CN210205981U - 一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置包括本体（1）以及设置在本体（1）两端的上连接管路（2）和下连接管路（3），所述本体（1）包含卡扣固定结构（1a）、格栅结构（1b）、密封盖板（1c）和油气进出通道（1d）（1e），所述卡扣结构（1a）、内部格栅（1b）、油气进出通道（1d）（1e）与本体（1）一体注塑而成，所述密封盖板（1c）焊接固定在本体（1）内，该技术方案整体设计巧妙、结构紧凑，该方案采用注塑方式形成，降低了产品的生产加工成本，该油气分离装置设置在燃油箱的外部，装配于加油管的旁，有效的释放了油箱内部空间，并且整体操作方便，便于后期维护。

Description

一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置

技术领域

本发明涉及一种油气分离装置，具体涉及一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，属于燃油箱结构部件技术领域。

背景技术

燃油加注系统的过程中，油箱内的气体通过阀门进入加油排气管，再进入碳罐。一方面要防止油箱内部压力过高，造成加油反喷等加油问题，另外一方面要防止阀门泄漏的燃油直接进入碳罐造成碳罐的击穿。另外目前市场上所采用的油气分离装置多为吹塑式或固定于燃油箱内部，造价成本高安装不方便。对于排放要求，除了需要考量对于燃油箱系统低排放要求之外，减少燃油系统泄漏到碳罐的液态燃油也是很重要的方面。因此。迫切的需要一种装置来解决上述技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有管道安装中存在的技术问题，提供一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，该技术方案结构设计紧凑合理，价格低廉、制造和安装方便，并且该技术方案安全性能高，密封性好，有效地降低了燃油泄漏的风险。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置包括本体以及设置在本体两端的上连接管路和下连接管路，所述本体包含卡扣固定结构、格栅结构、密封盖板和油气进出通道，所述卡扣结构、内部格栅、油气进出通道与本体一体注塑而成，所述密封盖板与本体焊接成一体。该油气分离装置设置在燃油箱本体外部，固定于加油管侧方，燃油系统工作过程中，由于油箱内部压力增加以及阀门泄漏产生的液态燃油和油蒸汽顺着下部管路进入油气分离装置，正常工作条件下，油气分离装置内部格栅会阻挡液态燃油的继续前进从而回流至油箱内部，油蒸汽继续前进或冷凝成液体回流，或沿上部管路继续前进至碳罐。该装置采用注塑的方式形成，整体价格低廉，装配在加油管上操作方便，使得燃油箱内部释放更多空间。当出现翻转工况时，该装置内部格栅具有临时储存燃油的功能。

作为本发明的一种改进，卡扣固定结构位于本体的外面，卡扣整体形状类似倒刺结构，在保证稳固性基础上留有一定韧性，以方便与固定支架的顺利装配，装配后倒刺结构限制了整个装置的窜动。油气分离装置通过卡扣固定结构固定于加油管侧方，该卡扣结构与安装支架配合，其中安装支架焊接在加油管上，操作方便灵活。

作为本发明的一种改进，所述格栅整体垂直于本体底部，且高度与本体一致，当盖板与本体周边焊接时，格栅顶部同时焊接。格栅结构的数量为多个，多个格栅结构构成S形油气通道，实现油气分离的功能。

作为本发明的一种改进，盖板整体外形与油气分离本体焊接面吻合，盖板内侧有多个限位凸起，方便盖板与本体的焊接定位，且凸起与盖板一体注塑而成。

作为本发明的一种改进，所述油气通道的数量至少为两个。

作为本发明的一种改进，所述格栅具有临时储存因翻转而泄漏的燃油，当整车翻转时格栅位置的选择会出现部分凹槽，凹槽可有效储存泄漏的燃油，降低燃油直接进入碳罐造成碳罐击穿的风险。

相对于现有技术，本发明具有如下优点，1）该技术方案整体设计巧妙、结构紧凑，该方案采用注塑方式形成，降低了产品的生产加工成本，2）该油气分离装置设置在燃油箱的外部，装配于加油管的旁，有效的释放了油箱内部空间，并且整体操作方便，便于后期维护；3）该油气分离装置内部的格栅结构形成S形回路，便于实现油气分离；4）该技术方案中采用卡扣式的安装方式，卡扣结构与安装支架互相配合，安装直接焊接在加油管上，具体位置不受限制，操作灵活方便；5）当遇到意外，车辆翻转时，该格栅结构有助于临时存储部份泄漏燃油，有效的降低了风险；6）该方案成本较低，便于大规模的推广应用。

