CN210509997U - 一种链轮连接结构和链轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种链轮连接结构和链轮，属于传动装置技术领域，链轮连接结构包括固定套、连接件和转动体。固定套用于套设在传动轴上，且与链轮固定连接；连接件用于将固定套固定在传动轴上；连接件具有沿固定套的径向的自由度；转动体转动设置在固定套上，转动体上设有驱动部，用于驱动连接件沿固定套的径向运动。链轮采用了该链轮连接结构。本实用新型提供的一种链轮连接结构和链轮，通过转动体带动驱动部绕转动体的轴线转动，驱动连接件沿固定套的径向靠近或远离传动轴，将转动体的轴向转动转化为连接件沿固定套的径向的直线运动，实现了链轮与传动轴的固定连接，此过程无需螺钉安装，结构简单、安装方便、安装效率高，连接结构稳定可靠。

Description

一种链轮连接结构和链轮

技术领域

本实用新型属于传动装置技术领域，更具体地说，是涉及一种链轮连接结构及采用该链轮连接结构的链轮。

背景技术

目前的自卸渣土车多采用链条和链轮传动形式为主的篷布顶盖结构，而链轮与前板转轴的安装形式以胀套结构为主流；胀套的连接需要紧固8根螺栓，而且要分批次几次进行紧固才能有效保障短期内的胀套的固定效果；工人在紧固这些螺栓时相当的费时费力，浪费巨大的人工成本；在实际使用过程中，螺栓在恶劣工况条件下，又容易产生松动现象，司机或者相关人员需要定期对螺栓进行紧固，增加了人工成本且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种链轮连接结构，旨在解决现有的链轮在安装过程中费时费力，容易产生松动，存在一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种链轮连接结构，包括：

固定套，用于套设在传动轴上，且与链轮固定连接；

连接件，用于将所述固定套固定在传动轴上；所述连接件具有沿所述固定套的径向的自由度；和

转动体，转动设置在所述固定套上，所述转动体上设有驱动部，用于驱动所述连接件沿所述固定套的径向运动；

所述固定套借助所述连接件沿所述固定套的径向运动从而实现与传动轴的固定或分离。

进一步地，所述固定套内设有通孔，所述通孔为沉孔，所述转动体安装在所述沉孔的半径较大段内，所述沉孔的半径较小段用于与传动轴配合安装。

进一步地，所述连接件为销轴，所述销轴安装在所述沉孔的半径较大段与所述沉孔的半径较小段之间。

进一步地，所述销轴为圆柱销。

进一步地，所述销轴的数量为四个，沿所述固定套的轴向均匀布置。

进一步地，所述销轴的侧面设有从动杆，所述转动体的侧面设有与所述从动杆滑动配合的滑槽。

进一步地，所述滑槽与所述转动体的径向呈角度设置。

进一步地，所述从动杆为圆柱体。

进一步地，所述转动体的外周安装有卡簧，所述卡簧将所述转动体限位在所述固定套上。

本实用新型提供的一种链轮连接结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的一种链轮连接结构将固定套套设在转动轴上并且与链轮固定连接，转动安装在固定套上的转动体设置有驱动部，用于驱动连接件沿固定套的径向运动，固定套借助连接件沿固定套的径向运动从而实现与传动轴的固定或分离。当转动体上的驱动部驱动连接件远离并脱离传动轴时，与固定套固定连接的链轮可从传动轴上拆下；当转动体上的驱动部驱动连接件靠近传动轴时，可实现固定套与传动轴的固定连接，限制固定套沿传动轴轴线的运动。本实用新型将转动体的轴向转动转化为连接件沿固定套的径向的直线运动，实现了链轮与传动轴的固定连接，此过程无需螺钉安装，结构简单、安装方便、安装效率高，连接结构稳定可靠。

本实用新型的另一目的在于提供一种链轮，所述链轮包括任意一项上述的一种链轮连接结构。

本实用新型提供的链轮的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型链轮的连接结构将固定套套设在转动轴上并且与链轮固定连接，转动安装在固定套上的转动体设置有驱动部，用于驱动连接件沿固定套的径向运动，固定套借助连接件沿固定套的径向运动从而实现与传动轴的固定或分离。当转动体上的驱动部驱动连接件远离并脱离传动轴时，与固定套固定连接的链轮可从传动轴上拆下；当转动体上的驱动部驱动连接件靠近传动轴时，可实现固定套与传动轴的固定连接，限制固定套沿传动轴轴线的运动。本实用新型将转动体的轴向转动转化为连接件沿固定套的径向的直线运动，实现了链轮与传动轴的固定连接，此过程无需螺钉安装，结构简单、安装方便、安装效率高，连接结构稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的一种链轮连接结构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种链轮连接结构的左视结构示意图；

