CN210482007U - 一种桥梁空心板板底的板带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁空心板板底的板带装置，吊装在空心板的板底，封堵相邻空心板之间的预施工铰缝；C型钢的底板上沿中轴线均匀间隔开设有多个螺栓孔，C型钢的开口端封堵相邻空心板之间的预施工铰缝；紧固件与螺栓孔紧固配合；金属丝的第一端固定在紧固件上，第二端穿过相邻空心板之间的预施工铰缝且固定在桥梁空心板顶面搭设的钢管上；橡胶密封带卡接在C型钢开口端两侧的翼板上，以与相邻空心板密封连接。本实用新型提供了一种桥梁空心板板底的板带装置，可以长期作用在公路桥梁预应力空心板的板底，不易脱落和损伤，持久耐用。

Description

一种桥梁空心板板底的板带装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程预应力空心板施工技术领域，更具体的说是涉及一种桥梁空心板板底的板带装置。

背景技术

在现有高速公路及以下等级公路桥梁预应力空心板板底板带施工中，空心板板底的板带均采用高强度砂浆和其他材质辅助进行勾缝施工，来封堵桥梁空心板之间的预施工铰缝。但是，随着社会经济的迅速发展，桥梁上部会随车流量的增加而承受越来越大的荷载，导致现有的板带勾缝施工无法解决因受到长期荷载影响而导致其脱落、损伤的问题。另外，现有的板带勾缝损伤、脱落存在的问题，在维修时均搭设施工平台或需要机械配合，施工过程中难免多次移动，因此无法保障施工人员上、下平台作业的安全。还增加维修时的费用，对成本上控制不利。

因此，如何提供一种提高耐用性的桥梁空心板板底的板带装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种桥梁空心板板底的板带装置，可以长期作用在公路桥梁预应力空心板的板底，不易脱落和损伤，持久耐用。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种桥梁空心板板底的板带装置，吊装在空心板的板底，封堵相邻所述空心板之间的预施工铰缝，包括：

C型钢，所述C型钢的底板上沿中轴线均匀间隔开设有多个螺栓孔，所述C型钢的开口端封堵相邻所述空心板之间的预施工铰缝；

紧固件，所述紧固件与所述螺栓孔紧固配合；

金属丝，所述金属丝的第一端固定在所述紧固件上，第二端穿过相邻所述空心板之间的预施工铰缝且固定在所述桥梁空心板顶面搭设的钢管上；

橡胶密封带，所述橡胶密封带卡接在所述C型钢开口端两侧的翼板上，以与相邻所述空心板密封连接。

本实用新型在所述C型钢两侧的翼板上卡接所述橡胶密封带，并通过所述金属丝将所述C型钢吊装在所述空心板的板底，封堵相邻所述空心板之间的预施工铰缝，代替目前通过砂浆进行勾缝施工制成的板带，从而由于本实用新型的C型钢和所述橡胶密封带可以承受较大的强度，以及所述橡胶密封带具有弹性，因此当同时选择强度高的金属丝时，即使在桥梁长期承受较大的载荷和频繁振动的情况下，本实用新型也不易脱落和损伤，持久耐用，提高了本实用新型的使用时间。

优选的，所述紧固件包括：

螺栓，所述螺栓穿过所述螺栓孔，且其头部位于所述C型钢的底板外侧，其螺栓杆与所述金属丝的第一端固定；

螺母，所述螺母压迫所述金属丝并与所述螺栓的螺栓杆紧固配合。

本实用新型通过所述螺栓与所述螺母配合，不仅可以将所述金属丝与所述C型钢连接在一起，从而方便通过所述金属丝将所述C型钢吊设在所述空心板的板底，而且便于安装和拆卸，提高工作效率。

