CN210503184U - 一种带整机降落伞的双座轻型飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带整机降落伞的双座轻型飞机，包括机身，所述机身前部与驾驶舱后部铆接，驾驶舱的前部铆接有发动机舱，机身后部与尾翼铆接，驾驶舱后部固定安装有降落伞舱，且整机降落伞放置于降落伞舱，机翼包含中央翼盒和梯形外翼，以及上翘的翼稍小翼。本实用新型采用整机降落伞，极大的提高了飞机安全性，保证成员的生命安全，并且在一定程度上缓解了飞机在转向时，因升力分配不均而导致飞机失稳产生的事故。

Description

一种带整机降落伞的双座轻型飞机

技术领域

本实用新型涉及航空器领域，具体是一种带整机降落伞的双座轻型飞机。

背景技术

近年来国家将通用航空产业定位战略新兴产业，助力经济转型升级，不断从低空空域管理、通用机场建设、通用飞机研发制造、飞行审批和运营及维修等方面出台支持政策，全面促进通用航空快速发展。

由于双座轻型飞机具有购置和运营成本低和维护简便的优点，广泛应用于执照培训、私人飞行、观光旅游、航空测绘等方面，在通用航空市场上占举足轻重的作用。

目前市场上的双座轻型飞机飞行巡航阻大，不具有隔热和防火的功能，结构强度也不够，增升效果也不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带整机降落伞的双座轻型飞机，其技术方案如下：

一种带整机降落伞的双座轻型飞机，包括机身1、驾驶舱2、发动机舱3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座舱罩8、机翼9、副翼10、襟翼11、降落伞舱12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼17、升降舵18和防火墙19，其特征在于，所述机身1前部与驾驶舱2后部铆接，驾驶舱2的前部铆接有发动机舱3，机身1后部与尾翼铆接，所述驾驶舱2后部固定安装有降落伞舱12，且整机降落伞放置于降落伞舱12，所述机翼9包含中央翼盒16、梯形外翼17和上翘的翼稍小翼15，且机翼9的外翼段通过双梁上的三个连接耳片和螺栓与贯穿机身1底部的中央翼盒16铆接，中央翼盒16的与梯形外翼17的一侧铆接，梯形外翼17的另一侧铆接有翼稍小翼15，所述梯形外翼17段内侧后边缘固定安装有富勒的襟翼11和外侧后边缘固定安装有副翼10，所述前起落架6固定安装在防火墙19底部，主起落架7固定安装在机腹的中央翼盒16上，所述垂直安定面14和方向舵 5组成垂尾，垂直安定面14与机身1后部直接铆接，方向舵5通过铰支座与垂直安定面14 铆接，所述水平安定面13和升降舵18组成平尾，水平安定面13通过螺栓固定与机身1后部上，升降舵18通过铰支座与水平安定面13铆接。

所述前起落架6与主起落架7均采用橡胶块减震。

所述的驾驶舱2采用整体式透明座舱罩，且驾驶舱2内布置有两个并排的座椅。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型极大的提高了飞机安全性，保证乘员的生命安全。采用富勒襟翼飞机增升效果好。

附图说明

图1为一种带整机降落伞的双座轻型飞机的左视图。

图2为一种带整机降落伞的双座轻型飞机的俯视图。

图3为一种带整机降落伞的双座轻型飞机的主视图。

如图：机身1、驾驶舱2、发动机舱3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座舱罩8、机翼9、副翼10、襟翼11、降落伞舱12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼17、升降舵18、防火墙19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种带整机降落伞的双座轻型飞机，包括机身1、驾驶舱2、发动机舱3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座舱罩8、机翼9、副翼10、襟翼11、降落伞舱12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼 17、升降舵18和防火墙19；

所述机身1前部与驾驶舱2后部铆接，驾驶舱2的前部铆接有发动机舱3，机身1后部与尾翼铆接，发动机舱3和驾驶舱2通过防火墙19隔离开来。防火墙19安装有不锈钢板和防火棉，具有隔热和防火的功能，同时也具有加强结构的作用，且全机结构主要采用金属材料制成；

