CN210210188U - 一种汽车传动轴的拆卸维护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是为了解决现有的不易对汽车传动轴进行拆卸的难题，公开了一种汽车传动轴的拆卸维护装置，包括连接架，所述连接架右端焊接有支撑架，所述支撑架上侧固定安装有电机，所述电机左侧安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定安装有第二齿轮，所述连接架上表面左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有套板，所述套板内部均匀开设有通槽，所述通槽内壁固定安装有气囊层。本实用新型取代了现有的电动扳手，在电动扳手的基础上增加了齿轮传动，从而可以将第一转轴延长，也进一步便于将扳手套筒头进入狭窄的空间进行操作，且设计合理，操作方便，符合社会需求，值得向汽车机械领域进行推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械领域，尤其涉及一种汽车传动轴的拆卸维护装置。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。
传动轴一般是安装在汽车内部，在传动轴损坏需要进行更换的时候，就需要对传动轴进行拆卸，但是现有的对传动轴进行拆卸的时候，需要人工使用扳手进行拆卸，比较费力，而且效率低，在进行拆卸的时候比较浪费时间，还有的使用电动扳手进行拆卸，由于电动扳手的头比较粗，在进入狭窄的空间的时候就不易进行维修，对维修人员带来不便，因此，需要设计一种汽车传动轴的拆卸维护装置来解决现有技术的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车传动轴的拆卸维护装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车传动轴的拆卸维护装置，包括连接架，所述连接架右端焊接有支撑架，所述支撑架上侧固定安装有电机，所述电机左侧安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定安装有第二齿轮，所述连接架上表面左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有套板，所述套板内部均匀开设有通槽，所述通槽内壁固定安装有气囊层，所述套板上表面固定安装有套环，所述套环内部套设有第一转轴，所述第一转轴表面右侧固定安装有第一齿轮，所述第一转轴左端安装有连接板，所述连接板左侧面固定安装有扳手套筒头，所述连接架上表面中部固定安装有挡板。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一齿轮与第二齿轮啮合配合。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一转轴与套环之间安装有轴承。
作为本实用新型的优选技术方案，所述气囊层为环形结构且为橡胶材料制成。
作为本实用新型的优选技术方案，所述扳手套筒头与连接板之间安装有紧固螺钉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过第一齿轮和第二齿轮的传动可以带动扳手套筒头进行转动，实现对传动轴上螺栓的松动，从而利用电机取代人工对传动轴螺栓的拆卸，比较省力高效，通过扳手套筒头与连接板之间安装有紧固螺钉，从而可以对扳手套筒头进行更换为不同型号的套筒头，可以对不同型号的螺栓进行松动，通过第一转轴与套环之间的轴承连接，从而可以使第一转轴稳定转动，通过套板的设置，以及套板内的通槽的设置，便于让使用者的手指插入，进而便于对该装置进行稳定拿握，通过电机与扳手套筒头使用齿轮传动的方式，可以将扳手套筒头深入狭窄的空间内进行使用，扩大该装置的适用范围，使用气囊层也进一步增加对手指的摩擦力，防止该装置脱落，通过挡板的保护，也防止在使用的时候使手指接触第二齿轮，从而更加安全，本实用新型取代了现有的电动扳手，在电动扳手的基础上增加了齿轮传动，从而可以将第一转轴延长，也进一步便于将扳手套筒头进入狭窄的空间进行操作，且设计合理，操作方便，符合社会需求，值得向汽车机械领域进行推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型扳手套筒头与连接板安装的侧视图。
图3为本实用新型套板的侧视图。
图4为本实用新型第一齿轮与第二齿轮连接的侧视图。
图中：1、扳手套筒头，2、连接板，3、第一转轴，4、套环，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、第二转轴，8、电机，9、支撑架，10、连接架，11、通槽，12、支撑杆，13、气囊层，14、套板，15、挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车传动轴的拆卸维护装置，包括连接架10，所述连接架10右端焊接有支撑架9，所述支撑架9上侧固定安装有电机8，所述电机8左侧安装有第二转轴7，所述第二转轴7表面固定安装有第二齿轮6，所述连接架10上表面左侧焊接有支撑杆12，所述支撑杆12上端固定安装有套板14，所述套板14内部均匀开设有通槽11，所述通槽11内壁固定安装有气囊层13，所述套板14上表面固定安装有套环4，所述套环4内部套设有第一转轴3，所述第一转轴3表面右侧固定安装有第一齿轮5，所述第一转轴3左端安装有连接板2，所述连接板2左侧面固定安装有扳手套筒头1，所述连接架10上表面中部固定安装有挡板15。
所述第一齿轮5与第二齿轮6啮合配合。
所述第一转轴3与套环4之间安装有轴承。
所述气囊层13为环形结构且为橡胶材料制成。
所述扳手套筒头1与连接板2之间安装有紧固螺钉。
工作原理：使用传统的电动扳手进行使用的时候，传统的扳手的套筒头是直接安装在电动扳手上的，在进入狭窄的空间的时候不易进入，使用该装置取代了套筒头直接与电动扳手的连接，从而通过齿轮传动的方式带动扳手套筒头1进行转动，使得扳手套筒头1可以深入狭窄空间对螺钉进行拆卸，使用该装置的时候，使用者将电机8接通附近的电源，然后将手指从靠近挡板15的一侧穿入套板14的通槽11内，通过气囊层13对手指增加摩擦力，然后将扳手套筒头1套在传动轴上需要拆卸的螺钉上，将电机8的开关打开，从而就会使第二转轴7带动第二齿轮6转动，由于第一齿轮5与第二齿轮6啮合配合，从而使第一转轴3进行转动，使扳手套筒头1对传动轴上的螺钉进行拆卸，因为可以控制电机8的正反转，可以实现对螺钉的安装和拆卸，当需要对不同型号的螺钉进行拆卸的时候，只需要更换扳手套筒头1即可，该装置在传统的电动扳手可以省力拧动螺钉的同时，还一定程度延长了扳手套筒头伸出的长度，进而便于在狭窄空间进行使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车传动轴的拆卸维护装置，包括连接架(10)，其特征在于：所述连接架(10)右端焊接有支撑架(9)，所述支撑架(9)上侧固定安装有电机(8)，所述电机(8)左侧安装有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)表面固定安装有第二齿轮(6)，所述连接架(10)上表面左侧焊接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)上端固定安装有套板(14)，所述套板(14)内部均匀开设有通槽(11)，所述通槽(11)内壁固定安装有气囊层(13)，所述套板(14)上表面固定安装有套环(4)，所述套环(4)内部套设有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)表面右侧固定安装有第一齿轮(5)，所述第一转轴(3)左端安装有连接板(2)，所述连接板(2)左侧面固定安装有扳手套筒头(1)，所述连接架(10)上表面中部固定安装有挡板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的拆卸维护装置，其特征在于：所述第一齿轮(5)与第二齿轮(6)啮合配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的拆卸维护装置，其特征在于：所述第一转轴(3)与套环(4)之间安装有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的拆卸维护装置，其特征在于：所述气囊层(13)为环形结构且为橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的拆卸维护装置，其特征在于：所述扳手套筒头(1)与连接板(2)之间安装有紧固螺钉。
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