CN210617746U - 轻量化车轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轻量化车轴总成，包括桥管、轴头、桥管螺丝和防尘盖，所述桥管外圆上设置有轴承，所述轴承端部设置有端盖，所述端盖一侧设置有所述桥管螺丝，所述轴承外围设置有所述轴头，所述轴头上成型有轮胎支撑加强筋，所述轮胎支撑加强筋一侧设置有安装螺栓，所述安装螺栓外壁上通过螺纹固定有压接螺母，所述轴头以及所述桥管端部设置有所述防尘盖。有益效果在于：本实用新型把轴头尺寸由原来的135mm改为75mm，桥管轴承间尺寸由原来的107mm改为45mm，以改变市场上现有的车轴的尺寸，使车轴总成实现轻量化的目的，减少油耗，进而达到节能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轴总成技术领域，具体涉及轻量化车轴总成。
背景技术
车轴是汽车的重要组成零件，由于车轮所承受的垂向、纵向和侧向力，以及由这些力引起的弯矩均经轮毂、轴承传给桥壳的半轴套管，因此全浮式半轴只承受转矩不承受弯矩，其轮毂的尺寸及质量较大，结构较复杂，造价较高，但工作可靠，广泛用于轻型及其以上的客车、货车以及越野汽车。
但是现有的车轴总成中与车轮连接的轴头以及轴承检具尺寸都较大，在一定程度上增加了轴头部位的重量，进而增加了汽车的能耗。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出轻量化车轴总成，解决了现有的车轴总成中与车轮连接的轴头以及轴承检具尺寸都较大，在一定程度上增加了轴头部位的重量，进而增加了汽车的能耗的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了轻量化车轴总成，包括桥管、轴头、桥管螺丝和防尘盖，所述桥管外圆上设置有轴承，所述轴承端部设置有端盖，所述端盖一侧设置有所述桥管螺丝，所述轴承外围设置有所述轴头，所述轴头上成型有轮胎支撑加强筋，所述轮胎支撑加强筋一侧设置有安装螺栓，所述安装螺栓外壁上通过螺纹固定有压接螺母，所述轴头以及所述桥管端部设置有所述防尘盖。
进一步的，所述轴承与所述桥管过盈连接，所述轴承与所述轴头过盈连接。
通过采用上述技术方案，所述轴承可以达到承载转动的目的，而且可以承载挂车重量。
进一步的，所述端盖与所述桥管通过所述桥管螺丝固定连接。
通过采用上述技术方案，所述端盖主要起到固定所述轴承的作用。
进一步的，所述防尘盖与所述轴头通过螺钉连接。
通过采用上述技术方案，所述防尘盖可以防止灰尘进入到车轴总成内部，进而起到保护车轴总成的目的。
进一步的，所述轴承为圆锥滚子轴承，所述轴承间距尺寸为45mm，所述轴头尺寸为75mm。
通过采用上述技术方案，通过采用圆锥滚子轴承，不仅可以达到承载转动的目的，而且可以承载挂车重量，把旧轴头尺寸135mm改为新轴头尺寸75mm，旧桥管轴承间尺寸107mm改为新桥管轴承间尺寸45mm，以改变市场上现有的车轴的尺寸，以达到车轴总成实现轻量化的目的，减少油耗，进而达到节能的目的。
进一步的，所述轴承的个数为二。
通过采用上述技术方案，可以确保此车轴总成可以承受较大的轴向作用力。
进一步的，所述安装螺栓与所述轮胎支撑加强筋滑动连接。
通过采用上述技术方案，可以通过所述安装螺栓和所述压接螺母将轮胎固定在所述轮胎支撑加强筋一侧，达到固定轮胎的目的。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有的车轴总成中与车轮连接的轴头以及轴承检具尺寸都较大，在一定程度上增加了轴头部位的重量，进而增加了汽车的能耗的问题，本实用新型把轴头尺寸由原来的135mm改为75mm，桥管轴承间尺寸由原来的107mm改为45mm，以改变市场上现有的车轴的尺寸，使车轴总成实现轻量化的目的，减少油耗，进而达到节能的目的。
附图说明
图1是本实用新型所述轻量化车轴总成的主视图。
