CN210106042U - 一种石油开采用发动机油水分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种石油开采用发动机油水分离器，包括箱体和分离机构，所述分离机构设置在箱体的内腔。通过分油板、隔板和挡板的配合，将箱体的内腔均匀的分割成了若干个小区域，增加了油水分离的效果，通过隔板与过滤网的配合，有效的将柴油进行一次过滤，进一步减少喷头的损伤，通过滑槽、浮板和封堵块的配合，方便了浮板在水分的浮力下向上运动，并且当浮板的高度一定时，对进油管进行封堵，通过尾塞、排水口和水塞的配合，方便了分离水分的存放以及后续的排放，防止存在泄露的问题，通过触头一、触头二、蓄电池和警报器的配合，实现了分离水存储到一定量时的报警操作，防止过多影响工作。

Description

一种石油开采用发动机油水分离器

技术领域

本实用新型涉及石油开采技术领域，具体为一种石油开采用发动机油水分离器。

背景技术

柴油中会存在一些水分，国三标准下采用高压共轨发动机对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致，如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死，喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行，油水分离器广泛应用于发动机用燃油的过滤，汽车油水分离器作用主要为分离油水，使燃油达到规定的纯度，实现最高的工作质量燃油纯度的高低，直接影响发动机的车况和使用寿命，甚至导致发动机工作期间，出现异常、熄火，一旦水排放不利，水进入燃烧室内，将造成燃烧困难，发动机功率下降，锈蚀发动机内部分零部件，且在冬季易造成燃油管路结冰堵等现象，传统的柴油发动机油水分离器结构复杂，分离效果不好，无法满足市场需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种石油开采用发动机油水分离器，具备高效，成本低、机构简单的优点，解决了现有的石油开采用发动机油水分离器结构复杂，生产分本高，油水分离效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石油开采用发动机油水分离器，包括箱体和分离机构，所述分离机构设置在箱体的内腔，所述分离机构包括进油管，所述进油管固定安装在箱体内腔左侧的顶部，且进油管贯穿箱体，所述箱体内腔的底部从左至右依次固定安装有分油板、隔板和挡板，所述分油板左表面的顶部固定安装有触头一，所述隔板的顶部固定安装有过滤网，所述过滤网的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述箱体底部的左侧活动安装有浮板，所述浮板的顶部固定安装有封堵块，所述浮板的底部固定安装有尾塞，所述浮板的右表面固定安装有触头二，所述箱体内腔的左侧开设有滑槽，所述箱体底部的左侧开设有排水孔，所述排水孔的内腔活动安装有水塞，所述箱体的顶部依次固定安装有蓄电池和警报器，所述箱体内腔右侧的底部固定安装有出油管，且出油管贯穿箱体。

优选的，所述分油板与挡板均与箱体内腔的底部呈45度倾斜安装，所进油管和出油管均连接有相同的流量阀。

优选的，所述滑槽采用横T型结构，所述浮板的左端设置为横T型结构，且浮板的左端延伸至滑槽的内腔，所述浮板的右表面设置为45度的坡面，且坡面与分油板的倾斜面相吻合。

优选的，所述封堵块的左表面设置有密封垫，且密封垫与进油管位于同一竖直线上，所述尾塞的尺寸与排水孔相一致，且尾塞的一端延伸至排水孔的内腔。

优选的，所述触头一与触头二均采用铜质的半球体，所述触头一、触头二、蓄电池和警报器之间通过导线线性连接，所述警报器采用蜂鸣报警。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过分油板、隔板和挡板的配合，将箱体的内腔均匀的分割成了若干个小区域，增加了油水分离的效果，通过隔板与过滤网的配合，有效的将柴油进行一次过滤，进一步减少喷头的损伤，通过滑槽、浮板和封堵块的配合，方便了浮板在水分的浮力下向上运动，并且当浮板的高度一定时，对进油管进行封堵，通过尾塞、排水口和水塞的配合，方便了分离水分的存放以及后续的排放，防止存在泄露的问题，通过触头一、触头二、蓄电池和警报器的配合，实现了分离水存储到一定量时的报警操作，防止过多影响工作，通过浮板、分油板、触头一和触头二的配合，方便了警报器电力路的自动分离和闭合操作，增加了使用效率。

2、本实用新型通过设置分油板，实现了油水的第一次分离，也是效率最高的一次分离，通过设置滑槽，方便了浮板的上下移动，防止浮板移位，通过设置进封堵块，实现了对进油管进行封堵，防止排水时存在柴油泄露浪费，通过设置过滤网，提高了分离后的柴油的品质，通过设置排水口，方便了分离水的后续排放操作，通过设置浮板，利用浮板和水的浮力，实现了分离水的体积和水面的监控，防止水存集过多影响操作，通过设置警报器，方便工作人员随时了解水面的情况，及时操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型警报器的简易线路图。

