，取代了传统的卡接、螺接等方式，机盖内板4对应于机盖外板6侧设置多个用以形成涂胶槽5的台阶1，台阶1抵靠于机盖外板6，每一台阶1围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，机盖内板4对应于四边形结构内部开设多条凹槽3；由机盖内板设置的涂胶槽结构，方便粘接作业进行的同时也防止胶液外溢，并且保证了两个零部件之间粘合后间隙的一致性。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有涂胶槽的车身结构，其特征是，包括车身本体，所述车身本体的涂胶区域设置用以形成涂胶槽的台阶，所述台阶围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，所述车身本体对应于四边形结构内部开设多条凹槽。

2.如权利要求1所述的带有涂胶槽的车身结构，其特征是，所述台阶的高度为0.2～0.5mm。

3.如权利要求1所述的带有涂胶槽的车身结构，其特征是，所述四边形结构为矩形。

4.如权利要求1所述的带有涂胶槽的车身结构，其特征是，所述凹槽为长条形结构。

5.如权利要求1所述的带有涂胶槽的车身结构，其特征是，所述凹槽的长度小于四边形结构的边长。

6.如权利要求1所述的带有涂胶槽的车身结构，其特征是，所述凹槽的宽度为0.3～0.7mm。

7.一种汽车机盖，其特征是，包括相粘接的机盖内板和机盖外板，所述机盖内板对应于机盖外板侧设置多个用以形成涂胶槽的台阶，台阶抵靠于机盖外板，每一所述台阶围成四边形结构，四边形结构内部形成涂胶槽的槽体，所述机盖内板对应于四边形结构内部开设多条凹槽。

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