CN210457340U - 一种改装车大厢生产用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板和两个第三支撑板，两个所述第二支撑板的底部外壁分别安装于两个第二支撑板的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴固定安装有转动轴，转动轴的圆周两端外壁均套接有导轮。本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置，通过设置有两个第一支撑板，并在两个第一支撑板上设置有电动导轨、电动滑块和支撑块，由电动滑块带动支撑块进行上下移动，进而可以由支撑块带动改装车大厢进行上下移动，实现对改装车大厢便捷有效的升降，进而方便对改装车大厢的底部进行加工、喷漆处理。

Description

一种改装车大厢生产用升降装置

技术领域

本实用新型涉及厢式汽车技术领域，尤其涉及一种改装车大厢生产用升降装置。

背景技术

厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，厢式汽车顾名思义都会配备一个车大厢。

目前改装车的车大厢在生产的过程中，需要对车大厢的底部进行加工和喷漆处理，而由于车大厢的质量大，难以将其抬起，并对其底部进行加工、喷漆处理，因此会用到一种升降装置，现有的升降装置在使用的过程中，不便于将车大厢放置在升降装置上，进而不便于将车大厢顶起，因此需要设计一种新型的改装车大厢生产用升降装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改装车大厢生产用升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板和两个第三支撑板，两个所述第二支撑板的底部外壁分别安装于两个第二支撑板的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴固定安装有转动轴，转动轴的圆周两端外壁均套接有导轮，两个所述第二支撑板另一侧的外壁均固定安装有斜板，且两个斜板的顶部外壁均开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮。

优选的，两个所述第二支撑板相互远离一端的外壁均固定安装有第一支撑板，且两个第一支撑板相邻一端的两侧外壁均开设有第二凹槽。

优选的，所述第二凹槽的内壁均固定安装有竖直设置的电动导轨，且电动导轨一端的外壁均滑动连接有电动滑块，四个电动滑块相邻一端的外壁均固定安装有支撑块。

优选的，所述电动滑块和第一转动电机均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线电性连接有电源。

优选的，将所述的第二凹槽替换成第三凹槽，且位于一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第一齿条板，位于另一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第二齿条板。

优选的，两个所述第一支撑板相互远离一端的外壁均固定安装有第二转动电机，且第二转动电机的输出轴固定安装有第一转动杆。

优选的，所述第一转动杆圆周一端的外壁套接有第三齿轮，且第三齿轮与第二齿条板相互啮合。

优选的，所述第一支撑板的顶部中央外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽两端的一侧内壁通过轴承连接有同一个第二转动杆，第二转动杆的圆周中部外壁套接有第二齿轮，第四凹槽两端的另一侧内壁通过轴承连接有同一个第三转动杆，第三转动杆的圆周中部外壁套接有第一齿轮，第一齿轮的一侧与第二齿轮啮合，第一齿轮的另一侧与第一齿条板相互啮合，所述第一齿条板和第二齿条板一端的底部外壁均与支撑块连接，所述第二转动电机通过导线电性连接有开关，且开关通过导线与电源电性连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置，通过设置有第一转动电机和转动轴，并在转动轴上设置有两个导轮，使用者可以在两个导轮上均绕接一个牵引链，并将牵引链的一端通过挂钩挂接在改装车大厢的一端，由第一转动电机带动导轮转动，进而带动牵引链收缩，进而可以实现对改装车大厢便捷有效的牵引，同时，在第二支撑板的另一侧设置有斜板，并在斜板上设置有滚轮，可以使被牵引的改装车大厢顺着斜板和滚轮便捷的移动至第二支撑板上的支撑块上方，便于后期对改装车大厢的升降处理。

2、本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置，通过设置有两个第一支撑板，并在两个第一支撑板上设置有电动导轨、电动滑块和支撑块，由电动滑块带动支撑块进行上下移动，进而可以由支撑块带动改装车大厢进行上下移动，实现对改装车大厢便捷有效的升降，进而方便对改装车大厢的底部进行加工、喷漆处理。

3、本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置，实施例2中，通过设置有第二转动电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和传动带，可以由第二转动电机带动第三齿轮和传动带转动，可以由第三齿轮带动第二齿条板进行上下移动，进而带动支撑块进行上下移动，由传动带带动第二转动杆转动，进而带动第二齿轮转动，进而带动第一齿轮转动，同时可以保证第一齿轮和第三齿轮相向转动，进而保证了第一齿条板和第二齿条板的同步上下，进而提高了改装车大厢升降的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置的实施例1主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置的实施例2第一支撑板正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种改装车大厢生产用升降装置的实施例2第一支撑板俯视剖面结构示意图。

图中：1第一支撑板、2第二支撑板、3第一转动电机、4第三支撑板、5导轮、6转动轴、7电动导轨、8支撑块、9斜板、10滚轮、11第一齿条板、12第一齿轮、13第二齿轮、14传动带、15第三齿轮、16第二齿条板、17第二转动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1，一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板2和两个第三支撑板4，两个第二支撑板2的底部外壁分别通过螺栓安装于两个第二支撑板2的顶部一侧外壁，其中一个第三支撑板4一端的顶部外壁通过螺栓连接有第一转动电机3，且第一转动电机3的输出轴通过螺栓连接有转动轴6，转动轴6的圆周两端外壁均通过螺栓套接有导轮5，两个第二支撑板2另一侧的外壁均通过螺栓连接有斜板9，且两个斜板9的顶部外壁均开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮10。

