CN210396861U - 一种用于车辆排气管的尾喉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆排气管的尾喉结构，包括固定环、尾喉和焊接环；所述固定环的一侧通过螺纹固定安装有一个尾喉；所述尾喉上固定设置有一个网环；所述固定环的内侧固定设置有一个焊接环。固定环的设置，有利于提高使用的方便性，使用本装置时先将固定环套在排气管的末端外侧，然后使用电焊将焊接环的内侧与排气管外侧焊接牢固，焊接环内侧的凹槽可以可以使焊条嵌入，提高焊接后的牢固性，焊接完成后可直接将尾喉的一端通过螺纹与固定环的一侧拧接，这样即可将尾喉牢牢固定，尾气中的水分可以透过网环上的漏水孔向外渗出，而且本装置在安装或者后期需要拆卸时也不需要松紧螺栓，操作时更加简便，使用的方便性大大提高。

Description

一种用于车辆排气管的尾喉结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于车辆排气管的尾喉结构。

背景技术

汽车消音器尾管装饰排气管尾喉,它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音，但很多车主购买原因还是因为其具有极强装饰作用。

例如申请号为201721865292.0的专利，公开了一种硬塑汽车尾喉，包括外套筒、压紧螺套和卡齿滑套，所述外套筒内侧固定有内套筒，所述外套筒远离所述内套筒的一端转动连接有转动套，所述转动套上具有卡块，所述卡块与所述外套筒转动连接，所述压紧螺套位于所述外套筒内侧并与所述转动套固定连接，所述压紧螺套上具有传动螺纹和齿槽，所述压紧螺套外壁靠近所述外套筒内壁设置有传动滑块；将装置固定方式设置成通过压紧套挤压的方式进行与排气管的固定，从而避免了螺栓固定给排气管带来的损伤，且压紧套松紧通过旋转转动套即可调整，操作简单，安装方便，另外在压紧螺套上设置有齿槽，通过与卡齿滑块卡合保证螺纹具有可靠的防松效果，保证连接质量。

基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数汽车尾喉，其在使用时存在以下问题：现在的汽车尾喉均是通过螺栓直接挤压安装或通过螺栓和压紧套组合安装，但是在安装时因为需要拧接多个螺栓，所以在安装时很不方便，而且若是再需要拆卸时也不方便，拧接螺栓时较费力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于车辆排气管的尾喉结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于车辆排气管的尾喉结构，以解决现在的汽车尾喉均是通过螺栓直接挤压安装或通过螺栓和压紧套组合安装，但是在安装时因为需要拧接多个螺栓，所以在安装时很不方便，而且若是再需要拆卸时也不方便，拧接螺栓时较费力的问题。

本实用新型用于车辆排气管的尾喉结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于车辆排气管的尾喉结构，包括固定环、尾喉、网环、出气口和焊接环；所述固定环的一侧通过螺纹固定安装有一个尾喉；所述尾喉上固定设置有一个网环；所述尾喉的另一端固定设置有一个出气口；所述固定环的内侧固定设置有一个焊接环。

进一步的，所述焊接环的内侧为等距的凸起状结构，且凸起之间等距设置有相同形状的凹槽。

进一步的，所述固定环的一端外部设置有外螺纹结构，尾喉的一端内部设置有对应的内螺纹结构。

进一步的，所述网环与尾喉为一体式成型结构，且网环上设置有若干漏水孔。

进一步的，所述出气口的内部通过焊接固定设置有六根对称的细筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

固定环的设置，有利于提高使用的方便性，使用本装置时先将固定环套在排气管的末端外侧，然后使用电焊将焊接环的内侧与排气管外侧焊接牢固，焊接环内侧的凹槽可以可以使焊条嵌入，提高焊接后的牢固性，焊接完成后可直接将尾喉的一端通过螺纹与固定环的一侧拧接，这样即可将尾喉牢牢固定，尾气中的水分可以透过网环上的漏水孔向外渗出，而且本装置在安装或者后期需要拆卸时也不需要松紧螺栓，操作时更加简便，使用的方便性大大提高。