所述驾驶舱2后部固定安装有降落伞舱12，且整机降落伞放置于降落伞舱12，紧急情况时，通过拉动驾驶舱2内仪表板上的启动手柄，弹出整机降落伞。展开降落伞后，使整机和乘员以安全的下降速度着陆，且驾驶舱2(即座舱)采用整体式透明座舱罩，乘员视野优良。舱内布置有两个并排的座椅，驾驶舱2中央顶部设计有一根弯曲的方钢管作为导轨，座舱罩沿导轨向后滑动打开。导轨在驾驶员进出驾驶舱2和坐下与起身时，具有扶手的支撑作用，为乘员提供便利。

所述机翼9包含中央翼盒16、梯形外翼17和上翘的翼稍小翼15。机翼9采用双梁式结构，外翼段通过双梁上的三个连接耳片和螺栓与贯穿机身1底部的中央翼盒16连接；主梁上的两个耳片主要用于传递机翼9上的竖直方向的剪力和绕机身1纵轴的弯矩，后梁上单个耳片与主梁上两个耳片一起承担机翼上的绕机翼展向扭矩和绕机身竖直轴的弯矩。该三点式连接耳片具有对接简便、定位精度高的优点。上翘的翼稍小翼15有效地减少飞行巡航阻力，提高巡航效率。梯形外翼17段内侧后边缘固定安装有富勒的襟翼11和外侧后边缘固定安装有副翼10。通过襟翼电机使传动杆和传动齿轮旋转，驱动襟翼11沿翼肋导槽向后和向下展开，不仅增加了机翼9弯度，而且增加了机翼9有效面积，提供更大的升力。

所述前起落架6和主起落架7共同组成起落架系统，且起落架系统采用前三点式布局。前起落架6固定安装在防火墙19底部，具有地面转向功能，采用橡胶块减震，主起落架7固定安装在机腹的中央翼盒16上，同样采用橡胶块减震；

所述垂直安定面14和方向舵5组成垂尾，垂直安定面14与机身1后部直接铆接，方向舵5通过铰支座与垂直安定面14铆接。水平安定面13和升降舵18组成平尾，水平安定面13通过螺栓固定与机身1后部上，升降舵18通过铰支座与水平安定面13铆接；

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带整机降落伞的双座轻型飞机，包括机身(1)、驾驶舱(2)、发动机舱(3)、方向舵(5)、前起落架(6)、主起落架(7)、座舱罩(8)、机翼(9)、副翼(10)、襟翼(11)、降落伞舱(12)、水平安定面(13)、垂直安定面(14)、翼稍小翼(15)、中央翼盒(16)、梯形外翼(17)、升降舵(18)和防火墙(19)，其特征在于，所述机身(1)前部与驾驶舱(2)后部铆接，驾驶舱(2)的前部铆接有发动机舱(3)，机身(1)后部与尾翼铆接，所述驾驶舱(2)后部固定安装有降落伞舱(12)，且整机降落伞放置于降落伞舱(12)，所述机翼(9)包含中央翼盒(16)、梯形外翼(17)和上翘的翼稍小翼(15)，且机翼(9)的外翼段通过双梁上的三个连接耳片和螺栓与贯穿机身(1)底部的中央翼盒(16)铆接，中央翼盒(16)的与梯形外翼(17)的一侧铆接，梯形外翼(17)的另一侧铆接有翼稍小翼(15)，所述梯形外翼(17)段内侧后边缘固定安装有富勒的襟翼(11)和外侧后边缘固定安装有副翼(10)，所述前起落架(6)固定安装在防火墙(19)底部，主起落架(7)固定安装在机腹的中央翼盒(16)上，所述垂直安定面(14)和方向舵(5)组成垂尾，垂直安定面(14)与机身(1)后部直接铆接，方向舵(5)通过铰支座与垂直安定面(14)铆接，所述水平安定面(13)和升降舵(18)组成平尾，水平安定面(13)通过螺栓固定与机身(1)后部上，升降舵(18)通过铰支座与水平安定面(13)铆接。

2.根据权利要求1所述的一种带整机降落伞的双座轻型飞机，其特征在于，所述前起落架(6)与主起落架(7)均采用橡胶块减震。

3.根据权利要求1所述的一种带整机降落伞的双座轻型飞机，其特征在于，所述的驾驶舱(2)采用整体式透明座舱罩，且驾驶舱(2)内布置有两个并排的座椅。

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