优选的，还包括：

下垫片，所述下垫片压设于所述螺栓的头部与所述C型钢的底板外表面之间；

上垫片，所述上垫片压设于所述螺母和所述C型钢的底板内表面之间，且所述金属丝的第一端固定在所述上垫片与所述C型钢的底板内表面之间的所述螺栓杆上。

本实用新型通过所述下垫片和所述上垫片增加了所述C型钢的底板分别与螺栓和所述螺母的配合面积，以及通过所述上垫片与所述C型钢配合提高了对所述金属丝的压紧力，因此综上，可以使本实用新型各连接件之间连接更牢固，使本实用新型不易脱落。

优选的，所述橡胶密封带包括：

卡槽，所述卡槽的槽口开设在其侧部，所述卡槽通过所述槽口与所述C型钢的翼板卡接；

空心缓冲带，所述空心缓冲带一体连接在所述卡槽的顶端，所述空心缓冲带直接接触所述空心板的板底。

本实用新型一方面通过将槽口开设在所述卡槽的侧部，从而所述卡槽通过所述槽口与所述C型钢的翼板卡接，不易使所述橡胶密封带从所述C型钢的翼板上脱落，另一方面，可以在所述卡槽的顶端一体连接所述空心缓冲带，从而通过所述空心缓冲带直接接触所述空心板的板底，可以通过所述空心缓冲带缓冲作用在桥梁上的振动，以及提高所述橡胶密封带的承受强度，因此可以进一步提高本实用新型的耐用性，使本实用新型不易脱落和损伤，持久耐用。

优选的，所述槽口的内壁上相对固定有一对相互配合的弹性卡勾，两个所述弹性卡勾限位所述C型钢的翼板。

本实用新型通过所述弹性卡勾限位所述C型钢的翼板，从而当所述C型钢的翼板通过两个所述弹性卡勾穿设在所述卡槽后，所述弹性卡勾可以立即复位，从而不仅可以通过所述橡胶密封带具有较大摩擦力的特点避免所述卡槽与所述C型钢的翼板之间产生相对移动，而且可以通过所述弹性卡勾阻挡所述C型钢的翼板在所述卡槽中移动，从而进一步提高本实用新型的稳定性。

优选的，所述C型钢为不锈钢，强度较高，重量较轻，并且具有较强的耐腐蚀性，提高本实用新型的使用寿命。

优选的，所述C型钢每3米一段，每段所述C型钢通过连接板连接，从而本实用新型通过所述连接板可以无限延长，以便能够在实施多种跨径的桥梁工程中应用。

优选的，所述C型钢与所述连接板之间通过所述紧固件连接。

优选的，每段所述C型钢的底板上开设有5个所述所述螺纹孔。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种桥梁空心板板底的板带装置，可以实现如下技术效果：

本实用新型在C型钢两侧的翼板上卡接橡胶密封带，并通过金属丝将C型钢吊装在空心板的板底，封堵相邻空心板之间的预施工铰缝，代替目前通过砂浆进行勾缝施工制成的板带，从而由于本实用新型的C型钢和橡胶密封带可以承受较大的强度，以及橡胶密封带具有弹性，因此当同时选择强度高的金属丝时，即使在桥梁长期承受较大的载荷和频繁振动的情况下，本实用新型也不易脱落和损伤，持久耐用，提高了本实用新型的使用时间，从而本实用新型可以经过一次完成，且经久耐用，避免了日后的维修，从而无需搭设维修施工平台，因此不仅节省了维修费，而且避免工人频繁上下维修操作平台，因此大幅度提高了工作人员的安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种桥梁空心板板底的板带装置的总体结构示意图；

图2为本实用新型C型钢的结构示意图；

图3为本实用新型C型钢与橡胶密封带配合的结构示意图；

图4为本实用新型连接板的结构示意图；

图5为本实用新型橡胶密封带的结构示意图；

图6为本实用新型一种桥梁空心板板底的板带装置安装的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种桥梁空心板板底的板带装置，可以长期作用在公路桥梁预应力空心板的板底，不易脱落和损伤，持久耐用。

