CN210246805U - 一种车辆远程通信终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆远程通信终端，包括：数据采集处理模块、故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块。数据采集处理模块通过总线获取车辆电器设备的实时信息进行处理，故障监控模块与数据采集处理模块连接，能够实时获取车辆电器设备的原始数据进行故障诊断，并将故障诊断结果通过车辆显示模块进行输出；同时故障监控模块将获取的设备故障对应的原始信息发送到数据记录模块进行记录，方便后续进行诊断分析；故障监控模块与远程控制模块连接，能够将设备故障对应的原始信息实时发送给远程终端进行远程诊断。综上，通过设置故障监控模块，能够使车辆远程控制终端对车辆故障信息进行实时、全面、有效的诊断。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆远程通信终端。
背景技术
目前车辆的远程通信终端可以通过无线网络与用户终端或后台服务器进行通信，以进行远程诊断，但其本身不具备故障诊断功能。随着车辆控制器的增多，整车数据日益庞大，对远程通信终端提出了更高的要求，车辆控制器出现故障时应该能够及时进行诊断。目前的方案中诊断手段单一，会出现由于远程通信质量问题造成不能够及时、有效诊断的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆远程通信终端，用以解决现有技术中诊断手段单一，会出现由于远程通信质量问题造成不能够及时、有效诊断的问题。
本实用新型实施例提供一种车辆远程通信终端，包括：数据采集处理模块、故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块；
所述数据采集处理模块通过总线连接车辆电器设备，所述故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块分别与所述数据采集处理模块连接，所述远程控制模块分别与远程终端及所述车辆电器设备通信连接，所述故障监控模块分别与所述远程控制模块、所述数据记录模块以及车辆显示模块连接。
可选的，所述数据记录模块包括：原始数据记录单元、故障信息记录单元、外部接口，所述原始数据记录单元与所述数据采集处理模块连接，所述故障信息记录单元与所述故障监控模块连接，所述原始数据记录单元与所述故障信息记录单元分别与所述外部接口连接。
可选的，所述车辆电器设备包括车辆电子控制单元、车载信息娱乐系统，所述数据采集处理模块通过CAN总线与所述车辆电子控制单元通信连接，所述数据采集处理模块通过USB总线与所述车载信息娱乐系统通信连接。
可选的，还包括：车载以太网总线接口，所述数据采集处理模块通过所述车载以太网总线接口连接车辆网关控制器。
可选的，所述远程控制模块包括：加密单元、通信单元，所述通信单元连接所述加密单元，所述通信单元与所述车辆电器设备、所述远程终端、所述数据采集处理模块及所述故障监控模块通信连接。
可选的，所述通信单元包括WiFi模块、4G模块、5G模块中的至少一个。
可选的，还包括电源模块，所述电源模块包括电压转换单元、备用电池、电源管理芯片，所述电压转换单元连接车辆蓄电池及所述电源管理芯片，所述备用电池连接所述电源管理芯片，所述电源管理芯片连接所述数据采集处理模块、故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块。
可选的，所述电源模块还包括采样电路，所述采样电路分别连接所述车辆蓄电池及所述故障监控模块。
可选的，所述显示模块包括汽车仪表盘、车载电脑中的至少一个。
本实用新型实施例提供的车辆远程通信终端，数据采集处理模块通过总线获取车辆电器设备的实时信息进行处理，故障监控模块与数据采集处理模块连接，能够实时获取车辆电器设备的原始数据进行故障诊断，并将故障诊断结果通过车辆显示模块进行输出；同时故障监控模块将获取的设备故障对应的原始信息发送到数据记录模块进行记录，方便后续进行诊断分析；故障监控模块与远程控制模块连接，能够将设备故障对应的原始信息实时发送给远程终端进行远程诊断。综上，通过设置故障监控模块，能够使本实用新型车辆远程控制终端对车辆故障信息进行实时、全面、有效的诊断。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种车辆远程通信终端的系统框图；
图2为本实用新型实施例提供的另一种车辆远程通信终端的系统框图；