附图说明

图1为油气分离器整体结构；

图2为油气分离器本体结构；

图3为油气分离器本体内部S形回路结构示意图；

图4为油气分离器本体卡扣结构对接零件油气分离器固定支架；

图5为油气分离器与固定支架装配后示意图；

图6为油气分离器本体密封盖板结构；

图7为油气分离装置翻转后储存泄漏燃油示意图。

图中：1、本体，2、上连接管路，3、下连接管路，1a、卡扣固定结构，1b、格栅结构，1c、密封盖板，1d、油气进入通道，1e、油气排出通道。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。

实施例1：参见图1-图7，一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，所述油气分离装置包括本体1以及设置在本体1两端的上连接管路2和下连接管路3，所述本体1包含卡扣固定结构1a、格栅结构1b、密封盖板1c和油气进出通道1d和1e，所述卡扣结构1a、内部格栅1b、油气进出通道与本体1一体注塑而成，所述密封盖板1c焊接固定在本体1内。盖板整体外形与油气分离本体焊接面吻合，盖板内侧有多个限位凸起，方便盖板与本体的焊接定位，且凸起与盖板一体注塑而成。该油气分离装置设置在燃油箱本体外部，固定于加油管侧方，燃油系统工作过程中，由于油箱内部压力增加以及阀门泄漏产生的液态燃油和油蒸汽顺着下部管路进入油气分离装置，正常工作条件下，油气分离装置内部格栅会阻挡液态燃油的继续前进从而回流至油箱内部，油蒸汽继续前进或冷凝成液体回流，或沿上部管路继续前进至碳罐。该装置采用注塑的方式形成，整体价格低廉，装配在加油管上操作方便，使得燃油箱内部释放更多空间，所述卡扣固定结构1a固定在本体的外面，通过该卡扣固定结构固定于加油管侧方，所述格栅结构1b的数量为多个，多个格栅结构1b构成S形油气通道，实现油气分离的功能。该内部格栅可以选取不同的材料实现排放的不同要求，所述油气通道的数量至少为两个。

工作原理：参见图1-图7，燃油系统工作过程中，由于油箱内部压力增加以及阀门泄漏产生的液态燃油和油蒸汽顺着油气分离装置下部管路通过下通孔1e进入油气分离器，正常工作条件下，油气分离器内部格栅1b会阻挡液态燃油的继续前进从而回流至油箱内部，油蒸汽继续前进或冷凝成液体回流，或沿上部管路继续前进通过上部通孔1d至碳罐；所述油气分离装置置于燃油箱外部，装配于加油管旁，操作方便，便于后期维护；所述油气分离装置内置格栅1b，结构紧凑，格栅构成S形回路实现油气分离，同时在保证功能和气体阻尼情况下格栅数量不受限制；所述油气分离装置采用卡扣式安装方式，卡扣1a与图4中安装支架配合，安装支架焊接于加油管上，具体位置不受限制；所述油气分离装置采用与盖板焊接形式进行密封，在遇到车辆翻转情况时，所述格栅具有临时储存因翻转而泄漏的燃油，当整车翻转时格栅位置的选择会出现部分凹槽，凹槽可有效储存泄漏的燃油，降低燃油直接进入碳罐造成碳罐击穿的风险，如图7所示，有效降低风险。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所做出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。

Claims (5)

1.一种具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置包括本体(1)以及设置在本体(1)两端的上连接管路(2)和下连接管路(3)，所述本体(1)包含卡扣固定结构(1a)、格栅结构(1b)、密封盖板(1c)和油气进出通道(1d)(1e)，所述卡扣固定结构(1a)、格栅结构(1b)、油气进出通道(1d)(1e)与本体(1)一体注塑而成，所述密封盖板(1c)焊接固定在本体(1)内。

2.根据权利要求1所述的具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于，所述卡扣固定结构(1a)固定在本体的外面，通过该卡扣固定结构固定于加油管侧方,卡扣整体形状类似倒刺结构。

3.根据权利要求1或2所述的具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于，所述格栅结构(1b)的数量为多个，多个格栅结构(1b)构成S形油气通道，实现油气分离的功能。

4.根据权利要求1或2所述的具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于，所述油气进出通道的数量至少为两个。

5.根据权利要求1或2所述的具有外置于汽车燃油箱油气分离装置，其特征在于,所述密封盖板(1c)整体外形与油气分离本体焊接面吻合，盖板内侧有多个限位凸起，方便盖板与本体的焊接定位，且凸起与盖板一体注塑而成。

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