本实用新型实施例公开了一种桥梁空心板板底的板带装置，吊装在空心板1的板底，封堵相邻空心板1之间的预施工铰缝，包括：

C型钢2，C型钢2的底板上沿中轴线均匀间隔开设有多个螺栓孔21，C型钢2的开口端封堵相邻空心板1之间的预施工铰缝；

紧固件，紧固件与螺栓孔21紧固配合；

金属丝3，金属丝3的第一端固定在紧固件上，第二端穿过相邻空心板1之间的预施工铰缝且固定在桥梁空心板顶面搭设的钢管4上；

橡胶密封带5，橡胶密封带5卡接在C型钢2开口端两侧的翼板上，以与相邻空心板1密封连接。

为了进一步优化上述技术方案，紧固件包括：

螺栓6，螺栓6穿过螺栓孔21，且其头部位于C型钢2的底板外侧，其螺栓杆与金属丝3的第一端固定；

螺帽7，螺帽7压迫金属丝3并与螺栓6的螺栓杆紧固配合。

为了进一步优化上述技术方案，还包括：

下垫片8，下垫片8压设于螺栓6的头部与C型钢2的底板外表面之间；

上垫片9，上垫片9压设于螺帽7和C型钢2的底板内表面之间，且金属丝3的第一端固定在上垫片9与C型钢2的底板内表面之间的螺栓杆上。

为了进一步优化上述技术方案，橡胶密封带5包括：

卡槽51，卡槽51的槽口开设在其侧部，卡槽51通过槽口与C型钢2的翼板卡接；

空心缓冲带52，空心缓冲带52一体连接在卡槽51的顶端，空心缓冲带52直接接触空心板1的板底。

为了进一步优化上述技术方案，槽口的内壁上相对固定有一对相互配合的弹性卡勾511，两个弹性卡勾511限位C型钢2的翼板，两个弹性卡勾511限位C型钢2的翼板。

为了进一步优化上述技术方案，C型钢2为不锈钢。

为了进一步优化上述技术方案，C型钢2每3米一段，每段C型钢2通过连接板10连接。

为了进一步优化上述技术方案，C型钢2与连接板10之间通过紧固件连接。

为了进一步优化上述技术方案，每段C型钢2的底板上开设有5个螺纹孔21。

实施例：

本实用新型提供了一种桥梁空心板板底的板带装置，吊装在空心板1的板底，封堵相邻空心板1之间的预施工铰缝，包括：

C型钢2，C型钢2为不锈钢，C型钢2的底板上沿中轴线均匀间隔开设有多个螺栓孔21，C型钢2的开口端封堵相邻空心板1之间的预施工铰缝；

紧固件，紧固件与螺栓孔21紧固配合；

金属丝3，金属丝3的第一端固定在紧固件上，第二端穿过相邻空心板1之间的预施工铰缝且固定在桥梁空心板顶面搭设的钢管4上；

橡胶密封带5，橡胶密封带5卡接在C型钢2开口端两侧的翼板上，以与相邻空心板1密封连接。

其中，橡胶密封带5包括卡槽51和空心缓冲带52，卡槽51的槽口开设在其侧部，卡槽51通过槽口与C型钢2的翼板卡接；空心缓冲带52一体连接在卡槽51的顶端，空心缓冲带52直接接触空心板1的板底；并且，槽口的内壁上相对固定有一对相互配合的弹性卡勾511，两个弹性卡勾511限位C型钢2的翼板，两个弹性卡勾511限位C型钢2的翼板；

紧固件包括螺栓6和螺帽7，螺栓6穿过螺栓孔21，且其头部位于C型钢2的底板外侧，其螺栓杆与金属丝3的第一端固定；螺帽7压迫金属丝3并与螺栓6的螺栓杆紧固配合；

同时，本实用新型还包括下垫片8和上垫片9，下垫片8压设于螺栓6的头部与C型钢2的底板外表面之间；上垫片9压设于螺帽7和C型钢2的底板内表面之间，且金属丝3的第一端固定在上垫片9与C型钢2的底板内表面之间的螺栓杆上。