图3为本实用新型实施例提供的再一种车辆远程通信终端的系统框图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1，示出了一种车辆远程通信终端1的系统架构，包括：数据采集处理模块11、故障监控模块13、数据记录模块12、远程控制模块14；
数据采集处理模块11通过总线连接车辆电器设备2，故障监控模块13、数据记录模块12、远程控制模块14分别与数据采集处理模块11连接，远程控制模块14分别与远程终端4及车辆电器设备2通信连接，故障监控模块13分别与远程控制模块14、数据记录模块12以及车辆显示模块3连接。
数据采集处理模块11通过总线获取车辆电器设备2的实时信息进行处理，故障监控模块13与数据采集处理模块11连接，能够实时获取车辆电器设备2的原始数据进行故障诊断，并将故障诊断结果输出到车辆显示模块3；同时故障监控模块13获取设备故障对应的原始信息，并将该信息发送到数据记录模块12进行记录，方便后续进行诊断分析；故障监控模块13与远程控制模块14连接，能够将设备故障对应的原始信息实时发送给远程终端4进行远程诊断。综上，通过设置故障监控模块13，能够使本实用新型车辆远程控制终端1对车辆故障信息进行实时、全面、有效的诊断。
数据记录模块12与数据采集处理模块11连接，能够实时获取并记录车辆电器设备2的原始数据，数据记录模块12与故障监控模块13连接，能够实时获取设备故障对应的原始信息。
具体的，结合图2所示，在本实用新型的一个具体实施例中，数据记录模块12包括原始数据记录单元121、故障信息记录单元122、外部接口123，原始数据记录单元121与数据采集处理模块11连接，故障信息记录单元122与故障监控模块13连接，原始数据记录单元121与故障信息记录单元122分别与外部接口123连接。原始数据记录单元121与数据采集处理模块11连接，能够实时获取并记录车辆电器设备2的原始数据；故障信息记录单元122与故障监控模块13连接，能够实时获取并记录车辆电器设备故障对应的原始信息，为方便后续故障诊断分析以及对车辆电器设备2的原始数据进行进一步利用，数据记录模块12设置有外部接口123，外部接口123可以设置一个，通过软件的逻辑分别获取原始数据记录单元121、故障信息记录单元122的信息，或者设置两个，能够独立获取原始数据记录单元121、故障信息记录单元122的信息，本实用新型不做具体限定。
在一具体实施例中，车辆电器设备2可以包括车辆电子控制单元、车载信息娱乐系统，数据采集处理模块11通过CAN总线与车辆电子控制单元通信连接，可以实时获取各车辆电子控制单元的数据。远程终端4可以通过远程控制模块14对车辆电子控制单元进行控制。数据采集处理模块11通过USB总线与车载信息娱乐系统通信连接，可以进行数据互传。
在另一具体实施例中，车辆远程通信终端1还可以设置有车载以太网总线接口，该接口可以使数据采集处理模块11通过车载以太网总线连接车辆网关控制器，进而可以从车辆网关控制器获取车辆通信网络的数据。车载以太网总线的通信速率高于CAN总线，能够保证数据传输的实时性。
进一步的，结合图3所示，为保证远程通信的通信安全，远程控制模块14设置有加密单元142及通信单元141，通信单元141连接加密单元142，通信单元141与车辆电器设备2及远程终端4通信连接。具体使用的加密单元142和加密算法可以是现有技术中较为常见的加密芯片或加密算法，本方案不做具体限定。通信单元141可以包括WiFi模块、4G模块、5G模块中的至少一个，可以接收远程终端4发送的控制指令，或是向远程终端4发送从数据采集处理模块11获取的车辆电器设备2的原始数据以及从故障监控模块13获取的设备故障对应的原始信息。
进一步的，车辆显示模块3可以为汽车仪表盘、车载电脑中的至少一个。可以接收故障监控模块13的故障诊断结果进行显示，同时车辆显示模块3还可以包含报警单元，以提示驾驶员故障信息。
在一具体实施例中，车辆远程通信终端1还包括电源模块，电源模块包括电压转换单元、备用电池、电源管理芯片，电压转换单元连接车辆蓄电池及电源管理芯片，备用电池连接电源管理芯片，电源管理芯片连接数据采集处理模块11、故障监控模块13、数据记录模块12、远程控制模块14。由于车辆蓄电池的电压不能直接供给用电模块，可以通过电压转换单元转换后由电源管理芯片控制对各个用电模块的供电。另外，由于车辆远程通信终端1涉及到数据的远程传输，必须保证当车辆蓄电池出现低压或断电情况时，数据能够完整传输，因此电源模块中设置有备用电池，当蓄电池出现上述问题时，通过电源管理芯片控制系统由备用电池进行供电。在另一种实施方式中，可以将车辆蓄电池和备用电池连接到电源切换电路，在蓄电池出现低压或断电情况时，可以迅速切换到备用电池供电。
