CN210050229U - 一种可调节间隙的叉车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节间隙的叉车制动器，包括制动器底板、两个制动蹄，两个制动蹄设置于制动器底板的左右两侧，所述制动蹄的外侧设有制动蹄摩擦片，两个所述制动蹄的前端设有制动分泵、拉簧，两个所述制动蹄的中端设有调节孔，所述调节孔上设有调节螺杆，两个所述制动蹄的后端设有支座，所述支座通过两个偏心轴连接制动器底板。通过调节制动蹄之间的距离，补偿制动蹄摩擦片磨损过程中产生的间隙，避免制动反应时间的延长，确保制动距离不会变大，延长了制动器使用寿命，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体是指一种可调节间隙的叉车制动器。
背景技术
制动蹄和制动蹄摩擦片是现有叉车制动器的核心部件，通过制动器分泵带动制动蹄将制动蹄摩擦片压紧制动鼓内侧，从而产生制动力，达到降低车速或者刹车的目的。但是随着制动蹄摩擦片在使用中的磨损，制动蹄摩擦片与制动鼓内侧的间隙会增大，反应时间延长，制动器的制动距离会逐步增大，例如原本四米可以完成刹车，最后可能需要十米才能完成刹车，使得安全性大大降低，为了保证使用安全，通常需要更换制动器，制动器的使用寿命不长，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种可调节间隙的叉车制动器，通过调节制动蹄之间的距离，补偿制动蹄摩擦片磨损过程中产生的间隙，避免制动反应时间的延长，确保制动距离不会变大，延长了制动器使用寿命，降低了成本。
为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可调节间隙的叉车制动器，包括制动器底板、两个制动蹄，两个制动蹄设置于制动器底板的左右两侧，所述制动蹄的外侧设有制动蹄摩擦片，两个所述制动蹄的前端设有制动分泵、拉簧，两个所述制动蹄的中端设有调节孔，所述调节孔上设有调节螺杆，两个所述制动蹄的后端设有支座，所述支座通过两个偏心轴连接制动器底板，两个所述制动蹄的前端还设有制动蹄定位螺栓，所述制动器底板的前端设有两个对应制动蹄定位螺栓的间隙调节螺栓，所述间隙调节螺栓上固定有间隙调节凸轮，所述制动器底板的内圈设有连接孔。
优选的，所述间隙调节螺栓上套设有压簧，所述压簧设置于间隙调节凸轮与制动器底板之间。
优选的，所述间隙调节凸轮抵接制动蹄定位螺栓。
优选的，所述调节螺杆的一端通过两个螺母与制动蹄限位连接，另一端通过螺母和垫圈与制动器底板限位连接。
本实用新型的有益效果：通过调节制动蹄之间的距离，补偿制动蹄摩擦片磨损过程中产生的间隙，避免制动反应时间的延长，确保制动距离不会变大，延长了制动器使用寿命，降低了成本。
附图说明
附图1是所述制动器的结构示意图。
附图2是所述制动器的侧面剖视图。
附图3是所述支座与偏心轴的连接状态图。
附图4是所述间隙调节凸轮与制动蹄定位螺栓的位置关系图。
1、制动器底板；10、制动蹄定位螺栓；11、间隙调节螺栓；12、间隙调节凸轮；13、连接孔；14、压簧；2、制动蹄；3、制动蹄摩擦片；4、制动分泵；5、拉簧；6、调节孔；7、调节螺杆；8、支座；9、偏心轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所述的一种可调节间隙的叉车制动器做进一步的说明。以下实施例内容是示范性的，并非对技术方案内容的限定。