参见图1-图6所示，本实用新型首先将C型钢2按每3米分成一段，在C型钢2的底板上沿中轴线均匀间隔开设有多个螺栓孔2121，由于C型钢2是不锈钢材料，具有强度高、耐腐蚀性以及重量较轻的特点，并且所用位置面积小，整个装置的重量也随之减轻。

橡胶密封条5与C型钢2的连接，将橡胶密封条5通过卡槽51卡接到C型钢2的翼板上，使得两种材料紧密结合，另外，橡胶密封条5具有弹性，在装置安装过程中，可根据施工情况进行不同力度的调整，同时，橡胶密封条5的卡槽51的顶端一体连接空心缓冲带52，从而可以缓冲桥梁所受的振动和载荷；

C型钢2和橡胶密封条5组合完后，在桥下进行其他零件的组装，首先将螺栓6通过C型钢2上的螺栓孔21，并用下垫片8和上垫片9连接，将金属丝3缠绕到上垫片9与C型钢2的底板内表面之间的螺栓杆上，再将螺帽7拧到上垫片9上部的螺杆位置，并把缠绕的金属丝3拧紧；

组装完后，将整个装置吊到空心板1底板的位置，封堵相邻空心板1之间的预施工铰缝，并将金属丝3的第二端穿过相邻空心板1之间预施工铰缝且固定在桥梁空心板顶面搭设的钢管4上，使整个装置有效固定。

重复以上装置安装工序，将下一段3米的装置通过连接板10进行连接，最后使整个跨径的板带装置连成一个整体。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种桥梁空心板板底的板带装置，其特征在于，吊装在空心板(1)的板底，封堵相邻所述空心板(1)之间的预施工铰缝，包括：

C型钢(2)，所述C型钢(2)的底板上沿中轴线均匀间隔开设有多个螺栓孔(21)，所述C型钢(2)的开口端封堵相邻所述空心板(1)之间的预施工铰缝；

紧固件，所述紧固件与所述螺栓孔(21)紧固配合；

金属丝(3)，所述金属丝(3)的第一端固定在所述紧固件上，第二端穿过相邻所述空心板(1)之间的预施工铰缝且固定在所述桥梁空心板顶面搭设的钢管(4)上；

橡胶密封带(5)，所述橡胶密封带(5)卡接在所述C型钢(2)开口端两侧的翼板上，以与相邻所述空心板(1)密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁空心板板底的板带装置，其特征在于，所述紧固件包括：

螺栓(6)，所述螺栓(6)穿过所述螺栓孔(21)，且其头部位于所述C型钢(2)的底板外侧，其螺栓杆与所述金属丝(3)的第一端固定；

螺母(7)，所述螺母(7)压迫所述金属丝(3)并与所述螺栓(6)的螺栓杆紧固配合。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁空心板板底的板带装置，其特征在于，还包括：

下垫片(8)，所述下垫片(8)压设于所述螺栓(6)的头部与所述C型钢(2)的底板外表面之间；

上垫片(9)，所述上垫片(9)压设于所述螺母(7)和所述C型钢(2)的底板内表面之间，且所述金属丝(3)的第一端固定在所述上垫片(9)与所述C型钢(2)的底板内表面之间的所述螺栓杆上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种桥梁空心板板底的板带装置，其特征在于，所述橡胶密封带(5)包括：

卡槽(51)，所述卡槽(51)的槽口开设在其侧部，所述卡槽(51)通过所述槽口与所述C型钢(2)的翼板卡接；

空心缓冲带(52)，所述空心缓冲带(52)一体连接在所述卡槽(51)的顶端，所述空心缓冲带(52)直接接触所述空心板(1)的板底。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁空心板板底的板带装置，其特征在于，所述槽口的内壁上相对固定有一对相互配合的弹性卡勾(511)。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁空心板板底的板带装置，其特征在于，所述C型钢(2)为不锈钢。

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