进一步的，电源模块还可以包括采样电路，采样电路分别连接车辆蓄电池及故障监控模块13。当采样电路采集到的蓄电池电压低于预设值时，故障监控模块13采集到低压信息，可以通过故障监控模块13将低压状态输出到车辆显示模块3，以提示出现蓄电池低压问题，当然，该低压信息也可以通过远程控制模块14传输到远程终端4进行进一步诊断。
综上，本实用新型实施例提供的车辆远程通信终端1在完成现有的车辆远程通信终端的远程诊断的基础上，能够更为有效、实时、全面的对车辆电器设备进行故障诊断。
以上所描述的实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种车辆远程通信终端，其特征在于，包括：数据采集处理模块、故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块；
所述数据采集处理模块通过总线连接车辆电器设备，所述故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块分别与所述数据采集处理模块连接，所述远程控制模块分别与远程终端及所述车辆电器设备通信连接，所述故障监控模块分别与所述远程控制模块、所述数据记录模块以及车辆显示模块连接。
2.根据权利要求1所述的车辆远程通信终端，其特征在于，所述数据记录模块包括：原始数据记录单元、故障信息记录单元、外部接口，所述原始数据记录单元与所述数据采集处理模块连接，所述故障信息记录单元与所述故障监控模块连接，所述原始数据记录单元与所述故障信息记录单元分别与所述外部接口连接。
3.根据权利要求1所述的车辆远程通信终端，其特征在于，所述车辆电器设备包括车辆电子控制单元、车载信息娱乐系统，所述数据采集处理模块通过CAN总线与所述车辆电子控制单元通信连接，所述数据采集处理模块通过USB总线与所述车载信息娱乐系统通信连接。
4.根据权利要求1所述的车辆远程通信终端，其特征在于，还包括：车载以太网总线接口，所述数据采集处理模块通过所述车载以太网总线接口连接车辆网关控制器。
5.根据权利要求1所述的车辆远程通信终端，其特征在于，所述远程控制模块包括：加密单元、通信单元，所述通信单元连接所述加密单元，所述通信单元与所述车辆电器设备、所述远程终端、所述数据采集处理模块及所述故障监控模块通信连接。
6.根据权利要求5所述的车辆远程通信终端，其特征在于，所述通信单元包括WiFi模块、4G模块、5G模块中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的车辆远程通信终端，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块包括电压转换单元、备用电池、电源管理芯片，所述电压转换单元连接车辆蓄电池及所述电源管理芯片，所述备用电池连接所述电源管理芯片，所述电源管理芯片连接所述数据采集处理模块、故障监控模块、数据记录模块、远程控制模块。
8.根据权利要求7所述的车辆远程通信终端，其特征在于，所述电源模块还包括采样电路，所述采样电路分别连接所述车辆蓄电池及所述故障监控模块。
9.根据权利要求1所述的车辆远程通信终端，其特征在于，所述显示模块包括汽车仪表盘、车载电脑中的至少一个。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113391618A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-09-14 | 上海寰创通信科技股份有限公司 | 一种用以分析及上报车载终端故障信息的系统 |
| CN116540674A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-08-04 | 高新兴物联科技股份有限公司 | 车辆系统故障远程监控方法、设备及计算机可读存储介质 |
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2019
- 2019-09-05 CN CN201921473730.8U patent/CN210246805U/zh active Active
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