附图说明

图1是本实用新型固定环与尾喉拆分后的主剖视结构示意图。

图2是本实用新型固定环与尾喉连接后的主视结构示意图。

图3是本实用新型尾喉的右视结构示意图。

图4是本实用新型固定环的左视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定环；2、尾喉；3、网环；4、出气口；5、焊接环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种用于车辆排气管的尾喉结构，包括固定环1、尾喉2、网环3、出气口4和焊接环5；所述固定环1的一侧通过螺纹固定安装有一个尾喉2；所述尾喉2上固定设置有一个网环3；所述尾喉2的另一端固定设置有一个出气口4；所述固定环1的内侧固定设置有一个焊接环5。

其中，所述焊接环5的内侧为等距的凸起状结构，且凸起之间等距设置有相同形状的凹槽，使用本装置时先将固定环1套在排气管的末端外侧，然后使用电焊将焊接环5的内侧与排气管外侧焊接牢固，焊接环5内侧的凹槽可以可以使焊条嵌入，提高焊接后的牢固性。

其中，所述固定环1的一端外部设置有外螺纹结构，尾喉2的一端内部设置有对应的内螺纹结构，安装时将尾喉2的一端通过螺纹与固定环1的一侧拧接，这样即可将尾喉牢牢固定，而且本装置在安装或者后期需要拆卸时也不需要松紧螺栓，操作时更加简便，使用的方便性大大提高。

其中，所述网环3与尾喉2为一体式成型结构，且网环3上设置有若干漏水孔，焊接完成后可直接将尾喉2的一端通过螺纹与固定环1的一侧拧接，这样即可将尾喉牢牢固定，尾气中的水分可以透过网环3上的漏水孔向外渗出。

其中，所述出气口4的内部通过焊接固定设置有六根对称的细筋，出气口4内部的细筋可以防止一些恶意人员将较大物体塞入造成堵塞。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用本装置时先将固定环1套在排气管的末端外侧，然后使用电焊将焊接环5的内侧与排气管外侧焊接牢固，焊接环5内侧的凹槽可以可以使焊条嵌入，提高焊接后的牢固性，焊接完成后可直接将尾喉2的一端通过螺纹与固定环1的一侧拧接，这样即可将尾喉牢牢固定，尾气中的水分可以透过网环3上的漏水孔向外渗出，而出气口4内部的细筋可以防止一些恶意人员将较大物体塞入造成堵塞，而且本装置在安装或者后期需要拆卸时也不需要松紧螺栓，操作时更加简便，使用的方便性大大提高。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种用于车辆排气管的尾喉结构，其特征在于：该用于车辆排气管的尾喉结构包括固定环(1)、尾喉(2)、网环(3)、出气口(4)和焊接环(5)；所述固定环(1)的一侧通过螺纹固定安装有一个尾喉(2)；所述尾喉(2)上固定设置有一个网环(3)；所述尾喉(2)的另一端固定设置有一个出气口(4)；所述固定环(1)的内侧固定设置有一个焊接环(5)。

2.如权利要求1所述用于车辆排气管的尾喉结构，其特征在于：所述焊接环(5)的内侧为等距的凸起状结构，且凸起之间等距设置有相同形状的凹槽。

3.如权利要求1所述用于车辆排气管的尾喉结构，其特征在于：所述固定环(1)的一端外部设置有外螺纹结构，尾喉(2)的一端内部设置有对应的内螺纹结构。

4.如权利要求1所述用于车辆排气管的尾喉结构，其特征在于：所述网环(3)与尾喉(2)为一体式成型结构，且网环(3)上设置有若干漏水孔。

5.如权利要求1所述用于车辆排气管的尾喉结构，其特征在于：所述出气口(4)的内部通过焊接固定设置有六根对称的细筋。

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