CN210617975U - 一种两排摆放的共享单车运输车 - Google Patents

Abstract

一种两排摆放的共享单车运输车，用于共享单车运输。由运输货车、装卸踏板及单车停放夹持固定架组成；装卸踏板与运输货车车厢后端铰接，单车停放夹持固定架固定于运输货车车厢内，各组货车栏杆与单车停放夹持固定架间距一致；单车分两排依序斜立摆放，后轮停放在单车停放夹持固定架中，前轮卡入货车栏杆内，即可完成单车停放时的支撑固定，取用挪走时只需将车轮从夹持固定器中拔出即可。本实用新型单车分两排斜立停放，摆放有序，装运数量多，支撑稳固，可避免因震动和转弯引起单车摔倒而造成的磕碰刮擦破损；装卸时沿踏板上下，推行省力，单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷，投放回收装卸运输效率高，单车运营和维护成本低，减少社会资源浪费。

Description

一种两排摆放的共享单车运输车

技术领域

本实用新型涉及共享单车专用运输车技术领域，具体是一种用于共享单车投放和回收的运输车。

背景技术

共享单车的快速发展，为公众短途出行提供了生活便利。但由于专用运输车的缺失，共享单车的投放和回收运输，现只能采用普通货车进行。

在采用普通货车运输时，共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放，支撑不稳，固定不牢。当运输车急转弯和颠簸震动时，单车容易倾倒，并且只要有一辆倾倒便带倒一片，造成相互倾轧破损。为追求增加运输数量，只能将单车多层堆放，无序叠架，空间占位较大，既影响装车数量，还易导致单车相互磕碰刮擦破损，使单车投放和回收过程中，装卸不便，耗时费力，运输效率低，磕碰破损严重，运营维护成本高，社会资源浪费大。

共享单车的投放和回收运输，是维护共享单车运营的重要保障，配套开发共享单车专用运输拖车，填补市场空白，满足单车运输要求，对促进共享单车行业的发展既必要且迫切。

发明内容

为解决现有共享单车运输过程中，单车摆放无序，装运数量少，支撑不稳定，易造成磕碰刮擦破损等问题，本实用新型的发明目的在于提供一种两排摆放的共享单车运输车，使共享单车运输过程，分两排摆放有序，装运数量增加且摆放支撑稳固，装卸和放取方便。

为实现上述发明目的，本实用新型由运输货车、装卸踏板及单车停放夹持固定架组成；装卸踏板与运输货车的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架固定安装于运输货车的车厢内，各组货车栏杆间距与单车停放夹持固定架间距一致；单车分两排依序斜立摆放，后轮停放在单车停放夹持固定架中，前轮卡入货车栏杆内。

所述装卸踏板由踏板、踏板油缸耳、油缸、车架油缸耳与油缸支架组成；油缸支架的上端固定于运输货车车厢后端，踏板的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳的一端与踏板的中部连接，另一端与油缸铰接，车架油缸耳的一端与油缸支架的下端连接，另一端与油缸铰接；油缸通过软管接入运输货车液压系统，并设置油路方向控制阀。

所述单车停放夹持固定架由连成一体的左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑及其外部套装的橡塑软管组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架的中间为空槽，左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑在左右两侧环形支架的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑与左右夹持横撑相接；左右夹持横撑在左右两侧环形支架的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。

所述货车栏杆两根为一组，各组货车栏杆均布于运输货车的车厢两侧。

本实用新型与现有技术相比，在共享单车运输过程中，放置时只需将单车后轮卡入夹持固定架中，前轮卡进货车栏杆中，即可完成单车停放时的支撑固定，取用挪走时只需将车轮从夹持固定器中拔出即可。单车分两排斜立停放，摆放有序，装运数量多，支撑稳固，可有效避免因震动和转弯引起单车摔倒而造成磕碰刮擦破损；装卸时沿踏板上下，推行省力，单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷，投放回收装卸运输效率高，单车运营和维护成本低，减少社会资源浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的右视图。

图4是本实用新型的装卸踏板机构液压原理图。

图5是图1的单车停放夹持固定架结构放大图。

图6是图1的单车停放夹持固定架结构放大主视图。

图7是本实用新型单车运输状态图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本实用新型主要由运输货车1、装卸踏板2及单车停放夹持固定架3组成。装卸踏板2与运输货车1的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢内，货车栏杆1-1两根为一组，各组货车栏杆1-1均布于运输货车1的车厢两侧，各组货车栏杆1-1间距与单车停放夹持固定架3间距一致；单车分两排依序斜立摆放，后轮停放在单车停放夹持固定架3中，前轮卡入货车栏杆1-1内，互不干涉。