参考图1至图4，本实施例的一种可调节间隙的叉车制动器，包括制动器底板1、两个制动蹄2，两个制动蹄2设置于制动器底板1的左右两侧，制动蹄2的外侧设有制动蹄摩擦片3，两个制动蹄2的前端设有制动分泵4、拉簧5，两个制动蹄2的中端设有调节孔6，调节孔6上设有调节螺杆7，两个制动蹄2的后端设有支座8，支座8通过两个偏心轴9连接制动器底板1，两个制动蹄2的前端还设有制动蹄定位螺栓10，制动器底板1的前端设有两个对应制动蹄定位螺栓10的间隙调节螺栓11，间隙调节螺栓11上固定有间隙调节凸轮12，制动器底板1的内圈设有连接孔13。间隙调节螺栓11上套设有压簧14，压簧14设置于间隙调节凸轮12与制动器底板1之间。间隙调节凸轮12抵接制动蹄定位螺栓10。调节螺杆7的一端通过两个螺母与制动蹄2限位连接，另一端通过螺母和垫圈与制动器底板1限位连接。
装配时，通过连接孔13将制动器底板1与制动鼓连接，制动蹄2通过偏心轴9和调节螺杆7与制动器底板1活动连接，两个偏心轴9靠近制动蹄2的一端通过固定销、螺母配合连接板连接在一起。制动蹄定位螺栓10固定于制动蹄2，间隙调节螺栓11固定于制动器底板1，且间隙调节螺栓11上通过压簧14和螺母限位连接间隙调节凸轮12，间隙调节凸轮12抵接制动蹄定位螺栓10。制动分泵4连接油管，油管则连接刹车踏板控制的液压刹车。
使用时，通过刹车踏板控制制动分泵4工作，推动制动蹄2，使得制动蹄摩擦片3压紧制动鼓内侧，摩擦产生制动力，达到减速和刹车的目的。随着使用时间变长，制动蹄摩擦片3磨损加剧，制动蹄摩擦片3变薄，与制动鼓内侧的间隙距离变大，使得制动反应时间变长，制动距离变大，影响刹车安全。通过拧动间隙调节螺栓11的头部，使得间隙调节凸轮12跟随转动，推动制动蹄定位螺栓10，使得制动蹄2向外侧位移，使得制动蹄摩擦片3与制动鼓的间隙距离减小，从而通过间隙调节螺栓11的设置，保证制动器的制动距离始终保持在一个安全距离，间接延长了制动器的使用寿命，降低了成本。
本实用新型的保护范围不限于以上实施例及其变换。本领域内技术人员以本实施例的内容为基础进下的常规修改和替换，均属于本实用新型的保护范畴。
Claims (4)
1.一种可调节间隙的叉车制动器，其特征在于：包括制动器底板(1)、两个制动蹄(2)，两个制动蹄(2)设置于制动器底板(1)的左右两侧，所述制动蹄(2)的外侧设有制动蹄摩擦片(3)，两个所述制动蹄(2)的前端设有制动分泵(4)、拉簧(5)，两个所述制动蹄(2)的中端设有调节孔(6)，所述调节孔(6)上设有调节螺杆(7)，两个所述制动蹄(2)的后端设有支座(8)，所述支座(8)通过两个偏心轴(9)连接制动器底板(1)，两个所述制动蹄(2)的前端还设有制动蹄定位螺栓(10)，所述制动器底板(1)的前端设有两个对应制动蹄定位螺栓(10)的间隙调节螺栓(11)，所述间隙调节螺栓(11)上固定有间隙调节凸轮(12)，所述制动器底板(1)的内圈设有连接孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的叉车制动器，其特征在于：所述间隙调节螺栓(11)上套设有压簧(14)，所述压簧(14)设置于间隙调节凸轮(12)与制动器底板(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的叉车制动器，其特征在于：所述间隙调节凸轮(12)抵接制动蹄定位螺栓(10)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节间隙的叉车制动器，其特征在于：所述调节螺杆(7)的一端通过两个螺母与制动蹄(2)限位连接，另一端通过螺母和垫圈与制动器底板(1)限位连接。
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- 2019-04-23 CN CN201920552081.4U patent/CN210050229U/zh active Active
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