附图标记说明如下：
1、桥管；2、轴头；3、轴承；4、端盖；5、压接螺母；6、安装螺栓；7、桥管螺丝；8、轮胎支撑加强筋；9、防尘盖。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，轻量化车轴总成，包括桥管1、轴头2、桥管螺丝7和防尘盖9，桥管1外圆上设置有轴承3，轴承3端部设置有端盖4，端盖4一侧设置有桥管螺丝7，轴承3外围设置有轴头2，轴头2上成型有轮胎支撑加强筋8，轮胎支撑加强筋8一侧设置有安装螺栓6，安装螺栓6外壁上通过螺纹固定有压接螺母5，轴头2以及桥管1端部设置有防尘盖9。
如图1所示，轴承3与桥管1过盈连接，轴承3与轴头2过盈连接，轴承3可以达到承载转动的目的，而且可以承载挂车重量。
如图1所示，端盖4与桥管1通过桥管螺丝7固定连接，端盖4主要起到固定轴承3的作用。
如图1所示，防尘盖9与轴头2通过螺钉连接，防尘盖9可以防止灰尘进入到车轴总成内部，进而起到保护车轴总成的目的。
如图1所示，轴承3为圆锥滚子轴承，轴承3间距尺寸为45mm，轴头2尺寸为75mm，通过采用圆锥滚子轴承，不仅可以达到承载转动的目的，而且可以承载挂车重量，把旧轴头尺寸135mm改为新轴头尺寸75mm，旧桥管轴承间尺寸107mm改为新桥管轴承间尺寸45mm，以改变市场上现有的车轴的尺寸，以达到车轴总成实现轻量化的目的，减少油耗，进而达到节能的目的。
如图1所示，轴承3的个数为二，可以确保此车轴总成可以承受较大的轴向作用力。
如图1所示，安装螺栓6与轮胎支撑加强筋8滑动连接，可以通过安装螺栓6和压接螺母5将轮胎固定在轮胎支撑加强筋8一侧，达到固定轮胎的目的。
本实用新型提到的轻量化车轴总成的工作原理：轮胎通过安装螺栓6和压接螺母5装配在轴头2上，桥管1上安装弹簧板，利用轴头2里面的轴承3不仅可以达到承载转动的目的，而且可以承载挂车重量，同时，把旧轴头尺寸135mm改为新轴头尺寸75mm，旧桥管轴承间尺寸107mm改为新桥管轴承间尺寸45mm，以改变市场上现有的车轴的尺寸，以达到车轴总成实现轻量化的目的，减少油耗，进而达到节能的目的，防尘盖9可以防止灰尘进入到车轴总成内部，进而起到保护车轴总成的目的。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.轻量化车轴总成，其特征在于：包括桥管(1)、轴头(2)、桥管螺丝(7)和防尘盖(9)，所述桥管(1)外圆上设置有轴承(3)，所述轴承(3)端部设置有端盖(4)，所述端盖(4)一侧设置有所述桥管螺丝(7)，所述轴承(3)外围设置有所述轴头(2)，所述轴头(2)上成型有轮胎支撑加强筋(8)，所述轮胎支撑加强筋(8)一侧设置有安装螺栓(6)，所述安装螺栓(6)外壁上通过螺纹固定有压接螺母(5)，所述轴头(2)以及所述桥管(1)端部设置有所述防尘盖(9)。
2.根据权利要求1所述的轻量化车轴总成，其特征在于：所述轴承(3)与所述桥管(1)过盈连接，所述轴承(3)与所述轴头(2)过盈连接。
3.根据权利要求1所述的轻量化车轴总成，其特征在于：所述端盖(4)与所述桥管(1)通过所述桥管螺丝(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的轻量化车轴总成，其特征在于：所述防尘盖(9)与所述轴头(2)通过螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的轻量化车轴总成，其特征在于：所述轴承(3)为圆锥滚子轴承，所述轴承(3)间距尺寸为45mm，所述轴头(2)尺寸为75mm。
6.根据权利要求1所述的轻量化车轴总成，其特征在于：所述轴承(3)的个数为二。
7.根据权利要求1所述的轻量化车轴总成，其特征在于：所述安装螺栓(6)与所述轮胎支撑加强筋(8)滑动连接。
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