图中：1箱体、2分离机构、3进油管、4分油板、5触头一、6隔板、7挡板、8 出油管、9触头二、10浮板、11封堵块、12排水孔、13水塞、14滑槽、15尾塞、16蓄电池、17警报器、18过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种石油开采用发动机油水分离器，包括箱体1和分离机构 2，分离机构2设置在箱体1的内腔，分离机构2包括进油管3，进油管3固定安装在箱体1内腔左侧的顶部，且进油管3贯穿箱体1，箱体1内腔的底部从左至右依次固定安装有分油板4、隔板6和挡板7，分油板4左表面的顶部固定安装有触头一5，隔板6的顶部固定安装有过滤网18，过滤网18的顶部与箱体1 内腔的顶部固定连接，箱体1底部的左侧活动安装有浮板10，浮板10的顶部固定安装有封堵块11，浮板10的底部固定安装有尾塞15，浮板10的右表面固定安装有触头二9，箱体1内腔的左侧开设有滑槽14，箱体1底部的左侧开设有排水孔12，排水孔12的内腔活动安装有水塞13，箱体1的顶部依次固定安装有蓄电池16和警报器17，箱体1内腔右侧的底部固定安装有出油管8，且出油管8贯穿箱体1，通过设置分油板4，实现了油水的第一次分离，也是效率最高的一次分离，通过设置滑槽14，方便了浮板10的上下移动，防止浮板10移位，通过设置进封堵块11，实现了对进油管3的封堵，防止排水时存在柴油泄露浪费，通过设置过滤网18，提高了分离后的柴油的品质，通过设置排水口，方便了分离水的后续排放操作，通过设置浮板10，利用浮板10和水的浮力，实现了分离水的体积和水面的监控，防止水存集过多影响操作，通过设置警报器17，方便工作人员随时了解水面的情况，及时操作；

分油板4与挡板7均与箱体1内腔的底部呈45度倾斜安装，所进油管3和出油管8均连接有相同的流量阀，滑槽14采用横T型结构，浮板10的左端设置为横T型结构，且浮板10的左端延伸至滑槽14的内腔，浮板10的右表面设置为45度的坡面，且坡面与分油板4的倾斜面相吻合，封堵块11的左表面设置有密封垫，且密封垫与进油管3位于同一竖直线上，尾塞15的尺寸与排水孔 12相一致，且尾塞15的一端延伸至排水孔12的内腔，触头一5与触头二9均采用铜质的半球体，触头一5、触头二9、蓄电池16和警报器17之间通过导线线性连接，警报器17采用蜂鸣报警。

使用时，首先打开进油管3的流量阀，柴油从进油管3进入箱体1的内腔，由于分油板4的隔离，柴油在分油板4的左表面和箱体1内腔右侧之间的空间堆积并分离油水，由于油水的密度不同，油漂浮在水面，当柴油足够量，漫过分油板4后，分离后的柴油流入分油板4和隔板6之间的空间，随后待柴油积满后，柴油漫过隔板6，经过过滤网18流入隔板6与挡板7之间，柴油在隔板 6与挡板7之间堆积缓冲后，漫过挡板7流向出油管8，使得出油管8的柴油匀速均匀，打开出油管8的流量阀将柴油排出，当分油板4的左表面和箱体1内腔右侧之间的水分足够时，在浮力作用下，浮板10沿着滑槽14向上移动，最后封堵块11将进油管3封堵，同时触头一5和触头二9接触，并将警报器17 的电路接通，警报器17报警，使用人员再将进油管3的流量阀关闭，然后拔出水塞13，将水分排出箱体1，浮板10向下运动，警报器17电路断开，待水分完全排除后，尾塞15将排水孔12堵住，打开进油管3，并且将水塞13塞回排水孔12的内腔。

综上所述：该石油开采用发动机油水分离器通过箱体1和分离机构2的配合，解决了现有的石油开采用发动机油水分离器结构复杂，生产分本高，油水分离效果不佳的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种石油开采用发动机油水分离器，包括箱体（1）和分离机构（2），其特征在于：所述分离机构（2）设置在箱体（1）的内腔；所述分离机构（2）包括进油管（3），所述进油管（3）固定安装在箱体（1）内腔左侧的顶部，且进油管（3）贯穿箱体（1），所述箱体（1）内腔的底部从左至右依次固定安装有分油板（4）、隔板（6）和挡板（7），所述分油板（4）左表面的顶部固定安装有触头一（5），所述隔板（6）的顶部固定安装有过滤网（18），所述过滤网（18）的顶部与箱体（1）内腔的顶部固定连接，所述箱体（1）底部的左侧活动安装有浮板（10），所述浮板（10）的顶部固定安装有封堵块（11），所述浮板（10）的底部固定安装有尾塞（15），所述浮板（10）的右表面固定安装有触头二（9），所述箱体（1）内腔的左侧开设有滑槽（14），所述箱体（1）底部的左侧开设有排水孔（12），所述排水孔（12）的内腔活动安装有水塞（13），所述箱体（1）的顶部依次固定安装有蓄电池（16）和警报器（17），所述箱体（1）内腔右侧的底部固定安装有出油管（8），且出油管（8）贯穿箱体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机油水分离器，其特征在于：所述分油板（4）与挡板（7）均与箱体（1）内腔的底部呈45度倾斜安装，所进油管（3）和出油管（8）均连接有相同的流量阀。

3.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机油水分离器，其特征在于：所述滑槽（14）采用横T型结构，所述浮板（10）的左端设置为横T型结构，且浮板（10）的左端延伸至滑槽（14）的内腔，所述浮板（10）的右表面设置为45度的坡面，且坡面与分油板（4）的倾斜面相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机油水分离器，其特征在于：所述封堵块（11）的左表面设置有密封垫，且密封垫与进油管（3）位于同一竖直线上，所述尾塞（15）的尺寸与排水孔（12）相一致，且尾塞（15）的一端延伸至排水孔（12）的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机油水分离器，其特征在于：所述触头一（5）与触头二（9）均采用铜质的半球体，所述触头一（5）、触头二（9）、蓄电池（16）和警报器（17）之间通过导线线性连接，所述警报器（17）采用蜂鸣报警。

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