本实用新型中，两个第二支撑板2相互远离一端的外壁均通过螺栓连接有第一支撑板1，且两个第一支撑板1相邻一端的两侧外壁均开设有第二凹槽；

第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有竖直设置的电动导轨7，且电动导轨7一端的外壁均滑动连接有电动滑块，四个电动滑块相邻一端的外壁均通过螺栓连接有支撑块8；

电动滑块和第一转动电机3均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线电性连接有电源。

实施例2

参照图1-3，一种改装车大厢生产用升降装置，将的第二凹槽替换成第三凹槽，且位于一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第一齿条板11，位于另一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第二齿条板16，两个第一支撑板1相互远离一端的外壁均通过螺栓连接有第二转动电机17，且第二转动电机17的输出轴通过螺栓连接有第一转动杆，第一转动杆圆周一端的外壁通过螺栓套接有第三齿轮15，且第三齿轮15与第二齿条板16相互啮合，第一支撑板1的顶部中央外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽两端的一侧内壁通过轴承连接有同一个第二转动杆，第二转动杆的圆周中部外壁通过螺栓套接有第二齿轮13，第四凹槽两端的另一侧内壁通过轴承连接有同一个第三转动杆，第三转动杆的圆周中部外壁通过螺栓套接有第一齿轮12，第一齿轮12的一侧与第二齿轮13啮合，第一齿轮12的另一侧与第一齿条板11相互啮合，第一齿条板11和第二齿条板16一端的底部外壁均通过螺栓与支撑块8连接，第二转动电机17通过导线电性连接有开关，且开关通过导线与电源电性连接，可以由第二转动电机17带动第三齿轮15和传动带14转动，可以由第三齿轮15带动第二齿条板16进行上下移动，进而带动支撑块8进行上下移动，由传动带14带动第二转动杆转动，进而带动第二齿轮13转动，进而带动第一齿轮12转动，同时可以保证第一齿轮12和第三齿轮15相向转动，进而保证了第一齿条板11和第二齿条板16的同步上下，进而提高了改装车大厢升降的稳定性。

工作原理：使用时，在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，接着在两个导轮5上均绕接一个牵引链，并将牵引链的一端通过挂钩挂接在改装车大厢的一端，由第一转动电机3带动导轮5转动，进而带动牵引链收缩，进而可以实现对改装车大厢便捷有效的牵引，同时使被牵引的改装车大厢顺着斜板9和滚轮10便捷的移动至第二支撑板2上的支撑块8上方，然后启动电动滑块，由支撑块8带动改装车大厢进行上下移动，实现对改装车大厢便捷有效的升降，进而方便对改装车大厢的底部进行加工、喷漆处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板(2)和两个第三支撑板(4)，其特征在于，两个所述第二支撑板(2)的底部外壁分别安装于两个第二支撑板(2)的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板(4)一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机(3)，且第一转动电机(3)的输出轴固定安装有转动轴(6)，转动轴(6)的圆周两端外壁均套接有导轮(5)，两个所述第二支撑板(2)另一侧的外壁均固定安装有斜板(9)，且两个斜板(9)的顶部外壁均开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，两个所述第二支撑板(2)相互远离一端的外壁均固定安装有第一支撑板(1)，且两个第一支撑板(1)相邻一端的两侧外壁均开设有第二凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述第二凹槽的内壁均固定安装有竖直设置的电动导轨(7)，且电动导轨(7)一端的外壁均滑动连接有电动滑块，四个电动滑块相邻一端的外壁均固定安装有支撑块(8)。

4.根据权利要求3所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述电动滑块和第一转动电机(3)均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线电性连接有电源。

5.根据权利要求3所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，将所述的第二凹槽替换成第三凹槽，且位于一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第一齿条板(11)，位于另一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第二齿条板(16)。

6.根据权利要求5所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，两个所述第一支撑板(1)相互远离一端的外壁均固定安装有第二转动电机(17)，且第二转动电机(17)的输出轴固定安装有第一转动杆。

7.根据权利要求6所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述第一转动杆圆周一端的外壁套接有第三齿轮(15)，且第三齿轮(15)与第二齿条板(16)相互啮合。

8.根据权利要求7所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述第一支撑板(1)的顶部中央外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽两端的一侧内壁通过轴承连接有同一个第二转动杆，第二转动杆的圆周中部外壁套接有第二齿轮(13)，第四凹槽两端的另一侧内壁通过轴承连接有同一个第三转动杆，第三转动杆的圆周中部外壁套接有第一齿轮(12)，第一齿轮(12)的一侧与第二齿轮(13)啮合，第一齿轮(12)的另一侧与第一齿条板(11)相互啮合，所述第一齿条板(11)和第二齿条板(16)一端的底部外壁均与支撑块(8)连接，所述第二转动电机(17)通过导线电性连接有开关，且开关通过导线与电源电性连接。

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