图3为图1中的A向局部放大视图；

图4为本实用新型实施例一提供的固定套的主视结构示意图；

图5为图4的右视剖视图；

图6为本实用新型实施例一提供的转动体的主视结构示意图；

图7为图6的右视图；

图8为本实用新型实施例一提供的连接件的主视结构示意图；

图9为图8的俯视图；

图10为本实用新型实施例二提供的转动体的主视结构示意图。

图中：1、链轮；2、传动轴；3、固定套；301、顶丝；4、连接件；401、第一安装面；5、转动体；501、卡槽；6、通孔；601、第一安装孔；602、第二安装孔；7、从动杆；8、滑槽；9、卡簧；10、限位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图3，现对本实用新型提供的一种链轮连接结构进行说明。所述一种链轮连接结构，包括：固定套3、连接件4和转动体5。固定套3用于套设在传动轴2上，且与链轮1固定连接；连接件4用于将固定套3固定在传动轴2上；连接件4具有沿固定套3的径向的自由度；转动体5转动设置在固定套3上，转动体5上设有驱动部，用于驱动连接件4沿固定套3的径向运动。固定套3借助连接件4沿固定套3的径向运动从而实现与传动轴2的固定或分离。

本实用新型提供的一种链轮连接结构，与现有技术相比，本实用新型的一种链轮连接结构将固定套3套设在转动轴上并且与链轮1固定连接，转动安装在固定套3上的转动体5设置有驱动部，用于驱动连接件4沿固定套3的径向运动，固定套3借助连接件4沿固定套3的径向运动从而实现与传动轴2的固定或分离。当转动体5上的驱动部驱动连接件4远离并脱离传动轴2时，与固定套3固定连接的链轮1可从传动轴2上拆下；当转动体5上的驱动部驱动连接件4靠近传动轴2时，可实现固定套3与传动轴2的固定连接，限制固定套3沿传动轴2轴线的运动。本实用新型将转动体5的轴向转动转化为连接件4沿固定套3的径向的直线运动，实现了链轮1与传动轴2的固定连接，此过程无需螺钉安装，结构简单、安装方便、安装效率高，连接结构稳定可靠。

作为本实用新型提供的一种链轮连接结构的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，链轮1的内部设有安装孔，该安装孔与链轮1同轴设置。固定套3安装在链轮1的安装孔内且与该安装孔过盈配合，为防止固定套3相对链轮1产生松动，将固定套3与链轮1的接触部周全焊接，增强链轮1在运行过程中的安全性。在转动体5的外侧面加工出凹槽，将辅助工具的一端插入凹槽内，利用辅助工具驱动转动体5转动。也可在转动体5的外侧面设置凸台，为转动转动体5提供支撑，方便操作人员对转动体5进行操作。