装卸踏板2由踏板2-1、踏板油缸耳2-2、油缸2-3、车架油缸耳2-4与油缸支架2-5组成；油缸支架2-5的上端固定于运输货车1车厢后端，踏板2-1的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳2-2的一端与踏板2-1的中部连接，另一端与油缸2-3铰接，车架油缸耳2-4的一端与油缸支架2-5的下端连接，另一端与油缸2-3铰接；油缸2-3通过软管2-6接入运输货车1液压系统，并设置油路方向控制阀2-7。操纵油路方向控制阀2-7，改变供油方向，可控制油缸活塞杆伸出或缩回，使踏板2-1相应向上或向下翻转。装卸单车工况时，操纵油缸活塞缩回，踏板2-1翻转下斜成踏板，供人推行单车上下车；运输驾驶工况时，操纵油缸活塞伸出，踏板2-1向上翻转竖立成后厢板。

单车停放夹持固定架3由连成一体的左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3及其外部套装的橡塑软管3-4组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架3-1的中间为空槽，左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑3-2在左右两侧环形支架3-1的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑3-2与左右夹持横撑3-3相接；左右夹持横撑3-3在左右两侧环形支架3-1的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架3-1前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4为宜，后侧高度比前侧稍低为好。所述单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢地板上，左右两侧环形支架3-1对单车车轮两侧挡固，前后限位横撑3-2对车轮前后限位挡固，左右夹持横撑3-3及其外部套装的弹性橡塑软管3-4对车轮夹紧，固定并支撑单车防止其移动和摔倒，并避免对单车形成刮擦损伤。单车停放夹持固定架3按规划布局分两排对称排列均匀分布，在共享单车运输时，只需将后车轮卡入单车停放夹持固定架3的中间空槽中，前车轮卡入货车栏杆1-1中即可。单车停放头尾对齐斜立放置，整齐有序。取用时只需将车轮从单车停放夹持固定架3中拔出就好。单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷。

本实用新型所述夹持固定架的具体实施方式，仅用于描述本专利的实施方法而非限制本实用新型的具体实施。凡是依照本实用新型的技术方案，对部分技术特征进行修改、变通或者等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种两排摆放的共享单车运输车，其特征在于：该共享单车运输车由运输货车（1）、装卸踏板（2）及单车停放夹持固定架（3）组成；装卸踏板（2）与运输货车（1）的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架（3）固定安装于运输货车（1）的车厢内，各组货车栏杆（1-1）间距与单车停放夹持固定架（3）间距一致；单车分两排依序斜立摆放，后轮停放在单车停放夹持固定架（3）中，前轮卡入货车栏杆（1-1）内。

2.根据权利要求1所述的一种两排摆放的共享单车运输车，其特征在于：所述装卸踏板（2）由踏板（2-1）、踏板油缸耳（2-2）、油缸（2-3）、车架油缸耳（2-4）与油缸支架（2-5）组成；油缸支架（2-5）的上端固定于运输货车（1）车厢后端，踏板（2-1）的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳（2-2）的一端与踏板（2-1）的中部连接，另一端与油缸（2-3）铰接，车架油缸耳（2-4）的一端与油缸支架（2-5）的下端连接，另一端与油缸（2-3）铰接；油缸（2-3）通过软管（2-6）接入运输货车（1）液压系统，并设置油路方向控制阀（2-7）。

3.根据权利要求1所述的一种两排摆放的共享单车运输车，其特征在于：所述单车停放夹持固定架（3）由连成一体的左右两侧环形支架（3-1）、前后限位横撑（3-2）、左右夹持横撑（3-3）及其外部套装的橡塑软管（3-4）组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架（3-1）的中间为空槽，左右两侧环形支架（3-1）、前后限位横撑（3-2）、左右夹持横撑（3-3）用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑（3-2）在左右两侧环形支架（3-1）的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑（3-2）与左右夹持横撑（3-3）相接；左右夹持横撑（3-3）在左右两侧环形支架（3-1）的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架（3-1）前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。

4.根据权利要求1所述的一种两排摆放的共享单车运输车，其特征在于：所述货车栏杆（1-1）两根为一组，各组货车栏杆（1-1）均布于运输货车（1）的车厢两侧。

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