作为本实用新型提供的一种链轮连接结构的一种具体实施方式，请参阅图4及图5，固定套3内设有通孔6，该通孔6为沉孔，转动体5安装在沉孔的半径较大段内，沉孔的半径较小段用于与传动轴2配合安装。沉孔的半径较大段为第一安装孔601，沉孔的半径较小段为第二安装孔602。第二安装孔602与传动轴2间隙配合，减小了固定套3与传动轴2安装的摩擦阻力，方便了链轮1的拆装。为保证链轮1与传动轴2的同轴度，先将固定套3的外周加工至安装精度后，将固定套3安装在链轮1的安装孔内并焊死，再将链轮1和固定套3作为一体结构，加工出固定套3的内径，保证固定套3的内孔与链轮1的同轴度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，连接件4为销轴，销轴安装在沉孔的半径较大段与沉孔的半径较小段之间。销轴为标准件，容易获得，可有效降低成本。销轴的轴向与固定套3的径向平行，其直径约占固定套3的1/4～1/3，既能够保证固定套3与传动轴2的连接强度，又能够保证销轴安装处的壁厚。固定套3与传动轴2上加工出与销轴配合的安装孔，销轴与对应的安装孔间隙配合，保证销轴在安装孔内自由滑动。先将销轴从固定套3的沉孔内安装在固定套3上，再将带有销轴和固定套3的链轮1安装在传动轴2上。固定套3上与销轴配合的安装孔的长度大于销轴的长度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图3及图5，销轴为圆柱销。圆柱销为应用最为广泛的销子，且加工更加方便。传动轴2上加工有与销轴配合的安装槽，该安装槽的深度为销轴长度的1/4～1/3，其轮廓为圆形，底面为平面，可通过铣刀加工而成。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4，销轴的数量为四个，沿固定套3的轴向均匀布置。通过沿固定套3的轴向均匀布置的销轴，将传动轴2的动力均匀传递到链轮1上，当其中一个销轴发生断裂或者不起作用时，其他销轴可保证链轮1的正常运转。由于销轴位于该连接结构的内部，即使销轴由于长时间工作而发生断裂，也不会产生掉落的风险，仅需在正常检修时，对该链接结构进行检修即可。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1、图8及图9，销轴的侧面设有从动杆7，转动体5的侧面设有与从动杆7滑动配合的滑槽8。销轴的侧面设有第一安装面401，第一安装面401与销轴的轴向平行，从动杆7安装在第一安装面401上。第一安装面401为平面，加工方便，从动杆7与第一安装面401焊接固定。转动体5的侧面与第一安装面401抵接，限位销轴沿固定套3的轴向的运动。销轴与滑槽8的侧面抵接，当转动体5带动滑槽8转动时，使抵靠在滑槽8侧面的销轴沿固定套3的径向运动，同时可同时带动所有的销轴同步运动，提高了拆装效率。固定套3沿轴向开设有顶丝301的安装孔，顶丝301的安装孔贯穿固定套3的侧壁且与固定套3上的销轴孔连通，当销轴与传动轴2连接固定后，将顶丝301抵靠在销轴上，此时顶丝301和从动杆7分别位于销轴的两侧，有效防止销轴在离心力的作用下沿固定套3的径向远离传动轴2，进而导致销轴脱离传动轴2，提高连接结构的安全性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，从动杆7的一端设有螺纹，从动杆7与连接件4通过螺纹固定，并在螺纹连接处涂抹厌氧胶，增强从动杆7与连接件4的稳固性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图6至图7，滑槽8与转动体5的径向呈角度设置。该滑槽8为长圆槽，更加方便加工。滑槽8的中心线也可设计为弧形或其他造型，只要保证滑槽8能够驱动从动杆7沿固定套3的径向滑动即可。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图10，滑槽8靠近转动体5的轴心的一端连接有限位槽10，限位槽10的中心线为弧形，该弧形的中心与转动体5的中心重合，该限位槽10与滑槽8连通。当从动杆7位于滑槽8与限位槽10的交界处时，销轴刚好移动至与传动轴2上的安装槽的底部，从动杆7沿限位槽10的轨迹时，销轴相对传动轴2保持静止。链轮1在运行过程中，销轴在离心力的作用下，作用在限位槽10上的力与转动体5的径向平行，实现了转动体5与销轴的自锁，并对销轴起到了限位作用，提高了该连接结构的安全性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图8及图9，从动杆7为圆柱体。从动杆7与滑槽8线接触，有利于滑槽8驱动从动杆7运动，同时方便转动体5上的滑槽8与从动杆7快速安装，提高安装效率。若安装转动体5时，滑槽8与从动杆7位于错开状态，可先将转动体5的侧面抵靠在从动杆7的端部，同时旋转转动体5，最终从动杆7将滑入到滑槽8内。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1、图3及图7，转动体5的外周安装有卡簧9，卡簧9将转动体5限位在固定套3上。转动体5的外周设有与卡簧9配合的卡槽501，用于容纳卡簧9。卡槽501为环形槽。卡簧9通过自身弹性，压紧在固定套3上。转动体5在卡簧9的限位作用下，与固定套3转动连接。卡簧9为标准件，采购成本低，且安装方便，结构简单。转动体5的外径处于自由状态的卡簧9的内径和外径之间。安装转动体5时，先将卡簧9撑开并套设在转动体5的卡槽501内，并将卡簧9整体压缩至卡槽501内，将转动体5安装到固定套3上时，卡簧9自然释放，将其外轴抵靠在固定套3上。

本实用新型还提供一种链轮，包括任意一项上述的链轮连接结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的链轮的连接结构将固定套3套设在转动轴上并且与链轮1固定连接，转动安装在固定套3上的转动体5设置有驱动部，用于驱动连接件4沿固定套3的径向运动，固定套3借助连接件4沿固定套3的径向运动从而实现与传动轴2的固定或分离。当转动体5上的驱动部驱动连接件4远离并脱离传动轴2时，与固定套3固定连接的链轮1可从传动轴2上拆下；当转动体5上的驱动部驱动连接件4靠近传动轴2时，可实现固定套3与传动轴2的固定连接，限制固定套3沿传动轴2轴线的运动。本实用新型将转动体5的轴向转动转化为连接件4沿固定套3的径向的直线运动，实现了链轮1与传动轴2的固定连接，此过程无需螺钉安装，结构简单、安装方便、安装效率高，连接结构稳定可靠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种链轮连接结构，其特征在于，包括：

固定套，用于套设在传动轴上，且与链轮固定连接；

连接件，用于将所述固定套固定在传动轴上；所述连接件具有沿所述固定套的径向的自由度；和

转动体，转动设置在所述固定套上，所述转动体上设有驱动部，用于驱动所述连接件沿所述固定套的径向运动；

所述固定套借助所述连接件沿所述固定套的径向运动从而实现与传动轴的固定或分离。

2.如权利要求1所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述固定套内设有通孔，所述通孔为沉孔，所述转动体安装在所述沉孔的半径较大段内，所述沉孔的半径较小段用于与传动轴配合安装。

3.如权利要求2所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述连接件为销轴，所述销轴安装在所述沉孔的半径较大段与所述沉孔的半径较小段之间。

4.如权利要求3所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述销轴为圆柱销。

5.如权利要求3所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述销轴的数量为四个，沿所述固定套的轴向均匀布置。

6.如权利要求3所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述销轴的侧面设有从动杆，所述转动体的侧面设有与所述从动杆滑动配合的滑槽。

7.如权利要求6所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述滑槽与所述转动体的径向呈角度设置。

8.如权利要求6所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述从动杆为圆柱体。

9.如权利要求1所述的一种链轮连接结构，其特征在于，所述转动体的外周安装有卡簧，所述卡簧将所述转动体限位在所述固定套上。

10.链轮，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的链轮连接结构。

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